風(fēng)機安裝方案分析

1、赤峰新勝風(fēng)力發(fā)電有限公司金風(fēng)S48/750型風(fēng)力發(fā)電機安裝現(xiàn) 場 學(xué) 習(xí) 總 結(jié)編制：尹曉風(fēng)2006 年 8 月一、工程概況2二、安裝方法 21 .安裝步驟22 .設(shè)備安裝2(1)設(shè)備的卸車3基礎(chǔ)環(huán)及設(shè)備的檢查3電氣控制柜的吊裝- -4下塔筒的安裝4上塔筒的安裝7機艙的安裝7葉片、輪轂的組裝8葉輪的安裝 -93.電氣安裝12(1)電氣控制柜的安裝12電氣接線12風(fēng)機防雷接地 15三、主要施工機械機具、材料及勞動力計戈151 .主要施工機械機具 152 .主要施工材料163 .勞動力計劃17四、安全施工管理措施 18 一、工程概況新勝風(fēng)力發(fā)電有限公司一期100.5MW風(fēng)力發(fā)電安裝工程位于內(nèi) 蒙古

2、赤峰市翁牛特旗燈籠河牧場，共有風(fēng)機134臺，我公司承擔其中 67臺的安裝工作。本工程所安裝的風(fēng)機為金風(fēng)科技有限公司 S48/750型風(fēng)力發(fā)電機 組，設(shè)備高度約50米，單體重量80噸。各部件組成及重量如下：序號名 稱重量數(shù)量1下塔筒26噸12上塔筒17噸13機艙22噸14輪轂3噸15葉片4噸3承擔本次吊裝工程的主吊車為 KH 850-3型150噸履帶吊，主臂長度69米，另有一臺 GT-550E型55噸汽車吊和一臺 TR-250M型25 噸越野吊做抬尾遞送及輔助工作。二、安裝方法1 .安裝步驟設(shè)備的卸車一基礎(chǔ)環(huán)及設(shè)備的檢查一電氣控制柜的吊裝一下塔筒的安裝一上塔筒的安裝一機艙的安裝、（葉片、輪轂的組

3、裝（葉輪）.一葉輪的安裝電氣安裝2 .設(shè)備安裝 設(shè)備的卸車 塔筒塔筒的生產(chǎn)廠家有兩家， 分別為勝利油田和南京江標。 南京江標為每個塔筒進行了編號， 因此卸車時應(yīng)對號入座。 而勝利油田的塔筒則可以任意對應(yīng)。卸車時將平板車開至履帶吊工作半徑內(nèi)， 由履帶吊將塔筒吊至地面。 塔筒在地面存放時需在距兩端法蘭 2 米位置處加墊道木， 以防止法蘭變形。 另在道木上鋪墊碎布并在塔筒兩端打眼兒， 防止刮傷漆膜及塔筒滾動。也可由 55 噸汽車吊將塔筒吊至地面。 機艙機艙自重較大， 且為玻璃鋼外殼，不能直接吊裝，可通過機艙頂部的四個吊裝孔， 將繩索伸至機艙內(nèi)部， 利用生產(chǎn)廠家設(shè)計好的四個吊點及吊耳，由履帶吊或55

4、噸汽車吊將機艙吊至地面。 葉片葉片重量較小，卸車工作可由 25 噸越野吊完成。葉片上有廠家設(shè)計好的吊裝位置， 在此位置用單根吊裝帶鎖緊葉片即可將其吊至地面。為便于葉片的運輸，廠家為葉片設(shè)計了鞍座，卸車時要將鞍座一起吊至地面，以便于葉片的存放。 基礎(chǔ)環(huán)及設(shè)備的檢查設(shè)備卸車完畢后要對其進行檢查，以確定設(shè)備是否完好、合格。首先檢查零部件是否齊全， 設(shè)備外觀是否完好， 看設(shè)備漆膜是否有刮擦及損傷，法蘭標記點是否清晰，焊縫處是否有裂紋，焊肉是否 飽滿均勻等。外觀檢查合格后要檢查設(shè)備各組法蘭是否相對應(yīng)，圓周度是否合格，螺栓孔的間距誤差應(yīng)控制在 3項之內(nèi)。設(shè)備檢查出現(xiàn)問題后要及時通知生產(chǎn)廠家進行處理，只有檢

5、查合 格的設(shè)備才能進行吊裝作業(yè)。電氣控制柜的吊裝電氣控制柜位于基礎(chǔ)環(huán)內(nèi)基礎(chǔ)面上，塔筒吊裝前必須先將電氣控 制柜吊裝就位。因控制柜自重較小，可由任一臺吊車將其吊裝就位（一 般用履帶吊），此時先不要拆除底部的木質(zhì)包裝。就位時要注意其方 向，保證控制柜正面基本面向塔筒門口。下塔筒的安裝下塔筒吊裝前要先對基礎(chǔ)環(huán)進行處理。用板鋰、砂紙、電動鋼絲 輪等將基礎(chǔ)環(huán)法蘭上的水泥、浮銹除去，將法蘭面清理干凈后涂上硅 膠（玻璃膠），涂抹時應(yīng)繞螺栓孔涂成雙“ S”型。涂抹硅膠的目的是 保證法蘭面之間的密封。法蘭連接所用的螺栓可預(yù)先擺放在基礎(chǔ)環(huán)內(nèi)，螺紋上涂抹二硫化鋁，以保證螺紋的潤滑。為便于電氣安裝的方便，吊裝塔筒前可

