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1、中級(jí)工擴(kuò)充題庫(kù)200題一、單項(xiàng)選擇題1、GB7258 2004機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件中規(guī)定,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能應(yīng)良好,功率不允許小于標(biāo)牌標(biāo)明的發(fā)動(dòng)機(jī)功率的: ()A. 70% B. 75% C. 80% D. 85%2、汽車維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)、其他機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)根據(jù)什么分為一類維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)、二類維 修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和三類維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)? ( )A. 經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目和服務(wù)能力B. 營(yíng)業(yè)總額和服務(wù)對(duì)象C. 企業(yè)規(guī)模和服務(wù)能力D. 經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目和納稅能力3、 檢測(cè)汽車排放污染物時(shí),將分析儀取樣探頭插入排氣管中的深度應(yīng)為不少于:( )A. 300mm B. 350mm C. 400mm D. 450mm4、 下列關(guān)于在車間的

2、維修操作或做法說(shuō)法錯(cuò)誤的是:( )A. 若有發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),應(yīng)將廢氣抽排系統(tǒng)排氣軟管與車輛排氣管連接起來(lái);B. 坐著工作時(shí),應(yīng)在肘部高度進(jìn)行操作;C. 在車間搬運(yùn)重物時(shí),可尋求他人的幫助;D. 在配制蓄電池電解液時(shí)使用塑料容器。5、 哪種扳手適用于拆裝位置狹小、特別隱蔽的螺母或螺栓?( )A. 開(kāi)口扳手 B. 梅花扳手 C. 套筒扳手 D. 活動(dòng)扳手6、 測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的間隙時(shí),應(yīng)用哪種量具進(jìn)行?( )A. 塞尺 B. 專用量規(guī) C. 卡尺 D. 百分表7、 示波器可以把被測(cè)信號(hào)隨什么變化的規(guī)律用圖形顯示出來(lái)?( )A. 電壓 B. 電流 C. 電阻 D. 時(shí)間8、 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸磨損量

3、檢查可用哪種量具進(jìn)行?( )A. 千分尺 B. 游標(biāo)卡尺 C. 百分表 D. 塞尺9、 用壓力表測(cè)得的數(shù)值為氣體的: ( )A. 絕對(duì)壓力 B. 表壓力 C. 真空度 D. 大氣壓力10、 發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為:( )A. 指示功率 B. 有效功率 C. 最大轉(zhuǎn)矩 D. 最大功率11、 在車輛 VIN 碼中不能識(shí)別的信息是:()A. 車型代碼 B. 總裝工廠代碼 C. 車輛顏色 D. 發(fā)動(dòng)機(jī)類型代碼12、 已整備完好,裝備齊全并按規(guī)定載滿客、貨時(shí)的汽車質(zhì)量稱為:( )A. 整備質(zhì)量 B. 總質(zhì)量 C. 裝載質(zhì)量 D. 額定質(zhì)量13、 下列關(guān)于汽車術(shù)語(yǔ)“ ESP 說(shuō)法正確的是

4、:()A.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向B.牽引力控制系統(tǒng)C.電子制動(dòng)力分配D.電子穩(wěn)定程序14、 以下系統(tǒng)或裝置不屬于車輛被動(dòng)安全的是:( )A. ABS 系統(tǒng)B.汽車安全玻璃 C.安全氣囊 D.高強(qiáng)度的車門15、 下列關(guān)于車輛轉(zhuǎn)向特性說(shuō)法正確的是:( )A. 一般車輛應(yīng)具有動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向特性B.般車輛應(yīng)具有中性轉(zhuǎn)向特性C. 一般車輛應(yīng)具有過(guò)度轉(zhuǎn)向特性 D. 一般車輛應(yīng)具有不足轉(zhuǎn)向特性16、 變速器中設(shè)置超速檔的作用是: ( )A. 提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 B. 降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 C. 提高汽車動(dòng)力性 D. 提高汽車經(jīng)濟(jì)性17、 下列關(guān)于汽車制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑關(guān)系的說(shuō)法中,正確的是( )A. 制動(dòng)側(cè)滑不會(huì)引起制動(dòng)跑偏B. 制

5、動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑19、以下牌號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油哪一種質(zhì)量等級(jí)最高? ( )A. SE B. SH C. SG D. SF20、在冷態(tài)狀態(tài)下,活塞裙部的形狀為:A. 長(zhǎng)軸垂直與活塞銷方向的橢圓形C. 長(zhǎng)軸平行與活塞銷方向的橢圓形21、作功順序?yàn)?1 2 3 -4- 5- 6、氣缸夾角為 60的 V 型 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)?shù)谒母谆钊挥谂艢庑谐躺现裹c(diǎn)時(shí),第二缸活塞位于: ( )A. 排氣行程三分之一處 B. 進(jìn)氣行程上止點(diǎn)處C. 作功行程三分之二處 D. 壓縮行程三分之一處22、 許多發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿小頭及其襯套上有一小孔,其作用是:( )A. 讓機(jī)油噴出冷卻活塞B. 讓機(jī)油噴出潤(rùn)滑氣缸壁C 讓機(jī)油進(jìn)

6、入潤(rùn)滑活塞銷D.防止襯套在工作中轉(zhuǎn)動(dòng)23、 下列關(guān)于氣缸墊的的敘述中錯(cuò)誤的是:( )A. 具有一定的彈性,能補(bǔ)償結(jié)合面的不平度,以保證密封。B. 若采用金屬 -石棉墊,在水孔和燃燒室孔周圍另有鑲邊增強(qiáng),以防被高溫燃?xì)鉄龎?。C. 若采用純金屬墊,為加強(qiáng)密封,在缸口、水孔、油道口處沖有彈性凸筋。D. 具有耐熱、耐腐蝕性能,但在高溫、高壓燃?xì)饣蛴袎毫Φ臋C(jī)油和冷卻水作用下易燒損或 變質(zhì).24、 在氣門傳動(dòng)中哪一零件把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橥鶑?fù)運(yùn)動(dòng)?()A. 偏心輪 B. 凸輪 C. 軸套 D. 心軸25、 進(jìn)、排氣門重疊角為: ( )A. 進(jìn)氣提前角與排氣遲后角之和B. 進(jìn)氣遲后角與排氣遲后角之和C. 進(jìn)氣提

