甲醇未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)課件

1、2341柴油機(jī)燃燒室排放異同混合氣形成的不同一、柴油機(jī)與汽油機(jī)燃燒過(guò)程點(diǎn)火、燃燒的不同一、柴油機(jī)與汽油機(jī)燃燒過(guò)程差異表柴油機(jī)汽油機(jī)1柴油機(jī)混合氣形成與燃燒方式與汽油機(jī)不同，造成二者排放特性也不同。柴油機(jī)主要排放物是顆粒物和NOx；汽油機(jī)主要排放物則是CO、HC。柴油機(jī)的排放特性與燃燒室的形式等有很大關(guān)系，直噴式與間接噴射式柴油機(jī)的排放有較大的不同。差異表柴油機(jī)燃燒室直噴式燃燒室分隔式燃燒室渦流室燃燒室預(yù)燃室燃燒室柴油機(jī)燃燒室，一般均按其結(jié)構(gòu)形式分為直噴式燃燒室和分隔式燃燒室。分隔式燃燒室又有渦流室燃燒室和預(yù)燃室燃燒室。直噴式燃燒室的容積集中于氣缸之中，且其大部分集中于活塞頂上的燃燒室凹坑內(nèi)。燃

2、燒室凹坑的形狀多種多樣。 直噴式燃燒室的燃燒空間是由氣缸蓋，活塞頂以及汽缸套所組成的統(tǒng)一的密閉空間，所以也稱(chēng)統(tǒng)一式燃燒室。分隔式燃燒室的容積則一分為二，一部分位于氣缸蓋中，另一部分則在氣缸內(nèi)。在氣缸內(nèi)的那部分稱(chēng)主燃燒室，位于氣缸蓋中的那部分稱(chēng)副燃燒室。主、副燃燒室之間用通道連通。分隔式燃燒室又有渦流室燃燒室和預(yù)燃室燃燒室之分。進(jìn)氣壓縮做功排氣吸氣：活塞向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，吸入空氣；壓縮：活塞向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)均關(guān)閉，壓縮汽缸內(nèi)的氣體；作功：噴油嘴噴入霧狀柴油，遇高溫高壓空氣引燃，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)；排氣：活塞向上運(yùn)動(dòng)，排氣門(mén)開(kāi)啟，排出汽缸內(nèi)廢氣。柴油機(jī)工作過(guò)程柴油在燃燒室的燃燒過(guò)程滯燃期

3、：從燃料開(kāi)始噴射到著火其間的噴散加熱蒸發(fā)擴(kuò)散混合等準(zhǔn)備過(guò)程。速燃期： 從燃料點(diǎn)火開(kāi)始到迅速燃燒出現(xiàn)最高壓力為止的階段。緩燃期：發(fā)動(dòng)機(jī)從達(dá)到最高壓力的時(shí)刻起到溫度升高達(dá)到最大值的階段。后燃期：從溫度最高點(diǎn)到汽缸內(nèi)燃料基本上燒完為止的階段。滯燃期速燃期緩燃期后燃期 柴油機(jī)的噴油一直持續(xù)到預(yù)期的油量全部噴入氣缸，由于先期噴入汽缸的燃料的燃燒，使后噴入的液體燃料的蒸發(fā)時(shí)間被縮短。噴入汽缸的全部燃料不斷經(jīng)過(guò)霧化，蒸發(fā)，油氣混合及燃燒等過(guò)程。汽缸內(nèi)剩余的空氣、未然燒油和已燃?xì)怏w之間的混合將貫穿于燃燒及膨脹的全過(guò)程。一、噴注中燃油-空氣的分布噴入氣缸中的油束，又稱(chēng)為噴注。在靜止的空氣中，噴注的外形呈火焰狀，其特征由錐角和射程兩個(gè)參數(shù)表示。噴注心部的油粒粗，速度高。越向外層，油粒越細(xì)，速度越低。一、噴注中燃油-空氣的分布如果有較強(qiáng)的旋轉(zhuǎn)氣流運(yùn)動(dòng)，當(dāng)燃料噴 入氣缸后，就會(huì)形成如圖的燃油噴注。細(xì)小的油滴被空氣帶往噴注前緣