(施工方案)填前處理試驗(yàn)段(砂礫石)施工方案

1、（施工方案）填前處理試驗(yàn)段（砂礫石）施工方案（可以直接使用，可編輯 優(yōu)秀版資料，歡迎下載）信南高速公路信泌段第十合同段路基填前碾壓換填砂礫石試驗(yàn)段施工方案一、編制依據(jù)：公路土工試驗(yàn)規(guī)程 JTJ05193公路工程施工技術(shù)規(guī)范 JTJ07695信南高速公路第十合同段招標(biāo)技術(shù)文件規(guī)范 第五篇 信南高速公路信泌段兩階段施工圖設(shè)計(jì)二、工程概況本合同段為NO 10合同段，線路起訖里程 K84+10L K90+000,全 長(zhǎng)5.9公里，在 K84+490- K85+900設(shè)泌陽(yáng)服務(wù)區(qū)一處，K88+40L K89+800為泌陽(yáng)互通區(qū)，路基填方：793806m3,路基挖方：746872。我合同段通過(guò)對(duì)路基原基土

2、土工試驗(yàn)，原地表土液限較低，由于 地下水位較高，實(shí)測(cè)含水量較大，在連續(xù)多天晾曬時(shí)，只存在表層干 裂而內(nèi)部含水量仍很大，地表土保水性能好。在填前碾壓施工時(shí)，選 擇不同路段進(jìn)行翻曬，其結(jié)果是土壤結(jié)塊 , 外干內(nèi)濕。根據(jù)招標(biāo)文件技 術(shù)規(guī)范（補(bǔ)充） 中增加的第 10 條填前沖擊碾壓的規(guī)定 , 我標(biāo)段在原地表 地質(zhì)情況稍好的K88+050-K88+160段進(jìn)行沖擊碾壓，其結(jié)果為大面積 反彈 , 達(dá)不到技術(shù)規(guī)范的要求。建議根據(jù)路基設(shè)計(jì)說(shuō)明 2。 4 路基施工 注意事項(xiàng)中提出的需另做處理。我合同段根據(jù)業(yè)主的指令，對(duì)路基原地表以下 40cm 摻白灰進(jìn)行改 良，每層 20cm 分兩層進(jìn)行碾壓進(jìn)行試驗(yàn)。 我標(biāo)段選

3、擇有代表性的兩段 進(jìn)行試驗(yàn)（地質(zhì)情況較好和地質(zhì)情況較差各一段） ，通過(guò)試驗(yàn)，地質(zhì)情 況較好路段灰土改良對(duì)降低含水量起到一定作用 , 但對(duì)翻拌過(guò)的灰土 含水量還達(dá)不到最佳，必須通過(guò)晾曬才能碾壓，且碾壓效果并不太理 想, 在第一層施工時(shí)，壓實(shí)度未達(dá)到規(guī)范要求且局部出現(xiàn)反彈，再通過(guò) 挖除反彈部位采用風(fēng)化石分層處理， 經(jīng)檢測(cè)壓實(shí)度仍達(dá)不到 90%的要求. 在第二層施工時(shí)才能達(dá)到 90的要求。在地質(zhì)情況較差的一段，摻灰 后因基底含水量較大無(wú)法碾壓，因受雨雪天氣影響，該段試驗(yàn)宣告失 敗。整個(gè)灰土改良工作時(shí)間較長(zhǎng) （2004年12月3日2004年12月19 日）且受天氣影響較大，不適合本合同段實(shí)際情況 .由

4、于上述原因，加之高速公路投資大、工期緊、質(zhì)量要求高、影 響大，特殊地區(qū)及采用新工藝、新材料、新技術(shù)修筑路基時(shí)對(duì)工程質(zhì) 量都各有不同的要求，為確保工程施工質(zhì)量，確保工程總工期目標(biāo)的 順利實(shí)現(xiàn)，結(jié)合信南高司 2004 119 號(hào)文關(guān)于填前碾壓和路基施工 的指導(dǎo)性意見 第三條精神 , 我合同段根據(jù)當(dāng)?shù)靥钪牧锨闆r， 砂礫石 比較豐富等特點(diǎn)， 我標(biāo)段采用鋪設(shè)土工格柵 , 換填砂礫石作為墊層材料 進(jìn)行填前碾壓處理 .同時(shí), 根據(jù) 2005年 3月 8日工地會(huì)議紀(jì)要的要求對(duì) 原地表下挖50cm平地機(jī)平整，壓路機(jī)靜壓，鋪設(shè)土工格柵，上砂礫 石，砂礫石壓實(shí)厚度 50cm,回填至原地表。為了避免盲目施工而給工

5、程帶來(lái)重大損失，在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段 .三、試驗(yàn)段位置選擇及目的根據(jù)我合同段實(shí)際情況，選取K87+22A K87+320共100米路段做 為填前碾壓換填砂礫石加鋪設(shè)土工格柵試驗(yàn)路段。試驗(yàn)路段長(zhǎng) 100m, 最大填方高度4。40m最小填方高度2。16m,平均寬度40。0m.試驗(yàn) 路段完成后，我合同段分四個(gè)作業(yè)工區(qū)全線展開施工。通過(guò)試驗(yàn)確定：1 、 該種換填材料能否適合作為路基填前碾壓處理施工控制的材料2、填前碾壓施工機(jī)械的最佳配置3、碾壓遍數(shù)4、合適的松鋪系數(shù)5、合適的換填厚度6、標(biāo)準(zhǔn)施工工藝四、填筑材料選取我合同段已在離工地四十公里處毛胡張東西河內(nèi)取得砂礫石樣， 屬 級(jí)配良好且干凈的原材料；

6、土工格柵為常州市永新華立紡織復(fù)合材料生 產(chǎn)（附合格證書 ） ，并由河南省交通廳質(zhì)檢中心檢驗(yàn)合格。五、設(shè)備配置設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量自卸汽車日本FS271S10臺(tái)推土機(jī)T120/T140各1臺(tái)挖掘機(jī)日本220-62臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)YZ18/YZ201臺(tái)/2臺(tái)平地機(jī)PY160B1臺(tái)灑水車LS10-8E2臺(tái)六、主要施工方法(1) 測(cè)量放線在擬試驗(yàn)路段恢復(fù)中線，按圖F 2要求幾何尺寸放出距離固定樁，并測(cè) 出1# 8#各點(diǎn)高程，根據(jù)設(shè)計(jì)填土高度放出路基邊線。(2) 路基整形對(duì)于已施工放樣的試驗(yàn)路段進(jìn)行整形處理，用白灰撒出邊線和端線，挖除50cm原土(含清表30cm)并棄至指定地點(diǎn)，對(duì)局部軟基采取繼續(xù)下挖， 直至硬

7、底并觸探合格后分層換填，與路開挖的路基換填底填平后，整體對(duì) 開挖的路基換填底用平地機(jī)精平處理，18T壓路機(jī)靜壓，再恢復(fù)中樁，按F-2 表1#8#點(diǎn)測(cè)量出高程，以控制松輔厚度.(3) 鋪設(shè)土工格柵a. 土工格柵采用TGSG45 45標(biāo)準(zhǔn)，其每延米縱橫向拉伸屈服力大于 45KN/m，縱向屈服伸長(zhǎng)率小于等于13%，橫向屈服伸長(zhǎng)率小于等于16%。 縱橫向2%伸長(zhǎng)率時(shí)拉力分別大于16KN和20KN，縱橫向5%伸長(zhǎng)率時(shí)拉 力分別大于25KN和22KN.b. 主要施工方法：對(duì)基底精平處理后，沿路線縱向鋪設(shè)土工格柵，鋪設(shè) 時(shí)避免皺褶、凸凹不平。c. 鋪設(shè)土工格柵時(shí)保證連續(xù)性，不使其出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊 ，并特

8、別 注意避免過(guò)量拉伸以避免超過(guò)其強(qiáng)度和變形的極限產(chǎn)生破壞或撕裂、局部頂破等。d. 為保證土工格柵的整體性，施工中須注意土工格柵的連接，連接方 法采用搭接綁扎法。e. 現(xiàn)場(chǎng)施工中發(fā)現(xiàn)土工格柵有破壞時(shí)必須立即修補(bǔ)好 .f .土工格柵的存放以及施工鋪設(shè)過(guò)程盡量避免長(zhǎng)時(shí)間曝曬或暴露，以 免其性能劣化。g. 相鄰兩塊土工格柵搭接長(zhǎng)度大于20cm，用尼龍繩綁扎結(jié)實(shí)。錨固 采用“口”型鐵釘固定，錨固長(zhǎng)度不小于 2m.h. 路基兩側(cè)進(jìn)行反包處理，包邊寬度不小于 2m。土工聚合物的實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次項(xiàng)目允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1下承層平整度、拱度符合設(shè)計(jì)、施工要求每200m檢杳4處12搭接寬度(mm)+50, -0

9、抽查2%33拾接縫錯(cuò)開距離(mm)> 500抽查2%3(4) 上料及攤鋪填料卸車時(shí)，按順序從路基一端開始，嚴(yán)禁車輛直接從鋪設(shè)好的土 工格柵上行駛，填料攤鋪采用推土機(jī)攤鋪平整，局部采用人工精平，表 面力求平整，并設(shè)置一定的路拱。攤鋪過(guò)程中，按F-2表8#點(diǎn)測(cè)量其高程，與上料前進(jìn)行對(duì)比，檢查松鋪材料層的厚度，看其是否符合預(yù)計(jì)松 鋪50cm的要求，必要時(shí)，進(jìn)行人工減料或補(bǔ)料工作。(5) 碾壓整形后，用YZ20振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。碾壓方法是先靜壓一遍，速度控 制在34km/h,然后用振動(dòng)壓路機(jī)振壓，先慢后快，速度最高控制在2 3km/h范圍內(nèi)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)后輪應(yīng)重疊1/2的輪寬。碾壓時(shí)

10、按路線縱向先兩邊后中間，后輪壓完路面全寬時(shí)即為一遍，碾壓一直 進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止，預(yù)計(jì)需 68遍，每遍碾壓完后均需檢測(cè)18 #點(diǎn)高差，做好原始記錄，直到高差w 2mm,以便確定合適的碾壓遍數(shù)等 試驗(yàn)數(shù)據(jù)如有“彈簧”、松散等現(xiàn)象，及時(shí)翻開，挖除軟弱地基，重新分層 上料，或用其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。(6) 壓實(shí)度檢測(cè)：壓實(shí)度采用沉降觀測(cè)法，即用20T振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)需要檢測(cè)的點(diǎn)強(qiáng)振兩 遍后其沉降量在2mm以內(nèi)，停止作業(yè)，檢測(cè)18#點(diǎn)處的高差，以求出松 鋪系數(shù).（7）石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查的方法及頻率權(quán)值1壓實(shí)度（沉降觀測(cè)法）< 2mm水準(zhǔn)儀：按F 2各點(diǎn)檢查

11、每200n每壓實(shí)層檢測(cè)4處32縱斷高程（mr）i+10, -15水準(zhǔn)儀：按F2各點(diǎn)檢查23中線偏位（mm）50經(jīng)緯儀：按F-2各點(diǎn)檢查24寬度（mm）不小于設(shè)計(jì)值米尺：按F-2各點(diǎn)檢查25平整度（mr）i153m直尺:按F-2各點(diǎn)檢查26橫坡（%）± 0.3水準(zhǔn)儀:每200h檢查4個(gè)斷面17邊坡坡度符合設(shè)計(jì)要求每200卅由查4處1平順度符合設(shè)計(jì)要求七、質(zhì)量保證體系1、該工程的質(zhì)量實(shí)現(xiàn)全面的科學(xué)化的管理，在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，以項(xiàng) 目總工為技術(shù)主管，在總質(zhì)檢工程師的帶領(lǐng)下，由項(xiàng)目部的專職質(zhì) 檢員進(jìn)行全過(guò)程的監(jiān)控，結(jié)合工程技術(shù)部施工方案、試驗(yàn)室的試驗(yàn) 數(shù)據(jù)、測(cè)量隊(duì)的施工放樣，對(duì)每個(gè)工序的施工

12、、材料的質(zhì)量進(jìn)行全 面檢查,使工程產(chǎn)品質(zhì)量符合國(guó)家驗(yàn)收的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及生產(chǎn)要求。2、成立QC小組，通過(guò)質(zhì)量活動(dòng)加強(qiáng)質(zhì)量工作的標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化。3、建立健全的質(zhì)量保證體系，使每一個(gè)與該工程有關(guān)的人員都具有質(zhì) 量意思和擔(dān)負(fù)起相應(yīng)的責(zé)任。附質(zhì)量保證體系框圖。八、安全保證體系1、本工程建立健全安全保證體系，設(shè)立專職安全員 .2、 開工前安全員必須對(duì)所有參加該工程的施工人員，進(jìn)行安全技術(shù)交 底；3、施工前安全員應(yīng)對(duì)機(jī)具設(shè)備、安全防護(hù)設(shè)施等進(jìn)行全面檢查，認(rèn)為 符合安全要求后方可開工。4、路基施工主要是機(jī)械作業(yè)和汽車運(yùn)輸， 做到對(duì)汽車運(yùn)輸便道的經(jīng)常 維修和保養(yǎng)。5、夜間施工應(yīng)確保有足夠的照明。5、其它未盡事宜 ,

13、請(qǐng)參照高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī) 范.九、文明施工1、在靠近居民區(qū)的地方進(jìn)行機(jī)械操作時(shí)，要照顧到周圍群眾休息；2、定時(shí)在施工場(chǎng)地及沿線便道上灑水，避免灰塵污染；3、尊重當(dāng)?shù)厝嗣竦娘L(fēng)俗習(xí)慣，遵守地方政府的有關(guān)規(guī)定,加強(qiáng)對(duì)職工的管理教育 ;4、加強(qiáng)對(duì)文物的保護(hù)，一旦施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)文物，要及時(shí)采取措施， 保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)， 并迅速報(bào)告業(yè)主和有關(guān)文物管理部門， 配合做好相應(yīng)的 工作。施工工藝流程圖路基填前碾壓換填砂礫石試驗(yàn)段施工組織機(jī)構(gòu)路基工程師：王禹才安全部：馬常彪總質(zhì)檢工程師：陳業(yè)佳計(jì)劃合同部：肖 偉機(jī)械隊(duì)：史俊偉試 驗(yàn) 室夏映華路基隊(duì)張 文 學(xué)路基填前碾壓換填砂礫石試驗(yàn)段質(zhì)量保證體系路基填前碾