7、前角與排氣提前角之和D. 進(jìn)氣遲后角提前角與排氣提前角之和26、 凸輪軸上凸輪輪廓的形狀決定了:()A.氣門的升程 B.氣門的運(yùn)動(dòng)規(guī)律 C 氣門的密封狀況.D.氣門的磨損規(guī)律27、 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí), 轉(zhuǎn)速變化大, 空氣流量不穩(wěn)定, 進(jìn)氣量傳感器輸出的流量信號(hào)就不穩(wěn)定,點(diǎn)火提前角不能準(zhǔn)確控制,所以采用下面哪項(xiàng)進(jìn)行控制? ()A. 實(shí)際點(diǎn)火提前角 B. 固定的初始點(diǎn)火提前角 C. 進(jìn)氣遲后角 D. 排氣遲后角28、 轎車中高速 CAN 總線的信號(hào)電平在以下哪個(gè)范圍內(nèi)?()A. 0-5v B. 2.5-5V C. 5-12V D. 無(wú)法測(cè)量29、 CAN 總線上每幀有效字節(jié)數(shù)最多為多少個(gè)? ()A.

8、4 B.8C.16 D.3230、 雙離合器變速器的兩個(gè)離合器:( )A. 其中一個(gè)都可以控制所有檔位B. 兩個(gè)都可以控制所有檔位C. 兩個(gè)交替控制奇數(shù)檔D. 一個(gè)控制奇數(shù)檔,另一個(gè)控制偶數(shù)檔31、 以下關(guān)于雙離合變速器描述錯(cuò)誤的是:()A. 雙離合器變速器中采用了撥叉B. 雙離合器變速器中的齒輪為常嚙合齒輪C. 雙離合器變速器在換檔時(shí)動(dòng)力傳遞會(huì)中斷D. 在雙離合器中,兩組離合器分別控制相應(yīng)的檔位交替換檔32、 目前在 GDI 發(fā)動(dòng)機(jī)上得到廣泛應(yīng)用的是內(nèi)開(kāi)式旋流噴油器,只有一個(gè)噴孔,工作油壓為:( )A.1-3 MPa B. 3-5 MPa C. 5-10 MPa D. 10 MPa 以上C.

9、 嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑18、 輪胎胎冠中部磨損的主要原因是:A.前輪定位不足 B. 輪胎氣壓過(guò)高D. 二者在概念上是一致的( )C. 輪胎氣壓不足 D. 車架變形( )B. 圓形D. 上小下大的圓錐形33、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生突爆時(shí)發(fā)出的強(qiáng)烈的類似敲擊金屬的聲音屬于:( )A. 機(jī)械異響 B. 空氣動(dòng)力異響 C. 燃燒異響 D. 電磁異響34、使用不分光紅外線(NDIR)氣體分析儀測(cè)量汽油車排放污染時(shí),是在汽油機(jī)什么工況下測(cè) 量的? ( )A. 怠速 B. 自由加速 C. 全負(fù)荷 D. 低速35、 當(dāng)給車門上鎖時(shí),門鎖均不工作。當(dāng)上鎖時(shí),經(jīng)檢查門鎖繼電器線圈電壓為12V。以下哪個(gè)是故障的原因

10、? ()A. 門鎖繼電器觸點(diǎn)接地?cái)嗦稡. 左前門鎖電動(dòng)機(jī)電樞斷路C. 主電源繼電器繞組之間斷路D. 與門鎖開(kāi)關(guān)相接的熔斷絲熔斷36、 某車主反映空調(diào)系統(tǒng)在一天中有的時(shí)候制冷不正常。在測(cè)試中,低壓側(cè)壓力開(kāi)始正常,然后降為真空。以下哪個(gè)故障可能造成此故障現(xiàn)象? ()A. 膨脹閥出現(xiàn)冰堵B. 環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障C. 空調(diào)壓縮機(jī)功率下降D. 壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶出現(xiàn)打滑37、 以下哪個(gè)故障原因會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)斷續(xù)制冷:( )A. 溫度傳感器線路故障 B. 離合器電磁線圈斷路 C. 壓縮機(jī)油過(guò)多 D. 膨脹閥冰堵38、 造成空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器間歇性接合的故障原因是:( )A. 環(huán)境溫度過(guò)高 B. 電磁離合器

11、線路接觸不良 C. 系統(tǒng)制冷劑過(guò)多 D. 系統(tǒng)壓力過(guò)低39、 在汽車空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)故障中,造成風(fēng)量不足故障的原因是: ( )A. 空調(diào)器控制電源電路故障 B. 制冷劑完全泄漏C. 空調(diào)器鼓風(fēng)機(jī)電路故障D. 點(diǎn)火電源電路故障40、 一輛裝有液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向的轎車, 開(kāi)著空調(diào)后在轉(zhuǎn)向盤打死時(shí)熄火。 以下可能的故障原因是? ()A.車輛的動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力開(kāi)關(guān)損壞B.空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶松弛C. 空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器出現(xiàn)故障D. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵的驅(qū)動(dòng)皮帶松弛41 、下列關(guān)于冷凝器的表述正確的是: ( )A.從壓縮機(jī)排出的高壓氣態(tài)制冷劑,必須由冷凝器下部接口進(jìn)入B.冷凝器不需要發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇進(jìn)行冷卻C. 冷凝器應(yīng)該經(jīng)常

12、清洗,保持清潔D. 冷凝器是將壓縮機(jī)排出高溫高壓氣態(tài)的制冷劑冷凝成低溫低壓液態(tài)的制冷劑42、 靠近冷凝器底部的一根冷凝管上結(jié)霜。出現(xiàn)此現(xiàn)象的原因是:( )A. 冷凝器中的氣流通道阻塞 B. 冷凝器制冷劑泄漏C. 冷凝器中制冷劑通道阻塞D. 固定量孔阻塞43、 在維修空調(diào)制冷系統(tǒng)時(shí),高、低壓端的壓力都太高,即使當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降時(shí),通過(guò)視液鏡也很難見(jiàn)到氣泡,其原因是: ()A. 制冷劑過(guò)量B. 冷凝器散熱片阻塞C. 冷凝器風(fēng)扇電機(jī)不轉(zhuǎn)D. 蒸發(fā)器阻塞44、空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí), 若蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑不足, 離開(kāi)蒸發(fā)器的制冷劑會(huì)處于哪種狀態(tài)? ()A. 高于正常壓力,溫度較低的氣態(tài)B. 低于正常壓力,溫度較高

