汽車使用性能檢測(cè)復(fù)習(xí)資料及答案

1、名詞解釋1. 汽車技術(shù)狀況 定量測(cè)得的表征某一時(shí)刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的總 和。2. 儀器診斷法 在汽車總成不解體的條件下 ,用專用儀器設(shè)備 ,檢測(cè)出汽 車、總成或機(jī)構(gòu)的參數(shù)、曲線或波形 ,并在正常技術(shù)狀況下的參數(shù)、曲線或波形 對(duì)比比較 ,從而確定汽車技術(shù)狀況或故障的方法。3. 異響 指汽車總成或機(jī)構(gòu)在工作中產(chǎn)生的超過技術(shù)文件規(guī)定的不正常響4. 煙度 煙度的定義是 :定量排氣所透過濾紙的染黑度。5. 底盤測(cè)功機(jī) 能夠在室內(nèi)模擬汽車的各種行駛狀態(tài)，以檢測(cè)汽車驅(qū)動(dòng)輪 的輸出功率，汽車的滑行性能和加速性能的儀器。6. 五輪儀主要由支架，減振器，充氣輪子，連接裝置，傳感器組成。用 來測(cè)出汽車的制動(dòng)距

2、離和制動(dòng)時(shí)間。對(duì)于四輪汽車來說安裝上去的輪子就像汽 車的第五輪一樣，故稱為 “第五輪儀 ”7. 發(fā)光強(qiáng)度 指一個(gè)光源在給定方向上所能發(fā)出光線的強(qiáng)度。單位是坎德 拉（cd），簡(jiǎn)稱坎。8. 照度不發(fā)光物體被光源照明的程度，是表示受光面的明亮程度的物理 量。單位是勒克斯（ LX）9. 配光特性圖 就是用等照度曲線表示的明亮分布特性圖。10. 前照燈檢驗(yàn)儀 是按一定距離放置在前照燈對(duì)面，用來測(cè)量前照燈發(fā) 光強(qiáng)度和光軸偏斜量的專用儀器。11. 制動(dòng)距離 從駕駛員踩著制動(dòng)到完全停車為止汽車駛過的距離。12. 制動(dòng)效能的熱衰退現(xiàn)象 當(dāng)汽車下長(zhǎng)坡連續(xù)大強(qiáng)度限制制動(dòng)或高速緊 急制動(dòng)時(shí) ,制動(dòng)器工作溫度顯著升高

3、,使制動(dòng)器摩擦力矩顯著下降 ,導(dǎo)致汽車制動(dòng)效 能的顯著下降 ,這種現(xiàn)象稱為制動(dòng)效能的熱衰退現(xiàn)象。13. 制動(dòng)跑偏 制動(dòng)時(shí) ,汽車自動(dòng)向左或向右偏移14. 制動(dòng)側(cè)滑 制動(dòng)時(shí)汽車的某一根軸或兩軸發(fā)生橫向滑移。15. 汽車的通過性 汽車的通過性又稱越野性 ,是指汽車能以足夠高的平均 車速通過各種壞路及無路地帶的能力 .16. 汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性 汽車以最小的燃料消耗完成單位運(yùn)輸工作量的能 力，或指單位行程的燃料消耗量。填空題1. 檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展使汽車檢測(cè)設(shè)備向 、方 向發(fā)展。（智能化多功能易攜帶）12. 在用車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不得小于原額定功率的 %；大修后發(fā)動(dòng)機(jī)的 功率不得低于原額定功率的 %。（ 75

4、 90）3. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)單缸斷火后 ,轉(zhuǎn)速下降值愈小 ,則單缸功率愈 ；當(dāng)下降 值等于零時(shí),單缸功率等于 ,即該缸。（小零不工作 ）4. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)以 800r/min 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，斷其單缸，則四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn) 速正常下降值應(yīng)分別是 r/min 、r/min 、r/min 。（ 150 100 50）5. 發(fā)動(dòng)機(jī)異響分為 異響、 異響、 異響和 異響四種。（機(jī)械燃燒空氣動(dòng)力電磁）6. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力取決于 ,以及氣缸的 。因節(jié)流作用 ,氣 缸的壓縮壓力還與 有關(guān)。（壓縮比密封性發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）7. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓縮壓力不低于原廠標(biāo)準(zhǔn)的 % ,任何兩缸壓力差 與平均植之比應(yīng)不大于 %；柴油

