路基填石路堤試驗段施工方案

1、安順二環(huán)路（K8+000-K11+620段）工程路 基 試 驗 段 施 工 方編制人：審核人企業(yè)名稱：編制日期:審批人重慶平安勝發(fā)建設(shè)（集團）有限公司2013年5月一、工程概述 2二、填筑本試驗段的目的 3三、試驗選址 3四、試驗準備工作 3五、資源擬定 4六、工期計劃 5七、試驗路段的施工準備及基本要求 5八、試驗路段的施工方案及檢測方法 6九、工期保證的主要措施 11十、質(zhì)量保證措施 12十一、安全保證措施 13十二、特殊季節(jié)的施工保證措施 15、工程概述本試驗段（K8+840K9+O40位于安順市二環(huán)路與機場路平交帶全線按城市快速路標準設(shè)計。道路設(shè)計車速為 60km/h，路基寬度46m。

2、本段地形地貌主要為：低山丘陵山貌，走向基本與構(gòu)造線方向一致。安 順二環(huán)路起點平交于老貴黃公路，終點與兩六路平交。本試驗段全斷面填方長為200m全幅路基寬度為46m填筑土石方總 3量約為 18000m3。取料點設(shè)在K9+300-K9+700段，該段為巖性山體，路基回填材料 采用爆破石渣或破碎機破碎，區(qū)域內(nèi)路基回填為填石路堤施工。為確保 填石路堤施工滿足質(zhì)量要求，需對其進行現(xiàn)場回填試驗，確定相關(guān)參數(shù) 以指導(dǎo)后續(xù)路基填筑工程施工。二、填筑本試驗段的目的1、通過路基試驗段施工，摸索并總結(jié)出一套適應(yīng)本標段路基填方地 質(zhì)、地形合理施工的施工組織形式和機械設(shè)備的配置方式。2、通過現(xiàn)場回填碾壓試驗，確定滿足填

3、石路堤壓實度質(zhì)量控制標準 的松鋪厚度、壓實機械型號和組合、壓實速度、壓實遍數(shù)、沉降差等相 關(guān)參數(shù)及質(zhì)量控制標準。3、摸索并總結(jié)如何依據(jù)招標文件的技術(shù)、質(zhì)量標準以及部分質(zhì)量標 準進行規(guī)范的程序管理方法和質(zhì)量控制手段。三、試驗選址 經(jīng)過工程技術(shù)人員通過反復(fù)閱讀、研究施工設(shè)計圖和通過對公路沿線的多次勘察， 確定本合同段的填筑試驗路段選在填筑材料和填筑類型 具有典型代表性的K8+84A K9+040路段。該段為低畦地段，最高填高 約3米，線路位于直線段上，原地面覆蓋層主要是久耕農(nóng)田，為軟弱地 基，先清除表層土方，后進行回填。作業(yè)方式為挖掘機配合自卸汽車裝 運；回填料均取于 K9+30A K9+700挖

4、方段爆破石渣或破碎機破碎，巖 石強度滿足回填石方要求。四、試驗準備工作1、組織施工技術(shù)人員熟悉設(shè)計文件和圖紙，了解各種施工規(guī)范，進行現(xiàn)場核對及施工調(diào)查，進行技術(shù)交底，明確試驗?zāi)康暮褪┕し椒ā?、充分合理利用既有的道路，作為施工機械設(shè)備進場的通道，如 無施工便道，即刻修通好施工便道。3、回填料的取料，并對取料點回填料進行檢測，對回填料顆粒級 配、單軸飽和抗壓強度、比重進行檢測，合格后方可使用。4、進行施工放樣測量，放出路基中樁、邊樁、測量填石前填筑標 高，放出路基寬度并根據(jù)自卸汽車裝載方量、填石厚度和填石面積用石 灰畫出方格網(wǎng)線，確定填石方量。5、對各類施工機械人員進行培訓(xùn)，熟悉操作規(guī)程、技術(shù)要

