郵件轉運員(國際接發(fā)模塊)初級判斷

1、1. ( × )K238/9次廣州東太原郵政車，派押局是廣州。2. ( × )我國郵政編碼的結構特點，是層次分明，規(guī)律性強，在一定程度上反映了經轉關系，為改革轉運接發(fā)體制提供了條件。3. ( × )郵政法規(guī)定，賠償范圍不僅限于對郵件的所有權受到損失，郵件所有權以外的其他損失也屬于賠償之列。4. (× )與沿途局站接收交火車郵件時，停車不足5分鐘的站，押運員在車門辦理交接手續(xù)。5. ( )計算機的形碼輸入法是指用漢字的筆畫進行漢字的輸入，常見的計算機形碼輸入法有五筆字型漢字輸入法、五筆畫輸入法、表形碼、二筆輸入法等。6. (× )雨天行車要爭速度

2、，運郵汽車可以隨時超車。7. ( )火車押運員在中途交接班時，登單人員應將進出口郵件數目合攏情況，核剔情況，進出口郵件路單的登錄情況等，向接班人員交待清楚。8. ( )EMS為用戶提供代客包裝、代客報關、代收貨款、代上保險等一系列綜合延伸服務。9. (× )郵政轉運員職業(yè)守則是遵紀守法，嚴守秘密；全程全網，團結協作；盡職盡責，吃苦耐勞；鉆研業(yè)務，提高技能；安全優(yōu)質，保證質量。10. ( )郵政火車車廂中，當確認供電正常后，開通控制箱的（Q1，Q2）后，方可操作空調箱。11. (× )郵政兩子系統(tǒng)上線后，長途汽車運輸郵件時，郵件到達接收局后，只要封廂完好、數目準確，相關接收局

3、就應在總清單上簽收。12. ( )郵政網上業(yè)務受理用戶對郵政服務質量、服務態(tài)度等問題的投訴和建議。13. ( )對郵政職工的保密守則規(guī)定了5個不該，4個不在，還有1個不帶。14. (× )郵政通信是生產物質產品，它的產品就是信函、包裹。15. ( )郵件轉運作業(yè)人員必須具備獨立處理各種問題的能力，熟悉多種郵政業(yè)務和必要的操作技術。16. (× )郵政職業(yè)道德中關于嚴格勞動紀律，嚴守通信秘密，這是對郵政員工職業(yè)道德水平的特殊要求。17. (× )一般說來，只有落后國家，開辦的國際包裹種類才越多，范圍越廣，數量也越大。18. ( )市內轉趟組織是市內郵路運郵組織的主要

4、組成部分之一。19. (× )無法投遞又無法退回的進口國際郵遞物品，在規(guī)定的期限內無人認領的，由國際局依法處理。20. ( )船方只有對集裝箱外形和封志的完整負責，如果箱形和封志完好無損，內裝郵件袋數有不符等情況時，船方概不負責。21. ( )國內匯兌業(yè)務包括禮儀匯款和西聯匯款業(yè)務。22. ( )對郵政職工的保密守則規(guī)定了5個不該，4個不在，還有1個不帶。23. (× )交換站可將未經開拆的“關單袋”直接發(fā)往國外。24. ( )按國內、國際郵件處理規(guī)則規(guī)定的時限、頻次要求和各作業(yè)環(huán)節(jié)發(fā)運計劃規(guī)定，完成國內、國際、機要、普郵、航空、特快專遞等各類總包郵件在運輸過程中的接發(fā)是郵

5、件轉運員的任務之一。25. ( )在中心局制單的生產作業(yè)系統(tǒng)中，國內總包郵件指定經轉關系用阿拉伯數字代碼來表示。26. ( )郵資票品業(yè)務是郵政企業(yè)為滿足集郵愛好者的需要，經營郵票及其制作品和集郵工具的一項業(yè)務。27. ( )在港口接收郵件時，如果船方未能交出路單可按實數簽收。28. ( )破洞或裂口較小的國際郵袋，可以用好的國際郵袋套封，使原袋牌全部露在外面。29. ( )郵件運輸應按各類郵件的不同時限要求，具體組織實施。30. (× )遼寧省位于中國東北的南部，東南隔鴨綠江與韓國為鄰。31. (× )桂是云南省的簡稱。32. ( )嚴禁將郵袋（容器）連同郵件直接封發(fā)給郵