13、的氣態(tài)C. 高于正常壓力,溫度較高的液態(tài)D. 低于正常壓力,溫度較低的液態(tài)45、 在診斷壓縮機(jī)不工作的故障時(shí), 直接將電源從蓄電池連接到電磁線圈插接器上, 壓縮機(jī) 正常工作。這個(gè)故障最有可能的原因是: ( )A. 壓縮機(jī)電磁離合器線圈斷路 B. 壓縮機(jī)電磁離合器線圈短路C. 壓縮機(jī)離合器控制電路中的導(dǎo)線斷路 D. 壓縮機(jī)離合器殼體處的離合器線圈插接器損壞46、打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)后空調(diào)壓縮機(jī)不工作,造成此現(xiàn)象的原因可能是:( )A. 離合器間隙過(guò)大 B. 蒸發(fā)器有輕微泄漏 C. 循環(huán)回路中制冷劑不足 D. 環(huán)境溫度過(guò)低47、某一汽車空調(diào)壓縮機(jī)在離合器接合時(shí)會(huì)發(fā)出噪聲,當(dāng)離合器分離后噪音消失。 下列哪項(xiàng)

14、是最可能的原因 ? ( )A. 壓縮機(jī)離合器軸承故障 B. 制冷劑不足 C. 壓縮機(jī)內(nèi)部損壞 D. 傳動(dòng)帶過(guò)緊48、某奇瑞 A3 轎車起動(dòng)時(shí)發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)發(fā)燙但是電機(jī)根本不轉(zhuǎn),最可能的原因是:( )A. 直流電機(jī)內(nèi)部對(duì)搭鐵短路 B. 電磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)燒蝕C. 啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)粘連 D. 換向器片間斷路49、動(dòng)態(tài)檢修汽車空調(diào)時(shí),應(yīng)將空調(diào)調(diào)溫檔調(diào)整到哪個(gè)檔位,再進(jìn)行檢查?( )A. 自動(dòng) B. 最熱 C. 中冷 D. 最冷50、制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力一般為: ( )A. 0.150.3MPa B. 0.40.6MPa C. 0.91.1MPa D. 1.31.5MPa51、關(guān)于加注壓縮機(jī)油,以下哪個(gè)說(shuō)法不正確?

15、( )A. 應(yīng)該在加注制冷劑之前完成B. 壓縮機(jī)油的加注量可以過(guò)多但是不能過(guò)少C 若加注壓縮機(jī)油時(shí)有空氣一起進(jìn)入了,必須再次進(jìn)行抽真空.D. 壓縮機(jī)油從高壓管路和低壓管路加注都可以52、以下哪個(gè)不是從低壓管路加注冷媒的必要條件?( )A. 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),并且以 2000r/min 運(yùn)轉(zhuǎn) B. 打開(kāi)空調(diào),并且使空調(diào)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)C. 必須確保冷媒以氣態(tài)進(jìn)入管路 D. 空氣內(nèi)外循環(huán)開(kāi)關(guān)必須保證處于內(nèi)循環(huán)狀態(tài)53、汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中,陽(yáng)光輻射傳感器一般安裝在車輛的什么位置?( )A. 前保險(xiǎn)桿上 B. 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上 C. 后保險(xiǎn)杠上 D. 儀表臺(tái)上,靠近擋風(fēng)玻璃附近54、下面哪種原因會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)制冷時(shí)高壓

16、管路的壓力過(guò)低?( )A. 壓縮機(jī)的電磁離合器的線圈損壞 B. 高壓管路堵塞 C. 蒸發(fā)器堵塞 D. 制冷劑過(guò)多55、用壓力法檢查制冷系統(tǒng)泄漏,不應(yīng)充入: ( )A. 壓縮空氣 B. 氮?dú)?C. 氫氣 D. 惰性氣體56、汽車空調(diào)系統(tǒng)溫度控制電路的作用是:( )A. 防止膨脹閥結(jié)冰 B. 防止蒸發(fā)器表面結(jié)霜或結(jié)冰C. 防止壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊現(xiàn)象 D. 防止冷凝器表面結(jié)冰57、檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)壓力時(shí),高壓和低壓手動(dòng)閥的狀態(tài)是:( )A.兩閥均打開(kāi) B兩閥均關(guān)閉 C.高壓閥打開(kāi),低壓閥關(guān)閉 D.高壓閥關(guān)閉,低壓閥打開(kāi)58、 在對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行抽真空作業(yè)時(shí),高壓和低壓手動(dòng)閥的狀態(tài)應(yīng)為:( )A.兩閥均打開(kāi) B

17、兩閥均關(guān)閉 C.高壓閥打開(kāi),低壓閥關(guān)閉 D.高壓閥關(guān)閉,低壓閥打開(kāi)59、 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)的原因可能是:( )A. 傳感器信號(hào)不正確B. 進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)不正確C. 自動(dòng)變速器汽車的空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)有故障D. 進(jìn)氣量太少60、 以下對(duì) SANTANA 2000 時(shí)代超人充電指示燈常亮故障原因分析不正確的是?( )A. 充電指示燈損壞B. 充電指示燈電路搭鐵C.轉(zhuǎn)子線圈內(nèi)部可能有斷路 D.發(fā)電機(jī) D+端子接觸不良61、 安全氣囊系統(tǒng)中大多數(shù)氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體是:( )A. 二氧化碳 B. 氮?dú)?C. 氬氣 D. 氧氣62、如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫過(guò)高時(shí),空調(diào)的控制電路可:( )A.

