總裝車(chē)間橋式吊車(chē)安裝施工組織設(shè)計(jì)方案要點(diǎn)

1、1. 工程概況：1.1 XX 集團(tuán)公司新建 701#廠房系總裝車(chē)間， 基于其使用功 能，廠房?jī)?nèi)每跨均設(shè)置了橋式吊車(chē)。我公司承攬其中全部24m跨內(nèi)的吊車(chē)及軌道安裝工作（計(jì)有6跨，7臺(tái)5噸橋式吊 車(chē)）。吊車(chē)跨度22.5m,行駛范圍78-84m,起升高度12m, 工作級(jí)別M5。軌道采用 TG43型。根據(jù)甲方的總體部署,為確保整體工程提前交付使用, 廠房?jī)?nèi)吊車(chē)安裝與土建的內(nèi)粉飾及地面工程將同步穿插進(jìn) 行,這就給施工組織及安全管理帶來(lái)了一定的難度, 施工中 項(xiàng)不占用總體工程工期。應(yīng)尤予重視 。1.2 主要工作量：Q =5t橋式吊車(chē)TG43 型軌道魚(yú)尾板 穿梁螺栓及壓板2. 編制依據(jù) 施工圖紙 起熏機(jī)安裝

2、圖 通用橋式起重機(jī)技術(shù)條件3. 施工部署7 臺(tái)（其中防爆 2 臺(tái)）1020m90付3580個(gè)3 - 112 - 701/3-5DCW64056GB/T14405-93為提高工效, 節(jié)省 分別在兩跨同時(shí)作 故本依據(jù)工程每跨型式基本相同的特點(diǎn),工期, 擬組織兩個(gè)配備相同的施工班組,業(yè)。由于天車(chē)及軌道的安裝安排在土建工程間隙進(jìn)行,4. 施工準(zhǔn)備4.1 基礎(chǔ)檢查 施工前，應(yīng)按設(shè)計(jì)及土建公司提供的天車(chē)梁基礎(chǔ)資料， 對(duì)各部尺寸進(jìn)行復(fù)測(cè)， 做好中間交接驗(yàn)收工作， 交付安裝的 吊車(chē)梁應(yīng)符合鋼筋混 土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 GBJ10 65。4.2 安全防護(hù)設(shè)施 軌道及天車(chē)的安裝均系高空作業(yè)， 且作業(yè)面狹窄， 故采

3、 用拉緊的鋼絲繩沿軌道全長(zhǎng)做臨時(shí)安全拉繩， 備作防護(hù)及拴 掛安全帶用。4.3 設(shè)備材料檢查 施工前， 應(yīng)對(duì)天車(chē)軌道及所有配料做全面檢查， 確認(rèn)符 合設(shè)計(jì)要求及國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定后，方可付諸施工。5. 施工方法及措施5.1 安裝步驟 施工準(zhǔn)備 設(shè)備軌道運(yùn)輸 基礎(chǔ)測(cè)量放線 軌 道就位 軌道及附件安裝 灌注混凝土墊層 吊車(chē) 吊裝就位 設(shè)備組對(duì) 軌道精平 設(shè)備精平 調(diào) 試 潤(rùn)滑 試運(yùn)轉(zhuǎn) 交工。5.2 天車(chē)及軌道運(yùn)輸5.2.1 天車(chē)及軌道水平運(yùn)輸均采用相應(yīng)噸位的吊車(chē)配合拖車(chē) 運(yùn)至每一跨；軌道再用人工分散擺放于梁下。5.2.2 天車(chē)分體用 20t 吊車(chē)吊裝就位；軌道則采用卷?yè)P(yáng)機(jī)吊 裝至梁上。5.3 軌道安裝

