長三角發(fā)展綠色物流機(jī)遇與可行性

1、綠色環(huán)抱中的長三角物流綠色環(huán)抱中的長三角物流 抓住機(jī)遇長三角發(fā)展綠色物流抓住機(jī)遇長三角發(fā)展綠色物流2長三角發(fā)展綠色物流的重要性長三角發(fā)展綠色物流的重要性1長三角綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀長三角綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀2長三角發(fā)展綠色物流的機(jī)遇長三角發(fā)展綠色物流的機(jī)遇3長三角發(fā)展綠色物流的思考長三角發(fā)展綠色物流的思考41 1、長三角發(fā)展綠色物流的重要性、長三角發(fā)展綠色物流的重要性v 適應(yīng)世界社會(huì)發(fā)展的潮流和滿足全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要適應(yīng)世界社會(huì)發(fā)展的潮流和滿足全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要v 實(shí)施長三角地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)實(shí)施長三角地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)v 最大限度地降低長三角地區(qū)企業(yè)經(jīng)營成

2、本的必由之路最大限度地降低長三角地區(qū)企業(yè)經(jīng)營成本的必由之路v 轉(zhuǎn)變長三角地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長方式的有力途徑轉(zhuǎn)變長三角地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長方式的有力途徑v 提升長三角地區(qū)形象的重要保障提升長三角地區(qū)形象的重要保障3ISO14000成為眾多企業(yè)進(jìn)入國際市場的通行證。4關(guān)稅壁壘關(guān)稅壁壘和非關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘壁壘環(huán)境壁壘環(huán)境壁壘 在經(jīng)濟(jì)全球化過程中，傳統(tǒng)的關(guān)稅壁壘和非關(guān)稅壁壘日益下降，環(huán)境壁壘（綠色壁壘）成為一種新興的壁壘在世界上尤其是在發(fā)達(dá)國家中逐漸興起。 IS014000的兩個(gè)基本思想預(yù)防污染預(yù)防污染持續(xù)改進(jìn)持續(xù)改進(jìn)5 一方面，通過立法限制物流對(duì)環(huán)境的影響。 歐盟國家、美國和日本等國家都制定了嚴(yán)格的法規(guī)限制

3、機(jī)動(dòng)車尾氣排放。 -如2004年和2005年歐盟分別頒布了廢舊電子電器設(shè)備指令、耗能產(chǎn)品環(huán)保設(shè)計(jì)指令。 另一方面，提出發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)，積極扶持逆向物流的發(fā)展。 施樂、柯達(dá)、美孚、惠普等大型跨國公司都實(shí)施了逆向物流的項(xiàng)目，并且收益顯著。 -如德國政府規(guī)定運(yùn)輸包裝要100%回收，銷售包裝按“誰生產(chǎn)誰回收”、“誰銷售誰回收”的原則進(jìn)行回收再利用。 發(fā)達(dá)國家的綠色物流發(fā)達(dá)國家的綠色物流這些政策和法規(guī)也對(duì)我國出口企業(yè)提出了更高的環(huán)保要求！v 進(jìn)入WTO后，國外物流企業(yè)紛紛搶先登陸長三角地區(qū)。因此，面對(duì)激烈的國際競爭環(huán)境，本土物流企業(yè)要想在國際市場上占一席之地，發(fā)展綠色物流將是其理性選擇。6長三角作為

4、中國對(duì)外開放與參與國際市場競爭的前沿地區(qū)，中國最具發(fā)展活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，對(duì)環(huán)境的要求也越來越高，更應(yīng)該成為綠色物流的倡導(dǎo)者和先行者。v 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人類的生存環(huán)境遭到嚴(yán)重破壞，可持續(xù)發(fā)展成為時(shí)代主題。7 低污染低污染 低能耗低能耗 低損耗低損耗綠色物流是建立在維護(hù)地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)之上，主要思想（“三低”）：構(gòu)建綠色物流體系，將極大促進(jìn)長三角地區(qū)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。v 產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出，制造加工時(shí)間僅占，的時(shí)間為物流過程。因此，物流專業(yè)化無疑為降低成本奠定了基礎(chǔ)。 當(dāng)前中國物流基本上還是高投入的大物流、低投入的小物流運(yùn)作模式。 綠色物流強(qiáng)調(diào)低投入的大物流運(yùn)作模式。8綠色物流不僅是一般物流