5、發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓縮壓力應(yīng)不低于原廠標(biāo) 準(zhǔn)值的 %，任何兩缸壓力差與平均值之比不大于 %。（ 90 10 80 8）8濾紙的染黑度用010波許單位（Rb）表示。規(guī)定全白濾紙的波許單位為 一，全黑濾紙的波許單位為 。 （0 10）9. 炭煙能影響道路上的能見度，并因含有少量帶有特殊臭味的，往往引起人們的惡心和頭暈。（乙醛）10. 柴油機(jī)產(chǎn)生炭煙的實(shí)質(zhì)是 。（缺氧）11. 底盤測(cè)功的目的，一是為了 ，以評(píng)價(jià) ；二是，以判定 。（獲得驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率汽車的動(dòng)力性用獲得的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率進(jìn)行 對(duì)比，并求得傳動(dòng)效率汽車底盤傳動(dòng)系的總的技術(shù)狀況）12. 汽車行駛跑偏主要是由于汽車 或不相等所致。 （左右兩輪幾

6、何尺寸、滾動(dòng)阻力）13. 電渦流測(cè)功器由 和兩部分組成。 與主滾 筒相連，而 是可以擺動(dòng)的。（轉(zhuǎn)子定子轉(zhuǎn)子定子）14. 車速表的檢測(cè)方法有 和 兩種。（道路實(shí)驗(yàn) 法臺(tái)架實(shí)驗(yàn)法）15. 若汽車擺振隨車速提高而增大，多為車輪 和所 致。（動(dòng)不平衡、輪輞變形）16. 車速表實(shí)驗(yàn)臺(tái)有 和兩種形式。 （標(biāo) 準(zhǔn)型驅(qū)動(dòng)型）17. 車速表產(chǎn)生誤差的主要原因有二：一是來自 ；二是來自 。（車速表本身的故障；車輪的磨損）18. 車速表允許誤差范圍為 ，即車速表指示值為 40km/h時(shí)，實(shí)際車速應(yīng)為m/h。（ +20%-5%33.342.1）19. 汽車底盤滑行實(shí)驗(yàn)的目的是：檢測(cè) 計(jì)算2，以評(píng)價(jià) 。（傳動(dòng)系消耗功率

7、滑行距離傳動(dòng) 效率傳動(dòng)系總的技術(shù)狀況）20. 因前輪前束的存在，在汽車行使時(shí)，兩轉(zhuǎn)向輪向前滾動(dòng)的同時(shí)向測(cè)滑。（外）21. 因前輪外傾的存在，在汽車行駛時(shí)，兩轉(zhuǎn)向輪向前滾動(dòng)的同時(shí)向側(cè)滑。（內(nèi)）22. 汽車車輪是高速旋轉(zhuǎn)元件，若 與不重合，則會(huì)產(chǎn)生 靜不平衡；當(dāng)車輪 相對(duì)于車輪 不對(duì)稱時(shí)，會(huì)造 成車輪的動(dòng)不平衡。（質(zhì)心旋轉(zhuǎn)中心質(zhì)量分布縱向中心面）23. 電測(cè)試車輪動(dòng)平衡機(jī)，則把車輪不平衡產(chǎn)生的 變成 而顯示出來。（振動(dòng)電信號(hào)）24. 按測(cè)試的方式不同，車輪動(dòng)平衡機(jī)分為和兩種。（就車式離車式）25. 評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性能的指標(biāo)主要有 、 和等。（制動(dòng)距離制動(dòng)力制動(dòng)減速度制動(dòng)時(shí)間）26. 導(dǎo)致制動(dòng)跑偏的主