4、及車(chē)檔的制作安裝5.3.1 吊車(chē)軌道的安裝須在吊車(chē)梁安裝經(jīng)檢查驗(yàn)收符合規(guī) 定后進(jìn)行。如有超差，應(yīng)予調(diào)整，以避免累積誤差而不能滿 足對(duì)吊車(chē)軌道跨距和水平度誤差的要求。5.3.2 吊裝軌道前， 應(yīng)確定軌道的安裝基準(zhǔn)線， 用墨線在吊 車(chē)梁頂面上彈放。5.3.3 鋼軌鋪設(shè)前， 應(yīng)進(jìn)行原材檢查， 軌道的規(guī)格和技術(shù)條 件應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定。 如有變形， 應(yīng)經(jīng) 矯正后方可鋪裝。軌道材料出現(xiàn)折線、死彎時(shí)不得使用，上 平面傾斜過(guò)大時(shí)也不得使用，端部變形或有粗頭應(yīng)將其切 除。5.3.4 每跨兩平行軌道的接頭位置應(yīng)互相錯(cuò)開(kāi)， 其距離不小 于 600mm ，同時(shí)不應(yīng)等于吊車(chē)前后車(chē)輪的輪距。535軌道聯(lián)

5、結(jié)結(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)采用國(guó)標(biāo)圖集G325中DGL9和DGL11 所示方式，故而在軌道安裝調(diào)整后，再施工混凝土 墊層。5.3.6 施工混凝土墊層時(shí)， 要將吊車(chē)梁頂面清理干凈， 并灑 水潤(rùn)濕后方可澆搗混凝土。 混凝土采用機(jī)械攪拌， 施工時(shí)應(yīng) 有效振搗并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。5.3.7 軌道精確調(diào)整后， 應(yīng)全面復(fù)查各部位各螺栓的堅(jiān)固情 況。538車(chē)檔制作前應(yīng)先測(cè)定吊車(chē)梁上聯(lián)結(jié)車(chē)檔的螺栓的實(shí) 際位置，以便相應(yīng)調(diào)整車(chē)檔上螺栓孔位置。5.3.9軌道上的車(chē)檔應(yīng)在吊裝起重機(jī)前裝妥；同一跨度內(nèi)兩條平行軌道上的車(chē)檔與吊車(chē)緩沖器的接觸面應(yīng)在同一平面， 否則，應(yīng)用橡膠板進(jìn)行調(diào)整，使兩者到定位軸線的距離偏差乞 4mm。5.3.10軌道端頭與

6、車(chē)檔之間應(yīng)根據(jù)溫度留出軌道自由膨脹 的間隙。5.4 吊車(chē)安裝5.4.1吊車(chē)采用分體起吊，梁上組對(duì)的方法進(jìn)行安裝。542安裝吊車(chē)前，軌道應(yīng)嚴(yán)格平行且處于同一水平面上。5.4.3安裝前，要根據(jù)裝箱單清點(diǎn)吊車(chē)另部件，并經(jīng)觀感檢查。檢查結(jié)果記錄存檔。5.4.4安裝前，應(yīng)組織有關(guān)人員認(rèn)真研究圖紙，根據(jù)技術(shù)要求，消除由于運(yùn)輸和保管不當(dāng)而產(chǎn)生的變形和缺陷。5.4.5起吊時(shí)，至少須有兩個(gè)吊點(diǎn)。吊點(diǎn)設(shè)在設(shè)備重心的對(duì) 稱(chēng)位置，并要求具有足夠的剛性。吊點(diǎn)處捆扎須有襯墊物，捆扎以行走輪或主梁為主，并盡可能選在橋架兩端。5.4.6首先將行走小車(chē)吊起，附于小車(chē)軌道一側(cè)，固定、捆 綁牢固。5.4.7吊車(chē)就位吊裝時(shí)，在起升到

