自己整理的國際貿(mào)易實務一些要點

1、名詞解釋 1.發(fā)盤：在法律上又稱要約，是擬交易的一方向一個或一個以上特定人提出訂立合同的建議，如其內(nèi)容十分確定并且表明在受盤人接受時承受約束的意旨，即構成發(fā)盤。  2.加工貿(mào)易：所謂加工貿(mào)易是指一國的企業(yè)利用自己的設備和生產(chǎn)能力，對來自國外的原料、零部件或元器件進行加工、制造或裝配，然后再將產(chǎn)品銷往國外的貿(mào)易做法。加工貿(mào)易可分為來料加工和進料加工兩種基本形式。  3.中性包裝：指在商品上和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國別的包裝。中性包裝有定牌中性和無牌中性之分。  4.票匯：指匯出行應匯款人的申請，代匯款人開立的、以其分行或代理行為

2、解付行的銀行即期匯票，支付一定金額給收款人的匯款方式。5.共同海損：載運貨物的船舶在航運途中遇到自然災害或者意外事故，危及船、貨的共同安全時，船方為了保護船與貨物的共同安全或者為了使航程得以繼續(xù)完成，而有意識的合理的采取挽救措施所做出的某些特殊犧牲和支出的額外費用。6.清潔提單：指貨物在裝船時“表面狀況良好”，承運人在提單沒有標明貨物及包裝有缺陷的提單。7.追索權：是指持票人在票據(jù)到期不獲付款或期前不獲承兌或有其他法定原因，并在實施行使或保全票據(jù)上權利的行為后，可以向其前手請求償還票據(jù)金額、利息及其他法定款項的一種票據(jù)權利。8.信用證：是指銀行根據(jù)進口人的申請和指示向出口人開立的，在符合信用證

3、條款的條件下，保證付款的書面文件。9.還盤:是指受盤人不同意或不完全同意發(fā)盤提出的各項條件，并提出了修改意見，建議原發(fā)盤人考慮。10.貿(mào)易術語：是在國際貿(mào)易中用來表明商品的價格構成，說明貨物交接過程中有關的風險、責任和費用劃分問題的專門用語。11.對等樣品：是指賣方按買方的來樣復制或提供品質相近的樣品，寄請買方確認后，即作為交貨品質的依據(jù)。12.品質公差：是指在工業(yè)制成品中，國際同行業(yè)公認的產(chǎn)品品質誤差。13.溢短裝條款：即數(shù)量增減條款，是指賣方在交貨時，可按合同中的數(shù)量多交或少交一定的百分比，它一般是在數(shù)量條款之中加訂的。溢短裝條款的內(nèi)容主要包括機動幅度的百分比，溢短裝部分由誰選擇以及該部分

4、的作價方法。14.嘜頭：又稱運輸標志，即指在運輸包裝上面書寫、壓印、刷制簡單的圖形、文字和數(shù)字。15.象征性交貨：是指賣方按合同規(guī)定裝運貨物后，向買方提交包括物權憑證在內(nèi)的有關單證，就算完成交貨義務，無需保證到貨。16.國際多式聯(lián)運：是在集裝箱運輸?shù)幕A上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運輸方式。它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運輸方式有機地結合起來，組成一種國際間的連貫運輸。  17.滯期費： 是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟損失，租船人對超過的時間向船方支付一定的罰金。18.空白背書：是指示提單背書的一種方式。指由

5、背書人在提單背面簽章，但不注明被背書人的名稱。19.倉至倉條款：簡稱WW，倉至倉條款是保險責任的起訖條款，即保險責任自被保險貨物運離保險單所載明的起運地或儲存處所開始，包括正常運輸中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運輸在內(nèi)，直至該項貨物運抵保險單所載明的目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分排或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹?。但被保險貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后60天內(nèi)未完成最后交貨，則保險責任以60天屆滿終止。20.匯票：是指一個人向另一個人簽發(fā)的，要求受票人即期或定期或在可以確定的將來時間內(nèi)，向某人或其指定人或持票人支付一定金額的無條件的書面命令。21.背書：是指持票人在匯票背面簽