8、要原因是在左右兩側(cè)輪的 不等。但左右兩側(cè) 輪和不一，也會(huì)造成制動(dòng)跑偏。（制動(dòng)力、制動(dòng)生效、解除時(shí)間）27. 利用第五輪儀可以在 對(duì)汽車的制動(dòng)性能進(jìn)行檢測(cè)，此時(shí)能檢 測(cè)出汽車的 和。（道路上制動(dòng)距離制動(dòng)時(shí)間）28. 用反力式滾筒制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)汽車制動(dòng)性能時(shí)，要求空載，制動(dòng)力之和 占整車質(zhì)量的 %以上。（ 60）29. 照度等于 與的比值。（發(fā)光強(qiáng)度物 體與光源距離的平方）30. 兩燈制的汽車，每只燈的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)大于d;四燈制的汽車，每只燈的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)大于d°（ 1500012000）31. 前照燈檢驗(yàn)儀是用來檢測(cè)前照燈 和的儀 器。（發(fā)光強(qiáng)度光軸偏斜量）32. 前照燈檢驗(yàn)儀由接受前照燈

9、光的 ，與汽車前照燈對(duì)正的 、指示裝置和 指示裝置組成。（受光器找準(zhǔn)裝置前照燈發(fā)光強(qiáng)度光軸偏斜量）33. 噪聲級(jí)以 為單位衡量；發(fā)光強(qiáng)度以 為單位 衡量；照度以 為單位衡量。代號(hào)分別為 、 、。 （分貝坎德拉勒克斯 dBcdLX）34. 汽車噪聲的測(cè)量包括 、 的測(cè)量三種。（車外噪聲車內(nèi)噪聲喇叭噪聲）35. 客車車內(nèi)最大噪聲級(jí)不大于B（A）°（ 82）36. 車輛勻速行駛時(shí) ,噪聲與 、有關(guān)。（排氣噪聲發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲車體結(jié)構(gòu)噪聲輪胎噪聲）37. 評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力性的指標(biāo)有 、 。（汽車的最高車速汽車的加速能力汽車的上坡能力）38. 行車制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括 、 、 。（制動(dòng)效能

10、制動(dòng)效能穩(wěn)定性制動(dòng)時(shí)汽車方向穩(wěn)定 性）39. 汽車噪聲主要由 、 、。（發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲輪胎噪聲傳動(dòng)系噪 聲空氣與車身摩擦聲）40. 在汽車噪聲中占最大的噪聲是 。（發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲）41. 汽車在松軟的路面上行駛時(shí) ,輪胎氣壓應(yīng) ，而在硬路面上 行駛時(shí)，適當(dāng) 輪胎氣壓。（降低提高）42. 汽車?yán)鹊臋z測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：在距車前 米、離地高 米處測(cè)量 時(shí)，喇叭聲級(jí)的值應(yīng)為B （A）°（ 2、1.2、90115）43. 汽車駕駛員耳旁噪聲級(jí)，該聲級(jí)應(yīng)不大于dB,另外客車車內(nèi)最大噪聲級(jí)不大于dBo（ 90、82）44. 發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲主要是： 噪聲、 噪聲、 噪聲、 噪聲、 噪聲、 噪聲、 噪聲、 噪聲。（進(jìn)氣

11、、排氣、鳳扇、燃燒、活塞敲擊、氣門機(jī)構(gòu)、供油系、齒輪）45. 所有車輛均應(yīng)裝有危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈及制動(dòng)燈白天距 米可見,側(cè) 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈白天 米可見；前、后位置燈、示廓燈和掛車標(biāo)志燈夜間好天 氣距 米可見；后牌照燈夜間好天氣距 米能看清牌照號(hào)碼。（ 100、 30、 300、 20）判斷題1. 單缸斷火后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越平穩(wěn)，說明該缸工作越好。（為2. 大修后發(fā)動(dòng)機(jī)功率必須達(dá)到原額定功率。（為3全白紙的波許單位是10,全黑紙的波許單位是0。（為4汽車功率的檢測(cè)，也就是通常所說的底盤測(cè)功。（“5. 底盤測(cè)功的目的,一是為了評(píng)價(jià)汽車的動(dòng)力性,二是為了判定汽車底盤傳 動(dòng)系總的技術(shù)狀況。（坊6. 底盤測(cè)功機(jī)的