7、一定的高度后，將檢修吊籠等按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求組裝到吊車(chē)上，之后，整體吊裝就位。5.4.8安裝時(shí)，宜先將運(yùn)輸用的吊鉤等割掉。5.4.9 組對(duì)吊車(chē)時(shí)， 以端梁螺栓孔為定位基準(zhǔn)， 各處連接板 均要按出廠編號(hào)進(jìn)行組對(duì)安裝， 不得隨意改變位置。 高強(qiáng)螺 栓應(yīng)用力矩扳手按設(shè)計(jì)力矩值把緊。5.5 吊車(chē)試運(yùn)轉(zhuǎn)5.5.1 試車(chē)前的準(zhǔn)備工作 :5.5.1.1 切斷全部電源，檢查各聯(lián)接部位堅(jiān)固情況；鋼絲繩 繩端是否牢固，在卷筒、滑輪組中纏繞是否正確；金屬結(jié)構(gòu) 有否變形；電氣線路系統(tǒng)和所有電氣設(shè)備的絕緣電阻及接線 是否正確，各轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)裝配是否精確靈活。5.5.1.2 各減速機(jī)及其它傳動(dòng)機(jī)構(gòu)必須加注規(guī)定量的各種 潤(rùn)滑油。5

8、.5.2 無(wú)負(fù)荷試車(chē)5.5.2.1 用手轉(zhuǎn)動(dòng)各機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪，使最后一根軸（如車(chē)輪 軸、卷筒軸等）旋轉(zhuǎn)一周不應(yīng)有卡阻現(xiàn)象。5.5.2.2 分別開(kāi)動(dòng)各機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)，各機(jī)構(gòu)應(yīng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；限 位開(kāi)關(guān)和其它安全保護(hù)裝置的動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)確、 可靠， 大小車(chē)運(yùn) 行時(shí)不應(yīng)卡軌運(yùn)轉(zhuǎn)。5.5.2.3 無(wú)負(fù)荷的條件下，吊車(chē)大車(chē)車(chē)輪均應(yīng)與軌道面接 觸，不允許有懸空、三只腳現(xiàn)象，更不允許跑偏；小車(chē)運(yùn)行 時(shí)，主動(dòng)輪在運(yùn)行區(qū)間內(nèi)應(yīng)與軌道面接觸。5.5.3 靜負(fù)荷試車(chē)5.5.3.1 將起重機(jī)停在廠房的柱子處。5.5.3.2 逐漸增加負(fù)荷至額定負(fù)荷，在橋架全長(zhǎng)上來(lái)回運(yùn)行，卸去負(fù)荷。5.5.3.3 使小車(chē)停在橋架中間，定出測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)，起

9、升 1.25 倍的額定負(fù)荷，離地面 100200mm，停留10分鐘，之后， 卸去負(fù)荷，將小車(chē)開(kāi)至跨端，檢查橋架有無(wú)永久變形；如此 反復(fù)三次，最終仍不應(yīng)產(chǎn)生永久變形。小車(chē)至跨端后，測(cè)量 檢查上拱度應(yīng)不小于 0.7/1000L。5.5.3.4 仍將小車(chē)停在橋架中間，起升額定負(fù)荷，檢查主梁 撓度值（由實(shí)際上拱值算起）應(yīng)不大于 1/800L 。5.5.3.5 此后應(yīng)對(duì)下列各項(xiàng)予以檢查：5.5.3.5.1 起重機(jī)金屬聯(lián)接處的螺栓連接和焊接的質(zhì)量,特別是梁端的質(zhì)量。5.5.3.5.2 機(jī)械設(shè)備和吊具的強(qiáng)度、剛性及起重機(jī)鋼軌的強(qiáng) 度。5.5.3.5.3 制動(dòng)器應(yīng)靈敏，工作可靠，吊鉤不得有殘余變形 等缺陷。5

