我國裝備制造業(yè)成本控制

1、淺析我國裝備制造業(yè)成本控制的對策淺析我國裝備制造業(yè)成本控制的對策摘 要裝備制造業(yè)是體現一個國家綜合國力的重要指標，而且事關整個國家和社會的穩(wěn)定與和諧。雖然我國已經成為世界上最大的裝備制造業(yè)生產大國，但是我國起點低，技術創(chuàng)新不足，所以相對于發(fā)達國家來說，還有很多需要提升的地方。而要提升我國裝備制造業(yè)在國際當中的競爭地位，成本控制必不可少。本文主要通過對裝備制造業(yè)相關概念和理論基礎進行鋪墊，再以吉利汽車為例，說明我國裝備制造業(yè)的現狀 ，并最終給出對于我國裝備制造業(yè)現存成本控制相關問題的建議。關鍵詞：裝備制造業(yè)；成本控制；吉利汽車。Analysis on the Countermeasures of

2、 the Cost Control of Chinas Equipment Manufacturing IndustryABSTRACT The equipment manufacturing industry is one of the important indicators that reflect a nation's comprehensive national strength, social stability and harmony. Although our country has become the world's largest producer of

3、equipment manufacture, our low starting point, technology innovation is insufficient, so compared with the developed countries, there are a lot of aspects needed to be improved. And to promote the equipment manufacturing industry in our country in the international competition of status, cost contro

4、l is necessary. This article mainly through the equipment manufacturing industry related concepts and theoretical basis for bedding, Geely automobile, for example, shows the present situation of the equipment manufacturing industry in our country, and finally gives for the equipment manufacturing in

5、dustry in our country existing cost control related problem.Key words: The equipment manufacturing industry; Cost control; Geely automobile.2淺析我國裝備制造業(yè)成本控制的對策一、 產品成本及成本控制概述本論文的主題是發(fā)現我國裝備制造業(yè)成本控制的問題并對所發(fā)現的問題提出相對應的建議。因為涉及到成本控制，因此作為制造業(yè)，就需要分析其產品成本以及成本控制內容: （一） 產品成本的構成1.采購成本采購成本，其本質就是企業(yè)因為生產制造的原因而需要材料方面的采購入庫，

6、而在這個環(huán)節(jié)所發(fā)生的所有相關的運輸費等可歸集到采購成本的費用。2.加工成本加工成本是指生產成本中除去直接材料以為的其他生產費用，并且還包括產品加工過程當中發(fā)生的各項損失。加工成本可分為以下幾個部分：(1) 產成品加工成本: 從原材料投入生產開始到產品全部加工制造完成的整個加工過程中發(fā)生的除原材料成本之外的全部費用。(2) 半成品加工成本：即自制半成品價值，指已在生產過程的一個或幾個階段上完工，但是尚未最后完工的成本(3) 車間加工成本：一個生產車間對產品在該車間加工所產生的所有費用。(4) 代工成本：企業(yè)為其他單位代加工或者修理的代加工品，其在加工或修理過程中所發(fā)生的所有費用。3.儲運成本儲運

7、成本，顧名思義，其是包含著倆部分的成本的，一個方面是企業(yè)的存貨需要儲藏而發(fā)生的相關的倉儲費；另一方面是企業(yè)在運輸貨物當中所必需發(fā)生的運輸費用，其勞動耗費具有生產性，在一定合理的范圍內可以增加商品自身的價值。儲運成本具體可以分為以下幾個部分：(1) 用于和倉儲相關的設備折舊費、維修費以及商品的自然損耗。(2) 用于倉儲作業(yè)而耗費的人工費等。(3) 商品儲存量的增加則必然會增加壞賬發(fā)生的可能性，而這又會讓企業(yè)增加風險的成本。(4) 管理倉儲活動而發(fā)生的費用。4.銷售成本銷售成本是裝備制造業(yè)企業(yè)主要的成本來源，是與銷售收入相匹配的。銷售成本主要是因為在發(fā)生與本身經營相關的成本時所產生的勞務成本等。銷