12、滾筒直徑越大,測(cè)試精度越高 .（V）7底盤測(cè)功機(jī)，吸收了驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率，同時(shí)也對(duì)滾筒加了載。（V48. 掛直接檔，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出標(biāo)定功率時(shí)，可測(cè)得驅(qū)動(dòng)輪的最大驅(qū)動(dòng)力。（X）9. 由于車速表本身的故障、損壞和車輪磨損,導(dǎo)致了車速表指示誤差。（V10. 當(dāng)汽車實(shí)際車速為40km/h時(shí)，車速表指示值應(yīng)為 34.844.4km/h。（X11. 傳動(dòng)系消耗功率越小,底盤滑行距離愈長(zhǎng),傳動(dòng)系總的技術(shù)狀況越好。（ V）12. 靜平衡的車輪一定動(dòng)平衡。（ X）13. 動(dòng)平衡的車輪一定靜平衡。（ V）14. 底盤測(cè)功前,被測(cè)汽車必須路試,使其各部達(dá)到正常熱狀態(tài)。（V）15. 光電池是一種光電元件,受光照后,能將

13、光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?。（V）16. 檢測(cè)噪聲的場(chǎng)地應(yīng)平坦空曠,在測(cè)試中心 5m 半徑范圍內(nèi)不應(yīng)有大的反 射物（ X）17. 加速行駛檢測(cè)車輛噪聲時(shí),汽車在到達(dá)測(cè)量始端線時(shí)應(yīng)立即將加速踏板 踩到底,直線加速行駛當(dāng)車輛后端到達(dá)終端線時(shí),應(yīng)立即停止加速。（ V）7 / 1618. 勻速行駛檢測(cè)車輛噪聲時(shí)，汽車應(yīng)保持在 40km/h 的車速勻速通過（為19. 車內(nèi)噪聲測(cè)量，通常在人耳附近布置測(cè)點(diǎn)，傳感器朝車輛后方。（為20. 檢測(cè)車內(nèi)噪聲時(shí)，汽車應(yīng)以 50km/h 以上不同車速勻速行駛，分別測(cè) 量。（動(dòng)21. 機(jī)動(dòng)車輛噪聲的強(qiáng)度一般都達(dá) 80100dB,因此對(duì)人和環(huán)境的危害很 大。（為22. 汽車制動(dòng)時(shí) ,

14、左右輪制動(dòng)器制動(dòng)力不相等 .特別是前軸左右輪制動(dòng)器制動(dòng)力 不相等是產(chǎn)生制動(dòng)跑偏的主要原因.（“）選擇題1. 若本來測(cè)得氣缸壓縮壓力較底，在氣缸內(nèi)注人少量機(jī)油后重測(cè)，壓力上 升，則說明（ C 。A.活塞環(huán)對(duì)口 B.活塞環(huán)折斷C.活塞與氣缸磨損大2. 與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷無關(guān)的異響是（ CA、主軸承異響B(tài)、活塞敲缸C、氣門腳異響D、活塞銷異響3. 四燈制的汽車，每只燈發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)大于（B cd。A. 15000B. 12000C. 100004. 自動(dòng)追蹤式前照燈檢驗(yàn)儀應(yīng)置于前照燈前（ B m。A. 1B. 3C隨便（靠自動(dòng)調(diào)節(jié)）5 .不致于造成明顯的永久性聽力損傷 ,僅使人的聽力產(chǎn)生暫時(shí)性下降的環(huán)境 噪聲

15、（A）dB。A.小于80B. 8090C等于80D.大于806.檢測(cè)車內(nèi)噪聲時(shí)，車內(nèi)環(huán)境噪聲應(yīng)（ D）。A.小于 60 dBB .60-90 dBC.比車內(nèi)噪聲低20 dB以下D.比車外噪聲低10 dB以上7. 制動(dòng)距離是指緊急制動(dòng)時(shí) ,從（ B）起到完全停車為止 ,汽車所駛過的距離.A.駕駛員接到信號(hào)并意識(shí)到時(shí)B.駕駛員踩到制動(dòng)踏板時(shí)C制動(dòng)器起作用 問答題1. 影響氣缸壓縮壓力的因素有哪些？ 活塞組與氣缸壁間隙過大，缸壁拉傷，活塞環(huán)彈力不足、卡滯、對(duì)口、氣門與氣門座不密合，氣缸襯墊漏氣、火花塞與座孔不密合、蓄電池容量不足， 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、機(jī)油粘度、燃燒室積炭、缸蓋螺栓松緊度等。2. 如何查驗(yàn)排