18、 自動(dòng)接通冷凝器風(fēng)扇電路B. 自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電磁離合器電路C. 自動(dòng)切斷鼓風(fēng)機(jī)電路D. 以上都能實(shí)現(xiàn)63、膨脹管式制冷系統(tǒng)中的集液器應(yīng)安裝在:()A. 冷凝器與膨脹管之間 B. 膨脹管與蒸發(fā)器之間 C. 蒸發(fā)器與壓縮機(jī)之間 D. 都不是64、外平衡式膨脹閥膜片下方的壓力來(lái)自于:()A. 蒸發(fā)器入口 B. 蒸發(fā)器出口 C. 壓縮機(jī)出口 D. 都可以65 在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低時(shí),為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)失速,空調(diào)壓縮機(jī)不會(huì)工作,這屬于哪種控制模 式? ( )A. 高速控制 B. 低溫保護(hù) C. 打滑保護(hù) D. 低速控制66、 汽車自動(dòng)空調(diào)的調(diào)節(jié)風(fēng)門控制在自動(dòng)模式時(shí),若環(huán)境溫度為5C時(shí),調(diào)節(jié)風(fēng)門處于哪種 位置?

19、( )A. 面部 B. 腳下 C. 面部和腳下 D. 面部和除霜67、 裝有集液器的空調(diào)系統(tǒng)集液器安裝在:()A. 壓縮機(jī)入口處 B. 壓縮機(jī)出口處 C. 蒸發(fā)器入口 D. 冷凝器出口68 儲(chǔ)液干燥器輸出的制冷劑狀態(tài)為: ()A. 氣態(tài) B. 液態(tài) C. 氣液混合態(tài) D. 不確定69、 下列不屬于儲(chǔ)液干燥器的作用是:( )A. 儲(chǔ)液作用 B. 干燥作用 C. 過(guò)濾作用 D. 節(jié)流作用70、 汽車空調(diào)節(jié)流裝置安裝在:()A. 蒸發(fā)器出口處 B. 蒸發(fā)器入口處 C. 冷凝器入口處 D. 壓縮機(jī)入口71、 空調(diào)操縱面板上的 A/C 開(kāi)關(guān),用來(lái)控制哪個(gè)系統(tǒng)的工作? ()A. 采暖 B. 通風(fēng) C. 制

20、泠 D. 除霜72、 空調(diào)電磁離合器的作用是用來(lái)控制哪兩個(gè)元件之間的動(dòng)力傳遞?()A. 發(fā)動(dòng)機(jī)與電磁離合器 B. 發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)C. 壓縮機(jī)與電磁離合器 D. 電磁離合器與電磁開(kāi)關(guān)73、 在制冷循環(huán)系統(tǒng)中,經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制泠劑狀態(tài)為:()A. 高溫高壓液體 B. 低溫低壓液體 C. 低溫低壓氣體 D. 高溫高壓氣體74、 在制冷循環(huán)系統(tǒng)中,冷凝器送出的制冷劑狀態(tài)為:( )A. 高壓氣體 B. 低壓液體 C. 高壓液體 D. 低壓氣體75、 在制冷循環(huán)系統(tǒng)中,被吸入壓縮機(jī)的制冷劑狀態(tài)為:()A. 低壓液體 B. 高壓液體 C. 低壓氣體 D. 高壓氣體76、 在汽車空調(diào)裝置中,冷凝器

21、安裝在:( )A. 發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前 B. 發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器后 C. 駕駛室內(nèi) D. 后行李箱內(nèi)77、 普通式電動(dòng)雨刮器是通過(guò)改變下列哪項(xiàng)來(lái)調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的速度? ( )A. 電樞電流 B. 電源電壓 C. 勵(lì)磁電壓 D. 激磁電流78、 需傳遞較大轉(zhuǎn)矩且起動(dòng)機(jī)尺寸較大時(shí),應(yīng)使用哪種類型的單向離合器?( )A. 滾柱式 B. 摩擦片式 C. 蝶形彈簧式 D. 周布彈簧式79、 小功率起動(dòng)機(jī)廣泛使用哪種離合器?( )A. 滾柱式 B. 摩擦片式 C. 蝶形彈簧式 D. 周布彈簧式80、 步進(jìn)電機(jī)是一種將下列哪種信號(hào)變換成線位移或角位移的執(zhí)行元件?( )A. 電壓信號(hào) B. 脈沖信號(hào) C. 電流信號(hào) D.

22、方波信號(hào)81、 桑塔納時(shí)代超人發(fā)電機(jī)后部的D+端子導(dǎo)線與外部電路的哪個(gè)元件沒(méi)有連接關(guān)系?()A. 儀表內(nèi)充電指示燈 B. 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 C. 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) D. 熔絲繼電器盒82、 如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫過(guò)高時(shí),空調(diào)的控制電路可:( )A. 自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電磁離合器電路B. 自動(dòng)接通冷凝器風(fēng)扇電路C.自動(dòng)切斷鼓風(fēng)機(jī)電路D.以上都能實(shí)現(xiàn)83、 膨脹管式制冷系統(tǒng)中的集液器應(yīng)安裝在:( )A. 冷凝器與膨脹管之間B. 膨脹管與蒸發(fā)器之間C. 蒸發(fā)器與壓縮機(jī)之間D. 都不是84、外平衡式膨脹閥膜片下方的壓力來(lái)自于:( )A. 蒸發(fā)器入口 B. 蒸發(fā)器出口 C. 壓縮機(jī)出口 D. 都可以85、 在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)

23、低時(shí),為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)失速,空調(diào)壓縮機(jī)不會(huì)工作, 這屬于哪種控制模 式?( )A. 高速控制 B. 低溫保護(hù) C. 打滑保護(hù) D. 低速控制86、 汽車自動(dòng)空調(diào)的調(diào)節(jié)風(fēng)門控制在自動(dòng)模式時(shí),若環(huán)境溫度為5C時(shí),調(diào)節(jié)風(fēng)門處于哪種 位置? ( )A. 面部 B. 面部和除霜 C. 面部和腳下 D. 腳下87、 裝有集液器的空調(diào)系統(tǒng)集液器安裝在:( )A. 壓縮機(jī)入口處 B. 壓縮機(jī)出口處 C. 蒸發(fā)器入口 D. 冷凝器出口88、 汽車空調(diào)節(jié)流裝置安裝在: ()A. 蒸發(fā)器出口處 B. 蒸發(fā)器入口處 C. 冷凝器入口處 D. 壓縮機(jī)入口89、 用診斷儀讀取故障碼時(shí),應(yīng)選擇:( )A. 故障診斷功能 B.