5、求、施 工方法以及注意事項，對參加試驗有關(guān)人員進行詳細的技術(shù)交底和分 工，使各類施工員各司其責。五、資源擬定1、試驗段施工組織機構(gòu)成立由工區(qū)負責人為組長的試驗路小組；組員包括區(qū)段經(jīng)理；區(qū)段O施工員測量員機械設(shè)備現(xiàn)安場全主員管1陳廖行剛良機械表要施工;機械名稱規(guī)格型號出廠時間數(shù)量進場時間推土機山推YT-220201212013.3.1角2、擬投入本合同工程試驗路段的主挖掘機1.6m3201242013.3.2壓路機20T201112013.3.1自卸汽車10噸102013.3.2裝載機柳工ZL50201212013.3.1擬投入本合同工程試驗路段的主要測量儀器表設(shè)備 類別儀器、設(shè)備與 設(shè)施名稱型

6、號用途、功能規(guī)格數(shù)量設(shè)備 壽命年已使用 年限年合 計自 有租賃新 購測量全站儀拓普康測量2 級110測量硬鋼尺50M距離及沉降觀測110測量水準儀ZEISS 中國高程± 0.1mm110六、工期計劃填石路基實驗路段施工計劃工期為 2013年5月5日至2013年5月20日，共15天序號項7時間2013年5月5-10 日10日-20日1測量放線及場地清理2石方攤鋪碾壓及觀測七、試驗路段的施工準備及基本要求（一）施工準備路基填筑前，首先對K8+840-K9+040范圍內(nèi)進行路線中邊樁的準備 放樣，并把路基范圍內(nèi)的積水排放，同時在路基兩側(cè)各開設(shè)縱向臨時排 水溝及一些必要的橫向排水設(shè)施，對取聊

7、點進行徹底的清理，填筑材料按規(guī)范要求取樣頻率進行取樣試驗，為路基的填筑提供一些必要的填石 路基首件工程數(shù)據(jù)。1、實驗：填石路基首件工程的填料送實驗室進行實驗，頻率和實驗結(jié)果合格，經(jīng)試驗確認取土場石料可作為本段填石路基的填料。2、填前碾壓及施工布點清表層土方完成后，填前碾壓，壓實度滿足規(guī)范要求。填前碾壓完 成后恢復(fù)中線，按每20m 個斷面，每個斷面測出左中右和半幅路基寬 度的中點五點的高程。 根據(jù)現(xiàn)場的地勢情況，路基頂面設(shè)置成雙向橫坡 以利于排水。3、打方格網(wǎng)根據(jù)拉石自卸車基裝載能力為10噸，按50cm的松鋪厚度填筑，填 筑時用石灰撒出路基邊線，立出施工標尺， 根據(jù)運輸車的斗容計算每車 的攤鋪面

8、積，在填筑面上用石灰打出5X6m的方格網(wǎng)，由專人指揮卸料。 每格卸一車， 絕不允許有超厚現(xiàn)象發(fā)生。攤鋪寬度鋪滿全寬還要每側(cè)增 加寬度不小于30cm使路基邊緣能得到充分壓實。4、技術(shù)交底：已對填石路基首件工程的填前壓實、路基填筑實驗、 質(zhì)檢等工作進行技術(shù)交底。（ 二） 基本要求1 、路基范圍認真清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，處理 坑洼，并對基底認真壓實和處理，滿足規(guī)范和設(shè)計要求。2、填石強度不小于20MPa粒徑不應(yīng)超過層厚的2/3，不均勻系數(shù) 宜為15-20。路床底面以下40cm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于15cm3、路基必須分層填筑壓實，每層表面平整，路拱合適，排水良好。4、施工臨時排水系統(tǒng)

9、應(yīng)與設(shè)計排水系統(tǒng)結(jié)合， 勿使路基附近積水， 避免沖刷邊坡。八、試驗路段的施工方案及檢測方法（ 一 ） 試驗路段施工工藝填前碾壓T壓實度檢測（合格）T測量放樣（獲取原地面高程數(shù)據(jù)） T第一層填石T整平T靜壓一遍T振壓第一遍T壓實度、測量檢測（數(shù)據(jù)回收整理）T振壓第二遍T壓實度、測量檢測（數(shù)據(jù)回收整理）T振 壓第N遍（壓實度滿足要求）-壓實度、測量檢測（數(shù)據(jù)回收整理）- 總結(jié)、整理獲取該層相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)-第二層填石（重復(fù)第一層步驟）- 數(shù)據(jù)整理、上報試驗路段技術(shù)總結(jié)報告。（二）試 驗路段施工方案試驗路段填石層數(shù)根據(jù)現(xiàn)場情況而定， 以能滿足獲得相關(guān)數(shù)據(jù)指導(dǎo) 全線的大規(guī)模施工為準。 通過每層碾壓每遍后所