8、售成本可分為以下幾個部分：(1) 主營業(yè)務成本：主要是企業(yè)在銷售產品或提供勞務等業(yè)務時所發(fā)生的成本，這個成本是與主營業(yè)務收入成正相關。(2) 其他業(yè)務成本：企業(yè)在銷售材料、出租固定資產等其他業(yè)務時所發(fā)生的成本。（二）成本控制的概念1.成本控制的含義成本控制，其本質就是企業(yè)不能對于它所發(fā)生的成本費用不理不顧，因為一個企業(yè)要想獲得高的收益，其成本就必須得控制住。而成本的發(fā)生時產生于各個經營和銷售鏈、供應鏈的環(huán)節(jié)的，因此對于這些成本進行監(jiān)控與預防的措施的管理活動就是成本控制過程。2.成本控制的內容(1) 原材料成本控制。原材料費用在裝備制造業(yè)中占有很大的比重，一般占到總成本比重的60%以上，而高的甚

9、至可以達到90%，因此我們應當加大對于成本控制的力度。原材料的成本主要包括采購費用、生產消耗、儲運費用、回收利用費用等，因此原材料的成本控制活動可以從采購環(huán)節(jié)、庫存管理以及材料消耗三個環(huán)節(jié)入手。(2) 人員工資成本控制在企業(yè)成本中員工工資占有一定的比例，對于降低成本來說，減少單位產品中工資的比重將有重要意義。然而員工工資是必然會增加的，因此動態(tài)調控員工工資也是非常重要的一個內容。提高勞動生產率是控制工資成本的關鍵，包括對單位產品工時消耗的控制、有效的控制生產工時以及工資總額的控制。(3) 制造費用控制在一定程度上決定企業(yè)在市場競爭中地位的是車間制造成本的高低。其內容主要包括修理費、折舊費、輔助

10、生產費用以及車間管理人員工資等。雖然車間制造成本在成本當中所占的比重并不大，但是由于信息技術的高速發(fā)展以及信息透明度的增加，企業(yè)在原材料的進價上面很難獲得優(yōu)勢。因此，為了降低成本，在制造費用上面多下點功夫是有必要的。(4) 管理費用控制企業(yè)的管理費用指的是為管理以及組織生產而發(fā)生的各項費用，內容很多，是企業(yè)成本控制當中不可小覷的內容。主要包括有人員工資、損耗、日常開支、固定資產投入等幾個方面。管理費用能夠直觀地體現企業(yè)的經營狀況，是成本控制的重要內容之一。二、 裝備制造業(yè)的基本概念、重要性及其成本控制特點（一）裝備制造業(yè)的基本概念及特征1. 裝備制造業(yè)的基本概念 出于研究者的方向和目的不同，在

11、不同的文獻中對于裝備制造業(yè)的概念規(guī)定也有所不同，為了避免劃分不清所帶來的不便，同時鑒于對國外相關方面文獻對于裝備制造業(yè)的定義相融合，本文同一采用三次產業(yè)劃分意義上的界定方式同時加以裝備制造業(yè)的行業(yè)特征。即裝備制造業(yè)指的是為國民經濟和國家安全提供技術支持的資本品制造業(yè)及相關的零部件制造業(yè)。根據我國機械工業(yè)聯合會的劃分，裝備制造業(yè)主要包括工程機械制造行業(yè)、農業(yè)機械、儀器儀表行業(yè)、重型礦山、石化通用行業(yè)、電工電器行業(yè)、機床工具行業(yè)、食品包裝機械制造行業(yè)、通用基礎件行業(yè)、汽車行業(yè)和其它行業(yè)（包括各類紡織機械、鑄件、鍛件和建筑用金屬品）共11個行業(yè)。（二）裝備制造業(yè)的重要性裝備制造業(yè)的重要意義在于以下幾