6、提前進行電纜的敷設(shè)。 塔 筒內(nèi)為每種規(guī)格的電纜設(shè)計好了卡子， 敷設(shè)時要對號入座。電纜長度 要長于塔筒，敷設(shè)時要留足與機艙連接和控制柜連接的長度。上述準備工作完成之后即可進行下塔筒的吊裝。下塔筒吊裝時采用150噸履帶吊做主吊車，55噸汽車吊做抬尾遞送。廠家為塔筒的 吊裝設(shè)計好了專用的吊耳和螺栓。用螺栓將兩個吊耳分別固定在上法 蘭螺栓孔上，固定時注意保持兩吊耳沿法蘭水平直徑方向?qū)ΨQ布置。 用兩個25噸卸扣將吊耳和兩根10噸級鋼絲繩連接，注意鋼絲繩要雙 股使用。用一個吊耳固定在下法蘭的頂部，用作抬尾遞送的吊點。兩t臺吊車同時起鉤，到一定高度后履帶吊繼續(xù)起鉤，汽車吊慢慢回落，待塔筒成自然豎直狀態(tài)后將抬

7、尾吊點及繩索除去，由履帶吊慢慢將塔筒吊裝就位。塔筒就位的方向由下法蘭外緣的標記點確定， 將此標記 點與基礎(chǔ)環(huán)法蘭的標記點對應(yīng)后的塔筒方向即是其就位的方向。塔筒就位后穿上所有的螺栓，穿螺栓時要注意墊片的方向，用電動扳手將 螺栓緊固，此時要采用對角緊固的方法，防止塔筒產(chǎn)生偏斜。螺栓緊 固后用電動力矩扳手對所有螺栓依次進行力矩調(diào)整，力矩值為2800Nm。第一遍緊固力矩后要對螺栓進行二次甚至三次緊固，以確保達到力矩值。上塔筒的安裝上塔筒的安裝方法與下塔筒相同。上塔筒安裝完畢后將上下塔筒直爬梯連接起來，并將安全鋼絲繩安裝到位。機艙的安裝機艙吊裝前先將附件安裝到位。機艙附件包括風(fēng)速儀、風(fēng)向標、 環(huán)境溫度傳

8、感器、避雷針、導(dǎo)流罩等。避雷針、導(dǎo)流罩等與機艙外殼固定部位需涂硅膠以保持密封。用電動鋼絲輪將機艙主軸外法蘭面（與輪轂法蘭連接處）清理干凈，同時上塔筒法蘭也要清理干凈并涂上硅膠，螺栓涂二硫化鋁。與卸車時相同，利用機艙內(nèi)部的四個吊點，由履帶吊將機艙吊裝就位。機艙就位時注意將機頭方向正對吊車，以便于葉輪的安裝機艙就位后用電動扳手緊固所有螺栓，因機艙各部位重量分布不均勻，緊固螺栓時不能采用對角緊固的方法， 應(yīng)先緊固重量分布較少的 部位，再緊固重量分布較多的部位，以保證機艙與上塔筒法蘭接觸均 勻。完畢后用力矩扳手緊固力矩，力矩值 390Nm。葉片、輪轂的組裝基礎(chǔ)環(huán)及設(shè)備檢查合格后即可進行葉片、輪轂的組裝

9、。將輪轂放置在地面上，與機艙連接的法蘭面向下，輪轂周圍要盡 量寬闊，以為葉片組裝留出足夠的空間。用電動鋼絲輪將與葉片連接 的法蘭面清理干凈，在上面均勻地涂滿二硫化鋁。由25噸越野吊在葉片上標記的吊裝位置處將葉片吊起。由于每臺風(fēng)機的葉片都有固定 的安裝角度，因此吊裝葉片時可在吊索具的一側(cè)加手拉葫蘆， 以便于安裝葉片時調(diào)整此角度。吊起葉片后將下面的鞍座除去，并將法蘭面 清理干凈，慢慢將葉片吊至輪轂法蘭處，拉動手拉葫蘆，利用輪轂法 蘭上的標記及葉片側(cè)面的角度值，調(diào)整葉片角度到規(guī)定值。用電動扳 手緊固螺栓（螺紋上涂二硫化鋁），螺栓緊固完畢后即可卸下吊索具， 此時需在葉片下方加墊泡沫塑料，以防止葉片損壞