10、獲得的試驗、 測量數(shù)據(jù) 來確定填料適宜的松鋪系數(shù)、相應(yīng)的碾壓遍數(shù)及最佳的機械配套等。填石施工方法：1、完成清表過后，測好清表后的頂面高程。2、取料裝車與卸料裝載機在填石料裝車的過程中， 盡量保持每斗填料的數(shù)量相同， 每 車裝斗數(shù)不變。運輸車輛型號要統(tǒng)一， 保證每輛車所裝填料基本相等， 運輸過程中 注意行車安全，沿途不得拋撒。石料運抵現(xiàn)場后聽從指揮人員調(diào)度，按網(wǎng)格卸料。汽車運料立方 體換算系數(shù)為 1.3 左右，待攤鋪完成松鋪厚度后重新核實換算系數(shù)。卸料時起始位置橫斷方向間隔多卸幾車石料。3、攤鋪石料 推土機將料堆推開并粗整平，人工清理、平地機細整平，水準儀檢測松鋪厚度不大于50cm超厚度部位用推

11、土機或挖掘機處理。4、穩(wěn)壓壓路機穩(wěn)壓 1 遍，采用由兩邊向中間碾壓，縱向進退式進行壓實， 橫向接頭重疊4050cm,現(xiàn)場技術(shù)員作記錄。5、震動壓實 壓路機震動碾壓，以先弱后強、由高頻低震至低頻高震，先兩邊后中間為原則；先用推土機拖動羊足碾碾壓 1 遍，再用壓路機強震；壓實 的過程中壓路機的碾壓行駛速度不超過 4KmZ h,采用兩邊向中間碾壓， 縱向進退式進行壓實。橫向接頭重疊4050cm碾壓達到無漏壓、無死 角，確保碾壓均勻。當完成強震 1 遍后，測量人員對標高進行檢驗。繼 續(xù)碾壓后，每碾壓一遍測量一次， 直到壓實度達到規(guī)范要求后停止碾壓。6、靜壓路基壓實度合格后，再用壓路機靜壓 1 遍。碾壓

12、后的路基表面應(yīng)平 整、光潔、無明顯的輪跡等現(xiàn)象，表面給人以平順堅實的感覺，若達不 到要求應(yīng)增加靜壓遍數(shù)。7、松鋪厚度的確定 在每層碾壓時，根據(jù)各樁號底層標高控制好頂層的標高，每 20m斷面測一次標高， 每個斷面測 5 個點，并用白灰做標記。 壓實度合格后， 在測其標高，做好記錄，計算松鋪系數(shù)。(三) 、施工控制要點(1) 填石路基用自卸汽車從一頭上料向前推進。 大型推土機按 50cm 的松鋪厚度攤鋪； 邊上料、 邊推鋪， 既能控制松鋪厚度， 又能使大小石 料找到最佳位置， 達到粗細顆粒分布均勻的效果， 且又易于剔除超粒徑 石料，避免出現(xiàn)粗細顆粒離析的現(xiàn)象。(2) 路堤應(yīng)先進行邊坡碼砌后再填筑石

13、料。邊坡碼砌石料強度、尺寸及碼砌厚度要符合設(shè)計要求。(3) 填石路基應(yīng)分層填筑、分層壓實，分層攤鋪厚度及最大粒徑應(yīng)滿足下表規(guī)定的要求。最后一層碎石料粒徑應(yīng)小于15cm,其中小于0.05mm的細粒含量不應(yīng)小于30%當上層為細粒土?xí)r，應(yīng)設(shè)置土工布作 為隔離層。(4) 如填石路堤的填料巖性相差較大, 特別是巖石強度相差較大時, 應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑,不得混填。(5) 填石路堤逐層填筑時,應(yīng)安排好石料運輸路線。填筑時,由專 人指揮、水平分層、先低后高、先兩側(cè)后中央上料, 并用大功率推土機 攤平。個別不平處應(yīng)配合細石塊、石屑找平。(6) 當石塊級配較差、料徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大時,