5、所追求的降低成本，更重要的是物流的綠色化和節(jié)能高效少污染，由此可以帶來物流經(jīng)營成本的大幅度下降。 v 長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)長期處于高速發(fā)展，其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也在不斷優(yōu)化升級(jí)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變動(dòng)趨勢是：第一產(chǎn)業(yè)比例持續(xù)下降，第二、三產(chǎn)業(yè)比例持續(xù)上升。9作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的一種，物流業(yè)正在逐漸成為第三產(chǎn)業(yè)支柱行業(yè)。第三產(chǎn)業(yè)的加快發(fā)展是生產(chǎn)力提高和社會(huì)進(jìn)步的必然結(jié)果。大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)有利于優(yōu)化生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)市場充分發(fā)育，緩解就業(yè)壓力，從而促進(jìn)整個(gè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速健康發(fā)展。10通過開展綠色物流，地區(qū)內(nèi)的一些不滿足環(huán)保要求的企業(yè)將逐漸被淘汰，一些新興的生產(chǎn)和物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)，資本密集型、知識(shí)密集型產(chǎn)品比重逐漸提高。v 綠色

6、物流的發(fā)展可以改變經(jīng)濟(jì)的增長方式，使長三角經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)從粗放型發(fā)展向集約型發(fā)展的轉(zhuǎn)變。長三角地區(qū)已經(jīng)成為中國第三產(chǎn)業(yè)特別是金融服務(wù)和科學(xué)研究發(fā)展的核心區(qū)域，對(duì)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整將發(fā)揮積極的示范和推動(dòng)作用。v 居民生活質(zhì)量提高居民生活質(zhì)量提高 長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長迅速，人均GDP位于中國前列，上海、蘇州等地甚至超過1萬美元。 但2007年調(diào)查顯示，中國居民幸福指數(shù)在全世界排名第48位。 物流作為生產(chǎn)和消費(fèi)的中介，是滿足人民物質(zhì)和文化生活的基本環(huán)節(jié)。而綠色物流則是隨著人民生活需求的提高，尤其是綠色消費(fèi)的提出應(yīng)運(yùn)而生的。因此，綠色物流將有利于因此，綠色物流將有利于綠色綠色GDP的推廣和實(shí)施的推廣和

7、實(shí)施以及居以及居民民生活質(zhì)量的提高。生活質(zhì)量的提高。11人居生活環(huán)境改善人居生活環(huán)境改善 據(jù)國家環(huán)?？偩纸诮y(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示：在中國，有4億多城市居民呼吸著嚴(yán)重污染的空氣，有1500萬人因此得上氣管炎和呼吸道癌癥。 開展綠色物流將有利于降低運(yùn)輸造成的空氣污染、噪音污染，包裝帶來的廢棄物污染等等，從而大大改善長三角地區(qū)環(huán)境狀況，提升地區(qū)的整體形象。12長三角地區(qū)具有良好的區(qū)位和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。綠色物流作為現(xiàn)代物流發(fā)展的新趨勢對(duì)于拓展長三角地區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長空間，提高經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量和效益、增強(qiáng)地區(qū)綜合服務(wù)功能、優(yōu)化資源配置、改善環(huán)境、提升

8、長三角區(qū)域競爭力等方面，具有重要意義。2 2、長三角綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀、長三角綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀v 綠色物流理念的樹立與加強(qiáng)綠色物流理念的樹立與加強(qiáng)v 物流基礎(chǔ)設(shè)施向綠色物流發(fā)展物流基礎(chǔ)設(shè)施向綠色物流發(fā)展v 物流技術(shù)在綠色物流中的應(yīng)用物流技術(shù)在綠色物流中的應(yīng)用v 發(fā)展綠色物流存在的問題發(fā)展綠色物流存在的問題13v 政府對(duì)可持續(xù)發(fā)展的重視：中國的基本國策就是可持續(xù)發(fā)展中國的基本國策就是可持續(xù)發(fā)展v 在國策的指導(dǎo)下，長三角地區(qū)各級(jí)政府提出了一系列綠色工程方案，促進(jìn)企業(yè)實(shí)施綠色管理。2006年10月4目 財(cái)政部和國家環(huán)保總局聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于環(huán)保標(biāo)志產(chǎn)品政府采購實(shí)施的意見，附加了首批環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品政府采購

