第六章供應鏈物流管理

1、n物品從供應地向接受地的實體流動過程，根據實際物品從供應地向接受地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、加工、需要，將運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合配送、信息處理等基本功能實施有機結合n物流是供應鏈過程的一部分，是以滿足客戶需求為物流是供應鏈過程的一部分，是以滿足客戶需求為目的，以高效和經濟的手段來組織產品、服務以及目的，以高效和經濟的手段來組織產品、服務以及相關信息從供應到消費的運動和存儲的計劃、執(zhí)行相關信息從供應到消費的運動和存儲的計劃、執(zhí)行和控制的過程。和控制的過程。供應商制造商分銷商用戶物流需求信息供應信息零售商零售商分

2、銷商分銷商制造商制造商零部件供應商零部件供應商用戶用戶原材料商原材料商物流物流需求信息需求信息供應信息供應信息共享信息共享信息1996年美國公司物流成本構成倉儲成本26%存貨持有成本20%運輸成本44%管理成本4%客戶服務/訂單處理6%q運輸成本是供應鏈物流成本的主要組成運輸成本是供應鏈物流成本的主要組成圖圖 美國物流市場結構變化情況（美國物流市場結構變化情況（19862000）數據來源：美國統(tǒng)計局資料摘要、美國商務部數據來源：美國統(tǒng)計局資料摘要、美國商務部美國運輸美國運輸報告報告 1996年美國公司的運輸成年美國公司的運輸成本是存貨持有成本的本是存貨持有成本的2.2倍，倍，而而1980年僅為

3、年僅為1.4倍倍n實時信息實時信息n產品流的重新計劃、重新定向的能力產品流的重新計劃、重新定向的能力n預測事件預測事件n實際事件的實時信息實際事件的實時信息n信息達到需要者信息達到需要者n定量績效數據定量績效數據n持續(xù)績效改進持續(xù)績效改進n(1)與運輸工具相關的成本與運輸工具相關的成本n(2)固定運營成本固定運營成本n(3)與運距有關的成本與運距有關的成本n(4)與運量有關的成本與運量有關的成本n(5)運營成本運營成本n(6)其它因素其它因素n在短期運營決策中是固定成本，在長期戰(zhàn)略或在短期運營決策中是固定成本，在長期戰(zhàn)略或中期計劃時是可變的。中期計劃時是可變的。n與運輸工具相關的成本，與購買和

4、租賃運輸工與運輸工具相關的成本，與購買和租賃運輸工具的數量成比例。具的數量成比例。n貨運公司投資于一種有助于管理者進行運輸貨運公司投資于一種有助于管理者進行運輸線路決策的線路規(guī)劃軟件時，對軟件的投資線路決策的線路規(guī)劃軟件時，對軟件的投資以及軟件維護、操作的費用就屬于經營成本。以及軟件維護、操作的費用就屬于經營成本。n航運公司要將飛機和機組人員工作日程安排航運公司要將飛機和機組人員工作日程安排成本和線路規(guī)劃費用計入經營成本。成本和線路規(guī)劃費用計入經營成本。n聯(lián)邦快遞公司采用航空運輸網，以提供快速、可靠聯(lián)邦快遞公司采用航空運輸網，以提供快速、可靠的包裹遞送服務。主要依據包裹的大小來收費的包裹遞送服

5、務。主要依據包裹的大小來收費. . n美國聯(lián)合包裹遞送中心采用航空和公路運輸相結合美國聯(lián)合包裹遞送中心采用航空和公路運輸相結合的方式，提供相對廉價但速度也較慢的殷務。依據的方式，提供相對廉價但速度也較慢的殷務。依據包裹大小和目的地兩個因素來確定價格。包裹大小和目的地兩個因素來確定價格。 n運輸網設計運輸網設計n運輸工具選擇運輸工具選擇n對不同客戶采取不同的運輸方式對不同客戶采取不同的運輸方式n以承諾的速度滿足客戶需求的同時，使總成本最小以承諾的速度滿足客戶需求的同時，使總成本最小化。化。(1)運輸成本運輸成本 (2)庫存成本庫存成本(3)設施成本設施成本 (4)作業(yè)成本作業(yè)成本(5)服務水平成

