簡(jiǎn)易航空模型的制作

1、簡(jiǎn)易航空模型的制作從人類誕生以來，一直都有一個(gè)夢(mèng)，夢(mèng)想著能像鳥兒一樣飛翔。人類為此傷透了腦筋：為什么鳥兒有翅膀就能飛上天空，人類卻不能。為此，我們的祖先制作出了種類繁多的風(fēng)箏、竹晴蜒、孔明燈和木鳥模型。它們?cè)陲w機(jī)發(fā)明的過程中起了重要的作用。經(jīng)過一代又一代人的努力。人類終于夢(mèng)想成真了。1903年,美國(guó)萊特兄弟(哥哥威爾伯,弟弟奧維爾)利用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)制造的“飛行者”號(hào)在美國(guó)基蒂霍克成功進(jìn)行了歷史上第一次機(jī)械動(dòng)力飛行，12秒鐘飛行了36米。此后在第一次世界大戰(zhàn)中，飛機(jī)的性能得到迅速改善。1927年，美國(guó)飛行員林白曾駕駛“圣路易精神號(hào)（Spirit of Saint Louis）”成功飛越紐約和巴黎之

2、間的大西洋，連續(xù)飛行5809公里，飛行時(shí)間為33小時(shí)50分鐘。但是，我國(guó)在航空同工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家相比，還有不少差距。開展航空模型小制作活動(dòng)，可以使學(xué)生了解我國(guó)航空發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀，激發(fā)學(xué)生從小立志獻(xiàn)身于祖國(guó)的航空事業(yè)，為四化建設(shè)作出貢獻(xiàn)。航空模型的制作需要運(yùn)用許多的科學(xué)知識(shí)，通過模型的制作，可以啟發(fā)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)勇于實(shí)踐，培養(yǎng)動(dòng)手能力和創(chuàng)造能力。初級(jí)橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)初級(jí)橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)是一個(gè)比較典型的傳統(tǒng)普及項(xiàng)目。通過制作、放飛初級(jí)橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)，可以對(duì)帶有動(dòng)力的自由飛項(xiàng)目有一個(gè)初步了解，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)制作復(fù)雜的模型飛機(jī)打下一個(gè)扎實(shí)的基礎(chǔ)，是在初級(jí)模型滑翔機(jī)的基礎(chǔ)上學(xué)習(xí)的延伸。下面讓我們來做一

3、架初級(jí)橡筋動(dòng)力模型飛機(jī).第一節(jié) 飛機(jī)的制作一、材料工具：一套初級(jí)橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)材料。砂紙板、壁紙刀、尖嘴鉗、鉛筆、尺子、透明膠帶、雙面膠帶、模型快干膠（白乳膠、502膠水均可）。二、制作過程：1、制作機(jī)翼：將吹塑紙按圖示尺寸裁出左右機(jī)翼制作翼型：在距前緣25mm處彎折一下， 使它向上凸起6mm。具體做法：先在折痕處的機(jī)翼下面用鉛筆壓一條印，然后沿此線彎折。制作上反角：在每邊距翼尖110mm處， 從折痕到前緣切開一個(gè)口，再把翼尖翹起25°、切口最大處相距5mm，用透明膠帶把切口粘上。為了增加機(jī)翼強(qiáng)度，用透明膠帶把翼型折痕和上反角折痕粘住。2、制作尾翼：將吹塑紙按圖示尺寸裁出水平尾翼和

4、垂直尾翼。3、制作機(jī)身：按圖示將機(jī)翼翼臺(tái)與機(jī)身?xiàng)U粘接在一起（要求：翼臺(tái)前端面距機(jī)身?xiàng)U前端面10mm）。制作翼臺(tái)后加強(qiáng)片：按圖示將套材中0.75mm厚的木片加工成型，粘接在翼臺(tái)后部的機(jī)身?xiàng)U上。修機(jī)頭右拉：按圖示用0.75mm木片裁成5mm×10mm的木片，粘接于機(jī)頭右側(cè)，然后用壁紙刀將機(jī)頭修整出帶有向右偏轉(zhuǎn)的形狀。4、裝配：制作翼臺(tái)襯板：按圖示將套材中0.75mm厚的木片從中間裁開，然后用膠水拼接，裁成25mm×80mm的木片，畫出中心線，粘接在翼臺(tái)上部。穿尾鉤、粘接尾翼：按圖示將套材中的塑料尾鉤開口向后穿入機(jī)身?xiàng)U至翼臺(tái)后加強(qiáng)片；用雙面膠將垂直尾翼、水平尾翼分別粘接在機(jī)身?xiàng)U后