12、個方面：1.是經濟社會發(fā)展的支柱產業(yè)和實現新型工業(yè)化的基礎條件。裝備制造業(yè)一直被稱為“工業(yè)之母”， 其產業(yè)關聯度高，占全國工業(yè)各項經濟指標的20%以上，為國民經濟提供了強有力的后盾，只有裝備制造業(yè)起來啦，國家才能安全安定。2.是吸納勞動力以及降低失業(yè)率的重要載體。我國裝備制造業(yè)的從業(yè)人員占據我國工業(yè)從業(yè)人員的20%以上，再考慮到其與其它行業(yè)之間的關聯性，裝備制造業(yè)將吸納更多的人才，提供更多的就業(yè)崗位。3.是科技成果轉化為生產力的渠道和催化劑。裝備制造業(yè)本身就是要求超高的技術含量和水平，其與科技之間的關系最為密切?？萍忌系倪M步將極大的推動裝備制造業(yè)的發(fā)展，裝備制造業(yè)完全有能力將科技發(fā)展的成果運用

13、于提高它本身的成效以及降低成本的目的，是科研成果從概念到實踐到實現經濟效益的重要手段。因此，技術的更新換代是工業(yè)發(fā)達國家以及發(fā)展中國家在國際競爭市場上的角逐重點，裝備制造業(yè)更是如此，其生產出來的產品是世界貿易當中主導商品同時也是增長最快的商品。4.是促進經濟增長方式轉變以及推動傳統(tǒng)產業(yè)改造升級的重要手段。我國正處于從粗放型經濟向集約型經濟增長模式轉變的重要時期，新提倡的集約型經濟增長方式不再是無腦追求速度與產量，而是開始注重效率以及質量的提高，并輔以資源節(jié)約和環(huán)境保護的理念。集約型經濟的一個重要決定性因素就是技術進步的加快，還需要以制造開發(fā)先進的裝備為基礎。裝備制造業(yè)發(fā)展的這幾十年，一直承擔起

14、為國民經濟各行業(yè)提供各種裝備支持的責任，以點帶面，帶動整體的技術進步和經濟高速發(fā)展。傳統(tǒng)產業(yè)存在著諸如材料浪費、效率低下等多種問題，已經不符合當代經濟發(fā)展的潮流和理念，而作為當代經濟助推器的裝備制造業(yè)正是加速傳統(tǒng)產業(yè)改造升級的根本手段。5.是國家經濟和軍事安全的重要保障。作為工業(yè)起步比我們早的多的西方國家，在其經濟和軍事發(fā)展過程中仍然重視自身國家裝備制造業(yè)的快速發(fā)展。而工業(yè)起步較晚的我們就更應該注重裝備制造業(yè)的發(fā)展。落后就要挨打，而裝備不如別人，更是挨打。2012年5月我國發(fā)布的高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃中就強調為實現裝備制造業(yè)的智能化提供技術支持。2014年2月我國又頒布加快推進工業(yè)強

15、基指導意見，提出國家將大力支持裝備制造業(yè)未來5-10年的高速發(fā)展。2015年初關于加大重大技術裝備融資支持力度的若干意見指出我國裝備制造業(yè)的產品出口將會進一步的得到國內各方面的鼎力支持，特別是中國進出口銀行方面。梁艷彬：“對當前裝備制造業(yè)發(fā)展的思考”，時代金融，2015年第7期中旬刊。（三）裝備制造業(yè)成本控制的特點作為一個特殊行業(yè)，裝備制造業(yè)一般有以下幾個成本控制特點：(1) 產品一般是由多個部件所組成的，屬于離散式生產制造，最后產品是由零部件組裝而成的，生產過程中控制零部件的齊套性、完成進度以及整個流程的生產管理較為復雜同時裝備產品結構復雜、科技含量高，需要投入大量的人力、物力。(2) 生產

16、過程以客戶為導向，隨著客戶的要求改變，產品的生產和設計可能更改比較頻繁，計劃趕不上變化，而這同樣增加了成本控制的成本。(3) 裝備制造業(yè)具有技術密集型的特點，既要從細微處來把握各個環(huán)節(jié)控制成本的發(fā)生，又需要從宏觀處做好技術創(chuàng)新的準備，而企業(yè)為了更好的為自己騰出時間和空間，他們將不惜放棄自我一部分的加工給別人來做，而這正是大勢所趨，這樣的一個直接好處就是減少了成本。(4) 通常情況下是先有訂單然后才有生產，產業(yè)鏈條長，所需要的原材料的投入量大且種類多，同時產品交付期一般很長，從而導致裝備制造業(yè)成本控制周期長的特點，而周期越長，管理起來就越加困難，也會增加成本控制成本。(5) 裝備制造業(yè)是一個典型