10、.5.3.5.4 減速器無(wú)不正常的噪音。5.5.3.5.5 潤(rùn)滑部件的性能良好，軸承溫度的升高不應(yīng)超過(guò) 規(guī)定的數(shù)值。5.5.4 動(dòng)負(fù)荷試車(chē)5.5.4.1 起升 1.1 倍額定負(fù)荷，同時(shí)開(kāi)動(dòng)兩個(gè)機(jī)構(gòu)，按工作 類(lèi)型規(guī)定的循環(huán)時(shí)間作重復(fù)的起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、停車(chē)、正轉(zhuǎn)、反 轉(zhuǎn)等一系列動(dòng)作，延續(xù)時(shí)間至少應(yīng)達(dá)一個(gè)小時(shí)。5.5.4.2 在上述過(guò)程中，檢查各種機(jī)構(gòu)應(yīng)動(dòng)作靈敏，工作平穩(wěn)、可靠，各限位開(kāi)關(guān)、安全保護(hù)聯(lián)鎖裝置應(yīng)動(dòng)作準(zhǔn)確、可 靠，各零部件應(yīng)無(wú)裂紋等損壞現(xiàn)象，各連接部位不應(yīng)松動(dòng)。 5.6電氣控制部分的工藝方法另文表述。6施工平面布置圖由于吊車(chē)在每一跨內(nèi)的布置形式完全相同，因此施工機(jī)具是重復(fù)使用的，為了提高機(jī)具

11、的利用率， 亦便于組織流水 作業(yè)，故在施工中依安裝順序在每一跨內(nèi)按照相同的平面位 置擺放。其平面布置如下圖：24534 .橋式吊車(chē)20t汽車(chē)吊卷?yè)P(yáng)機(jī)工具箱2 .3 .6 .電焊機(jī)7.施工進(jìn)度計(jì)劃工程總?cè)諝v天數(shù)為96天，扣除節(jié)日假期，實(shí)際工期為89天。吊車(chē)電氣的安裝及調(diào)試與吊車(chē)本體的組對(duì)和調(diào)試同步 進(jìn)行，其工期安排另文給定。施工進(jìn)度計(jì)劃表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)進(jìn)度計(jì)劃12月1月2月3月151520 25 31511520 25IIS1 5|1o卜2°2528 | 5 j 101施工準(zhǔn)備2基礎(chǔ)測(cè)量放線3軌道就位4軌道及附件安裝5澆注砼墊層6吊車(chē)就位7吊車(chē)組對(duì)安裝8軌道精平9設(shè)備精平10試車(chē)8.施工

12、機(jī)具計(jì)劃為降低施工成本，大型主要施工機(jī)具（如汽車(chē)吊、卷?yè)P(yáng)機(jī)等）只需準(zhǔn)備一套，在各跨內(nèi)重復(fù)使用；小型工具則依施 工工藝和人員組合合理配備。施工機(jī)具計(jì)劃表序號(hào)名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1汽車(chē)起重機(jī)Q = 20t臺(tái)12汽車(chē)起重機(jī)Q = 8t臺(tái)13拖車(chē)10t臺(tái)14卷?yè)P(yáng)機(jī)2t臺(tái)15手拉葫蘆2t臺(tái)46經(jīng)緯儀臺(tái)17水準(zhǔn)儀臺(tái)18電焊機(jī)臺(tái)19起重滑車(chē)2t組610安全帶付1211鋼絲繩米60012棕繩米6013攪拌機(jī)臺(tái)114力矩扳手付29質(zhì)量要求及保證質(zhì)量措施9.1對(duì)軌道和車(chē)檔的質(zhì)量要求9.1.2軌道實(shí)際中線對(duì)安裝基準(zhǔn)線的位置偏差9.1.1軌道實(shí)際中線對(duì)吊車(chē)梁實(shí)際中線的位置偏差-3mm9.1.3軌距偏差-5mm9.1.