5、部。粘接機(jī)翼：按圖示用雙面膠將左右機(jī)翼分別粘接在翼臺(tái)襯板上，用透明膠帶加強(qiáng)。組裝機(jī)頭：按圖示將套材中的機(jī)頭組件制作成左側(cè)形狀，然后插入機(jī)身頭部。制作螺旋槳：按圖示將套材中的螺旋槳槳軸對(duì)齊槳葉根部中心線，用膠水粘接，然后按大約與拉力線呈40°的角度插入機(jī)頭套管中（注意：兩片槳葉的角度要相等，否則當(dāng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)）。安裝動(dòng)力橡筋：按圖示將套材中的橡筋束系緊后盤成三圈，分別掛在機(jī)頭鋼絲鉤和尾鉤上（注意：橡筋束應(yīng)呈松弛狀態(tài)）。教你一招：怎樣發(fā)揮橡筋的最大能量1、將橡筋束用嬰兒香皂清洗干凈，滴上幾滴蓖麻油或甘油，放入深色塑料袋中備用。2、用2mm自行車條做一個(gè)掛鉤夾在手搖鉆上。試飛時(shí)用

6、其拉出機(jī)頭將橡筋束拉長(zhǎng)，繞動(dòng)的同時(shí)回退，直至最大繞數(shù)，裝上機(jī)頭準(zhǔn)備試飛吧！第二節(jié) 試飛與調(diào)整一、目測(cè)檢查：從飛機(jī)前方看（正視方向）：機(jī)翼左右上反角與水平尾翼的夾角是否相等；垂直尾翼與水平尾翼是否垂直。 從飛機(jī)上方看（俯視方向）：機(jī)翼、垂直尾翼、水平尾翼有無偏斜；機(jī)身是否左右彎曲。從飛機(jī)一側(cè)看（側(cè)視方向）：機(jī)身是否上下彎曲。以上檢查如有明顯偏差，應(yīng)予校正。檢查重心位置是否在翼弦的50位置，如不是，可用橡皮泥在機(jī)頭或機(jī)尾增加配重進(jìn)行調(diào)整。二、動(dòng)力試飛：1、先用小動(dòng)力試飛，橡筋纏繞100120圈。試飛時(shí)，右手拿住機(jī)身重心位置，左手扶住螺旋槳，迎風(fēng)輕輕平推出手。2、通過調(diào)整垂直尾翼后緣，可以改變飛機(jī)的

7、盤旋半徑。3、當(dāng)出現(xiàn)機(jī)頭上揚(yáng)飛機(jī)作波狀飛行時(shí)，應(yīng)在機(jī)頭適當(dāng)增加橡皮泥配重；向下俯沖時(shí)則在機(jī)尾適當(dāng)增加橡皮泥配重。4、飛行正常后可進(jìn)行大動(dòng)力飛行，橡筋的最大繞數(shù)應(yīng)根據(jù)使用的品種和維護(hù)方法來決定。電動(dòng)線操縱模型飛機(jī)第一節(jié) 飛機(jī)的制作一、材料工具一套電動(dòng)線操縱模型飛機(jī)套材二、制作過程1、用短六角螺栓、短螺絲將水平尾翼（搖臂向上）和下機(jī)身固定；2、將連桿和機(jī)翼上的三角搖臂連接（從里到外依次是初、中、高級(jí)，建議把連桿掛在中間的孔），用長(zhǎng)六角螺栓、兩顆長(zhǎng)螺絲將機(jī)翼（搖臂向下）和下機(jī)身固定，兩根操縱線要從機(jī)身的兩個(gè)孔中伸出，組裝機(jī)翼時(shí)要注意讓機(jī)翼和機(jī)身充分接觸，水平尾翼要和機(jī)翼平行；3、將螺旋槳安裝到電動(dòng)機(jī)

8、上，把從機(jī)翼三角搖臂上伸出來的兩根電源導(dǎo)線和電動(dòng)機(jī)相連（注意兩根導(dǎo)線要從機(jī)身的線槽中伸出，+、極不要接反）； 4、連桿和水平尾翼上的搖臂相連（從下到上依次為高、中、初級(jí)，建議把連桿掛在中間的孔）后套上塑料套，把連桿支架固定在機(jī)身上（如果連桿在操縱中不能操縱自如，可以考慮不裝連桿支架），組裝完畢后，要檢查操縱系統(tǒng)是否輕松靈活，不能有“死點(diǎn)”；這是為了做特技飛行而經(jīng)過改進(jìn)的尾翼連桿，不做特技就用不著把連桿改到中間，這里只是為了顯示連桿在搖臂上的位置。5、用長(zhǎng)螺絲固定上機(jī)身；6、固定起落架；為了讓飛機(jī)在著陸時(shí)能有好的穩(wěn)定性，要把起落架適當(dāng)向前伸，這樣在著陸時(shí)就會(huì)減少（拿大頂）的機(jī)率。7、連接操縱線，

