汽機(jī)本體測點(diǎn)介紹

1、汽機(jī)本體測點(diǎn)介紹機(jī)組介紹 本項(xiàng)目汽輪機(jī)主機(jī)本體設(shè)計(jì)全部采用三菱重工的設(shè)計(jì)技術(shù)。本汽輪機(jī)的主要特點(diǎn)是在冬季工況可以通過SSS離合器將低壓缸轉(zhuǎn)子全部脫開，實(shí)現(xiàn)最大的供熱需求。 本機(jī)組的汽輪機(jī)為高中壓合缸分軸雙排汽凝氣式汽輪機(jī)，具有為高運(yùn)行效率和最高可靠性。高壓 (HP)和中壓(IP)采用合缸形式。這種設(shè)計(jì)的特點(diǎn)：高中壓的高溫區(qū)全至于汽缸中部，有利于控制從中部向兩端溫度梯度均勻變化，汽缸兩端處于低溫區(qū)域有利于軸封和軸承運(yùn)行，減小了汽輪機(jī)的總體長度。高中壓汽輪機(jī)是一種反動式汽輪機(jī)。高中壓冷卻蒸汽通過高壓7級后的蒸汽來冷卻1號汽封體與汽缸之間的腔室中壓法蘭冷卻系統(tǒng)通過內(nèi)部循環(huán)蒸汽來冷卻中壓進(jìn)汽處的法蘭

2、末級葉片末級葉片 低壓末級葉片的效率和可靠性對于汽輪機(jī)裝置的性能和可靠性有很大的影響。因此 三菱重工采用經(jīng)過最新技術(shù)不斷改進(jìn)的低壓末葉片，以獲得更高的可靠性，并改進(jìn)機(jī)組的效率和運(yùn)行靈活性。本項(xiàng)目使用40.5英寸末級葉片。 保護(hù)：末級靜葉210 ，排氣溫度120 具體測點(diǎn)位置見 T1-3E619_01-汽機(jī)溫度測點(diǎn)布置圖 需穿缸元件： E6 高壓進(jìn)氣口金屬溫度 E18 中壓進(jìn)汽口金屬溫度 高壓缸入口金屬溫度：判斷機(jī)組啟動模式（冷、溫、熱）汽機(jī)啟動允許條件之一啟動時(shí)通過高壓缸入口蒸汽壓力，溫度計(jì)算值和入口金屬溫度偏差判斷汽缸溫度狀態(tài)并網(wǎng)后通過高壓缸入口溫度和入口金屬溫度判斷P80/269轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力

3、計(jì)算 高壓轉(zhuǎn)子： 高壓缸入口蒸汽壓力 高壓缸入口蒸汽溫度 高壓缸入口金屬溫度 汽機(jī)轉(zhuǎn)速 中壓轉(zhuǎn)子： 中壓缸入口蒸汽壓力 中壓缸入口蒸汽溫度 中壓缸入口金屬溫度 汽機(jī)轉(zhuǎn)速軸承箱測點(diǎn) TSI監(jiān)測探頭 瓦溫測點(diǎn)軸承箱裝配圖詳見附圖（E1-T1-D9762、E1-T1-6F525和E1-T1-6F549）。軸承箱周圍和內(nèi)部裝有監(jiān)測儀表和傳感器。軸承箱的主要零部件如下所列：高壓軸承箱a）推力軸承b）3號軸承c）高中壓汽機(jī)與發(fā)電機(jī)之間的聯(lián)軸器高-低壓軸承箱a）4號軸承b）5號軸承c）6號軸承d）SSS離合器e）高中壓汽機(jī)與中間軸之間的聯(lián)軸器f）中間軸與低壓汽機(jī)之間的聯(lián)軸器低壓軸承箱a）7號軸承b）推力軸承