6、政通信部門以外的單位或個人（用戶）。33. ( )郵件總包袋內郵件是否發(fā)生缺少等情況，是按照鉛志上所顯示的夾鉗印模，來判明責任的。34. (× )臺灣省退回的國際郵袋由廣州局接收。35. ( )國家干線公路京拉線是由北京銀川蘭州西寧拉薩。36. (× )郵政通信是生產物質產品，它的產品就是信函、包裹。37. ( )地面局在火車郵件交畢以后，應有一名接發(fā)人員候車，以便處理臨時發(fā)生的事項，列車開行后方可離去。38. (× )運郵汽車行駛中發(fā)生行車事故首先搶救受害人，出事地點不準移動車位，要保持出事現場情況，等候郵政部門處理。39. (× )郵政鉛志、郵袋和郵

7、政夾鉗是郵政法規(guī)定的郵政專用品。40. ( )上車郵件在堆碼時，報出的地名應是堆位的名稱，聲音響亮，以確保歸堆人員準確落堆。41. (× )自辦汽車郵運的管理制度一般有分部制、集體制和混合制三種。42. ( )萬國郵政公約實施細則條款是保證公約的條款予以實施的具體規(guī)定。43. ( × )郵政通信是國民經濟中一個獨立的事業(yè)單位。44. ( )郵件轉運員要有很強的時限觀念，要保證郵件運輸過程中郵件的迅速、準確、準時。45. ( × )火車郵路交接，接收方必須將點數結果在規(guī)定時限內驗知對方。否則，造成后果的由交收方負責。46. ( × ) 臺灣省退回的國際郵袋

8、由廣州局接收。47. ( ) 郵資票品業(yè)務既擔負新郵票的發(fā)售工作，又負有參與郵票市場、經營集郵商品的職責。48. ( )除法律另有規(guī)定外，郵政工作人員不得向任何組織和個人提供用戶使用郵政業(yè)務的情況。49. ( )對郵政職工的保密守則規(guī)定了5個不該，4個不在，還有1個不帶。50. ( )郵件轉運作業(yè)人員必須具備獨立處理各種問題的能力，熟悉多種郵政業(yè)務和必要的操作技術。51. ( ) 郵件轉運員要充分利用機械和工具設備，確保各類總包郵件運遞時限。52. ( )國內匯兌業(yè)務按取款信息的通知方式分為郵局通知匯款和匯款人自行通知匯款兩種。53. ( × )函件按性質劃分為平常郵件和給據郵件。5

9、4. ( )在接收進港郵件時，遇有船方受原寄互換局委托，要求簽退加繕的CN37路單副份時，我國郵政可以照辦。55. ( )郵政物流業(yè)務服務范圍包括各種物品的倉儲、分揀、信息跟蹤與查詢等增值服務。56. ( )在港口接收郵件時，如果船方未能交出路單可按實數簽收。57. ( × )CN38路單上所注的航班號如與實際承運郵件的航班不符時，要向路單原寄局發(fā)驗，路單所注航班號無需更正。58. ( )郵政通信是全社會人民群眾溝通信息、聯絡感情的最普遍的通信方式。59. ( × )文明生產，禮貌待人是郵政通信企業(yè)參與市場競爭，拓展市場領域、擴大市場份額，提高企業(yè)職工業(yè)務素質的重要手段。6

10、0. ( )嚴禁將郵袋（容器）連同郵件直接封發(fā)給郵政通信部門以外的單位或個人（用戶）。61. ( )郵件運輸就是郵政通信的重要環(huán)節(jié)，擔負著全國各局、所之間的郵件傳送任務。62. ( )破洞或裂口較小的國際郵袋，可以用好的國際郵袋套封，使原袋牌全部露在外面。63. ( × )郵政信息業(yè)務是指在通信技術的基礎上，向社會公眾提供的新型郵政服務。64. ( )郵件運輸就是郵政通信的重要環(huán)節(jié)，擔負著全國各局、所之間的郵件傳送任務。65. ( )火車押運員出發(fā)上車必須檢查拉門開關性能是否良好。66. (× )運郵汽車行駛中遇有電路故障而拋錨，應在15分鐘內排除，無法排故立即電告調度派車援助。67. ( )國際郵件交換站在對破損郵袋進行套袋處理時，不應將原袋的封志遮蓋，應套至原封志的下面，再加軋一道封志。68. (× )CN38路單上所注的航班號如與實際承運郵件的航班不符時，要向路單原寄局發(fā)驗，路單所注航班號無需更正。69. (× )袋牌脫落，但繩扣、封志均完好的，應根據路單補拴袋牌并加換封志。70. (× )郵件分揀、封發(fā)擔負著郵件的分發(fā)和投遞任務。71. ( )在接收進港郵件時，遇有船方受原寄互換局委托，要求簽退加繕的CN37路單副份