9、用螺絲把同樣顏色的操縱線相連后套上絕緣套（為了導(dǎo)線有良好的導(dǎo)電性可以把連接處用烙鐵焊在一起）；8、調(diào)整操縱線長(zhǎng)度（需要打開操縱手柄進(jìn)行調(diào)整，建議把操縱手柄的出線位置放在三個(gè)孔的中間位置），調(diào)整完畢后接上電源打開電源開關(guān)看看螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)方向是否正確。第二節(jié) 模型的飛行訓(xùn)練1、如果以前沒有接觸過線操縱模型飛機(jī)，不要直接進(jìn)行正式飛行，這樣容易造成人員受傷和飛機(jī)的損壞，首先要進(jìn)行地面練習(xí)，抬起手臂，模擬飛行狀態(tài)，眼要盯著手的方向看，原地逆時(shí)針轉(zhuǎn)圈或走小圈，初學(xué)者可能會(huì)感到頭暈，練習(xí)多了會(huì)逐漸有所改善。2、起飛前要觀察周圍環(huán)境，不要在人多范圍小的地方飛；至少要有一個(gè)直徑15米范圍的圓，而且要保證圓內(nèi)除了

10、教練、運(yùn)動(dòng)員和助手外不能有其他人員進(jìn)入，以免在飛行過程中造成人員受傷（可在室內(nèi)飛行，但要有足夠大的面積和高度；如在室外有風(fēng)的環(huán)境下飛行，要注意不要在上風(fēng)區(qū)有高大建筑物，否則會(huì)產(chǎn)生渦流對(duì)飛機(jī)造成影響；而且由于飛機(jī)較小不要在風(fēng)大和風(fēng)向不定的環(huán)境下飛）。把纏繞的操縱線順直，飛機(jī)盡量在上風(fēng)或順側(cè)風(fēng)位置起飛（這樣是讓飛機(jī)在離地時(shí)能有一定的前進(jìn)速度），起飛前反復(fù)推、拉桿檢查操縱系統(tǒng)是否靈活；機(jī)頭稍微向外偏一點(diǎn)，保持平桿或稍微拉一點(diǎn)桿，起飛前觀察一下飛機(jī)前方是否有障礙。打開電源開關(guān)飛機(jī)開始滑跑（根據(jù)地面情況定滑跑距離），然后稍微拉桿，（注意拉桿不能過大，否則飛機(jī)失速）；飛機(jī)離地后馬上回桿，否則飛機(jī)會(huì)繼續(xù)向上

11、飛容易造成失速。平飛時(shí)，高度一般在1.53米左右即可，手臂和飛機(jī)盡量保證在一條線上，胳膊不要伸的太直，那樣會(huì)太僵硬；稍微彎曲一點(diǎn)，不要緊張，保持放松（要讓人帶飛機(jī)，不能飛機(jī)帶人）。平飛時(shí)稍微拉桿和推桿感受一下飛機(jī)的舵量，但要記住舵量不能給的太大以免造成飛機(jī)的失速或直接墜地。3、平飛時(shí)要注意根據(jù)風(fēng)向的變化；飛機(jī)在逆風(fēng)飛行時(shí)，相對(duì)速度快而升力大飛機(jī)會(huì)有所上升，這種情況下應(yīng)該稍微推一點(diǎn)桿（這個(gè)量很小）；反之，飛機(jī)在順風(fēng)飛行時(shí)，相對(duì)速度慢而升力小飛機(jī)會(huì)有所下降，這種情況下應(yīng)該稍微拉一點(diǎn)桿（這個(gè)量也很?。??？傊?，在平飛狀態(tài)時(shí)盡量保持飛機(jī)的平飛姿態(tài)。4、著陸前，首先觀察場(chǎng)地是否安全。如沒有障礙，先關(guān)掉電源

12、，（由于沒有動(dòng)力，飛機(jī)的外拉力減小，如出現(xiàn)“松線”運(yùn)動(dòng)員要及時(shí)向后退著轉(zhuǎn)，保證操縱線的繃緊，從而能控制模型）讓飛機(jī)稍微向下俯沖，有一個(gè)下滑角（不能太大，讓飛機(jī)有一定的前進(jìn)速度），在起落架快接觸到地面時(shí)逐漸拉.桿，把飛機(jī)帶（拉）平（注意，不能拉桿過量，如果飛機(jī)在沒有動(dòng)力的情況下失速墜地和拉桿不夠墜地可能對(duì)飛機(jī)造成損傷，初學(xué)者可能不容易掌握，經(jīng)多次練習(xí)后會(huì)逐漸掌握，建議初學(xué)者可在平地起飛，在草地上飛行和著陸），飛機(jī)降到一定速度時(shí)，拉桿使機(jī)頭抬起飛機(jī)接地（機(jī)頭抬起不是讓飛機(jī)向上飛，而是讓飛機(jī)的前后起落架同時(shí)觸地，如果飛機(jī)向上飛可能是速度太快或拉桿過大，從把飛機(jī)帶平到飛機(jī)著陸是一個(gè)連貫的操縱過程，時(shí)間短，操縱要柔和、到位）；在飛機(jī)沒有停穩(wěn)前，不能推桿（如在飛機(jī)高速下推桿可能造成飛機(jī)“拿大頂”）。以地面點(diǎn)標(biāo)為準(zhǔn)，在選擇“停車”的位置時(shí)，要有提前量；這個(gè)量應(yīng)根據(jù)風(fēng)向、風(fēng)力、高度、速度