14、 應(yīng)在每層表面的空隙里掃入石渣、石屑或中粗砂,使空隙填滿。(7) 人工鋪填石料時,應(yīng)先鋪填大塊石料,大面向下,小面向上, 擺平放穩(wěn)。再用小石塊找平,用石屑塞縫,最后壓實。(8) 填石路堤碾壓時,應(yīng)先兩側(cè)(靠路肩部分)后中間,壓實路線 對于輪碾應(yīng)縱向互相平行,反復(fù)碾壓。(四) 試驗路段的檢測方法碾壓結(jié)束后質(zhì)檢工程師即帶領(lǐng)試驗人員和測量人員對路基碾壓進 行隨機抽樣檢查,試驗人員主要對檢測點進行填料壓實干容重和孔隙率 檢測,檢測方法為灌水法；測量人員要對路基監(jiān)測點碾壓后沉降高層、 平整度等項目進行檢測, 若有不合格的部分立即進行補壓或采用其它有 效措施,直到達到合格為止, 經(jīng)自檢及監(jiān)理抽檢合格后方可

15、進行下層的 回填。1、檢測填料的壓實干容重和孔隙率檢測，檢測方法為灌水法，具體監(jiān)測標準如下：石料壓實質(zhì)量控制標準分區(qū)路面底面以下深度(m壓實干容重(KN/n3)孔隙率(%堅硬中等軟質(zhì)堅硬中等軟質(zhì)上路堤0.81.5< 21.3由試驗確定232221下路堤>1.5< 21.0由試驗確定2524232、每種填料松鋪系數(shù)確定：松鋪系數(shù)=(B-A) / (Bx -A)A:底層碾壓密實后的標高B:本層平整碾壓前的標高B':本層碾壓密實后的標高3、機械組合：以工作固定填方面積，每種機械所需要的作業(yè)時間來推算機械的組 合及機械的生產(chǎn)能力。八、試驗路段數(shù)據(jù)處理1、填石：機械振壓兩遍的對

16、應(yīng)點的標高差作為平均標高差，壓實遍數(shù)以前后兩遍標高差w 2mnt勺遍數(shù)為準，以2層當中碾壓遍數(shù)最多的 一層為碾壓標準遍數(shù)。2、試驗結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，作為該種填料施工時使用的依 據(jù)，以指導(dǎo)路基施工，同時考核機械配套作業(yè)效果，檢查機械設(shè)備的性能和適應(yīng)性，清楚和適應(yīng)業(yè)主、監(jiān)理工程師的管理和監(jiān)理程序、模式。 九、工期保證的主要措施：本試驗段施工計劃開工日期為 2013年5月5日，竣工日期為 2013年 5 月20日。為保證工期我們主要采取下列措施：1、指揮機構(gòu)迅速成立及時到位項目經(jīng)理部主要成員已確定， 機械設(shè)備已到場， 具備開工條件立即開 工。2、施工組織不斷優(yōu)化及時完善施工組織設(shè)計，落實施工方

17、案，報監(jiān)理工程師審批。根據(jù)施 工情況變化，不斷進行設(shè)計、優(yōu)化、使工序銜接，勞動力組織、機具設(shè) 備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。3、施工調(diào)度高效運轉(zhuǎn)建立從經(jīng)理部到各施工隊的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、 準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾加強指揮 和協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、 財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。4、強化施工管理嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合， 使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。5、安排好雨季的施工根據(jù)當?shù)貧庀蟆⑺馁Y料，施工時間處于當?shù)卮河昙竟?jié)，有預(yù)見性地 調(diào)整各項工作的施工順序，并作好預(yù)防工作，使工程能有序和不間

