計(jì)算書-典尚設(shè)計(jì)

1、中國(guó)中鐵五局哈大鐵路客運(yùn)專線工程項(xiàng)目經(jīng)理部營(yíng)海特大橋60+100+60米連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段計(jì)算書中國(guó)中鐵五局哈大鐵路客運(yùn)專線工程項(xiàng)目經(jīng)理部第一總隊(duì)一、工程概況：營(yíng)海特大橋167#170#墩為連續(xù)梁，靠近167#和170#墩的15#節(jié)段為現(xiàn)澆段，該段采用支架現(xiàn)澆，其長(zhǎng)9.75m，現(xiàn)澆段情況如下圖1所示，1-1截面至2-2截面按線性變化，2-2截面與3-3截面相同。圖.11-1截面的尺寸如下圖：2-2、3-3截面尺寸如下圖：二、荷載分析1、混凝土荷載 在1-1截面上翼板/2： 頂板/2：底板/2：腹板/2：計(jì)算得： 在2-2、3-3截面上翼板/2： 頂板/2：底板/2：腹板/2：計(jì)算得：混凝土為g=

2、26 KN/m3，則：1-1到2-2塊段重：2-2到3-3塊段重：2、 模板荷載模板荷載不得超過鋼筋混凝土總重的10%，所以按最大值取模板荷載為鋼筋混凝土總重的10%來計(jì)算：3、 施工荷載施工荷載取為2.5KN/m2；振搗混凝土產(chǎn)生荷載取2KN/m2，按照全部工作面計(jì)算，施工荷載總量為： ；占混凝土荷載的8.3%4、綜合效應(yīng) 綜上所述，總荷載應(yīng)為1.183W自，則:W總=1.183 W自。在進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算時(shí)，自重所產(chǎn)生的內(nèi)力乘以K=1.183，就是最終驗(yàn)算依據(jù)。3、 荷載分析 1、鋼管立柱受力分析 橋墩旁有2排鋼管立柱，每排3根426*10mm鋼管，位于腹板下方。在受力分析時(shí)，可以假設(shè)每立柱及其

3、上方橫梁分擔(dān)所受荷載，單排鋼管立柱及橋墩受力模型如下圖：其中： 由結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器可得剪力圖、彎矩圖如下：剪力圖： 彎矩圖：由圖可得： Tmax=259.69+295.07=554.76KN/m Mmax=113.74KN.m（1）、對(duì)于426*10mm的鋼管，其面積S=0.01307 m2，相鄰鋼管之間采取了橫向連接，經(jīng)計(jì)算其屬于粗短桿，其抗壓強(qiáng)度： 滿足要求 （2）、對(duì)于鋼管與貝雷梁之間的45B連體工字鋼 槽鋼抗壓強(qiáng)度 f=235 MPa 截面模量 W=所以工字鋼允許彎矩： 滿足要求2、 貝雷梁的計(jì)算 在鋼管立柱的計(jì)算中可知，第二個(gè)貝雷梁受力最大為 ： 將此力按2-2截面各比例分配到貝雷梁上

4、翼板：頂板：底板：腹板：結(jié)合貝雷梁上槽鋼鋪設(shè)根數(shù)及位置有：貝雷梁受力模型如下圖： 有結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器可得：剪力圖：彎矩圖：可得：Tmax=328.14+226.63=554.77KN Wmax=205.86KN.m由彎矩圖可知，貝雷梁產(chǎn)生的最大可能彎矩為205.86KN.m，則每貝雷片需承受的最大彎矩為102.93KN.m。貝雷梁總高度為1.5米，貝雷梁的斷面尺寸如圖，對(duì)于每片槽鋼，通過查表，我們可以知道，在豎向：圖9 貝雷梁橫斷面3、 貝雷梁上排架抗彎計(jì)算排架采用200mm槽鋼，底板處7個(gè)排架，每個(gè)腹板下2個(gè)排架，頂板的重量也由此處11個(gè)排架承受。先計(jì)算11個(gè)排架受力的分配情況，底板處排架受力

5、簡(jiǎn)圖如下：按1-1截面計(jì)算腹板處：P1=3.88*26/0.8=126.1KN/m2底板處（包括頂板）：P2=(2.13+1.8639)*26/(3.35-0.8)=40.722KN/m2由結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器可得各排架的受力情況如下所示：剪力圖：可得：Fmax=52.71KN由圖可得腹板處排架受力最大，此處排架分擔(dān)0.2+0.4*27.49/（27.49+22.95）=0.418m的腹板重量，受力最大的排架所承受的線性荷載為（也按1-1截面計(jì)算）：q =3.88*26*1.183*0.418/0.8=62.36KN/m排架受力簡(jiǎn)圖如下：由結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器可得：剪力圖：彎矩圖：查表有200mm槽鋼截面力學(xué)計(jì)算數(shù)據(jù)：Wx