24、 數(shù)據(jù)流功能 C. 執(zhí)行元件測(cè)試功能 D. 基本設(shè)定功能90、 在日系車中電路圖上標(biāo)示“B/Y”的導(dǎo)線顏色為:()A. 主色為黃色、輔助色為黑色B. 主色為綠色、輔助色為紅色C. 主色為黑色、輔助色為黃色D. 主色為白色、輔助色為紅色91、輪胎斑狀磨損可能的原因是:( )A. 車輪軸承、球節(jié)、轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭間隙過(guò)大或軸頸彎曲B. 車速過(guò)高C. 充氣壓力過(guò)高D. 前束過(guò)大92、高速行駛, 時(shí)速 110 千米每小時(shí)時(shí), 方向盤有明顯擺動(dòng), ( )A. 輪胎氣壓不標(biāo)準(zhǔn)B. 前輪胎動(dòng)平衡不正確C. 車輛前懸架螺栓松動(dòng)D. 轉(zhuǎn)向輪定位角不正確93、當(dāng)汽車車速超過(guò)一定值后,汽車車身出現(xiàn)嚴(yán)重抖動(dòng)的現(xiàn)象原因是

25、:( )A. 懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部件之間的連接間隙過(guò)大 B. 減振器漏油或已經(jīng)損壞94 、汽車高速行駛時(shí)感到方向不穩(wěn)、顫振的原因是:(A. 前束過(guò)大 B. 車輪外傾角過(guò)大 C. 主銷后傾角過(guò)大95、 汽車低速行駛時(shí)感到方向不穩(wěn)、擺振的原因可能是:A. 前束過(guò)大 B. 車輪外傾角過(guò)大 C. 主銷后傾角過(guò)大96、 汽車前輪擺振可能有以下哪些原因引起的:( ) A. 輪胎胎壓低 B. 四輪定位失準(zhǔn) C. 車輪軸承過(guò)緊97、 駕駛過(guò)程中,急踩剎車,車輪抱死,可以初步判定:A.真空助力泵不工作B.車速傳感器工作異常C. ABS 不工作D.制動(dòng)液不夠98、導(dǎo)致汽車制動(dòng)失效的原因有:()A. 車輪制動(dòng)器制動(dòng)間

26、隙過(guò)小B. 制動(dòng)系液壓管路破損C. 制動(dòng)系踏板自由行程過(guò)小D. 制動(dòng)系液壓管路接頭不松曠以下哪種原因不會(huì)造成該現(xiàn)象:C. 汽車上的貨物裝載重量有問(wèn)題D. 變速器內(nèi)部松曠D. 輪胎動(dòng)不平衡( )D. 輪胎動(dòng)不平衡D. 方向盤變形( )99、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵磨損會(huì)導(dǎo)致: ( )A. 轉(zhuǎn)向沉重 B. 轉(zhuǎn)向異響 C. 油液產(chǎn)生泡沫 D. 汽車跑偏100、關(guān)于液壓助力轉(zhuǎn)向的故障診斷排除時(shí),第一步應(yīng)該: ( )A. 檢查油位是否正常 B. 檢查車速傳感器 C. 檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制閥 D. 檢查助力轉(zhuǎn)向油泵101、關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重的描述正確的是: ( )A. 輪胎氣壓過(guò)低 . 轉(zhuǎn)向助力液過(guò)高 . 輪胎氣壓過(guò)高 . 動(dòng)

27、力轉(zhuǎn)向油泵皮帶過(guò)緊102、轉(zhuǎn)向時(shí)有明顯噪音,發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)更明顯, 的?( )A. 轉(zhuǎn)向柱有異物卡住C. 轉(zhuǎn)向助力泵軸承間隙過(guò)大導(dǎo)致輸出壓力不夠103、汽車轉(zhuǎn)向沉重的主要原因有: ( )A. 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與銅套磨損嚴(yán)重,配合間隙大C. 轉(zhuǎn)向機(jī)蝸桿軸承裝配過(guò)緊104、下面哪個(gè)原因最有可能導(dǎo)致動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)單側(cè)轉(zhuǎn)向沉重?( )A. 齒輪齒條嚙合間隙調(diào)節(jié)過(guò)小B. 控制轉(zhuǎn)閥內(nèi)有臟物阻滯C. 油泵驅(qū)動(dòng)皮帶打滑D. 動(dòng)力缸活塞密封泄漏105、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵輸出油壓低不可能的原因是: ( )A. 缺油 B. 油液中有空氣 C. 油泵磨損 D. 油量過(guò)多106 、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵磨損會(huì)導(dǎo)致: ( )A. 轉(zhuǎn)向沉重 B.

28、轉(zhuǎn)向皮帶過(guò)緊 C. 油液產(chǎn)生泡沫 D. 汽車跑偏107、以下哪個(gè)原因會(huì)導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重: ( )A. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向液過(guò)多 B. 方向盤松曠 C. 四輪定位失準(zhǔn) D. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵皮帶過(guò)緊108、汽車轉(zhuǎn)向沉重,主要原因是: ( )A. 轉(zhuǎn)向輪前束太大 B. 轉(zhuǎn)向輪主銷后傾角太大 C. 轉(zhuǎn)向輪主銷內(nèi)傾角太大 D. 轉(zhuǎn)向輪不平衡109、對(duì)于裝有自動(dòng)變速箱的車輛,汽車起步時(shí)有強(qiáng)烈的沖擊感,以下不是造成上述現(xiàn)象的 原因的是: ( )A. 檢查變速箱油過(guò)高或過(guò)低B. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高C. ECU 有故障或換擋元件有故障D.車速傳感器有故障110、一輛前輪驅(qū)動(dòng)汽車的自動(dòng)變速器在液力變矩器鎖止離合器結(jié)合時(shí)有抖動(dòng)現(xiàn)象,