14、壓換填砂礫石試驗(yàn)段安全保證體系目錄1、編制依據(jù) 2.2、工程概況 2.2.1 路基總體情況概述 2.2。2 試驗(yàn)段的選擇及方案 2.2。 2.1 試驗(yàn)段的選擇 2.2。 2。2 試驗(yàn)段方案 3.3、試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的和范圍 3.3.1 試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的 3.3.2 試驗(yàn)范圍 3.4、人員、施工機(jī)械設(shè)備及測(cè)量、檢測(cè)儀器設(shè)備投入情況 35、試驗(yàn)段的施工準(zhǔn)備 4.5.1 現(xiàn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備 5.5。2 測(cè)量工作 5.5。3 填料準(zhǔn)備及要求 5.6、基床表層施工方案 5.7、試驗(yàn)段總結(jié) 1.08、主要技術(shù)措施 1. 08。 1 質(zhì)量保證填筑的技術(shù)措施 108。 2 試驗(yàn)段施工質(zhì)量保證措施 1. 08。3 工程

15、施工安全措施 1. 0路基基床表層試驗(yàn)段施工方案1、編制依據(jù) 邯黃鐵路U標(biāo)段施工設(shè)計(jì)圖 邯黃鐵路U標(biāo)段招標(biāo)文件客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)鐵路路基施工技術(shù)安全規(guī)程路基設(shè)計(jì)通用圖鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程2、工程概況2.1 路基總體情況概述新建邯鄲（邢臺(tái)）至黃驊港鐵路工程設(shè)計(jì)為時(shí)速120公里單線國(guó)鐵I級(jí)鐵路，位于河北省 南部及東南部的黑龍港流域地區(qū)，西南端與京廣、邯濟(jì)鐵路相連，線路長(zhǎng)380。048km我分部所屬二標(biāo)段跨越巨鹿、南宮、新河、冀州、棗強(qiáng)五縣市，始于廣宗與巨鹿交界線DK89+700，向東北方向跨越 324 省道、 327 省道、青銀高速公路、 308 國(guó)道后折

16、向東在申家莊水庫(kù)北岸設(shè) 新河站，進(jìn)入衡水市跨越 106國(guó)道后設(shè)冀州站 ,經(jīng)棗強(qiáng)縣跨 282省道、大廣高速公路、既有京 九鐵路后止于肖張跨大廣高速公路特大橋黃尾 ,里程DK167+494 85,正線全長(zhǎng)73.064公里， 以路基為主，均為填方 .設(shè)計(jì)鐵路路基基床表層厚度為0.6m,基床表層上部填筑0.5米厚A組土或級(jí)配碎石，下部 填筑0。1m厚中粗砂，并于中粗砂中間全斷面鋪設(shè)一層復(fù)合土工膜（600g/m2）,過(guò)渡段的基床 表層填料與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與相鄰基床表層相同。 其中自DK89+700- DK129+900基床表層采用級(jí)配碎 石填筑，DK129+900DK167+494.8基床表層采用A組土填筑。

17、全線級(jí)配碎石填筑共計(jì) 16.95 萬(wàn)方，A組土填筑共計(jì)10.72萬(wàn)方，中粗砂6.04萬(wàn)方。2。 2試驗(yàn)段的選擇及方案2.2.1 試驗(yàn)段的選擇 根據(jù)本標(biāo)段目前施工的實(shí)際情況及現(xiàn)場(chǎng)交通、 水電情況等綜合分析比較， 將路基基床表 層試驗(yàn)段擬定在DK114+30CH DK114+50C路段 ,全長(zhǎng)200m,基床表層填筑范圍內(nèi)設(shè)計(jì)包含基床表層級(jí)配碎石的填筑路段,具有表層施工時(shí)連續(xù)、完整的代表性。 該段路基的路基頂部全寬7。7m目前已完成擬定試驗(yàn)段范圍內(nèi)全部路基基床以下路堤、 基床底層的施工。2。2。2試驗(yàn)段方案 試驗(yàn)段分兩階段進(jìn)行，第一階段進(jìn)行路基基床表層下部中粗砂及復(fù)合土工膜的施工。第二階段進(jìn)行路基基

18、床表層級(jí)配碎石的施工，每層松鋪厚度按29c m控制。 試驗(yàn)段施工：計(jì)劃于2021年7月15日2021年7月20日進(jìn)行.3、試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的和范圍3.1試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的通過(guò)路基基床表層試驗(yàn)段施工，摸索并總結(jié)出一套路基基床表層填筑施工合理的施工工藝 和機(jī)械設(shè)備的配置方式，選定滿足施工要求的壓實(shí)機(jī)具、所用填料及壓實(shí)條件下合理的松鋪厚 度、壓實(shí)遍數(shù)和施工最佳含水量控制等工藝參數(shù)，選定經(jīng)濟(jì)、合理、準(zhǔn)確的檢測(cè)手段.收集相關(guān) 數(shù)據(jù)，指導(dǎo)全線路基基床表層大面積施工并達(dá)到鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求 3。2試驗(yàn)范圍 路基基床表層下部中粗砂及復(fù)合土工膜施工的施工工藝。 路基基床表層級(jí)配碎石填筑的施工工藝及試

19、驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的相關(guān)性。4、人員、施工機(jī)械設(shè)備及測(cè)量、檢測(cè)儀器設(shè)備投入情況為保證該基床表層試驗(yàn)段能按計(jì)劃順利進(jìn)行， 確保工期和質(zhì)量，該試驗(yàn)段由我分部第二架 子隊(duì)負(fù)責(zé)施工，現(xiàn)場(chǎng)管理、技術(shù)、質(zhì)檢、檢測(cè)、施工人員已全部到位，滿足施工需要，人員名 單及相關(guān)資料詳見表一。并配備精良的機(jī)械和測(cè)量、試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備投入到本工程， 配備維 修人員，保證進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的完好率和利用率，設(shè)備清單詳見表二。表一主要施工人員及分工表序號(hào)姓名職務(wù)主要分工工作內(nèi)容1梁金寶分部經(jīng)理統(tǒng)一組織統(tǒng)籌安排2夏為民分部書記統(tǒng)一協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)各方關(guān)系3劉明才總工技術(shù)指導(dǎo)施工組織指導(dǎo)4趙連鋒架子隊(duì)長(zhǎng)組織施工現(xiàn)場(chǎng)指揮、調(diào)度5董嘉蓮副總兼工程部長(zhǎng)協(xié)調(diào)、

20、管理優(yōu)化方案、開工報(bào)告、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制6平安方試驗(yàn)室主任試驗(yàn)檢測(cè)土工擊實(shí)、壓實(shí)度、含水量檢測(cè)7張世忠測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)測(cè)量監(jiān)測(cè)施工放樣8張勇物資部長(zhǎng)物資保障設(shè)備、材料供應(yīng)9吳雷副總兼安質(zhì)部長(zhǎng)安全監(jiān)察安全交底、安全檢查10王云技術(shù)主管技術(shù)控制技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制、質(zhì)檢資料報(bào)檢11王成棟主管工程師技術(shù)控制施工記錄填寫、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制、質(zhì)檢資料填寫，12王友參技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)施工施工記錄填寫、資料收集及整理表二主要機(jī)械、設(shè)備及檢測(cè)儀器表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量狀態(tài)備注1挖掘機(jī)大宇220臺(tái)2良好2裝載機(jī)廈工 XG951 50臺(tái)2良好3振動(dòng)壓路機(jī)徐工XS202G臺(tái)2良好4推土機(jī)山推SD160臺(tái)2良好5平地機(jī)徐工GR1