17、的具有經濟學上規(guī)模經濟的行業(yè)，越是大型的企業(yè)，越是掌握住更好的資源，更好的市場，而中小企業(yè)則在大型企業(yè)的擠壓下竭力掙扎，整個行業(yè)來說門檻還是有點高的，同時行業(yè)之間所發(fā)生的合并、重組等也可以看出這個楊業(yè)也具有穿透力強的特點，主要體現在一個大型的裝備制造業(yè)可能會比較容易的形成像現在“超級大學”那種模式差不多的產業(yè)集群。三、 裝備制造業(yè)成本控制分析-以吉利汽車為例(一) 浙江吉利控股集團有限公司（吉利汽車）簡介浙江吉利控股集團有限公司（Geely Automobile Holdings Limited，港交所：00175）創(chuàng)建于1986年，是一家以制造、分銷汽車和汽車零部件為主要產業(yè)的國內大型民營企

18、業(yè)集團。公司總部設在浙江杭州，同時建有六個專門從事汽車整車制造以及零部件加工的制造基地分別位于浙江臺州的路橋、臨海，寧波，湘潭，蘭州和上海。浙江吉利控股集團有限公司也積極開拓海外市場，截至2005年底，在國際市場上已經建立有18家代理商以及108個銷售服務網點，累計有16000輛吉利汽車出口。吉利汽車生產的主要產品有六大系列轎車:KC、豪情、帝豪、金剛、遠景和熊貓；六大系列發(fā)動機：1.0L（三缸）、1.0L（四缸）、1.3L、1.5L、1.6L、1.8L；七大系列變速器：JLS160、JLS160A、JLS110、JLS90、Z110、Z130、Z170。吉利汽車幾十年來堅持走自我創(chuàng)新之路，創(chuàng)

19、下多項行業(yè)紀錄，具有在汽車發(fā)動機、變速器等方面完整的自主知識產權并擁有超過100多項專利。吉利汽車于2009年收購全球第二大自動變速器DSI公司，于2010年以18億美元的價格收購了福特汽車旗下沃爾沃轎車公司全部的資產和股權，并于2012年入圍財富世界500強排行榜，成為我國首位進入500強的民營自主汽車品牌。劉冬梅.吉利汽車營銷策略分析C.北京交通大學。20(二) 浙江吉利控股集團有限公司成本分析1.吉利汽車企業(yè)生產流程圖，如下。2.浙江吉利控股集團有限公司成本控制(1) 應收賬款是企業(yè)資金運轉的一個重要環(huán)節(jié)，是流動資產當中重要的一個組成部分，吉利汽車的流動資產當中超過50%以上是應收賬款，

20、應收賬款不能及時收回，將使得呆賬和壞賬的比例越來越高，從而導致企業(yè)運營成本的增加。 以下為吉利汽車流動資產周轉率計算表，見表一。吉利汽車流動資產周轉率計算表表一單位：萬元項目20152014201320122011營業(yè)收入 3,013,825.60 2,173,835.80 2,870,757.10 2,462,791.30 2,096,493.10 期初流動資產總額 2,530,309.90 2,225,134.70 1,985,495.20 1,700,603.60 1,568,433.30 期末流動資產總額 2,534,785.20 2,530,309.90 2,225,134.70 1

21、,985,495.20 1,700,603.60 流動資產平均余額 2,532,547.55 2,377,722.30 2,105,314.95 1,843,049.40 1,634,518.45 流動資產周轉率 1.19 0.91 1.36 1.34 1.28 流動資產周轉天數 302.51 393.76 264.01 269.41 280.67 以下為比亞迪汽車流動資產周轉率計算表，見表二。比亞迪汽車流動資產周轉率計算表表二單位：萬元項目20152014201320122011營業(yè)收入 7,761,198.50 5,536,638.40 4,976,788.70 4,438,085.80