9、清單，規(guī)定政府應(yīng)優(yōu)先采購清單上的產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)綠色化管理。2007年12月上海召開了“中國（上海）綠色物流國際論壇中國（上海）綠色物流國際論壇”，這是國內(nèi)首次舉辦以綠色物流為主題的國際研討。2008年6月Transport logistic China 2008（第三屆中國國際物流、 交通運(yùn)輸及遠(yuǎn)程信息處理博覽會(huì)）在上海舉行，而環(huán)保就是其 中的重要主題。14（1 1）政府的關(guān)注）政府的關(guān)注v 國內(nèi)企業(yè)的成長部分企業(yè)已具有環(huán)保意識(shí)，將生產(chǎn)綠色產(chǎn)品作為企業(yè)的競爭優(yōu)勢，按環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行清潔生產(chǎn)，如海爾集團(tuán)已經(jīng)建立了環(huán)境管理系統(tǒng)，并獲得IS014001標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。具有一定技術(shù)水平和經(jīng)營規(guī)模的第三方物流企業(yè)迅

10、速興起 - 如中外運(yùn)、中遠(yuǎn)、中鐵等v 國外企業(yè)先進(jìn)理念的引入國際物流自20世紀(jì)90年代就開始登陸長三角地區(qū)，如DHL、德國鐵路和UPS等，馬士基、DHL、UPS、TVT、佐川急便等國際物流企業(yè)在中國設(shè)立了總部。世界名著零售企業(yè)沃爾瑪、家樂福、麥德龍等也帶來了先進(jìn)的物流經(jīng)營理念和管理技術(shù)。 15（2）企業(yè)的重視）企業(yè)的重視客戶對(duì)綠色物流的需求不斷增長，強(qiáng)調(diào)綠色生產(chǎn)、綠色消費(fèi)以及綠色流通，大大推動(dòng)了我國綠色物流的發(fā)展。v 長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)輸路網(wǎng)較為密集、覆蓋率較高，特別是高水平的道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量較多。 16（1）公路建設(shè)）公路建設(shè)在長三角北翼以沿江立體交通體系建設(shè)為標(biāo)志，構(gòu)筑起了上海與蘇南經(jīng)濟(jì)共同向

11、蘇中、蘇北腹地滲透的交通平臺(tái)；在長三角南翼以杭州灣跨海大橋?yàn)橹黧w的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為嘉興、蘇南經(jīng)濟(jì)與浙東、浙北經(jīng)濟(jì)的融合創(chuàng)造了空前的機(jī)遇。 v到2020年，長三角將建成與其他運(yùn)輸方式充分銜接的現(xiàn)代化公路交通體系，對(duì)外形成輻射華北、西北、長江沿線、西南、華南五大通道，內(nèi)部形成四條橫向通道、三條縱向通道及兩條放射通道。 17（1）公路建設(shè)）公路建設(shè)公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與完善將大大降低物流企業(yè)的運(yùn)營成本；帶動(dòng)長三角物流及周圍區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；大大提升長三角的物流質(zhì)量和水平，促進(jìn)長三角綠色物流的發(fā)展。v 航運(yùn)是長三角經(jīng)濟(jì)興旺發(fā)展的重要基礎(chǔ)，有力支撐了沿江社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2007年長江干線貨運(yùn)量年首次突破1l億噸，