10、變形。最后用力矩 扳手緊固力矩，力矩值1340Nm。利用同樣方法將另兩個葉片安裝到輪轂。最后將輪轂安全杠和輪轂進口支架安裝到位（此時先不要固定輪 轂蓋板）。葉輪的安裝機艙安裝完畢后即可安裝葉輪。用兩條吊裝帶分別兜在兩個葉片與輪轂的連接處，由履帶吊在此位置緩慢將葉輪吊起， 25噸越野吊 在第三個葉片的葉尖位置處抬尾遞送。先由兩臺吊車將葉輪水平吊起 一定高度，用碎布和電動鋼絲輪將底面法蘭清理干凈， 在上面均勻地 涂滿二硫化鋁。之后履帶吊緩慢起鉤，越野吊緩慢回落，待葉輪成自然豎直狀態(tài)時拆除抬尾遞送的吊索具。 履帶吊將葉輪吊至機艙主軸法蘭時，盤動機艙主軸，使機艙主軸法蘭螺栓孔與輪轂螺栓孔相對應(yīng)后,鎖死

11、機艙主軸，穿上螺栓（螺紋處涂二硫化鋁），用電動扳手將螺栓緊固，之后用力矩扳手緊固力矩，力矩值 2320Nm。緊固力矩完畢后應(yīng)保持機艙主軸的鎖死狀態(tài)，防止葉片及主軸轉(zhuǎn)動。輪轂與主軸螺栓 緊固完成后，安裝人員由機艙頂部出口進入輪轂， 安裝三個葉尖油管 到主軸法蘭處的四通上。用綁扎帶固定葉尖油管到葉尖油管固定支架 上。安裝人員鉆出輪轂，固定好輪轂蓋板。3.電氣安裝電氣控制柜的安裝控制柜已于下塔筒安裝前吊裝到位。利用塔筒內(nèi)設(shè)計的梢鋼支撐 梁，用三噸手拉葫蘆將控制柜吊起，拆除底部的木質(zhì)包裝。根據(jù)設(shè)計 的位置安裝控制柜的鋼結(jié)構(gòu)支座，支座用膨脹螺栓固定在混凝土基礎(chǔ) 上，安裝時要注意支座的水平度和方位，要使控

12、制柜正面正對塔筒門口。支座安裝完畢后將控制柜平穩(wěn)放在上面。電氣接線電纜已于塔筒安裝前臨時敷設(shè)到位。風(fēng)機電纜包括九根動力電纜 (ZR-YJV-1*120)、一根接地電纜(ZR-YJV-1*95)、三根控制電纜(分 別為32芯、16芯、7芯)、一根照明線和一根DP線。塔筒頂部的電 纜頭利用接線銅鼻子做成電纜終端接頭，沿橋架方向分別接往機艙內(nèi)配電箱和控制箱。制作電纜終端接頭時銅鼻子內(nèi)部要涂電力復(fù)合脂，與電纜連接時要求緊固、牢靠，A、B、C三相分別用紅、綠、黃三種色帶綁扎，每一相的三根電纜在進入接線箱前用綁扎帶綁扎以示區(qū) 分。機艙內(nèi)電纜接線完畢后將電纜向下理順、綁扎，橋架上的電纜排放要求整齊、緊密，塔

13、筒內(nèi)電纜要固定在電纜卡子上，固定時電纜要 豎直、牢固，不要有彎曲、打結(jié)等現(xiàn)象。動力電纜和接地電纜在上塔 筒與下塔筒連接處需進行對接，對接時利用銅管作電纜中間接頭，制 作電纜中間接頭的要求與終端接頭相同。 接頭的兩端需綁扎色帶以區(qū)分各相，各相的順序必須與發(fā)電機接線順序一致。控制電纜和DP線從機艙控制箱、照明線由燈具敷設(shè)至基礎(chǔ)配電箱，中間都沒有接頭。電纜理順至塔筒底部時，將接地電纜和動力電纜的端頭制作成電纜終端接頭，在進配電箱前綁扎色帶，接在基礎(chǔ)配電箱里面的接線銅排上,接線時注意區(qū)分各相?？刂齐娎|通過插頭插接在基礎(chǔ)配電箱側(cè)身相應(yīng)的插梢內(nèi)。電纜安裝完畢后即可安裝照明防爆燈具并接線。風(fēng)機防雷接地通過安裝在機艙頂部的避雷針，用銅編織帶連接上部塔筒與下部 塔筒、下部塔筒與基礎(chǔ)環(huán)。將土建預(yù)埋的接地線與塔筒固定部位焊接， 焊接時要求用搭接焊的方法，焊接要牢固、可靠。三、主要施工機械機具、材料及勞動力計劃1.主要施工機械機具序號名 稱型號規(guī)格數(shù)量備注1履帶吊KH 850-3 150t1主吊車2汽車吊GT-550E 55t1輔助吊車3越野吊TR-250M 25t1輔助吊車4吊裝帶20t45卸扣25t46汽油發(fā)電機220V 5KW37柴油發(fā)電機220V 5.5KW18電動扳手39力矩扳手310手砂輪（鋼絲輪）411手拉葫蘆3