22、4,631,228.20 期初流動資產總額 4,083,424.20 2,996,565.30 2,332,426.20 2,277,986.10 1,855,254.10 期末流動資產總額 5,451,914.20 4,083,424.20 2,996,565.30 2,332,426.20 2,277,986.10 流動資產平均余額 4,767,669.20 3,539,994.75 2,664,495.75 2,305,206.15 2,066,620.10 流動資產周轉率 1.63 1.56 1.87 1.93 2.24 流動資產周轉天數 221.15 230.18 192.74 18

23、6.99 160.64 流動資產周轉率是銷售收入(營業(yè)收入)與流動資產平均余額的比值，其是分析流動資產周轉情況的重要綜合指標，流動資產周轉得越快，會相對節(jié)約流動資產，變相的擴大了資金投入，降低了企業(yè)成本，增加了企業(yè)的盈利能力；而周轉速度慢，將需要有更多資金的投入，形成資金的浪費，降低了企業(yè)的運營獲利能力。由表一可以看得出來，吉利汽車在近5年來，資金的使用效率并不太好，近5年來吉利汽車平均的流動資產周轉天數是302.07，最差的一年是2014年，流動資產周轉天數為393.76天比最好的一年2013年，周轉天數多達129.75天，而由表二可以看得出來，其競爭對手比亞迪汽車平均流動資產周轉天數為19

24、8.34天，而且周轉天數最多的也就才230.18天。因此可以看出吉利汽車的運營獲利能力與它的競爭對手比亞迪汽車差距很大。查看吉利汽車流動資產之后發(fā)現，其流動資產中超過50%以上是應收賬款，而吉利汽車的流動資產周轉率低導致了吉利汽車的應收賬款周轉率低，在一定程度上可以說明吉利汽車相對于比亞迪汽車償債能力低，減少壞賬的能力低。如果吉利汽車能夠管理好應收賬款的回收資金問題，其資金流動問題一定能很好的解決，畢竟其存貨周轉率還是比較好的（可以從下面的分析得出）。(2) 存貨管理的好壞可以看出一個企業(yè)成本控制觀念的強弱，吉利汽車采取全新的存貨管理，將存貨降低到一個較低的水平，但是如果能夠向著JIT方式發(fā)展

25、的話，吉利汽車可以降低更多的存貨成本。以下為吉利汽車存貨周轉率計算表，見表三。吉利汽車存貨周轉率計算表表三單位：萬元項目20152014201320122011營業(yè)成本 2,466,760.30 1,777,572.30 2,294,190.40 2,006,909.20 1,714,482.00 期初存貨 161,950.50 178,369.20 182,228.70 135,750.60 98,659.50 期末存貨 122,616.90 161,950.50 178,369.20 182,228.70 135,750.60 平均存貨 142,283.70 170,159.85 180,

26、298.95 158,989.65 117,205.05 存貨周轉率 17.34 10.45 12.72 12.62 14.63 存貨周轉天數 20.76 34.46 28.29 28.52 24.61 以下為比亞迪汽車存貨周轉率計算表，見表四。比亞迪汽車存貨周轉率計算表表四單位：萬元項目20152014201320122011營業(yè)成本 6,575,274.10 4,774,292.60 4,325,157.30 3,925,453.00 3,944,525.70 期初存貨 1,004,604.60 877,609.20 734,483.30 659,579.70 653,785.20 期末存

27、貨 1,580,658.80 1,004,604.60 877,609.20 734,483.30 659,579.70 平均存貨 1,292,631.70 941,106.90 806,046.25 697,031.50 656,682.45 存貨周轉率 5.09 5.07 5.37 5.63 6.01 存貨周轉天數 70.77 70.96 67.09 63.92 59.93 以成本為計算基礎的存貨周轉率指的是企業(yè)在一定時期內主營業(yè)務成本(銷售成本)與平均存貨的比率，反映的是存貨的周轉速度，主要用于流動性分析考察存貨資金占用量是否合理。存貨周轉率作為反映企業(yè)運營能力的重要指標之一，被廣泛地應