6、本服務水平成本 (6)其它因素其它因素n網路先鋒是一家網上零售店，它向客戶承諾，以客網路先鋒是一家網上零售店，它向客戶承諾，以客戶選定的時點為基礎，在戶選定的時點為基礎，在30分鐘以內送貨上門。分鐘以內送貨上門。n美國聯(lián)合包裹遞送中心不是依據客戶選定的時間，美國聯(lián)合包裹遞送中心不是依據客戶選定的時間，而只是在工作時間送貨。而只是在工作時間送貨。 不同運輸方式的比較分析：不同運輸方式的比較分析：1表示績效最優(yōu)，表示績效最優(yōu)，5表示績效最差表示績效最差批 量安全庫存中轉庫存運輸成本運輸時間鐵路滿載非滿載包裹空運水運555254443333344111612225266616n與某個承運商簽訂合同的

7、決策屬于計劃性決策與某個承運商簽訂合同的決策屬于計劃性決策n具體運載中的運輸方式的選擇則是操作性決策具體運載中的運輸方式的選擇則是操作性決策n較廉價的運輸方式通常擁有較長的供貨期和較大的最小運輸量，較廉價的運輸方式通常擁有較長的供貨期和較大的最小運輸量，從而導致供應鏈庫存水平提高。從而導致供應鏈庫存水平提高。n允許小批量運送的運輸方式能減少庫存但價格卻更貴。允許小批量運送的運輸方式能減少庫存但價格卻更貴。n個人電腦個人電腦n圖書圖書高價值高價值低價值低價值高需求高需求分散補給周期庫存，集中安全庫存分散補給周期庫存，集中安全庫存補給周期庫存的運輸方式較便宜補給周期庫存的運輸方式較便宜低需求低需求

8、安全庫存的運輸方式較快捷安全庫存的運輸方式較快捷集中所有庫存，如果需要集中所有庫存，如果需要采用快捷的運輸方式滿足顧客訂購需求采用快捷的運輸方式滿足顧客訂購需求分散所有的庫存分散所有的庫存補充庫存的運輸方式較便宜補充庫存的運輸方式較便宜只集中安全庫存只集中安全庫存補給周期庫存的運輸方式較便宜補給周期庫存的運輸方式較便宜n如果企業(yè)反應迅速并在收到訂單的當天就發(fā)貨，那如果企業(yè)反應迅速并在收到訂單的當天就發(fā)貨，那么運送規(guī)模必然較小，從而導致較高的運費。么運送規(guī)模必然較小，從而導致較高的運費。n如果企業(yè)降低其反應能力，并將較長時間內的訂貨如果企業(yè)降低其反應能力，并將較長時間內的訂貨集并發(fā)出，那么它就可

9、以通過大批量發(fā)貨獲得規(guī)模集并發(fā)出，那么它就可以通過大批量發(fā)貨獲得規(guī)模經濟，降低運輸成本。經濟，降低運輸成本。集并發(fā)貨是指將一定時期內的訂貨集中發(fā)出。集中發(fā)貨在集并發(fā)貨是指將一定時期內的訂貨集中發(fā)出。集中發(fā)貨在延遲裝運貨物、降低反應能力的同時，也減少了運費。延遲裝運貨物、降低反應能力的同時，也減少了運費。n多頻率小批量配送多頻率小批量配送n在配送中心，將大量物品直接換裝到最終目的地在配送中心，將大量物品直接換裝到最終目的地n使配送中心的數量合理化使存貨總量減少使配送中心的數量合理化使存貨總量減少v延遲產品差別至最后的可能點延遲產品差別至最后的可能點n供應商回程運輸；獨立承運人選擇與管理；n自動追