12、其規(guī)模居世界內(nèi)河第一位。長江不僅是一條煥發(fā)青春的“黃金水道” ，而且是世界少有的綠色物流通道。18（2）內(nèi)河航道和港口建設(shè)）內(nèi)河航道和港口建設(shè) - 其中，蘇州市委市政府按照“一城一港”原則，對(duì)太倉港、常熟港、張家港實(shí)行三港合一，建立新的蘇州港。 - 南京、南通、鎮(zhèn)江、杭州、湖州等內(nèi)河港口通過理順內(nèi)部體制、加強(qiáng)港間協(xié)調(diào)、轉(zhuǎn)變思想深化改革，正在形成一個(gè)服務(wù)于上海港的內(nèi)河港口群。v 長三角擁有得天獨(dú)厚的海岸線優(yōu)勢，形成上海、寧波上海、寧波等優(yōu)良港口。19（2）內(nèi)河航道和港口建設(shè)）內(nèi)河航道和港口建設(shè)上海港外高橋三四期集裝箱碼頭竣工，吞吐能力增加65萬TEU，形成現(xiàn)代化的集裝箱碼頭。由寶鋼在馬跡山島投資

13、的礦石中轉(zhuǎn)深水港建成，該港深達(dá)26米，可停泊35萬噸級(jí)巨輪，滿足年需鐵礦石1900萬噸的寶鋼和長江中下游鋼廠所需。我國四大天然深水良港之一的寧波北侖港進(jìn)一步加大開發(fā)力度，在發(fā)展戰(zhàn)略上與上海港加強(qiáng)合作，向互補(bǔ)港發(fā)展。v 長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，理想的機(jī)場群落定位是： 上海機(jī)場為大樞紐港；南京、杭州、寧波機(jī)場為中樞紐港；南通、連云港、無錫、臺(tái)州等機(jī)場為支線機(jī)場。各自發(fā)揮優(yōu)勢，在競爭中合作，在合作中共贏。20（3）航空運(yùn)輸和機(jī)場建設(shè)）航空運(yùn)輸和機(jī)場建設(shè)上海是長三角空港整體建設(shè)的中心配套的浦東空港物流園區(qū)是以運(yùn)用航空物流信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)通關(guān)、支付、代理等各項(xiàng)業(yè)務(wù)的進(jìn)出港為特色的快速反應(yīng)物流園區(qū)。v “十一五”期間

14、，長三角鐵路網(wǎng)將建成的路網(wǎng)布局。v “一個(gè)網(wǎng)絡(luò)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)”21（4）鐵路建設(shè)）鐵路建設(shè)滬寧城際鐵路寧杭城際鐵路寧安城際鐵路滬杭甬客運(yùn)專線形成以上海、南京、杭州為中心形成以上海、南京、杭州為中心“12小時(shí)交通圈小時(shí)交通圈”。v “五大通道五大通道”22（4）鐵路建設(shè)）鐵路建設(shè)“五大通道”則將實(shí)現(xiàn)長三角鐵路干線能力的擴(kuò)張。這五大通道包括京滬、滬昆、滬漢蓉、沿海和南北二通道等。其中，京滬通道在2010年上海世博會(huì)前可望建成，將從根本上解決京滬線能力短缺問題，促進(jìn)長三角與京津地區(qū)的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)。 “四個(gè)中心四個(gè)中心”以上海為主陣地，在長三角形成客貨運(yùn)樞紐中心、現(xiàn)代化機(jī)輛檢修中心、集裝箱樞紐中心和大型養(yǎng)路機(jī)械

15、檢測檢修中心，全面提升長三角鐵路的現(xiàn)代化水平。v 信息技術(shù)在物流活動(dòng)中的廣泛運(yùn)用是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流最顯著的特征之一。信息技術(shù)的應(yīng)用有效促進(jìn)了有限資源的節(jié)約利用及高效的物流運(yùn)作。23通過大通關(guān)建設(shè)，上?？诎兜膱?bào)關(guān)速度縮短至15分 鐘，報(bào)關(guān)時(shí)間由幾天縮短至無紙通關(guān)的50分鐘中國電子口岸在地方建立的第一個(gè)數(shù)據(jù)分析中心在上海落成在全市推廣了基于EDI系統(tǒng)的物流信息平臺(tái) -可向整個(gè)長三角甚至全國推廣，大大提高了上海港的利用率，加快了上海地區(qū)的物流運(yùn)行速度。長三角的長三角的“大通關(guān)大通關(guān)”建設(shè)和物流信息平臺(tái)建設(shè)：建設(shè)和物流信息平臺(tái)建設(shè)： 上海：上海：24通過了建設(shè)EDI系統(tǒng)的項(xiàng)目方案，該系統(tǒng)建成將使