6、上自己的名字，或再加上受讓人的名稱，并把匯票交給受讓人的行為。22.托收：是指出口人依據(jù)買賣合同發(fā)運貨物后，委托當?shù)劂y行通過其在國外分支機構或代理向進口人收取貨款的方式。23.貼現(xiàn)：在國際市場上，一張遠期匯票的持有人如想在付款人付款前取得票款，可以經(jīng)過背書將匯票轉讓給貼現(xiàn)的銀行或金融公司，由它們將扣除一定貼現(xiàn)利息后的票款付給匯票持有人，這種做法叫貼現(xiàn)。24.交易磋商：在國際貨物買賣中，交易雙方就買賣商品的有關條件進行協(xié)商以期達成交易的過程，通常稱為貿(mào)易談判。25.詢盤：是指為了試探對方對交易的誠意和了解其對交易條件的意見。因多數(shù)是詢問價格，故通常稱之為詢價。26.逾期接受：接受通知超過發(fā)盤規(guī)定

7、的有效期限或發(fā)盤沒具體規(guī)定有效期而超過合理時間才送達受盤人，這項接受為逾期接受。27.國際保理：國際保理業(yè)務是指在使用托收、賒銷等非信用證結算貨款時，保理商向出口商提供的一項集買方資信調(diào)查、應收賬款管理和追賬、貿(mào)易融資及信用管理等于一體的綜合性金融服務業(yè)務。28.海運提單：是指船方或其代理人在收到承運的貨物時簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，也是承運人與托運人之間所簽訂的運輸契約的證明，在法律上它具有物權憑證的作用。29.議付：是出口方銀行買進信用證項下的匯票及所附單據(jù)并將票款付給受益人的過程。30.開證申請書：是開證申請人在申請開證時必須填制的文件，是開證銀行對外開證的條件和依據(jù)。包括開證申請人的承諾

8、和付款保證（正面）及開證內(nèi)容（背面）。31.不可抗力：是指買賣合同簽訂后，不是由于合同當事人的過失或疏忽，而是由于發(fā)生了合同當事人無法預見、無法預防、無法避免和無法控制的事件，以致不能履行或不能如期履行合同，發(fā)生意外事故的一方可以免除履行合同的責任或推遲履行合同。*外匯收入即FOB價格值*FOB值=CIF-保險費-運費=CIF×(1-保險加成×保險費率)-國外運費*CFR凈價=CIF凈價×(1-保險加成×保險費率)*CFRC3=CFR凈價(1-傭金率) *公量=商品凈重×(1+公定回潮率)(1+實際回潮率)*P=P0(A+BMM0+CWW0)*

9、買賣合同有效成立應具備哪些條件? (1)當事人必須具有簽訂合同的行為能力； (2)合同必須有對價或約因； (3)合同的內(nèi)容必須合法； (4)合同必須符合法律規(guī)定的形式； (5)合同當事人的意思表示必須真實。*簡述構成共同海損的條件(1)共同危險確實客觀存在，而非主觀臆測； (2)為消除船貨共同危險所采取的措施，必須是有意的和合理的，是主觀行為直接造成的； (3)屬于非正常性質的損失； (4)費用支出是額外的。*共同海損和單獨海損有何區(qū)別?(1)損失的原因不同。單獨海損是直接原因，共同海損是人為原因。(2)損失的承擔者不同。單獨海損由受損方承擔，共同海損由受益各方按比例分攤。*為什么按2000年

10、通則中的F組和C組貿(mào)易術語簽訂的合同屬于“裝運合同”，而按D組貿(mào)易術語訂立的合同屬于“到達合同”?(1)按C組和F組貿(mào)易術語成交，賣方都是在出口國或裝運國完成交貨義務。賣方只負責裝運，而不負責到達。貨物在運輸途中的風險由買方承擔，是否能夠到達目的港或目的地和何時目的港或目的地均由買方負責。因此，按F組和C組貿(mào)易術語簽訂的合同屬于“裝運合同”。(2)D組貿(mào)易術語中的賣方要負責按合同規(guī)定的時間把貨物交至規(guī)定的目的港或目的地，并承擔到該地為止的一切費用，風險，即賣方要負責貨物的到達以及何時到達，因此以D組貿(mào)易術語達成的合同是“到達合同”。*CIP與CIF的主要區(qū)別在于： CIP術語適用于各種運輸方式，交貨地點因運輸方式不同由雙方約定，風險劃分以貨交承運人為界；(2分)CIF術語適用于水上運輸方式，交貨地點在裝運港，風險劃分以船舷為界。(2分)除此之外，賣方承擔的責任、費用以及需提交的單據(jù)等方面也有區(qū)別。(2分)*不可抗力事件成立的條件主要有以下幾點：(1)意外事件必須發(fā)生在合同簽訂以后;(2)不是由于任何一方當事人的故意或過失所造成的，而是偶發(fā)的和異常的事件;(3)意外事件的發(fā)生是當事人無法