29、原因是:( )A. 變速器油液過(guò)臟B. 鎖止離合器電磁閥卡滯在關(guān)閉位置C. 節(jié)氣門閥油壓過(guò)高D. 鎖止離合器工作油壓過(guò)高111、 有一臺(tái)自動(dòng)變速器在汽車行駛時(shí)的檔位都產(chǎn)生“嗚嗚”噪聲。在汽車靜止不動(dòng)而發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),這種噪聲也存在。專家 A 說(shuō)可能是后行星齒輪組有故障。專家 B 說(shuō)可能是自動(dòng) 變速器的油泵有故障。誰(shuí)是正確的: ()A.只有專家 A 正確 B.只有專家 B 正確 C.專家 A 和 B 都正確 D.專家 A 和 B 都不正確112、 自動(dòng)變速器各檔換檔沖擊均大的原因可能是:( )A. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高 B. 執(zhí)行元件接合過(guò)慢 C. 執(zhí)行元件間隙過(guò)大 D. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低113、 轉(zhuǎn)向盤

30、出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象主要是因?yàn)椋? )A. 轉(zhuǎn)向盤的自由行程太小 B. 轉(zhuǎn)向盤的自由行程太大 C. 車速太高 D. 車速太低114、 某鼓式制動(dòng)的汽車,故障現(xiàn)象是經(jīng)過(guò)修理后在路試制動(dòng)時(shí),緊急制動(dòng)時(shí)車不跑偏,但點(diǎn)制動(dòng)時(shí)車跑偏。你首先應(yīng)采取的措施是: ()A. 更換分泵 B. 更換總泵 C. 更換剎車蹄 D. 更換剎車蹄回位彈簧115、 手動(dòng)變速器汽車在掛檔時(shí),出現(xiàn)異響并不能順利進(jìn)入檔位的原因是:卻打方向時(shí)有沉重感,會(huì)是什么原因引起B(yǎng). 轉(zhuǎn)向助力油中有空氣D. 轉(zhuǎn)向助力泵皮帶松動(dòng)B. 前束調(diào)整不當(dāng)D. 橫拉桿球頭節(jié)磨損松動(dòng)A. 互鎖鋼球輕微磨損 B. 變速叉軸彎曲變形 C. 輸出軸軸承磨損 D. 齒輪

31、嚙合間隙過(guò)小116、離合器在工作良好的情況下,變速桿不能正常掛上檔位,或者勉強(qiáng)掛上檔位后又難推 擋,齒輪發(fā)響,下列選項(xiàng)是造成上述現(xiàn)象的原因是: ( )A. 換擋桿變形B. 新?lián)Q齒輪的齒端面倒角過(guò)大C. 新?lián)Q齒輪的齒端面倒角過(guò)小D. 變速箱缺油117、以下哪種原因會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器換擋沖擊?( )A. 蓄壓器故障 B. 換檔桿破損 C. 油冷器故障 D. 鎖止離合器故障118、自動(dòng)變速器蓄壓器密封圈泄漏會(huì)導(dǎo)致以下哪種故障發(fā)生:( )A. 換擋沖擊 B. 無(wú)檔 C. 缺檔 D. 換檔點(diǎn)滯后119、鎖止離合器不能分離,會(huì)導(dǎo)致以下哪種故障發(fā)生:( )A. 換擋沖擊 B. 制動(dòng)熄火 C. 驅(qū)動(dòng)無(wú)力 D.

32、無(wú)一檔120、在制動(dòng)系統(tǒng)檢查過(guò)程中,關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),反復(fù)踩踏幾次制動(dòng)踏板后踏住制動(dòng)踏板,然后 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),踏板出現(xiàn)輕微下沉,這表明: ( )A. 液壓系統(tǒng)有空氣B. 真空助力器工作正常C. 制動(dòng)主缸內(nèi)部壓力泄漏D. 真空助力器內(nèi)部泄漏121、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)空氣排放的方法是:( )A. 架起轉(zhuǎn)向橋發(fā)動(dòng)機(jī)怠速反復(fù)向左、右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤到極限位置儲(chǔ)油罐無(wú)泡沫B. 架起轉(zhuǎn)向橋發(fā)動(dòng)機(jī) 2000r/min 反復(fù)向左、 右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤到極限位置儲(chǔ)油罐無(wú) 泡沫C. 架起轉(zhuǎn)向橋反復(fù)向左、右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤到極限位置發(fā)動(dòng)機(jī)怠速儲(chǔ)油罐無(wú)泡沫D. 架起轉(zhuǎn)向橋反復(fù)向左、 右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤到極限位置發(fā)動(dòng)機(jī) 2000r/min 儲(chǔ)油罐無(wú) 泡沫1

33、22、在車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí),車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)對(duì)哪個(gè)車輪施加制動(dòng),以修正車輛行駛 軌跡。 ( )A. 外側(cè)的前輪 B. 外側(cè)的后輪 C. 內(nèi)側(cè)的前輪 D. 內(nèi)側(cè)的后輪123、在進(jìn)行四輪定位時(shí),調(diào)整前輪定位參數(shù)的正確操作步驟是:( )A.外傾角T主銷后傾角T前束角B.主銷后傾角T前束角T外傾角C.主銷后傾角T外傾角T前束角D.前束角T外傾角T主銷后傾角124、車輪動(dòng)平衡檢測(cè)時(shí)不需要向平衡機(jī)輸入的參數(shù)是: ( )A. 輪輞寬度 B. 平衡機(jī)座到輪輞的距離 C. 輪輞直徑 D. 輪胎寬度125、關(guān)于自動(dòng)變速器液位的檢查,下面哪一種說(shuō)法是對(duì)的?( )A. 發(fā)動(dòng)機(jī)停止、冷態(tài)時(shí),檢查自動(dòng)變速器的液位B.