18、斷的 進行。6、加強機構(gòu)設(shè)備管理切實做到加強機械設(shè)備的檢修和維修工作， 配齊維修人員， 配足常用配件，確保機械正常運轉(zhuǎn)，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機 械化施工順利進行。7、確保勞力充足，高效根據(jù)工程需要，配備充足的技術(shù)人員和技術(shù)工人，并采用各項技術(shù)措施，提高勞動者技術(shù)素質(zhì)和工作效率。十、質(zhì)量保證措施1、施工嚴格按交通部頒布現(xiàn)行的公路工程技術(shù)標準及有關(guān)設(shè)計 和施工規(guī)范、施工圖紙進行操作，工程質(zhì)量按交通部頒布現(xiàn)行的公路 工程質(zhì)量檢驗評定標準執(zhí)行。2、嚴格按規(guī)程規(guī)范和設(shè)計技術(shù)要求或監(jiān)理工程師指令施工，控制施 工過程。3、對于影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵項目實行重點檢驗，全過程控制。路基 施工主要的關(guān)

19、鍵項目有：取料取樣試驗、填料松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、路 基壓實孔隙率檢測、排水措施、石方爆破設(shè)計和現(xiàn)場施工控制。質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo) 小組最優(yōu)施工方案質(zhì)量規(guī)劃咼新技術(shù)保證質(zhì)量質(zhì)量驗工計新技術(shù)、工程工程測量質(zhì)量保證體系框圖十一、安全保證措施：1）石方填筑應(yīng)符合下列規(guī)定：a. 從硬實地面向軟土地面逐步填筑，并隨填隨壓實。b. 設(shè)專人指揮，具有回轉(zhuǎn)車道。c. 傾倒前應(yīng)線發(fā)出信號，檢查傾倒位置是否有人或機械、物質(zhì)；嚴 禁在填筑坡腳下站人。d. 劃定危險區(qū)域，并設(shè)專人監(jiān)控。e. 夜間或者視線不良條件下施工，應(yīng)增加照明。f. 大量石方的開挖及填筑除符合以上規(guī)定外，尚應(yīng)符合有關(guān)強制性 標準的規(guī)定。2）石方工程常用機械（推土

20、機、鏟運機、自卸汽車、壓實機械）等 施工要點。a. 作業(yè)前，應(yīng)查明施工場地明、暗設(shè)置物等的地點及走向，并采用 明顯記號表示。嚴禁在離電纜1n距離以內(nèi)作業(yè)。b. 在施工中遇到下列情況之一時應(yīng)立即停工，待符合作業(yè)安全條件 時，方可繼續(xù)施工。 填挖區(qū)路基不穩(wěn)定，有發(fā)生坍塌危險時。 氣候突變，發(fā)生暴雨、水位暴漲或山洪爆發(fā)時 地面涌水冒泥，出現(xiàn)陷車或因雨發(fā)生坡道打滑時。 工作面凈空不足以安全作業(yè)時。 施工標志、防護設(shè)施損毀失效時。 配合機械作業(yè)的清底、平地、修坡等人員，應(yīng)在機械回轉(zhuǎn)半徑以 外工作。當必須在回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)工作時，應(yīng)停止機械回轉(zhuǎn)并制動好后，方 可作業(yè)。 雨季施工，機械作業(yè)完畢后，應(yīng)停放在較高的堅實地面上。3）施工運輸車輛的安全措施機械車輛和壓力容器的操作人員經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)，持證上崗。堅持定 期檢驗、維修保養(yǎng)工作，保證其在運行中處于良好的狀態(tài)。工地所用全 部生產(chǎn)、生活運輸車輛登記造冊，專人管理定期檢修。加強駕駛?cè)藛T的 安全教育和規(guī)范管理，固定運輸行車路線，杜絕交通事故的發(fā)生，設(shè)定 行車標志。車輛在公路上行駛，遵守交通規(guī)則。4）設(shè)置專職安全員，每天進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故苗頭，及時分析 原因，及時組織處理，把各種事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。5）嚴格執(zhí)行三級安全教育和技術(shù)交底制度，未經(jīng)安全教