28、用于企業(yè)管理決策當中，促使企業(yè)在保障生產經營連續(xù)性的同時，能夠很好地提高資金的使用效率，從而增強企業(yè)的績效。由表三可知，吉利汽車的存貨控制還是比較穩(wěn)定而且績效還是不錯的，其近5年平均存貨周轉天數為27.33天，極差為13.7，數據相對于比亞迪汽車有很強的競爭力。比亞迪汽車近5年來平均存貨周轉天數為66.54天，極差為11.03天。吉利汽車能有這樣的存貨成本控制，源于該公司采取的“3+3”滾動訂單管理。這種滾動訂單管理的具體流程是：各個銷售公司每天下午需要下達第二天起6天的生產訂單，其中前3天的訂單是確認了的訂單，不允許被修改，而后三天的訂單則是預測的訂單，可以根據具體的情況進行適時的改動，但是

29、其變動率不能超過30%，以后的每天以此類推。何建：“3+3滾動訂單管理”，光彩，2007年2月1日。在汽車廠商們采取“生產后銷售”模式之下，吉利汽車勇于創(chuàng)新，開創(chuàng)出“3+3”滾動訂單管理，該辦法能夠充分利用公司產能，產生巨大效益。如果吉利汽車能夠實現豐田汽車的“JIT”方式的話，想必其存貨成本控制方面將會做得更加優(yōu)秀。(3)吉利汽車成功實行戰(zhàn)略轉變，定價方法于2007年從原先低價格戰(zhàn)略轉變?yōu)榧夹g領先戰(zhàn)略，許國瓊.汽車新產品定價實證研究C.重慶師范大學。并取得一定的成效，但是吉利應當采用目標成本法，目標成本法是實現供應鏈管理的目標，最大程度滿足顧客需求的一種方法，是從戰(zhàn)略的高度分析，并結合以戰(zhàn)略

30、目標，將成本管理與企業(yè)管理全過程的資源協(xié)調起來。吉利汽車要在品質的基礎上，以市場需要為導向，實現價格的精準的定價，以及從目標售價與目標利潤的差額倒推出目標成本，然后將目標成本分配到整個供應鏈中，最終實現良好的成本控制。四、 我國裝備制造業(yè)成本控制分析存在問題與對策建議（一）我國裝備制造業(yè)成本控制存在的問題1.成本控制的觀念和方法落后。成本意識的強弱是高收益秘密所在之處，是一個企業(yè)健康發(fā)展的根本所在，裝備制造業(yè)成本控制觀念落后主要體現在兩個方面：首先是企業(yè)錯誤地認為成本控制就是降低成本，而忽視了降低成本不應以產品質量的降低為代價，因為這樣的話會使得企業(yè)越做越差，而在市場的大潮中被淘汰，被淹沒。另

31、一方面，成本的控制沒有從產業(yè)鏈的角度去控制成本，成本控制的鏈條應當涉及企業(yè)生產制造過程當中的各個方面，而不僅僅是在產品的單個或幾個環(huán)節(jié)上進行控制。至于成本控制的方法上，目前為止國內大多數的裝備制造業(yè)還是沿用的傳統(tǒng)的成本管理方法，但是隨著社會經濟的高速發(fā)展，傳統(tǒng)的成本管理方法已經不能夠滿足目前裝備制造業(yè)的現狀。傳統(tǒng)的成本管理中所采取的降低成本方式是通過成本的節(jié)省，而現代的成本管理中所采取的降低成本方式則是通過避免成本的發(fā)生來實現的。2.成本控制過程忽略提高效率面對著資金鏈斷裂的嚴峻問題，企業(yè)首先想到的可能是降低員工工資或者索性直接裁員，同時可能會與供應商進行談判，壓低價格，但是該種方式對于快速解