16、氣管冒藍(lán)煙故障？ 發(fā)動(dòng)機(jī)正常后，開大節(jié)氣門，使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)： 若排氣管冒藍(lán)煙，且機(jī)油加注口冒藍(lán)煙，則活塞組與氣缸壁間不密合； 若排氣管冒藍(lán)煙 ,但機(jī)油加注口不冒煙 ,氣門罩內(nèi)卻向外竄煙 ,則進(jìn)氣門與氣門桿間隙過大及氣門導(dǎo)管油封損壞 ;3. 試分析柴油機(jī)排氣管冒白煙的原因。 分析故障原因，有兩種情況：一是氣缸中進(jìn)了水或柴油中有水，燃燒后排 氣管排出大量水汽白煙；二是因?yàn)榛旌蠚庑纬蓷l件差，氣缸內(nèi)溫度較低，柴油 不能很好的形成混合氣燃燒便排出去，一般呈白色煙霧。4 .試述用氣缸壓力表測(cè)試氣缸壓力的條件及方法。1） 條件：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到正常工作溫度后熄火；（2）拆下分電器端中心高壓線搭鐵；（3）

17、吹，擦凈火花塞周圍臟，雜物，并拆下所有缸火花塞；（4）節(jié)氣門全開；（5）蓄電池容量充足，保證起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá) 150180r/min 以上。2）方法：（1）選擇并安裝好測(cè)桿、橡皮頭；（ 2）按下壓力表復(fù)零按鈕，使壓力表指針指 “0；”（3）將壓力表錐形橡皮頭插入火花塞座孔中，測(cè)桿垂直座孔，均勻用力壓 緊；（4）用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 35s,使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)150180r/min以 上，讀取并記錄壓力表數(shù)值；（ 5）測(cè) 23 次，填入表中。5. 液壓制動(dòng)汽車，制動(dòng)拖滯的原因有哪些？（ 1 ）制動(dòng)踏板沒有自由行程，或者制動(dòng)踏板回位彈簧脫落或斷裂；（ 2）踏板回位困難；（ 3）制

18、動(dòng)主缸故障；（ 4）制動(dòng)輪缸故障，如皮碗脹大、活塞變形甚至于拈住等；（ 5）制動(dòng)器故障；（ 6）制動(dòng)液粘度太大或者太臟，致使流動(dòng)阻力過大等。66. 導(dǎo)致車輪動(dòng)不平衡的原因是什么？(1)質(zhì)量分布不均勻，如輪胎產(chǎn)品質(zhì)量不佳，翻新胎、補(bǔ)胎，胎面磨損不均及在內(nèi)胎與外胎之間墊帶等； (2)輪輞、制動(dòng)鼓變形；(3)輪轂與輪輞加工質(zhì)量不佳，如中心不準(zhǔn)，輪胎螺栓孔分布不均，螺栓質(zhì) 量不佳；(4)安裝位置不正確，如內(nèi)胎充氣嘴位置不符合安裝要求。7. 車輪不平衡會(huì)產(chǎn)生什么危害？車輪不平衡質(zhì)量m在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)所形成的不平衡力 F在水平方向的分壓力 將牽動(dòng)轉(zhuǎn)向輪在力矩的作用下左右擺動(dòng)，影響汽車的操縱穩(wěn)定性，當(dāng)該干擾力

