公路舊橋維修加固與養(yǎng)護技術(shù)

1、最新【精品】范文 參考文獻 專業(yè)論文公路舊橋維修加固與養(yǎng)護技術(shù)公路舊橋維修加固與養(yǎng)護技術(shù)摘要：隨著我國經(jīng)濟社會和交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展，過去修 建于各級公路上的橋梁，目前擔負著十分沉重的交通荷載和繁重的交 通量。由于歷史的種種原因，如建橋時的資金緊缺，設(shè)計荷載及泄洪 標準偏低，設(shè)計、施工管理的粗放等，致使舊橋在設(shè)計上或多或少存 在考慮不周的缺點，施工過程中也留下大小不同的缺陷。下面介紹一下公路與橋梁的養(yǎng)護及維修的幾種修復方法。關(guān)鍵詞：公路建設(shè)舊橋修復加固養(yǎng)護Abstract: with the developme nt of society of our country economy and

2、 tran sportatio n of the rapid developme nt of the cause, the last built in all levels of highway bridge, currently charged with very heavy traffic load and heavy traffic. Due to historicalreas ons, such as the bridge of the shortage of fun ds,the desig n load and release flood waters low sta ndard

3、desig n, con structi on, man ageme nt exte nsive, cause old bridge in the design or ill-conceivedshortcomings, the construction processalso leav ing the size of differe nt defect. In troduce highway and bridge maintenance and repair of the several repair methods.Key words: highway con structi on old

4、 bridge re in forceme nt and maintenance中圖分類號：TU74文獻標識碼：A文章編號：1引言：隨著社會的進步和發(fā)展，社會的需求也不斷提高，公路事業(yè)也隨 即發(fā)展起來。公路事業(yè)的發(fā)展給人們帶來了諸多方便，公路的通行能 力不斷地得到了提高，服務(wù)水平也得到了進一步的改善。在眾多行業(yè), 交通這個行業(yè)是非常重要的，所以在社會快速發(fā)展之際，需求量的增 加，新的公路在不斷建設(shè)當中，積極建設(shè)新的公路，新的橋粱以及對 舊的公路進行改造和對舊橋的修復及加固。 本文對公路的養(yǎng)護及舊橋 的修復和加固進行了分析，并提出了公路養(yǎng)護和舊橋加固維修的方 法，盡可能的發(fā)揮它們的作用。2舊橋的

5、維修經(jīng)過多年的風吹日曬和使用，舊橋也需要維修和養(yǎng)護。橋梁橡膠 支座和伸縮裝置等都需要定期進行檢查，以確保車輛及人的行駛安 全。這就要對橋梁的支座、橋梁伸縮裝置的性能、結(jié)構(gòu)特點以及橋梁 的主體結(jié)構(gòu)都要有非常深入的了解和掌握，以便對橋梁檢查時的研 究。掌握了這些，橋梁維護人員就能夠非常準確的判斷出橋梁的主體 結(jié)構(gòu)和配件的工作是否正常，橋梁的配件是否需要及時的進行更換或 者維修。2.1橋面鋪裝層的加固久經(jīng)使用的大橋橋面鋪裝層有可能出現(xiàn)裂紋或者鋪裝層的瀝青 路面脫落等危害，對于橋板是鋼筋混凝土的大橋來說容易使鋼筋受到 環(huán)境的影響而被腐蝕，這樣會造成橋面的平整性變差，加上車流量的 增加，會加重橋梁的損害

6、。所以我們要根據(jù)橋梁的使用情況來選擇不 同的加固方法。例如，對于使用年限較短，損害比較輕微的橋梁，我 們在考慮不減少橋梁承載能力的情況下采用增加瀝青碎石層厚度的 方法來修補損壞的大橋。，2.2壁可法修補梁體裂縫在鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)中常常會碰到產(chǎn)生裂縫問題， 造成裂縫問題 的一個原因就是鋼筋被腐蝕，進而縮短了橋梁的使用年限。采用壁可 法來修補損壞的橋梁可節(jié)省大量的人力物力。此方法是利用壓力將極 稀的樹脂膠注入到橋梁的裂縫處，其冷化凝固后可以將裂縫粘連到一 起。這樣不僅修復了橋梁的損壞處，而且還對鋼筋起到了防銹作用。壁可法縮寫為BICS,有被叫做氣球注漿法。對地震后受損的混 凝土結(jié)構(gòu)可利用該種辦法施

7、工來修復，可使其抗震強度恢復至原來的 百分之八十以上。首先利用專用的工具橡膠管導入器擴張后產(chǎn)生持續(xù)的恒定的強大壓力把粘度較低的膠液連續(xù)的擠壓至深層的裂縫中，以便達到對裂縫的徹底修復。裂縫中存有的少量氣體可以隨緩慢均勻的 壓力被壓至混凝土的毛細孔中，混凝土會通過自身的調(diào)節(jié)作用排出 去，這樣就能最大程度上避免了氣阻的產(chǎn)生。材料力學和材料工學完美的搭配形成了壁可法修復墻體漏洞的方法，成為了修補混凝土裂縫的最佳方法。2.3粘貼鋼板補強粘貼鋼板技術(shù)采用的是一種粘合度極強的結(jié)構(gòu)膠。其原理是對橋梁外部的鋼板進行粘貼，這樣既修復了橋梁又有效的將負載轉(zhuǎn)移。粘貼鋼板加固的方法是通過充分利用環(huán)氧樹脂的優(yōu)越粘結(jié)核性，