32、決資金短缺問題并沒有什么好處，治標不治本。表面上看是降低了成本，減少了資金需求，但是把資金壓力進行轉移，造成了可能會是更深層次的問題，加劇與供應商之間的不和諧關系，最終可能導致與供應商崩盤，并帶來對企業(yè)更深層次的傷害，所以說降低成本只是輔助階段，而避免公司內部不必要的成本支出才是王道。馬傳永：“我國制造業(yè)企業(yè)成本控制存在的問題及對策”，對外經貿，2013年第三期。3.研發(fā)技術落后，高端裝備的產品和技術嚴重依賴進口。我國雖然已經是世界第一裝備制造業(yè)大國，但是我國本身所暴露的問題也很突出，我國在自主研發(fā)方面的發(fā)展水平遠遠落后于其他國家，即使自主研發(fā)的速度與日俱增，但是要真正在技術方面趕上世界一流國

33、家水平還是得需要很長時間，特別是在高端的裝備制造方面更是如此，缺乏自我研發(fā)能力以及自主品牌的開發(fā)與樹立。另一方面，由于我國高生產率令發(fā)達國家產生了一定的憂慮與恐懼心理，怕我國繼續(xù)以這樣的勢頭發(fā)展壯大最終會把他們甩在腦后，對于中國的擔心，令他們開始對中國進行一定的封鎖措施，試圖控制我國高速發(fā)展的勢頭。美、日等國家甚至明令禁止對中國進口某些高端裝備制造產品。于此同時，我國技術開發(fā)方面底子薄，關鍵性零部件抱著與其自主研發(fā)還不如從國外進口的態(tài)度，在一定程度上抑制著我國高端裝備制造業(yè)的快速發(fā)展。實際上他們這么做也是有自己的考慮的，畢竟自主研發(fā)周期長，見效慢，投資高，但是如果直接從國外進口這些零部件則相對

34、而言短期內肯定是低成本的、可接受的。然而正是這種缺乏自我創(chuàng)新的精神，才導致我國目前這種裝備制造業(yè)生產第一大國，而非裝備制造業(yè)技術開發(fā)第一大國。徐建偉：“當前國內外裝備制造業(yè)產業(yè)發(fā)展趨勢及啟示”，中國經貿導刊，2013年33期。4.成本數據存在失真現象成本數據的失真現象不是只存在很少部分的企業(yè)當中，而是大多數企業(yè)都存在這樣的數據失真現象，總體來說都是由于企業(yè)內控沒有做好，細分開來又有二種情況: 第一種情況是人為原因，缺少對于庫存的實時監(jiān)控和控制，導致管理庫存人員可以對于進出材料的數據進行任意串改，從而造成數據的不真實。第二種情況是來自于非人為方面，主要是由于原始數據的傳輸路徑長，基層的數據要通過

35、一層一層匯報的方式才能最終回到最高層，在這個過程中數據很容易造成流失。而作為生產或管理庫存人員要是能夠在獲取實時信息的第一時間就輸入到系統(tǒng)當中，而管理層也能夠隨時查詢，那么這樣數據在傳輸過程中的時間差都會縮小到最小化，也就避免了不必要的時間差問題。由曉紅：“淺談裝備制造業(yè)企業(yè)成本控制”，消費導刊，2013年12月刊。（二） 中國裝備制造業(yè)企業(yè)成本控制的對策建議1.正確運用成本控制方法：正如在吉利汽車成本控制中所分析的，目標成本法以及JIT方法對于吉利汽車是很有利的，同時，這倆種方法也不是簡單的只適用于汽車制造業(yè)，而是適用于整個裝備制造業(yè)的成本控制。(1)使用目標成本法。目標成本法產生于20世紀

36、六十年代，由日本豐田汽車公司所創(chuàng)建，是一種統(tǒng)籌全方位的一種成本管理方法。目標成本法的本質是確定產品的目標成本，而確定的方法并不是直接定下成本，而是通過逆推的方式，即通過市場調查，首先確定目標客戶所能接受的目標價格，然后再確定企業(yè)自身所想要達到的目標利潤，通過目標利潤與目標價格的差額，從而確定企業(yè)自身所要達到的目標成本。這項工作是通過整個產業(yè)鏈而完成的，最后通過整個產業(yè)鏈的成本控制，最終達到企業(yè)自身所設定的成本目標。這種反向思維，避免了不必要成本的發(fā)生，同時也積極調動了整個產業(yè)鏈的成本控制積極性。當然，這種方法也有其自身的局限性，主要體現在為了目標成本的達成，各個部門、各個環(huán)節(jié)都需要負擔一定的成