10、蹤與反饋；自動裝載；nn運輸開支大幅度增加運輸開支大幅度增加n使用使用DSD（直接發(fā)送方式）省去中間商環(huán)節(jié)，但效直接發(fā)送方式）省去中間商環(huán)節(jié)，但效果有限并值得懷疑果有限并值得懷疑n無需中介倉庫，而且在操作和協(xié)調上簡單易行；無需中介倉庫，而且在操作和協(xié)調上簡單易行；n運輸決策完全是地方性的，一次運輸決策不影響別運輸決策完全是地方性的，一次運輸決策不影響別的貨物運輸；的貨物運輸；n從供應商到需要地的運輸時間較短。從供應商到需要地的運輸時間較短。供應商需要地n若滿載運輸，必然會導致供應鏈中庫存水平提高。若滿載運輸，必然會導致供應鏈中庫存水平提高。n若非滿載運輸，盡管庫存量較少，但卻要花費較高若非滿載

11、運輸，盡管庫存量較少，但卻要花費較高的運輸費用和較長的運輸時間。的運輸費用和較長的運輸時間。n若使用包裹運輸，運輸成本會非常高。若使用包裹運輸，運輸成本會非常高。 供應商零售商供應商零售商n進行貨物保管進行貨物保管n轉運點的作用轉運點的作用供應商零售商配送中心n日本日本7-11公司將來自新鮮食品供應商的貨流在配送中公司將來自新鮮食品供應商的貨流在配送中心進行對接，并通過送奶線路向商店送貨。心進行對接，并通過送奶線路向商店送貨。n許多網上商店在向客戶送貨時，也從配送中心使用許多網上商店在向客戶送貨時，也從配送中心使用送奶線路，以便減少小規(guī)模的送貨上門的運輸成本。送奶線路，以便減少小規(guī)模的送貨上門

12、的運輸成本。 供應商零售商配送中心網絡結構網絡結構優(yōu)點優(yōu)點缺點缺點直接運輸直接運輸無需中間倉庫無需中間倉庫簡單的協(xié)作簡單的協(xié)作庫存水平高（由于貨物批量庫存水平高（由于貨物批量大）大）巨大的接收費用巨大的接收費用利有送奶線路的直利有送奶線路的直接運送接運送小批量貨物較低的運輸成小批量貨物較低的運輸成本本較低的庫存水平較低的庫存水平協(xié)調的復雜性加大協(xié)調的復雜性加大所有貨物通過配送所有貨物通過配送中心庫存的運送中心庫存的運送通過聯(lián)合降低了進貨運輸通過聯(lián)合降低了進貨運輸成本成本增加了庫存成本增加了庫存成本增加了配送中心的處理費用增加了配送中心的處理費用所有貨物通過配送所有貨物通過配送中心對接運送中心對

13、接運送必備庫存水平很低必備庫存水平很低通過聯(lián)合降低了運輸成本通過聯(lián)合降低了運輸成本協(xié)調的復雜性加大協(xié)調的復雜性加大通過配送中心利用通過配送中心利用送奶線路的運送送奶線路的運送小批量貨物有較低的送貨小批量貨物有較低的送貨成本成本協(xié)調的復雜性進一步加大協(xié)調的復雜性進一步加大量身定做的運輸網量身定做的運輸網絡絡運輸選擇與單個產品和商運輸選擇與單個產品和商店的需求十分匹配店的需求十分匹配協(xié)調的復雜性最大協(xié)調的復雜性最大n是上述運輸體系的綜合利用，它在運輸過程中綜合是上述運輸體系的綜合利用，它在運輸過程中綜合利用貨物對接、送奶線路、滿載和非滿載承運，甚利用貨物對接、送奶線路、滿載和非滿載承運，甚至在某些情況下使用包裹遞送。至在某些情況下使用包裹遞送。短短 距距 離離中中 距距 離離長長 距距 離離