21、80臺(tái)1良好6灑水車東風(fēng)輛1良好7自卸車歐曼336輛10良好8全站儀TCRP1201套2合格9水準(zhǔn)儀AT-G6臺(tái)1合格10水準(zhǔn)尺5 m鋁合金尺把2合格11平板荷載試驗(yàn)儀K30套1合格12灌砂筒0 150mm個(gè)1合格13電子天平套2合格5、試驗(yàn)段的施工準(zhǔn)備5。1現(xiàn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備基床表層填筑前檢查基床底層幾何尺寸、核對(duì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層應(yīng)進(jìn)行修 整，達(dá)到基床底層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行基床表層填筑。5。2測(cè)量工作恢復(fù)線路中、邊樁，測(cè)量路基橫斷面，按照設(shè)計(jì)要求放出線路的邊線。為了保證路基表層 填筑的平整度和高程，直線段每20m設(shè)一樁，平曲線每10m設(shè)一樁，放出基床表層的準(zhǔn)確位置， 用石灰撒線標(biāo)出，

22、并在兩側(cè)設(shè)置鋼釬控制樁，測(cè)量并標(biāo)出基床表層邊緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高，施工時(shí)拉 鋼釬繩引導(dǎo)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，達(dá)到有效控制基床表層高程、厚度和平整度的目的。5。3填料準(zhǔn)備及要求（1）基床表層選用符合設(shè)計(jì)文件和驗(yàn)標(biāo)要求的中粗砂、復(fù)合土工膜、級(jí)配碎石填料。后附 試驗(yàn)報(bào)告。（2）基床表層采用粒徑不大于15cm的級(jí)配碎石填料,填料必須嚴(yán)格控制0.075mn以下細(xì)集 料的含量 （不大于15%和顆粒級(jí)配；中粗砂填料標(biāo)準(zhǔn)：中砂（粒徑大于0。25mn顆粒的質(zhì)量 超過(guò)總質(zhì)量的50%應(yīng)采用細(xì)粒含量小于5%的級(jí)配良好的中砂；粗砂（粒徑大于 0.5mm顆粒 的質(zhì)量超過(guò)總質(zhì)量的50%應(yīng)采用細(xì)粒含量小于5%的級(jí)配良好的粗砂。細(xì)粒含量是指（d&

23、lt;0。 075mm的質(zhì)量占總質(zhì)量的百分?jǐn)?shù)。（3）填料選用冀州加工廠的級(jí)配碎石，對(duì)其顆粒密度、篩分等指標(biāo)進(jìn)行測(cè)定，試驗(yàn)合格。填 筑前應(yīng)做好中粗砂、級(jí)配碎石等各種原材料的備料工作。填筑時(shí)每一壓實(shí)層全寬必須使用同一 種類且條件相同的填料.6、基床表層施工方案基床表層填筑采用橫斷面全寬縱向水平分層填筑施工，按“四區(qū)段，六流程”的施工工 藝組織施工，施工工藝流程圖及路基橫斷面圖見下圖：圖1基床表層填筑施工工藝流程圖圖2路基橫斷面示意圖（單位：m）6.1基床表層下部中粗砂及復(fù)合土工膜鋪設(shè)施工工藝及方法中粗砂及復(fù)合土工膜施工工藝框圖（1）驗(yàn)收下承層對(duì)施工完畢的中粗砂的下承層 （改良土 ）按照鐵路路基工程

24、施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 進(jìn)行驗(yàn)收， 驗(yàn)收合格后恢復(fù)線路的中線、邊線，直線段每 20m設(shè)一樁，平曲線每10m設(shè)一樁，放出中粗砂 隔離層的準(zhǔn)確位置，用石灰撒線標(biāo)出 , 并在兩側(cè)設(shè)置鋼釬控制樁，測(cè)量并標(biāo)出中粗砂隔離層邊 緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高， 施工時(shí)拉鋼釬繩引導(dǎo)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。 首先鋪設(shè)一層土工格柵， 鋪設(shè)前下承層表面應(yīng) 平整、密實(shí)并清除表面堅(jiān)硬凸出物 ，鋪設(shè)時(shí)沿路基橫向鋪設(shè)，鋪設(shè)寬度為 3.0 米，縱向搭接長(zhǎng) 度30cm 土工格柵鋪設(shè)時(shí)，必須拉緊展平插釘固定，并應(yīng)與路基面密貼、不得有褶皺、扭曲。（2）底層砂攤鋪攤鋪中粗砂采用裝載機(jī)運(yùn)輸， 人工攤鋪、 整平。因嚴(yán)禁碾壓及運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備直接在土工格柵 上碾壓或行走作業(yè)，鋪設(shè)時(shí)

25、須隨鋪隨覆蓋，并保證攤鋪均勻。（3）復(fù)合土工膜的鋪設(shè)及上層隔離砂攤鋪 根據(jù)測(cè)量放線全斷面進(jìn)行鋪設(shè)， 鋪設(shè)復(fù)合土工膜前砂墊層表面應(yīng)平整 , 不得有堅(jiān)硬凸出 物, 鋪好后及時(shí)填上層砂覆蓋，避免受陽(yáng)光長(zhǎng)時(shí)間的直接暴曬。 鋪設(shè)時(shí)應(yīng)鋪平，松緊適度，表面不得褶皺或損壞。鋪實(shí)后用U型鐵釘或竹釘加以固定. 復(fù)合土工膜鋪設(shè)時(shí) , 橫向搭接和縱向搭接長(zhǎng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。 上層隔離砂鋪設(shè)完成后不做碾壓和檢測(cè) , 但必須保證鋪設(shè)厚度要均勻 ,待上部第一層級(jí) 配碎石填筑完成后做一個(gè)碾壓層滿足基床表層級(jí)配碎石的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)即可 .6.2 基床表層級(jí)配碎石施工工藝 基床表層級(jí)配碎石亦采用橫斷面全寬縱向水平分層填筑施工， 填筑過(guò)

26、程按照 “四區(qū)段， 六 流程”的施工工藝組織施工 :（1）填前施工準(zhǔn)備基床表層級(jí)配碎石設(shè)計(jì)厚度 50cm分2層填筑施工，按照1。16的松鋪系數(shù)，每層松 鋪厚度29cm.根據(jù)設(shè)計(jì)要求計(jì)算該層級(jí)配碎石填料的用量，并按車斗容量和預(yù)定攤鋪厚度卸級(jí) 配碎石。 級(jí)配碎石施工前恢復(fù)線路中線、邊線，直線段每 20m設(shè)一樁，平曲線每10m設(shè)一樁， 放出第一層級(jí)配碎石的準(zhǔn)確位置， 用石灰劃攤鋪級(jí)配碎石的方格網(wǎng)， 并在兩側(cè)設(shè)置鋼釬控制樁 , 測(cè)量并標(biāo)出底層級(jí)配碎石邊緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高 , 施工時(shí)拉鋼釬繩引導(dǎo)攤鋪?zhàn)鳂I(yè) .采用框格法控制攤鋪數(shù)量及松鋪厚度，每車裝級(jí)配碎石12m3, 每層級(jí)配碎石的壓實(shí)為25cm,由路基斷面圖可