4、c）盤車裝置用SSS離合器測點(diǎn)分布 高壓軸承箱：高壓轉(zhuǎn)子偏心、鍵相、軸位移、轉(zhuǎn)速 高中壓軸承箱：高壓轉(zhuǎn)子脹差、低壓轉(zhuǎn)子脹差 低壓軸承箱：低壓轉(zhuǎn)子偏心、鍵相、軸位移、轉(zhuǎn)速電渦流傳感器和速度式傳感器的監(jiān)測原理 電渦流傳感器是根據(jù)渦流效應(yīng)原理工作的,渦流傳感器的線圈L與 一個(gè)電容C并聯(lián),構(gòu)成一個(gè)并聯(lián)諧振電路。由前置器內(nèi)的晶體振蕩器供給穩(wěn)定的高頻電流來激勵,在線圈周圍產(chǎn)生高頻交變磁場俑,當(dāng)被測主軸靠近次交流磁場用范圍時(shí),在被測主軸表面產(chǎn)生電渦流,而此電渦流又產(chǎn)生一個(gè)新交變磁場來阻礙主磁場的變化,這一過程將消耗能量,因而使線圈的Q值發(fā)生變化。在被測主軸與 傳感器之間的間隙d改變時(shí),傳感器線圈的Q值 也隨

5、之變化。 我公司3500探頭規(guī)格有兩種：一種是14mm探頭（用于軸向位移、差脹），一種是8mm探頭（用于振動、零轉(zhuǎn)速、偏心、鍵相）。所有探頭安裝均按間隙電壓為10V安裝（差脹除外）。對于14mm探頭1mm間隙對應(yīng)4V，安裝時(shí)，零位間隙定為2.5mm左右。而8mm探頭1mm間隙對應(yīng)7.87V，安裝時(shí)，零位間隙定為1.27mm左右。安裝步驟汽輪機(jī)大軸推在工作面，并建立起頂軸油壓之后，探頭即可安裝。將探頭插入探頭孔，不要擰緊，以防探頭與測量端面磨擦而損壞探頭。將探頭正確接入延伸電纜及前置器。前置器VT端子與COM端子接入直流24V電源。前置器OUT端子與COM端子接在萬用表直流電壓檔上。旋轉(zhuǎn)探頭觀察

6、萬用表電壓顯示值，當(dāng)指示在規(guī)定值時(shí)，即可緊固探頭。對于零轉(zhuǎn)速、鍵相探頭的調(diào)整時(shí)，首先將大軸齒輪凸面盤在正對探頭的位置上，然后進(jìn)行調(diào)整。對于零轉(zhuǎn)速、偏心、鍵相、軸向位移、差脹探頭的安裝，也可用塞尺配合調(diào)整。偏心度 偏心度的測量是監(jiān)視大軸的彎曲程度。直接偏心指瞬時(shí)偏心值,峰一峰值偏心表示的是軸彎曲 正方向的極值與負(fù)方向的極值之差。偏心的測量是通過偏心探頭和鍵向探頭共同完成的,均為8 m靈敏度為7.874 V/mm的渦流探頭,鍵相器探頭監(jiān)測軸上一個(gè)凹槽,當(dāng)軸每轉(zhuǎn)一周,在探頭上產(chǎn) 生一個(gè)脈沖電壓,提供計(jì)算偏心峰一峰值的頻率。探頭的安裝間隙電壓都為一10 V,注意鍵相探頭的安裝,不要正對著槽位安裝。鍵相

7、器也為振動提供相位信號,以便對振動進(jìn)行分析研究。振動傳感器 每個(gè)軸承處安裝兩只互成90 ,垂直于軸承,探頭與水平 方向的夾角為45,分別測量X、Y方向上的振動。 一般渦流傳感器,渦流影響范圍約為傳感器線圈直徑的三倍,因此傳感器對應(yīng)的測量寬度應(yīng)為傳感器直徑的三倍,而且在傳感器空間24mm范圍內(nèi)不應(yīng)有其它金屬物存在,否則會帶來誤差。安裝間隙電壓應(yīng)為傳感器輸出特性曲線確定的線形中點(diǎn)位而定,8 mm靈敏度為7.87 V/mm的探頭,安裝間 隙電壓為- 9.75 V或1.2 mm左右。由于傳感器線形電壓范圍大大超過測量范圍,所以安裝間隙允許有較大的偏差,只要保證測量范圍在線形段內(nèi)即可,但為了滿足故障診斷和可靠性的需要,一般要 求安裝電壓9.75土0.2 V。脹差 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與汽缸的相對膨脹，稱為脹差。習(xí)慣上規(guī)定轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹時(shí)的脹差值為正脹差，汽缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹時(shí)的脹差值為負(fù)脹差。軸位移零位定義 每個(gè)汽輪機(jī)廠家的軸向位移零位定義可不是一樣的，應(yīng)該是哈汽、上汽軸向位移零點(diǎn)定在工作瓦與非工作瓦中