16、江蘇省的物流信息化建設(shè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。 江蘇：江蘇： 浙江：浙江：寧波港集裝箱通關(guān)可在24小時(shí)內(nèi)完成。寧波、杭州海關(guān)采用了“多點(diǎn)報(bào)關(guān)口岸放行”的監(jiān)管模式，利用海關(guān)公共服務(wù)信息網(wǎng)進(jìn)行“全程無紙化通關(guān)”。v 多數(shù)人的思想還是“綠色”就意味著花錢。25如綠色物流法、綠色GDP核算體系。雖說自20世紀(jì)90年代以來，制定和頒布了許多環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)，但針對(duì)物流行業(yè)的還不是很多，造成了物流法律中環(huán)保體系的缺失。（1 1）綠色物流的觀念還未普及）綠色物流的觀念還未普及（2 2）政府缺乏相關(guān)政策引導(dǎo)）政府缺乏相關(guān)政策引導(dǎo)v 以江蘇省為例：以江蘇省為例： 江蘇省區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展不平衡。蘇北、蘇中、蘇南

17、三大區(qū)域差異顯著。這種巨大差距不利于實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)的綠色物流集成。不利于實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)，同樣不利于物流的相關(guān)立法的實(shí)現(xiàn)。26 我國物流技術(shù)和綠色要求有較大的差距。我國物流技術(shù)和綠色要求有較大的差距。（3 3）長三角地區(qū)發(fā)展不平衡）長三角地區(qū)發(fā)展不平衡（4 4）物流技術(shù)落后）物流技術(shù)落后雖說部分企業(yè)已經(jīng)引入了 GPS、 GIS、EDI等先進(jìn)的物流技術(shù)，但絕大部分企業(yè)的物流信息管理水平和技術(shù)手段還很落后，缺乏必要的公共物流信息平臺(tái)。物流環(huán)節(jié)的運(yùn)輸工具、承載設(shè)施、設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不統(tǒng)一。物流材料的使用上，與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在巨大的差距。v 具有綠色物流理念的畢業(yè)生幾乎沒有。v

18、 存在理論與應(yīng)用實(shí)踐的脫節(jié)的現(xiàn)象。27 物流公司眾多，但規(guī)模小、專業(yè)化程度低。 缺乏規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。（5 5）復(fù)合型人才缺乏）復(fù)合型人才缺乏（6 6）物流企業(yè)分散，集中度不高）物流企業(yè)分散，集中度不高28綠色物流理念已經(jīng)在長三角地區(qū)獲得接受和推廣，物流基礎(chǔ)設(shè)施也逐步向綠色物流發(fā)展，物流技術(shù)逐步在綠色物流中獲得應(yīng)用。可見，綠色物流在長三角地區(qū)獲得廣泛的發(fā)展空間。盡管如此，仍然存在一些發(fā)展綠色物流的實(shí)際問題。3 3、長三角發(fā)展綠色物流的機(jī)遇、長三角發(fā)展綠色物流的機(jī)遇v 長三角發(fā)展綠色物流的機(jī)遇長三角發(fā)展綠色物流的機(jī)遇v 長三角發(fā)展綠色物流的策略長三角發(fā)展綠色物流的策略29v 據(jù)國家發(fā)改委規(guī)劃，到20

19、10年我國將建立比較完善的循環(huán)經(jīng)濟(jì)法律法規(guī)體系、政策支持體系、技術(shù)創(chuàng)新體系和有效約束激勵(lì)機(jī)制。30（1）循環(huán)經(jīng)濟(jì)政策為長三角綠色物流發(fā)展指明方向）循環(huán)經(jīng)濟(jì)政策為長三角綠色物流發(fā)展指明方向十七大報(bào)告強(qiáng)調(diào)指出，“必須把建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)放在工業(yè)化、現(xiàn)代化發(fā)展戰(zhàn)略的突出位置?！边@一點(diǎn)對(duì)于我國發(fā)展綠色物流方面具有指導(dǎo)性意義。國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)長江三角洲地區(qū)改革開放和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)長江三角洲地區(qū)改革開放和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的指導(dǎo)意見（國發(fā)的指導(dǎo)意見（國發(fā)200830號(hào)）號(hào)）再次重申“推進(jìn)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)，全面提高可持續(xù)發(fā)展能力”。 發(fā)展綠色物