13、4軌道的縱向不水平度-1/1500全行程上最高點(diǎn)與最低點(diǎn)之差空 10mm9.1.5同跨兩平行軌道的標(biāo)咼相對(duì)差在柱子處乞 10mm其它處-15mm9.1.6軌道接頭左、右、上二面的偏移均不應(yīng)大于1mm接頭間隙-2mm9.2對(duì)橋架，在其和起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)組裝完成后:9.2.1主梁跨中上拱度 F = （ 0.9/1000 /2 1.4/1000) L (L 為起重機(jī)跨度）;且最大拱度應(yīng)控制在跨度中部的1/10L范圍內(nèi)。9.2.2橋架對(duì)角線相對(duì)差-5mm9.2.3主梁的水平彎曲（旁彎度）-1/2000L9.2.4小車(chē)軌距偏差跨端-2mm跨中+1 +7mm9.2.5小車(chē)軌道接頭處的咼低差-1mm9.2.6

14、小車(chē)軌道接頭處的側(cè)向錯(cuò)位-1mm豈 10mm927小車(chē)軌道接頭處頭部的間隙乞2mm928小車(chē)軌道在側(cè)向的局部彎曲在任意2m的范圍內(nèi) 一 1mm9.3對(duì)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)偏差的要求:9.3.1 跨度差-5mm9.3.2兩側(cè)跨度的相對(duì)差乞5mm9.4主要保證質(zhì)量措施9.4.1吊運(yùn)保管時(shí)，應(yīng)注意吊點(diǎn)處的剛度，并加襯墊。存放 時(shí)，應(yīng)有足夠強(qiáng)度的支承架墊起，按橋架工作狀態(tài)存放，以 避免在吊運(yùn)及存放不合理造成橋架變形、部件損壞等故障。 9.4.2采用高強(qiáng)螺栓聯(lián)結(jié)時(shí)，應(yīng)用力矩搬手按設(shè)計(jì)力矩值把 緊，以使其達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。10安全技術(shù)措施按照甲方的部署，701 #總裝車(chē)間各跨吊車(chē)及軌道安裝 即日開(kāi)工。由于廠房土建雖已

15、封閉供暖，但尚未竣工，仍在 進(jìn)行室內(nèi)粉飾等工作。因而，我們的安裝工作需要與土建工 程交叉作業(yè)。而且，幾乎全部的工作內(nèi)容在高空完成，這些 都是在施工中的不安全因素，是必須加以重視的。10.1所有施工人員都應(yīng)遵守國(guó)家及各級(jí)主管部門(mén)關(guān)于安 全施工的有關(guān)規(guī)定，樹(shù)立安全第一的思想， 強(qiáng)化自我保護(hù)意 識(shí)。10.2進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，一律配帶安全帽，并系好帽帶。10.3吊車(chē)梁上，應(yīng)用質(zhì)量可靠的鋼絲繩設(shè)臨時(shí)安全拉繩， 以作防護(hù)及拴掛安全帶用； 到梁上作業(yè)人員， 必須配帶好符 合標(biāo)準(zhǔn)的安全帶，并拴掛在可靠部位。10.4 梁上作業(yè)人員，必須經(jīng)過(guò)身體檢查，對(duì)患有心臟病等 不適于高處作業(yè)的人員，一律不準(zhǔn)從事高處作業(yè)。10.5 用于攀援的爬梯必須綁扎牢固、可靠。10.6 高處作業(yè)人員的衣著必須輕便、整齊、緊口；必須穿 防滑鞋。10.7 梁上作業(yè)人員必須互相照應(yīng)，避免擠、碰，同時(shí)切忌 用力過(guò)猛。10.8 高處作業(yè)所用工具、 材料應(yīng)堆放在平穩(wěn)、 牢固的地方， 不得超高、超載、聚集堆放，并要防止墜落。一切料具禁止 上、下投扔。零散工具應(yīng)收集在工具袋內(nèi)，并懸掛在可靠的 地方。10.9 在梁上進(jìn)行焊接或切割作業(yè)時(shí)，垂直下方嚴(yán)禁有易燃 易爆物品，并應(yīng)設(shè)專(zhuān)人看管。10.10 遇交叉作業(yè)時(shí)，要按各自的工序特點(diǎn)預(yù)先研究好協(xié) 調(diào)方案，避免碰撞。