37、本控制壓力，所以當部門成員不具備足夠的心理承受素質的話，可能為導致員工反而出現低效率現象，但是只要把目標成本控制的好一點，這種現象應該也是能很好解決的。葛志剛：“論目標成本法和作業(yè)成本法在裝備制造業(yè)中的綜合應用”，財經縱覽，2015年3月25日。（2）使用JIT方法。Just in time方法是日本人所開創(chuàng)的，它有其極大的成本控制價值。Just in time方法的核心實際上就是讓企業(yè)實現訂單生產和零庫存。企業(yè)在接受訂單前需要先自我評估企業(yè)的生產力水平，所接收的訂單量不能超過企業(yè)的最大生產能力限度，在此基礎上，按照訂單來實現配置化生產，先有訂單再有生產， 一份訂單，一份生產，最大限度的降低不

38、必要的庫存，實現“零庫存”的管理目標。 Tanka Nath Dhamala, and Gyan Bahadur Thapa .“Apportionment Approach for Just-In-Time Sequencing Problem”， Journal of the Institute of Engineering，2009.當然，不僅僅是實現生產部分，銷售部分也是需要相應配套實現的，如何在生產后及時分銷到各分點，并及時送到客戶手中，這還是需要整個產業(yè)鏈共同運作的。因此，企業(yè)在做好自我訂單式生產之后，還得兼顧各分銷商以及材料供應商，與他們做好合作關系，并進行實時控制。這種JIT方

39、法可以很好的降低對于資金的依賴，同時極大的降低倉儲成本和材料的損耗成本。 Zong Chen, and Li Zhang .“Just-In-Time Hypermedia”，Journal of Software Engineering and Applications ，2013.2.其它舉措(1)完善企業(yè)成本控制制度以及激勵機制。企業(yè)成本控制制度需要包含事前預測、事中控制和事后分析的各個環(huán)節(jié)，在項目結束后應及時的分析總結，以吸取經驗。同時強化激勵機制也有巨大的優(yōu)勢，首先企業(yè)做到資源的合理配置，就是通過合理的配置，讓一份工作或崗位由最合適的員工來完成；張穎，張帥：“當前制造業(yè)成本管理存在的

40、問題及對策措施”，財務管理與探討，2015年5月另外，工作都是需要員工來完成的，如果員工都沒有工作積極性，那就更談不上做好成本控制，所以企業(yè)應該建立好合理的獎勵機制，提高員工工作的積極性和效率。通過這些方式，全面提升整個企業(yè)的工作效率，從而減少員工的時間成本和金錢成本。梅瑤：“基于價值群的裝備制造業(yè)成本控制研究文獻綜述”，青年與社會，2013年3月5日。(2)依托科技創(chuàng)新進步，占領技術進步的制高點。裝備制造業(yè)具有技術密集型的特點，而這就要求裝備制造業(yè)要想獲得成本控制的優(yōu)勢就需要在技術創(chuàng)新方面有質的飛躍。我國技術創(chuàng)新確實存在短板，自我創(chuàng)新能力有限，而這也正是整個裝備制造業(yè)亟需解決的問題，可以通過整合全球資源即通過與全球其他企業(yè)的技術交流、合作或者通過直接并購或購買產權的方式來進行自我的技術提升；同時國家政府也應當大力鼓勵和支持技術創(chuàng)新，給予創(chuàng)新企業(yè)一定的資金支持或獎勵，從而調動整個行業(yè)技術創(chuàng)新的積極性。我國裝備制造業(yè)方面的創(chuàng)新和研發(fā)能力起點低且實力有限，這就要求我們做長遠的打算，循序漸進的提升我國裝備制造業(yè)研發(fā)能力，突破自我