20、流實(shí)質(zhì)上就是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的思想在物流領(lǐng)域的具體運(yùn)用。v2006年，上海、浙江和江蘇聯(lián)合展開了以“海洋生態(tài)安全預(yù)警”為主題的聯(lián)合攻關(guān)，投入1000萬元啟動(dòng)了長三角海洋生態(tài)安全關(guān)鍵技術(shù)集成研究及應(yīng)用示范項(xiàng)目。v2007年6月，上海、浙江、江蘇三方共同簽署了長三角科技資源共享服務(wù)平臺(tái)共建協(xié)議書，將力爭在2010年建成包括科學(xué)儀器、數(shù)據(jù)、文獻(xiàn)、技術(shù)轉(zhuǎn)移交易、試驗(yàn)基地、專業(yè)技術(shù)、計(jì)量檢測、自然資源保障等八大系統(tǒng)的區(qū)域性創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)。31（2）技術(shù)進(jìn)步促使綠色物流水平不斷提高）技術(shù)進(jìn)步促使綠色物流水平不斷提高長三角地區(qū)信息化基礎(chǔ)水平在不斷提升，共同加快通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。長三角地區(qū)信息化基礎(chǔ)水平在不斷提升，共同加快

21、通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。中國電信集團(tuán)通過視頻會(huì)議系統(tǒng)啟動(dòng)在江蘇、浙江、上海等長三角信息化聯(lián)動(dòng)工程。v長三角區(qū)域正處于城市化的加速階段。v在城市的物流目標(biāo)中，除了提高本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度外，更強(qiáng)調(diào)要通過合理的物流規(guī)劃和物流組織，提高物流效率和促進(jìn)環(huán)境改善和資源節(jié)約，維持城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。32（4）上海世博會(huì)將有利推動(dòng)長三角綠色物流的發(fā)展）上海世博會(huì)將有利推動(dòng)長三角綠色物流的發(fā)展世博會(huì)召開要求：世博會(huì)召開要求：接軌國際，發(fā)展綠色物流，提升物流質(zhì)量如物流選擇的交通工具需符合環(huán)保要求，如內(nèi)環(huán)線以內(nèi)行駛的車輛必須取得環(huán)保標(biāo)志，新車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)必須符合國四標(biāo)準(zhǔn)（等效于歐IV標(biāo)準(zhǔn)）。（3）改善城市環(huán)境，為綠色物流拓展空間

22、改善城市環(huán)境，為綠色物流拓展空間v推動(dòng)長三角綠色物流的快速發(fā)展離不開強(qiáng)有力的政策保障。v不斷完善相關(guān)法律法規(guī)，以指導(dǎo)、規(guī)范物流業(yè)。v政府引導(dǎo)、培育大型物流公司，鼓勵(lì)企業(yè)開展共同配送將有助于綠色物流的發(fā)展。33（1）加快觀念轉(zhuǎn)變，大力推行綠色物流理念）加快觀念轉(zhuǎn)變，大力推行綠色物流理念使“環(huán)保、生態(tài)、綠色”的物流管理理念深入人心。按照大流通、綠色化的思路來進(jìn)行長三角區(qū)域的物流規(guī)劃整體設(shè)計(jì)。制定優(yōu)惠政策鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營，綠色物流。 政府方面：政府方面：（2）制定現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略）制定現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略v長三角地區(qū)向來都是科研教育的重點(diǎn)區(qū)域。v但由于國際物流的引進(jìn)，出現(xiàn)了