27、知，每半幅路基級(jí)配碎石第一層底寬 4。65m第二層底寬為4.25m,頂 口寬為3。85m框格取4。65X4.45m, 一車級(jí)配碎石均勻攤鋪在倆個(gè)框格線內(nèi),首先是推土機(jī) 進(jìn)行粗平， 然后人工配合平地機(jī)精平， 精平后測(cè)量攤鋪級(jí)配碎石的頂面高程， 以備計(jì)算松鋪系 數(shù)。（2）攤鋪級(jí)配碎石攤鋪使用推土機(jī)粗平，將成堆的填料分散開大致整平并根據(jù)設(shè)計(jì)要求調(diào)整出4%的排水橫坡。整個(gè)填筑段粗平完畢后人工配合平地機(jī)順線路方向進(jìn)行精平 . 機(jī)械整平過(guò)程中專人跟蹤監(jiān) 控，根據(jù)兩側(cè)設(shè)置鋼釬控制樁控制填料的松鋪厚度和高程 . 填筑層表面應(yīng)達(dá)到無(wú)顯著的局部凹 凸 , 并有符合設(shè)計(jì)要求的橫坡。機(jī)械整平完畢后，檢查填料的松鋪厚度

28、和填筑層表面及邊坡部位 , 松鋪厚度符合試驗(yàn)段方 案預(yù)定的厚度 , 對(duì)于粗料集窩的部位補(bǔ)細(xì)后拌合均勻。（3）含水量調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)整平攤鋪完畢后， 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)含水量， 視填料的含水量決定是否需要灑水悶料或晾 曬使其含水率接近最佳含水率。為便于施工 , 達(dá)到最佳的碾壓效果，本標(biāo)段采用的級(jí)配碎石的 含水量應(yīng)控制在 5%6范圍內(nèi)。（4）碾壓用平地機(jī)刮平 2 遍, 測(cè)量頂面高程保證刮平后的平整度滿足基床表層的要求后采用兩臺(tái) 20t 重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則 , 碾壓時(shí)采用“先靜壓、后弱 振、再?gòu)?qiáng)振”的方式，最后靜壓收光.即先靜壓1遍，再弱振1遍、然后強(qiáng)振碾壓46遍。根 據(jù)經(jīng)驗(yàn)，從

29、強(qiáng)震4遍開始每強(qiáng)震一遍檢測(cè)孔隙率和 K30,直至達(dá)到要求的孔隙率和 K30標(biāo)準(zhǔn)， 靜壓收面，收面后再次測(cè)量高程，用于計(jì)算壓實(shí)厚度和松鋪系數(shù)。在碾壓過(guò)程中，直線地段，應(yīng)由兩側(cè)路肩開始向線路中心碾壓；曲線地段 , 應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩 向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。 碾壓過(guò)程中禁止急停、 變速、轉(zhuǎn)彎，碾壓時(shí)各區(qū)段交接處相互重疊壓實(shí)， 縱向搭接長(zhǎng)度應(yīng)2m,沿線路縱向行與行之間輪跡重疊應(yīng) 40cm, 上下兩層填筑接頭錯(cuò)開應(yīng)3m.兩側(cè)路肩采用人工配合小型夯機(jī)夯實(shí)，施工過(guò)程中做到壓實(shí)均勻，沒(méi)有漏壓、死角.碾壓過(guò)程中對(duì)振幅大小、碾壓遍數(shù)、壓路機(jī)行駛速度做好記錄。碾壓完畢后，壓實(shí)厚度不大于25cm,路基表面應(yīng)平整且無(wú)明顯輪跡，

30、基床表層質(zhì)量應(yīng)符合 設(shè)計(jì)要求，局部表面不平整處應(yīng)補(bǔ)齊并碾壓.(5) 試驗(yàn)檢測(cè)碾壓完畢后會(huì)同監(jiān)理工程師共同對(duì)級(jí)配碎石的填筑質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)收，檢測(cè)孔隙率和K30及填筑寬度、厚度等檢驗(yàn)項(xiàng)目，檢測(cè)方法及標(biāo)準(zhǔn)見表13.(6) 接縫處理橫縫采用平接縫。施工時(shí)全部碾壓，待下次施工時(shí)在接頭處用三米直尺檢測(cè)平整度，將平整度不合格的地方刨齊，然后再進(jìn)行新料施工。整型及碾壓時(shí)，派專人在接頭處處理，保證接頭的平整及順接。表1基床表層填筑厚度及壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)填料厚度(m)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)適用范圍地基系數(shù)K3(MPa/m孔隙率n(%)級(jí)配碎石0.5三150V 28路堤表2基床表層填筑壓實(shí)質(zhì)量的檢驗(yàn)數(shù)量、檢驗(yàn)方法填料種類檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)

31、方法級(jí)配碎石每層地基系數(shù)K30檢查4個(gè)點(diǎn),其中：距路基邊 緣2m處左右各1點(diǎn)、路基中間2點(diǎn)K30平板載荷儀沿線路縱向每層每100m每壓實(shí)層檢驗(yàn)6點(diǎn)，左 右距路肩邊線1米各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)灌砂法表3基床表層一般項(xiàng)目允許偏差及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)序 號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差施工單位檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1中線至路肩邊緣距離不小于設(shè)計(jì)值每100m等間距檢杳3個(gè)斷面尺量2寬度不小于設(shè)計(jì)值每100m等間距檢杳3個(gè)斷面尺量3橫坡± 0.5%每100m等間距檢杳5個(gè)斷面坡度尺量4平整度15mm每100m左右側(cè)各等間距檢查5點(diǎn)2。5m直尺配合 塞尺量測(cè)5厚度不小于設(shè)計(jì)值每100m等間距檢杳2個(gè)斷面，左中 右各1點(diǎn)挖坑尺量

32、6高程± 20mm每100m等間距檢杳3個(gè)斷面，左中右 各1點(diǎn)觀察、尺量(7 )修整養(yǎng)護(hù)已完成的基床表層應(yīng)米取措施控制車輛通行，并做好基床表面的保護(hù)。嚴(yán)禁在已完成或正 在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車第一層達(dá)到養(yǎng)生期后，進(jìn)行第二層的施工，施工流程及施工工藝同第一層。施工前根據(jù)第 一層總結(jié)的松鋪、壓實(shí)厚度及松鋪系數(shù)推算第二層施工的松鋪厚度，并進(jìn)行驗(yàn)證。再次總結(jié)各 項(xiàng)施工參數(shù)綜合第一層形成試驗(yàn)段施工總結(jié)。施工時(shí)注意兩層間的橫向施工縫錯(cuò)開3米.7、試驗(yàn)段總結(jié)試驗(yàn)段施工結(jié)束后及時(shí)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果及各項(xiàng)檢測(cè)資料進(jìn)行總結(jié)， 得出最佳含水量、適宜的松 鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械人員配備和合理的施工方法

33、， 并將試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告上報(bào) 監(jiān)理，申請(qǐng)全線基床表層填筑施工。8主要技術(shù)措施&1質(zhì)量保證填筑的技術(shù)措施格填料篩選和檢驗(yàn)，保證材質(zhì)、級(jí)配等滿足要求；推行樣板工程引路、工藝試驗(yàn)先行做法， 在取得有關(guān)工藝參數(shù)后，再大面積施工鋪設(shè)；填筑采用網(wǎng)格分配攤鋪方法，保證填料鋪攤均勻、 厚度一致;采用先進(jìn)的檢測(cè)儀器和方法，科學(xué)評(píng)價(jià)壓實(shí)指標(biāo)。8.2試驗(yàn)段施工質(zhì)量保證措施嚴(yán)格控制施工中的各項(xiàng)關(guān)鍵工序。每道工序完成后，首先由架子隊(duì)負(fù)責(zé)人自檢，通過(guò)自檢 后報(bào)質(zhì)檢工程師復(fù)檢，在復(fù)檢合格的基礎(chǔ)上報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。嚴(yán)格控制填料質(zhì)量：對(duì)填料質(zhì)量進(jìn)行控制，避免和減少超粒徑部分混入運(yùn)輸車輛， 技術(shù)員 對(duì)每車填料進(jìn)行目測(cè)，不符

