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文檔簡介

1、濕型鑄造厚壁球墨鑄鐵件澆冒工藝解決縮孔問題（河北樂亭大地汽車部件有限公司）我公司為國外生產雙層法蘭閘閥外殼體，產品結構特點：重量147Kg，外形700x700x170一方一圓雙層法蘭，厚度60mm，中間連接部位厚度只有11mm，接近雙層平板鑄造（見圖）。材質要求ASTM A536 65-45-12,生產方式為粘土砂濕型鑄造、鐵砂箱、漏模機手工造型，中頻電爐熔煉。要求外觀無缺陷且嚴謹補焊。700mm170mm在前期生產中，由于電爐熔煉對化學成份控制比較有力，化學成分CSiMnSPMg，所以產品機械性能能夠滿足材質要求，主要問題為外觀缺陷及縮孔，經改進增加新砂比例，提高砂型緊實度在90個硬度單位以

2、上，碳當量控制在4.2-4.3，外觀有所改善但縮孔造成的廢品仍有45%。出現(xiàn)部位集中于冒口頸附近，以及上箱法蘭鉆孔內部（見圖）。在其他生產環(huán)境不能做大的更改前提下，澆注系統(tǒng)及冒口設計是否合理成為獲得合格產品的主要因素。最初模具及澆冒系統(tǒng)設計如圖（后改成四角壓邊冒口）先后更改設計數(shù)次提出典型工藝介紹如下1. 中間加粗冒口設計（在同類產品直徑300以下小規(guī)格件使用成功，可保證成品率85%以上），可以獲得合格鑄件，但35%仍有較小縮孔，主要出現(xiàn)在冒口頸根部，而且鐵水利用率低，成本高。2. 冒口加冷鐵設計：減小砂箱，能提高砂型硬度，減少冒口數(shù)量，縮孔仍在上箱冒口頸處出現(xiàn)但已減少很多，但冷鐵處出現(xiàn)夾渣、

3、氣孔缺陷。造型操作難度增加，冬季時冷鐵造成的缺陷更多。3. 過熱旋轉冒口設計 ：上下兩層均加冒口頸補縮，橫澆道末端加集渣包，澆口切線方向引入冒口，冒口座較深，鐵水進入后旋轉能去除部分鐵水中的贓物，同時形成過熱冒口有利于最后凝固和產品補縮，成品率85%以上。外觀及縮孔問題都得到解決?？偨Y以上經驗發(fā)現(xiàn)：1. 壓邊、溢流冷冒口會造成冒口頸根部縮孔，不能有效補縮。2. 球鐵件濕型鑄造時砂型強度提高有利于補縮和獲得理想的鑄造表面。 3. 砂型強度能保證的話，暗冒口補縮優(yōu)于明冒口。否則區(qū)別不大。 4. 單純加大冒口并不能解決縮孔問題。5. 澆注系統(tǒng)設計應達到快速充型，減少澆注時間。 6. 提倡使用澆口切線方向引入的

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