23、本土物流人員在國際物流企業(yè)高薪誘惑下而流失的現(xiàn)象。34 政府方面：政府方面：（4）加大人才培養(yǎng)力度）加大人才培養(yǎng)力度（3）實(shí)行綠色補(bǔ)貼與稅收政策實(shí)行綠色補(bǔ)貼與稅收政策政府部門應(yīng)盡可能地建立一種補(bǔ)償機(jī)制，對(duì)那些實(shí)施循環(huán)節(jié)約利用的物流企業(yè)給予必要的補(bǔ)貼。補(bǔ)貼方式包括價(jià)格補(bǔ)貼、企業(yè)虧損補(bǔ)貼，以及對(duì)采用先進(jìn)環(huán)保設(shè)備實(shí)行加速折舊等。35（5）加強(qiáng)對(duì)長三角港口物流產(chǎn)業(yè)的整合加強(qiáng)對(duì)長三角港口物流產(chǎn)業(yè)的整合2008年9月國務(wù)院辦公廳發(fā)布國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)長江三角洲地區(qū)國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)長江三角洲地區(qū)改革開放和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的指導(dǎo)意見改革開放和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的指導(dǎo)意見對(duì)長三角港口群的明確定位”一一體兩翼體兩翼”

24、。港口在推動(dòng)我國現(xiàn)代物流發(fā)展方面有著不可替代的作用，尤其是在長三角這樣的沿海區(qū)域。政府相關(guān)部門應(yīng)加大對(duì)港口物流企業(yè)的整合力度，以形成規(guī)模，增強(qiáng)競爭力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。加強(qiáng)與腹地的公路、鐵路、航空領(lǐng)域的橫向合作， 以及與海關(guān)、商檢、銀行、保險(xiǎn)的縱向合作，以確保物流鏈的通暢和高效運(yùn)行。 政府方面：政府方面：（6）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)代物流快捷準(zhǔn)確的送貨方式是以快捷的交通為前提的。v把鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來， 吸取它們各自的長處，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。36（1）企業(yè)間聯(lián)合實(shí)施共同配送）企業(yè)間聯(lián)合實(shí)施共同配送發(fā)展共同配送可

25、以最大限度地提高人員、設(shè)備、資金等有效利用率，尤其是車輛空載問題，并可實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的最大化。 企業(yè)方面：企業(yè)方面：（2）實(shí)施復(fù)合一貫制運(yùn)輸）實(shí)施復(fù)合一貫制運(yùn)輸資源共享：讓資源共享：讓“1”成為成為“”v加工過程帶有明顯的生產(chǎn)特性。這些環(huán)節(jié)處理不當(dāng)將對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的危害。 應(yīng)實(shí)行專業(yè)化集中式流通加工和規(guī)模作業(yè)方式。37（3）采用綠色包裝和綠色流通加工技術(shù)采用綠色包裝和綠色流通加工技術(shù) 包裝的要求：4R 企業(yè)方面：企業(yè)方面：少耗材少耗材可再用可再用可回收可回收再循環(huán)再循環(huán)38綠色物流的理念才剛剛傳入我國，還處于起步階段。長三角地區(qū)作為發(fā)展綠色物流的“領(lǐng)頭羊”，對(duì)各級(jí)政府和企業(yè)而言都是機(jī)遇和挑戰(zhàn)。長三角各地區(qū)政府要在可持續(xù)發(fā)展的總體戰(zhàn)略指導(dǎo)下積極提出實(shí)施綠色工程的具體方案，促進(jìn)企業(yè)對(duì)有關(guān)綠色管理策略的實(shí)施。4 4、長三角發(fā)展綠色物流的思考、長三角發(fā)展綠色物流的思考 北京綠色奧運(yùn)給長三角發(fā)展綠色物流的啟發(fā)北京綠色奧運(yùn)給長三角發(fā)展綠色物流的啟發(fā)39v 北京奧運(yùn)會(huì)堅(jiān)持用保護(hù)環(huán)境、保護(hù)資源、保護(hù)生態(tài)平衡的可持續(xù)發(fā)展思想，指導(dǎo)各項(xiàng)工程、物流及所有活動(dòng)，盡可能減少對(duì)環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)的負(fù)面影響，為中國和世界留下了有形（物質(zhì)）和無形（精神）的環(huán)境保護(hù)遺產(chǎn)，為長三角地區(qū)發(fā)展綠色物流創(chuàng)造了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。40北京實(shí)施綠色奧運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)告訴我們：北京實(shí)施綠色奧運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)告訴我們：