34、合要求的填料立即清退出場(chǎng)。對(duì)填料材質(zhì)、工程特性、適用性進(jìn)行必要的試驗(yàn)并作出專門的評(píng)價(jià)，施工期間加強(qiáng)填料的檢測(cè)、檢驗(yàn)，控制填料質(zhì)量的離散性。8.3工程施工安全措施對(duì)臨時(shí)便道做好養(yǎng)護(hù)維修，保持路況良好。與公路交叉處，做好施工預(yù)告、設(shè)立限速標(biāo)志；運(yùn)輸繁忙地段，設(shè)立專人指揮交通；對(duì)司機(jī)進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育，避免在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)車輛交通事故。施工中，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人指揮、調(diào)度，確定合適的機(jī)械車輛走行路線,并設(shè)立明顯標(biāo)志，防止 相互干擾碰撞，機(jī)械填筑作業(yè)要留有安全距離。制訂作業(yè)程序和運(yùn)行路線，確保協(xié)調(diào)施工，安 全生產(chǎn).非機(jī)械操作人員不得爬乘挖掘機(jī)、裝載機(jī)、翻斗車等土方施工機(jī)械，機(jī)械操作人員嚴(yán)格 遵守安全規(guī)范，按

35、程序操作，文明駕駛，禮貌行車。嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，超負(fù)荷作業(yè) ，夜間作業(yè) 應(yīng)有足夠的照明設(shè)備，工作視線不清時(shí)不得作業(yè)。附件一：質(zhì)量保證體系框圖組織保證質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目副經(jīng)理 項(xiàng)目總工 架子隊(duì)長(zhǎng)質(zhì)檢工程師工程部：施工技術(shù)安質(zhì)部：質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量安全檢查控制 試驗(yàn)室：試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)量站：施工測(cè)量 計(jì)劃部：計(jì)劃、預(yù)算、合同管理 財(cái)務(wù)部：財(cái)務(wù)管理保障部：材料采購(gòu)、機(jī)械設(shè)備的采購(gòu)及保養(yǎng) 辦公室：配合質(zhì)量檢查及技術(shù)教育和培 訓(xùn)挑選合格的技術(shù)人員和技術(shù)工人 提交工程進(jìn)度計(jì)劃，編制施工方案 工程原材料、預(yù)制構(gòu)件、半成品的質(zhì)量檢驗(yàn) 施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量、性能控制臨時(shí)工程、施工現(xiàn)場(chǎng)及環(huán)境的質(zhì)量控制施工技術(shù)、

36、質(zhì)量保證措施交底施工工藝質(zhì)量控制工程質(zhì)量自檢控制 工序交接質(zhì)量控制制 度 保 證質(zhì)量責(zé)任制開工報(bào)告審批制度 設(shè)計(jì)文件復(fù)核制測(cè)量雙測(cè)制工程試驗(yàn)檢測(cè)制 分階段技術(shù)交底制 隱蔽工程檢查簽證制 分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定制 驗(yàn)工質(zhì)量簽證制定期與日常質(zhì)量教育檢查制 事故處理報(bào)告制項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制 總工程師質(zhì)量責(zé)任制 質(zhì)檢工程師質(zhì)量責(zé)任制 試驗(yàn)人員質(zhì)量責(zé)任制 測(cè)量人員質(zhì)量責(zé)任制 架子隊(duì)長(zhǎng)質(zhì)量責(zé)任制 施工班組長(zhǎng)質(zhì)量責(zé)任制 兼職質(zhì)檢員質(zhì)量責(zé)任制 操作工人質(zhì)量責(zé)任制附件二：安全保證體系框圖安 全 保 證 體 系武漢至監(jiān)利高速公路洪湖至監(jiān)利段第二合同段吹砂填筑試驗(yàn)段施工方案復(fù)核：審批：山東省公路建設(shè)（集團(tuán)）二0三年一月二

37、十八日目錄第一章 工程概況 1第二章 編制依據(jù)說(shuō)明 2一、編制依據(jù) 2二、編制說(shuō)明 2三、編制原則 3四、試驗(yàn)段目的 4五、編制范圍及內(nèi)容 4第三章 總體施工部署 4一、人員配備及組織管理措施 4二、材料供應(yīng)計(jì)劃 6三、工期安排 6第四章 施工方案 6試驗(yàn)段主要參數(shù)及施工方法概述 6一、施工準(zhǔn)備 9二、施工測(cè)量 10三、圍堰與排水系統(tǒng) 11四、吹砂路基施工 131、施工前現(xiàn)場(chǎng)清障 132、砂、碎石墊層的鋪設(shè) 133、土工格柵的鋪設(shè) 134、塑料排水板施工 135、吹填路堤施工 : 1）采砂船、吸運(yùn)砂船 136、吹砂填筑路基施工 167、試驗(yàn)段各項(xiàng)數(shù)據(jù)收集和整理。 17第五章 質(zhì)量管理措施 18

38、 第六章 沉降監(jiān)測(cè) 19一、沉降觀測(cè) 19第七章 施工安全管理措施 20一、安全目標(biāo) 20二、安全管理組織機(jī)構(gòu)及安全保證體系 21三、安全生產(chǎn)保證措施 21第八章 文明施工管理措施 25第九章 環(huán)境管理措施 26一、環(huán)境保護(hù)和職業(yè)健康措施 26二、環(huán)境保護(hù)方針和目標(biāo) 26三、綜合措施 26四、專項(xiàng)措施 27第一章 工程概況武漢至監(jiān)利高速公路洪湖至監(jiān)利段是湖北省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)之縱二線的支線，起于洪湖市新灘東荊河大橋 , 沿途經(jīng)洪湖市、監(jiān)利縣 ,止于監(jiān)利 縣白螺鎮(zhèn)與隨岳南高速公路相交 .本合同段起訖樁號(hào)為 K26+00C K58+650，全長(zhǎng)32.65公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h

39、, 主線路基為整體式路基寬度26m雙向四車道。經(jīng)過(guò)的主要城鎮(zhèn)有：洪湖市的新灘、大同湖、大沙湖、老灣、烏林、小港、新 堤、濱湖、螺山及監(jiān)利縣白螺、柘木等鄉(xiāng)鎮(zhèn) . 經(jīng)過(guò)區(qū)域主要為第四系全新統(tǒng)沖湖積 平原，區(qū)內(nèi)主要由全新統(tǒng)淤泥、淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘性土、砂土等組成，路線沿線遍 布水塘，并經(jīng)過(guò)比較重要的規(guī)劃中的洪湖分蓄洪區(qū)。路基工程大部分為填方路堤 , 路拱橫坡 2，土路肩橫坡 4，邊坡坡率 1：1。5（H小于8m）o本項(xiàng)目所處區(qū)域土源缺乏，取土較困難，運(yùn)輸不便，遠(yuǎn)運(yùn)借土費(fèi)用 較高，可利用河流運(yùn)輸采購(gòu)當(dāng)?shù)氐呢S富砂源，經(jīng)分析比較后，設(shè)計(jì)采用吹（填） 砂路堤.本區(qū)雨量充沛，降水量一般為 1100mnr 145