19、矩的主頻在一定的車速下接近汽車的懸架或操縱系的共振頻率時(shí)將誘發(fā)汽車搖 頭或轉(zhuǎn)向器抖動(dòng)。不平衡力F在垂直方向的分力，是激發(fā)車身角振動(dòng)的主要干擾力，當(dāng)其頻 率f超過7Hz時(shí)，乘員的不舒適感已十分明顯。同樣當(dāng)廠接近車身的自振頻率 時(shí)，不僅會(huì)激發(fā)強(qiáng)烈的振動(dòng)和噪聲，而且車輛的疲勞強(qiáng)度和使用壽命也將相應(yīng) 下降，車輛運(yùn)行的舒適性和平順性必然遭到嚴(yán)重破壞。跳振旋轉(zhuǎn)的車輪對(duì)地面的沖擊力為正常載荷的幾十倍，加劇了輪胎的噪聲 和不均勻磨損。不平衡車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)形成等幅定周期振動(dòng)，駕駛員在這種單調(diào)的 外界刺激下，易產(chǎn)生困憊感而出現(xiàn)意外交通事故。8. 四輪定位儀檢測(cè)的項(xiàng)目包括哪些？答：四輪定位儀檢測(cè)的項(xiàng)目包括：前輪前束值角

20、 (前輪前束角前張角 )、前輪 外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、后輪前束值角 (后輪前束角前張角 )、后 輪外傾角、車輛輪距、車輛軸距、轉(zhuǎn)向 20 度時(shí)的前張角、推力角和左右軸距差9. 如何排放液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣 ?（1）取下放氣螺釘?shù)淖o(hù)套，將一根膠管插入放氣螺釘上，膠管的另一端插入一個(gè)玻璃瓶?jī)?nèi)；（ 2）一人于駕駛室內(nèi)連續(xù)踩下制動(dòng)踏板，直到踩不下去為 止，并且保持不動(dòng)；（ 3）另一個(gè)人將放氣螺釘旋松，此時(shí)，制動(dòng)液連同空氣一起從膠管噴入玻 璃瓶?jī)?nèi)，然后，盡快將放氣螺釘旋緊；（ 4）在排出制動(dòng)液的同時(shí)，踏板高度會(huì)逐漸降低，在未擰緊放氣螺釘之 前，決不可將踏板抬起，以免空氣再次侵入；（ 5）一個(gè)輪

21、缸應(yīng)反復(fù)放氣幾次，直到將空氣完全放出（制動(dòng)液中無氣泡） 為止，按照由遠(yuǎn)到近的原則，將各輪缸逐個(gè)放氣完畢；（6）在放氣過程中，應(yīng)及時(shí)向貯液室內(nèi)添加制動(dòng)液，保持液面的規(guī)定高 度。10. 簡(jiǎn)述前照燈檢驗(yàn)儀的工作原理。前照燈檢驗(yàn)儀是采用光電池把光能轉(zhuǎn)變成電流，通過前照燈光束照射各個(gè) 光電池，并使其產(chǎn)生相應(yīng)的電流，來測(cè)量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光束照射方位偏移量的。11. 制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑之間有何區(qū)別和聯(lián)系 ?區(qū)別在于制動(dòng)跑偏時(shí) ,雖然行駛方向會(huì)出現(xiàn)偏離 ,但車輪與地面沒有產(chǎn)生橫向 的相對(duì)滑移現(xiàn)象 ;聯(lián)系在于嚴(yán)重的跑偏有時(shí)會(huì)引起后軸側(cè)滑 ,易于發(fā)生側(cè)滑的汽車 往往存在跑偏現(xiàn)象。12濾紙式煙度計(jì)工作原理是如何

22、？答：濾紙式煙度計(jì)是在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，儀器通過取樣機(jī)構(gòu)對(duì)柴油車污染物進(jìn)行 取樣，通過氣缸抽取柴油車排氣管內(nèi)規(guī)定容積的廢氣，將廢氣中的微小碳粒附在濾紙上，形成一個(gè) 規(guī)定面積大小的煙斑，然后通過測(cè)量系統(tǒng)的光電測(cè)量探頭對(duì)濾紙上煙斑的光透 程度進(jìn)行測(cè)量，將光透度轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，經(jīng)過放大、處理，再將測(cè)量結(jié)果通過 顯示裝置顯示出來。13. 不透光度計(jì)測(cè)量原理是如何？答：不透光度計(jì)測(cè)量單元的測(cè)量室是一根分為左右兩半部分的圓管，被測(cè)排氣 從中間的進(jìn)氣口進(jìn)入，分別穿過左圓管和右圓管，再?gòu)淖蟪隹诤陀页隹谂懦觥?左右兩側(cè)裝有兩個(gè)凸透鏡，左端裝有綠色發(fā)光二極管，右端裝有光電轉(zhuǎn)換器， 發(fā)光二極管至左透鏡及光電轉(zhuǎn)換器至右透鏡