34、發(fā)動(dòng)機(jī)停止、熱態(tài)時(shí),檢查自動(dòng)變速器的液位C. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、自動(dòng)變速器液液溫約75C時(shí),檢查自動(dòng)變速器的液位。把變速桿按順序從P 檔位撥到 L 檔位,然后返回到 P 檔位,檢測(cè)液位D. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、熱態(tài)時(shí),檢查自動(dòng)變速器的液位。把變速桿按順序從P 檔位撥到 L 檔位,然后返回到 D 檔 位,檢測(cè)液位126、 自動(dòng)變速器閥體柱塞卡滯常見(jiàn)原因是:()A. 柱塞變形 B. 油臟污 C. 油溫過(guò)高 D. 無(wú)油127、 自動(dòng)變速器中的離合器片組安裝后的間隙通過(guò)什么進(jìn)行調(diào)節(jié)? ( )A. 離合器片組中鋼片的厚度 B. 摩擦片的厚度 C. 活塞的高度 D. 卡環(huán)厚度128、 自動(dòng)變速器換檔執(zhí)行元件中的制動(dòng)帶,

35、在更換時(shí)應(yīng)( )A.保持干燥狀態(tài)B.在 ATF 中浸泡 5mim 以上 C.涂抹 ATF D.在 ATF 中浸泡 15mim 以上129、 某自動(dòng)變速器失速轉(zhuǎn)速達(dá)到29003100r/min,變速器的工作狀況可能是:()A. 性能基本正常B. 變矩器鎖止離合器損壞C. 制動(dòng)帶或離合器打滑D. 導(dǎo)輪單向離合器有故障130、失速試驗(yàn)是自動(dòng)變速器的一項(xiàng)重要試驗(yàn),下列屬于其規(guī)范要求是:( )A. 加速踏板要踩到底 B. 試驗(yàn)運(yùn)行時(shí)間應(yīng)保持在 10s 以上C. 加速踏板踩下程度穩(wěn)定在 2/3 位置 D. 標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速在 3000r/min 以上131、關(guān)于汽車變速器的裝配關(guān)系,以下哪種說(shuō)法正確:( )A.

36、變速器換檔叉軸與變速器之間是過(guò)盈配合B. 變速器換檔叉軸與變速器蓋之間用螺栓固定C. 變速器上的換檔叉與換檔叉軸之間螺栓固定D. 變速器上的換檔叉與換檔叉軸之間是過(guò)盈配合132、發(fā)動(dòng)機(jī)冷車能起動(dòng),但起動(dòng)后馬上又熄火,最有可能是以下哪個(gè)傳感器有故障?( )A.曲軸位置傳感器B.節(jié)氣門位置傳感器C.空氣流量計(jì)D.水溫傳感器133、步進(jìn)電機(jī)是一種將下列哪種信號(hào)變換成線位移或角位移的執(zhí)行元件?( )A. 電壓信號(hào) B. 脈沖信號(hào) C.電流信號(hào)D.方波信號(hào)134、車窗升降器的齒扇上裝螺旋彈簧是為了:( )A.回位B.防止電動(dòng)機(jī)損壞C. 減輕電動(dòng)機(jī)上升時(shí)的負(fù)荷 D.增大電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速135、在制冷循環(huán)系統(tǒng)中

37、,經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制泠劑狀態(tài)為:( )A.高溫高壓液體B.低溫低壓液體C.低溫低壓氣體D.高溫高壓氣體136、裝配自動(dòng)變速器的轎車在正常行駛中,駕駛員猛踩油門踏板時(shí):( )A.自動(dòng)變速器升檔B.自動(dòng)變速器降檔C.液力變矩器鎖止D.自動(dòng)變速器直接檔137、 裝備有空氣懸掛系統(tǒng)的車輛,其能夠控制:( )A.主銷后傾角B.車輪外傾角C.行車高度D.前束138、自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)中改善換檔品質(zhì)的有:( )A.換檔閥B.節(jié)流閥C.調(diào)速閥D.變矩器139、 變速器的主動(dòng)齒輪的齒數(shù)是58,中間齒輪的齒數(shù)是232,從動(dòng)齒輪的齒數(shù)是116, 其傳動(dòng)比是:( )A.0.25B.0.5C.2D.414

38、0、ECU 利用哪些傳感器的信號(hào)可以監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)汽缸存在失火現(xiàn)象?()A.曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器B.氧傳感器和爆震傳感器C.曲軸位置傳感器和氧傳感器D.氧傳感器和凸輪軸位置傳感器141 、在早晨第一次著車時(shí),后排氣管會(huì)有比較濃的藍(lán)色煙霧排出,過(guò)一段時(shí)間藍(lán)色煙霧消 失,當(dāng)天一般不會(huì)再有類似的情況發(fā)生 (如果這種情況出現(xiàn)的時(shí)間很長(zhǎng)了, 有可能出現(xiàn)原地 停車熄火時(shí)間稍長(zhǎng)時(shí)也會(huì)冒藍(lán)煙) 。第二天早晨又會(huì)有同樣的問(wèn)題發(fā)生,其他情況下沒(méi)有藍(lán) 色煙霧產(chǎn)生,則: ( )A.曲軸箱通風(fēng)不良B.氣門油封老化并磨損嚴(yán)重C.活塞環(huán)與氣缸壁密封不嚴(yán)D.扭曲環(huán)或錐形環(huán)裝配時(shí)裝反142、一輛桑塔納 2000 型

39、轎車,該車?yán)鋯?dòng)困難,但行車過(guò)程中一切正常。經(jīng)過(guò)檢測(cè),在供 油系統(tǒng)各密封元件完好無(wú)損的情況下,系統(tǒng)油壓下降,符合此故障現(xiàn)象的選項(xiàng)為:()A.燃油進(jìn)油管管路有堵塞現(xiàn)象B.燃油泵單向閥損壞C.燃油回油管管路有堵塞現(xiàn)象D. 蓄電池虧電143、 如果從環(huán)保的角度來(lái)說(shuō), OBD-川就是在 OBD-H的基礎(chǔ)上加上哪項(xiàng)功能?()A.排放監(jiān)測(cè)功能B.安全性能監(jiān)測(cè)功能C.I/M(檢查與維護(hù))D.數(shù)據(jù)捕捉功能144、 在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火直列波波形圖上,發(fā)現(xiàn)第二缸點(diǎn)火電壓16kV,其余缸為12kV,可能 的原因是:( )A.第二缸噴油嘴漏油B.第二缸火花塞積炭嚴(yán)重C.該缸活塞環(huán)漏氣嚴(yán)重D.該缸火花塞間隙過(guò)大145、 下列