40、0mm雨水多集中在4-10月份,為 洪澇期 , 約占全年雨量的 84%88.第二章 編制依據(jù)說(shuō)明一、編制依據(jù)1 、兩階段施工圖設(shè)計(jì)及文件 ;2、疏浚與吹填工程施工規(guī)范 （JTS207-2021o；3、公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范 ；4、其他相關(guān)技術(shù)規(guī)范、現(xiàn)場(chǎng)勘察和實(shí)地調(diào)查；二、編制說(shuō)明我公司將根據(jù)施工圖紙和施工合同要求以及業(yè)主、監(jiān)理工程師的各項(xiàng)指示，編 制吹填砂工程的施工組織技術(shù)方案，確保工程保質(zhì)保量完成 .工程特點(diǎn) :1 、資源匱乏：本地區(qū)路基填料極為匱乏，遠(yuǎn)運(yùn)土方不經(jīng)濟(jì)，且沿線優(yōu)質(zhì)耕地是 寶貴的不可再生資源。2、質(zhì)量要求高：本工程是高速公路項(xiàng)目，要能滿足高速公路路基的質(zhì)量要求， 同時(shí)

41、要能體現(xiàn)同類工程的施工管理和先進(jìn)水平，更要能體現(xiàn)安全、可靠、社會(huì)、經(jīng)濟(jì) 和環(huán)保等綜合效益的最佳目標(biāo)。3、運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，施工條件較差：由于本項(xiàng)目是高速公路，屬于線性工程，線路 長(zhǎng)，斷面內(nèi)用砂需求量少， 加之高速公路路線基本與長(zhǎng)江平行， 距離長(zhǎng)江大部分在 3。 510kn范圍內(nèi)，沿線居民區(qū)較集中，交通機(jī)耕通道狹小，協(xié)調(diào)工作面廣，施工條件較 差, 輸送難度大。施工方法的選定根據(jù)工程特點(diǎn)，試驗(yàn)段的施工分為三個(gè)階段：（一）開工準(zhǔn)備階段 : 施工前測(cè)量、布管、資源配置；（ 二）排水系統(tǒng)的布設(shè)和清表圍堰階段：提供吹填場(chǎng)地和吹填條件；（三） 路基吹填和軟基處理施工階段：吹填施工； 路堤的吹填采取同層分段的辦法施

42、工， 分段的長(zhǎng)度由吹填設(shè)備的生產(chǎn)率及路堤寬 度而確定。一段吹填完畢以后接長(zhǎng)管道吹填下一段 , 邊接管邊向前推進(jìn) ; 同層吹填完畢 后，再一邊拆管一邊向后推進(jìn)，吹填下一層，如此往復(fù)。當(dāng)吹填施工的距離超過(guò)設(shè)備的最大能力時(shí)，可采取二級(jí)加壓或多級(jí)加壓的辦法。 二級(jí)加壓是在排砂管中間增設(shè)加壓泵。 按工程實(shí)際情況， 采取路基全幅吹填。 全幅吹 填時(shí)，將排砂管布設(shè)在路堤中間，一次性吹填夠全幅寬度,沿路堤中線布設(shè)，排砂管的前段應(yīng)以橡膠管連接，以便排砂管管口可在左右兩半幅和上下移動(dòng)。說(shuō)明：1 、在認(rèn)真、全面地閱讀有關(guān)文件、設(shè)計(jì)圖紙及地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上，深刻領(lǐng)會(huì) 和貫徹設(shè)計(jì)意圖及對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的要求。針對(duì)本工程的特

43、點(diǎn)，結(jié)合我公司在類似 工程施工技術(shù)和施工經(jīng)驗(yàn)，我們本著實(shí)事求是的態(tài)度，編寫本工程施工方案 .2、本施工方案是具有內(nèi)容全面、較為經(jīng)濟(jì)合理、操作簡(jiǎn)易的施工組織設(shè)計(jì)， 同時(shí)在施工全過(guò)程中接受業(yè)主及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的指導(dǎo)和審查。3、針對(duì)本工程的特點(diǎn)，我們?cè)诒ＷC工程質(zhì)量和安全文明施工的前提下。同時(shí) 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，合理組織部署施工 , 積極配合業(yè)主、監(jiān)理對(duì)本工程在施工過(guò)程 中的檢查驗(yàn)收工作，加強(qiáng)各施工工序的施工過(guò)程控制，充分體現(xiàn)我公司“優(yōu)質(zhì)、高 效、文明”之宗旨。三、編制原則1 、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求、有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范編制施工方案；2、充分結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)合理地組織施工；3、采用先進(jìn)的吹填施工設(shè)備

44、技術(shù)；4、合理安排施工順序，保質(zhì)保量按時(shí)完成吹填砂施工任務(wù)。四、試驗(yàn)段目的1、確定壓實(shí)機(jī)械型號(hào)以及小型夯機(jī)等機(jī)械的使用最佳配合經(jīng)濟(jì)必選。2、確定吹填砂分層厚度和壓實(shí)厚度。3、確定壓實(shí)工藝。4、確定不同含水率的壓實(shí)工藝。5、確定壓實(shí)遍數(shù)與壓實(shí)度的關(guān)系以及最佳壓實(shí)遍數(shù) .6、檢驗(yàn)施工組織管理和相關(guān)配合機(jī)構(gòu)的效能。7、提供給設(shè)計(jì)單位施工期間的沉降數(shù)據(jù)，用以驗(yàn)證設(shè)計(jì)。五、編制范圍及內(nèi)容1、本吹砂填筑試驗(yàn)段施工技術(shù)方案的編制范圍為 K51+043- K51+430段主線路 基，試驗(yàn)段路基長(zhǎng)度387m填高在3.5m 7。8m約84000方；2、具體內(nèi)容為 : 施工范圍內(nèi)清障、圍堰、排水溝設(shè)置，吹填區(qū)淤泥的

45、處置、取 沙點(diǎn)的確定、取樣與吸砂船的布設(shè) , 吹砂船（平臺(tái)）與接力泵的架設(shè)，吸砂、運(yùn)砂、 吹砂。第三章 總體施工部署一、人員配備及組織管理措施1 、人員配備 根據(jù)本合同段土方工程施工特點(diǎn)， 委派具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀管理人員 組成管理班子 , 以確保現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)施工管理工作能步步到位。土方工程施工管理班子 接受本合同段項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和指揮 .人員主要由兩部分組成，管理層與施工勞務(wù)層 . 施工勞務(wù)層是在施工過(guò)程中的實(shí)際操作人員，是施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明 施工的最直接的保證者，故項(xiàng)目部在選擇勞務(wù)層操作人員時(shí)的原則為：具有良好質(zhì) 量、安全意識(shí)，具有較高的技術(shù)等級(jí) , 具有相類似的工程施工經(jīng)

46、驗(yàn)的人員。與班組 簽訂的各類責(zé)任要突出工程質(zhì)量和安全、文明施工的制約措施，直接與經(jīng)濟(jì)掛鉤， 使工程質(zhì)量有可靠的保證。根據(jù)本工程工程量的分布情況，計(jì)劃由路基、吸砂、管道、吹填、綜合等四個(gè) 作業(yè)組來(lái)完成，具體分工如下：1、管理人員現(xiàn)場(chǎng)總指揮1名，施工員2名，質(zhì)檢工程師1名，測(cè)量員2名，試驗(yàn)員2名.2、生產(chǎn)工人（一個(gè)臺(tái)班滿足正常生產(chǎn)）吸砂船24人，運(yùn)砂船4-6人，定位船（自動(dòng)10人）人工14人，接力泵站2人/泵站, 管理維修工（兩泵間長(zhǎng)約1.6公里）2人，圍堰看守5-10人，焊工1人，電工1人，司機(jī) 2人，其他4人。管理層人員及分工序號(hào)姓名職務(wù)負(fù)責(zé)內(nèi)容備注1黃建春常務(wù)副經(jīng)理施工總指揮2李勝發(fā)生產(chǎn)副總