23、的光程都等于透鏡的焦距。因此， 發(fā)光二極管發(fā)出的光通過左透鏡后就成為一束平行光，再通過右透鏡后，匯聚 于光電轉(zhuǎn)換器上，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。如果排氣中夾帶煙粒（或藍(lán)、白煙 ）越多，平行光穿過測(cè)量室時(shí)光能衰減越大，經(jīng)光電轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換的電信號(hào)就越弱。14. 汽車廢氣中污染物的主要成分是哪些？另外請(qǐng)你指出CO的危害如何？主要污染物是：一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛化合物、炭煙、 硫氧化物和二氧化碳等。CO的危害：在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中，CO是空氣不足或其他原因造成不完全燃燒 時(shí)，所產(chǎn)生的一種無色、無味的氣體。 CO吸入人體后，非常容易和血液中的血 紅蛋白結(jié)合，它的親和力是氧的 300 倍。因此，肺里的血紅蛋白

24、不與氧結(jié)合而 與CO結(jié)合，致使人體缺氧，引起頭痛、頭暈、嘔吐等中毒癥狀，嚴(yán)重是造成死 亡。CO的容許限度規(guī)定為8h內(nèi)100ppm。如1h內(nèi)吸入500ppm的CO,就會(huì)出 現(xiàn)中毒癥狀，并危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，造成感覺、反應(yīng)、理解、記憶等機(jī)能障 礙，嚴(yán)重時(shí)引起神經(jīng)麻痹。如1h內(nèi)吸入lOOOppm的CO,就會(huì)發(fā)生死亡。15. 簡(jiǎn)述汽車懸架裝置的組成和說明其功能。汽車懸架裝置通常由彈性元件、導(dǎo)向裝置和減振器三部分組成。其主要功 能是：緩和由路面不平引起的振動(dòng)和沖擊,以保證汽車具有良好的平順性；迅 速衰減車身和車橋的振動(dòng)；傳遞作用在車輪和車身之間的各種力矩；保證汽車 行駛時(shí)必要的安全性和操縱穩(wěn)定性。16.

25、如何評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性能？汽車制動(dòng)性能主要由以下三個(gè)方面來評(píng)價(jià)：（ 1 ）制動(dòng)效能通常用制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、制動(dòng)力等參數(shù)來評(píng)價(jià)制動(dòng)效能,既要求制 動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有足夠的制動(dòng)力,并使前后橋制動(dòng)力分配合理,以便充分利用各橋 垂直載荷,保證汽車在一定初速度下的制動(dòng)距離在規(guī)定范圍內(nèi)。（ 2）制動(dòng)效能的恒定性要求制動(dòng)器的磨擦材料性能可靠,摩擦片具有高抗熱衰退能力,以避免制 動(dòng)鼓溫度較高時(shí)摩擦系數(shù)急劇下降,制動(dòng)力迅速減小,摩擦片磨損加劇,甚至 燒損,以致制動(dòng)性能變壞。（3）制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性要求制動(dòng)時(shí)汽車不發(fā)生側(cè)偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力。如左右制動(dòng)力不平 衡、前后橋制動(dòng)力分配不合理都對(duì)制動(dòng)方向產(chǎn)生不良影響。17. 什么是滑行？汽車進(jìn)行滑行試驗(yàn)有何作用？答：滑行是指汽車加速到某預(yù)定速度后，摘檔脫開發(fā)動(dòng)機(jī)，利用汽車的動(dòng)能繼 續(xù)行駛直到停車的過程。汽車滑行性能的好壞，對(duì)其動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性有重 要的影響?；性囼?yàn)的目的一般是為了檢查汽車底盤的技術(shù)狀況和調(diào)整狀況， 同時(shí)也是在道路上測(cè)定汽車行駛阻力的方法之一，可作為室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)，設(shè) 定底8盤測(cè)功機(jī)系數(shù)的依據(jù)。18. 對(duì)前照燈燈光的檢測(cè)有哪些要求？1前照燈光