40、哪個(gè)原因不會(huì)引起汽油發(fā)動(dòng)機(jī)爆震?( )A.點(diǎn)火過(guò)早B.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度太低C.發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積炭過(guò)多D.發(fā)動(dòng)機(jī)所用燃油的辛烷值低146、當(dāng)用示波器測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),1個(gè)氣缸的擊穿電壓偏低,且火花持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng),其他氣缸均正常,以下哪個(gè)原因可引起此類現(xiàn)象?()A.分電器轉(zhuǎn)子磨損B.空氣與燃油混合氣稀C.火花塞積炭D.火花塞電纜線端腐蝕147、 當(dāng)用示波器測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí), 1 個(gè)氣缸的擊穿電壓偏低,且火花持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng),其他氣缸均正常,以下哪個(gè)原因可引起此類現(xiàn)象? ()A.分電器轉(zhuǎn)子磨損B.空氣與燃油混合氣稀C.火花塞積炭D.火花塞電纜線端腐蝕148 、電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)由什么直接驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈進(jìn)行點(diǎn)火? ()A.EC

41、UB點(diǎn)火控制器C.分電器D.轉(zhuǎn)速信號(hào)149、噴油量的控制屬于怎樣的控制方式? ()A.開(kāi)環(huán)控制B.閉環(huán)控制C.開(kāi)環(huán)控制和閉環(huán)控制相結(jié)合D.恒值控制1 50 、就大多數(shù)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)而言,在正常怠速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),如果各系統(tǒng)均工作正常,則真 空表指針應(yīng): ( )A.穩(wěn)定在6471kPaB.穩(wěn)定在3050kPaC.在6.784.6kPa靈活擺動(dòng)D.46.7-51kPa擺動(dòng)151、 ECU 一般至少有幾條接地線,以確保ECU 總是有良好的接地?()A.1B.2C.3D.4152、造成混合氣過(guò)稀的原因是:( )A.噴油器內(nèi)部泄露B.燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片破裂C.供油壓力過(guò)高D.燃油泵單向閥損壞153、曲軸箱通風(fēng)

42、不良會(huì)造成:()A.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速上升B.機(jī)油壓力過(guò)高C.機(jī)油消耗過(guò)多D.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷154、一輛桑塔納 2000 型轎車,該車?yán)鋯?dòng)困難,但行車過(guò)程中一切正常。經(jīng)過(guò)檢測(cè),在供油系統(tǒng)各密封元件完好無(wú)損的情況下,系統(tǒng)油壓下降,符合此故障現(xiàn)象的選項(xiàng)為:( )A.燃油進(jìn)油管管路有堵塞現(xiàn)象B. 蓄電池虧電C.燃油回油管管路有堵塞現(xiàn)象D燃油泵單向閥損壞155、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于什么工況時(shí),即使 ECU 監(jiān)測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)存在嚴(yán)重失火,也不關(guān)閉失火汽缸的噴油器? ()A.怠速運(yùn)轉(zhuǎn)B.高速運(yùn)轉(zhuǎn)C.大負(fù)荷運(yùn)行D.起動(dòng)156、 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 依據(jù)氧傳感器的信號(hào)來(lái)快速地增減噴油時(shí)間的是:()A.短期燃油修正B.長(zhǎng)期燃油修正C.進(jìn)

43、氣量修正D.節(jié)氣門開(kāi)度修正157、 電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原因,下列正確的是:( )A.怠速觸點(diǎn)接觸不良B.進(jìn)氣溫度傳感器短路C.水溫傳感器無(wú)信號(hào)D.曲軸位置傳感器無(wú)信號(hào)158、以下傳感器采用 5V 電源,除了: ( )A.氧傳感器B.節(jié)氣門位置傳感器C.水溫傳感器D.進(jìn)氣管壓力傳感器159、 用真空表測(cè)量進(jìn)氣歧管處真空度,怠速時(shí)真空表指針在45 kPa 外來(lái)回?cái)[動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn) 轉(zhuǎn)中真空表讀數(shù)有規(guī)律降至 37 kPa,故確診為:()A.氣缸墊漏氣B.排氣系統(tǒng)阻塞C.氣門密封不良D.點(diǎn)火正時(shí)或氣門開(kāi)啟過(guò)早160、 發(fā)動(dòng)機(jī)大修過(guò)程中氣門密封性檢查應(yīng)使用下列何種方法?( )A.測(cè)缸內(nèi)氣壓以判斷氣門密封性

44、;B.氣門關(guān)閉狀態(tài)下注水觀察是否滲漏以判斷氣門密封性;C.測(cè)量氣門接觸帶寬以判斷氣門密封性;D.氣門關(guān)閉狀態(tài)下注柴油觀察是否滲漏以判斷氣門密封性。二、判斷題1、 時(shí)代超人 AJR 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸位置傳感器斷路,發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法起動(dòng)。()2、 對(duì)于電噴發(fā)動(dòng)機(jī),只要能夠正確的噴油和點(diǎn)火,發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠正常啟動(dòng)。( )3、 空氣流量計(jì)熱膜臟污時(shí),會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增高。( )4、氣缸壓力過(guò)低,會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油耗提高。( )5 、ISC閥有故障會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。( )6、進(jìn)行氣缸壓縮壓力檢測(cè)時(shí), 除要用壓縮空氣清潔所有火花塞四周, 還要拆除所有火花塞。()7、雖然增壓器能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率,增大發(fā)動(dòng)機(jī)的功率,

45、但增壓壓力過(guò)大,會(huì)引 起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,發(fā)生爆燃,引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障。( )8、車輛不存在后輪前束,且與車輛的前輪定位參數(shù)無(wú)關(guān),因此在四輪定位調(diào)整時(shí)可以 忽略。( )9、 胎壓監(jiān)控系統(tǒng)中,每個(gè)車輪中的壓力傳感器是通過(guò)電磁感應(yīng)獲得電能的,因此不需 要單獨(dú)供電電池。( )10 、汽車行駛速度越高,轉(zhuǎn)向時(shí)電控轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)產(chǎn)生的助力作用越大。( )11、一輪胎規(guī)格是P215/80/R/15/89/H,其中80表示輪胎的扁平率, 即輪胎斷面寬度與 斷面高度的比值。( )12 、獨(dú)立懸架比非獨(dú)立懸架剛度大,車身振動(dòng)頻率低,具有更好的平順性和舒適性。( )13、在舉升帶有電控懸架的汽車時(shí),應(yīng)首先把高度控制開(kāi)關(guān)打到“ON”位置。( )14、在拆檢ABS系

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