47、工施工總負(fù)責(zé)3楊勇軍工程副部長(zhǎng)技術(shù)指導(dǎo)4歐陽(yáng)晚華工區(qū)長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)5方應(yīng)生路橋工程師現(xiàn)場(chǎng)指揮6傅永彬現(xiàn)場(chǎng)施工員現(xiàn)場(chǎng)指揮7彭國(guó)田測(cè)量主管測(cè)量負(fù)責(zé)8曾艷軍安全工程師安全負(fù)責(zé)9陳海濱試驗(yàn)負(fù)責(zé)人試驗(yàn)負(fù)責(zé)10蔣義雄質(zhì)檢工程師質(zhì)檢負(fù)責(zé)施工層人員及分工序號(hào)名稱人數(shù)負(fù)責(zé)內(nèi)容備注1測(cè)量工6施工放線、標(biāo)高控制2試驗(yàn)工4試驗(yàn)、檢測(cè)3吸砂作業(yè)組12采砂及配套工程4吹填作業(yè)組8吹填及配套工程5管道作業(yè)組12接力泵看守及管道架設(shè)6路基作業(yè)組20圍堰看護(hù)，吹填區(qū)施工任務(wù)7綜合作業(yè)組20其它附屬工作2、組織管理措施 為加強(qiáng)施工管理，項(xiàng)目部將采取措施，以啟發(fā)、調(diào)動(dòng)全體員工工作、生產(chǎn)的自 覺(jué)性與積極性，保持良好工作秩序，確保優(yōu)質(zhì)快速

48、地完成合同規(guī)定的施工任務(wù)。措 施如下：（1 ）制定嚴(yán)格的管理制度，實(shí)行命令式的生產(chǎn)指揮模式，令行禁止，紀(jì)律嚴(yán)明。（2 ）制定明確的崗位經(jīng)濟(jì)責(zé)任制， 使每位員工的工作成果與工資收入密切掛鉤， 獎(jiǎng)勤罰懶，賞罰分明 .（3）統(tǒng)一協(xié)調(diào)各專業(yè)組的工作，定期召開各種技術(shù)碰頭會(huì)、生產(chǎn)會(huì)等，及時(shí)解 決施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務(wù)。二、材料供應(yīng)計(jì)劃 項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一安排材料的采購(gòu)、運(yùn)輸、保管、領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)材料供應(yīng)。對(duì)工程 中使用的各種材料要預(yù)先落實(shí)到位 ,確保工程需要，堅(jiān)決杜絕停工待料現(xiàn)象的發(fā)生。 本工程所需的材料，視材料的性質(zhì)和價(jià)格，分別采用外購(gòu)和當(dāng)?shù)夭少?gòu)的辦法予以解 決，并作一定數(shù)量的儲(chǔ)備。三、工期安

49、排 擬 2021年 10月底進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施搭建和測(cè)量放樣， 2021年 12 月 20 日開始進(jìn)船只和挖土機(jī)等設(shè)備。計(jì)劃于 2021年 2月 2日開始吹填砂路基的施工。第四章 施工方案試驗(yàn)段主要參數(shù)及施工方法概述 試驗(yàn)段路基為吹砂路基，采用濕地挖掘機(jī)根據(jù)測(cè)量進(jìn)行圍堰確定吹填砂范圍， 做好臨時(shí)排水系統(tǒng)，吹砂船通過(guò)管道輸送砂到施工現(xiàn)場(chǎng)，推土機(jī)整平碾壓，縱向分 段，水平分層逐層碾壓，配置一臺(tái)山推 160推土機(jī)和2臺(tái)SSR22C壓路機(jī)。初步擬定吹填砂分層厚度試驗(yàn)段第一層按 70cm控制，第二層以后向上層吹填砂 層厚分別按50、60、70cm控制，吹砂至軟基工作面標(biāo)高后進(jìn)行塑料排水板施工， 鋪設(shè)

50、砂墊層和土工格柵。軟基處理完成后向上層逐層吹填 . 以上數(shù)據(jù)將根據(jù)本次試 驗(yàn)段成果資料進(jìn)行調(diào)整，作為指導(dǎo)今后日常施工的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于不同區(qū)間的壓實(shí)，我們采取以下方法：1）對(duì)于路槽80cm以下的路基（即93%區(qū)及以下部分），可采用吹填密實(shí)結(jié)合推土機(jī)推壓以滿足93%的密實(shí)度要求 .壓實(shí)方法為：吹填后， 先讓路基自然排水 23天后，開始 用山推160推土機(jī)整平預(yù)壓,同時(shí)來(lái)回碾壓34遍。2）對(duì)于路槽以下80 150cm （即94%區(qū)部分）填砂部分，采用上一條辦法結(jié)合普通 SSR220振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí),碾壓4-5遍.吹填砂材料采用江砂 , 含泥量不大于 15；砂墊層采用中粗砂，含泥量不大于 5%，細(xì)度模數(shù)大于

51、 2.7 ，滲透系數(shù)不小于 5*10-2cm /s ；土工格柵采用單向拉伸塑料 土工格柵，材料為聚乙烯，縱向抗拉強(qiáng)度不小于 110KN每米,延伸率不小于10%縱 向5%申長(zhǎng)率時(shí)的拉伸力不小于 64KN每米，縱向2%申長(zhǎng)率時(shí)的拉伸力不小于 32KN 每米；塑料排水板采用原生聚乙烯材料，型號(hào)為 SPB C,料芯板舌型撕裂強(qiáng)度不小 于20N,縱向通水量不小于40cm 3/s.以上數(shù)據(jù)將根據(jù)本次試驗(yàn)段成果資料進(jìn)行調(diào)整 ,作為指導(dǎo)今后日常施工的標(biāo)準(zhǔn) . 根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求埋設(shè)各種觀測(cè)點(diǎn)，并及時(shí)跟蹤測(cè)量并記錄相關(guān)數(shù)據(jù) .各監(jiān)測(cè)點(diǎn) 的布置見附圖。試驗(yàn)段選定段落為K51+043430,該段路基填高為3.7-7。

52、3m,軟基處理方式為 塑料排水板 +砂墊層。路堤吹填砂包土施工工藝框圖、施工準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備1）熟悉圖紙，參加圖紙?jiān)O(shè)計(jì)交底，充分領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)單位的意圖2）組織現(xiàn)場(chǎng)人員學(xué)習(xí)、熟悉施工圖紙，進(jìn)行技術(shù)義底。3）建立符合要求的高程控制網(wǎng)和平面控制網(wǎng)，辦理好交樁手續(xù)，設(shè)置施 工臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行結(jié)構(gòu)定線放樣。2、設(shè)備、物資準(zhǔn)備計(jì)算出工程所需機(jī)械設(shè)備的規(guī)格、數(shù)量、性能，確定進(jìn)場(chǎng)時(shí)間。根據(jù)試驗(yàn)段工程數(shù)量、定額測(cè)算機(jī)械臺(tái)班需要量和施工進(jìn)度安排，結(jié)合我單位 現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備狀況，將投入足夠的機(jī)械設(shè)備和試驗(yàn)、測(cè)量、檢測(cè)儀器，確保上場(chǎng)設(shè) 備完好率95%出勤率90%以上,備余量10%-20%,并在該項(xiàng)工程開工前15天，將 所需設(shè)備運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。機(jī)械設(shè)備將根據(jù)工程實(shí)際