8、 使得鋼板與結(jié)構(gòu)體中的混凝土梁、土柱、板結(jié)合成一個整體，達到提 高結(jié)構(gòu)承載能力的目的，最大限度地延長其使用年限的加固方法。對那些或是人為原因或是自然原因?qū)Y(jié)構(gòu)造成的損壞與安全隱患等加 固處理。2.3.1鋼板加工首先在外露的表面做防銹的處理，再對鋼板按照現(xiàn)場的實際測量 尺寸加工成型、在進行噴砂等的粗糙處理。2.3.2表面處理混凝土的表面粉刷層打除、表面過于不平整的需使用砂輪機打磨。2.3.3錨栓安裝用錨栓在混凝土上安裝錨定。2.3.4鋼板安裝在鋼板上安置方便材料平均注入的間隔物件。2.3.5封縫用環(huán)氧樹脂或者輕質(zhì)水泥制品，對鋼板的四周和注入孔周圍實施 密圭寸處理，注入孔和透氣孔的安裝工作也同時進

9、行。2.3.6注入材料灌注根據(jù)混凝土的受損害程度不同選擇不同的注人材料，通過機器壓力灌注的方法對其進行灌注。2.3.7檢查和涂裝以上工作都完成后對灌注后的鋼板的飽滿程度檢查是否符合標 準最后進行涂裝。2.4粘貼碳纖維布補強碳纖維是一種被用來粘貼橋梁外表面的產(chǎn)品， 它可以使橋梁的強 度增加，而且近些年來這種產(chǎn)品的價格也逐漸走低， 所以被大量用于 建筑橋梁，施工也是非常簡單的。碳纖維布又被叫做碳素纖維布、碳維布、碳布碳纖維織物、碳纖 維帶、碳纖維片材等。碳纖維布自身具有自重輕、厚度小，材料不需 要提前加工、施工步驟簡單、強度大等一系列的特點，并且具有較強 的抗疲勞抗堿抗酸抗腐蝕的能力。并且其施工所

10、需求的空間很小不會 對房屋的正常使用造成影響，其使用的織物材料還可以重復利用， 節(jié) 約資源很符合環(huán)保的綠色理念。該種施工一般為工藝施工準備、結(jié)構(gòu)表面處理、底膠配置和涂刷、 找平膠配制及修復和平整、粘貼膠配制涂刷、粘貼纖維布最后在表面 進行噴砂防護處理。由此我們可以看出該種施工方法不僅實施起來簡單而且工期時 間很短經(jīng)濟實用。同樣為粘貼加固粘貼碳纖維布功效非常高， 施工的 質(zhì)量很容易得到保障。從受力方面來看碳纖維加固過的橋梁砼的結(jié)構(gòu) 充分滿足了力學上的各種設(shè)計需求。2.5橋梁支座及伸縮裝置的重要性橋梁上下部分結(jié)構(gòu)的結(jié)合點是靠橋梁支座來連接的，它主要任務(wù) 是將上部構(gòu)造的反力傳遞給橋的墩臺。它不僅要支

11、持上部構(gòu)造的重力和車輛行駛時造成 的沖擊力，同時又要適應橋梁梁端的轉(zhuǎn)動和用于溫度造成梁體熱脹冷 縮而引起的梁端位置偏移量的要求。 其構(gòu)造細致巧妙，又被喻為“脊 梁骨。橋梁的伸縮裝置是為了能讓車輛正常的水平穩(wěn)定的通過橋面，并能滿足橋梁上部結(jié)構(gòu)的變形需要，而在橋梁伸縮處設(shè)置的一種配件。 一旦伸縮裝置出現(xiàn)了問題，車輛在通過橋面時便會發(fā)生車輛跳躍前 進、橋梁上部結(jié)構(gòu)不能正常的變形等嚴重后果。甚至有可能造成車禍 或者橋梁主體的破損。所以橋梁支座和橋梁伸縮裝置是否在良好的工 作范圍內(nèi)是直接影響橋梁使用及壽命的因素。2.6對橋梁支座及伸縮裝置更換的必要性社會快速發(fā)展，車輛購買力也增加了，車流量也大幅度增加，

12、尤 其像大貨車這樣的車輛經(jīng)常載有大量的物品而超載，同時受到野外環(huán) 境的影響，很多橋梁的橋梁支座會發(fā)生嚴重變形等現(xiàn)象或者伸縮裝置 脫落等問題。如果對存在危害的橋梁不能及時的維修或更換配件，變形和脫落現(xiàn)象會越來越加劇，直到橋梁徹底被破壞。橋梁支座和伸縮 裝置出現(xiàn)任何問題都是不容忽視的。橋梁支座和伸縮裝置在橋梁構(gòu)造 中起到了非常大的作用，很多事實證明，一旦橋梁支座和伸縮裝置開 始出現(xiàn)一系列的小問題的時候就已經(jīng)對橋梁的構(gòu)造及性能上構(gòu)成了 威脅。如果等到橋梁支座和伸縮裝置被徹底損壞的時候，橋梁的主體 也一定造成了嚴重的影響。我們不能在橋梁主體損壞的時候才去維 修，那樣已經(jīng)晚了。所以，我們要定期的對橋梁支座和伸縮裝置進行 檢查，不能忽略那些看起來似乎是小問題的現(xiàn)象，要對出現(xiàn)的問題及時修復或者更換，以免對橋梁主體造成更嚴重損害。 進而產(chǎn)生一系列 的交通問題和發(fā)生事故。3結(jié)語舊橋的維修主要注意的是橋梁支座和伸縮裝置，