變速箱的共作原理

1、·.但是跑不快.為了跑的更快,我們需要讓輪子轉(zhuǎn)的更快,而發(fā)動(dòng)機(jī)不要轉(zhuǎn)那么快.這樣我們就需要小一些的齒輪比.可以看到,2檔的齒輪比就會(huì)小一些.圖中,推動(dòng)排擋桿,換檔叉向右運(yùn)動(dòng),套筒和藍(lán)色齒輪嚙合,前面講過(guò),套筒和黃色軸是一起轉(zhuǎn)動(dòng)的,所以動(dòng)力被傳遞到黃色軸,繼而傳遞給傳動(dòng)軸,輪胎,車子就跑起來(lái)了.相應(yīng)的,掛兩檔,換檔叉就被推向另一邊,和兩檔齒輪嚙合.原理其實(shí)就是這么簡(jiǎn)單,下面我們來(lái)看看正常的變速器,這是個(gè)5MT的變速器.有了前面的講解,這張圖我們就很好理解了,齒輪比從1-5檔逐漸變小,5檔是最終比,這個(gè)比值一般是1:1,也就是說(shuō),發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)一圈,5檔齒輪就轉(zhuǎn)一圈,這也是最經(jīng)濟(jì)的齒輪比.

2、所以我們的汽車開到一定時(shí)速后,都會(huì)掛到最高檔,以獲得最佳燃油經(jīng)濟(jì)性.我們結(jié)合下面一張圖,看看換檔具體是怎么實(shí)現(xiàn)的,實(shí)際上,5MT的汽車,換檔叉有3根.從上面的圖我們看不清楚,這里就很容易看到了。排擋桿通過(guò)三個(gè)連桿連接著三個(gè)換檔叉這樣我們就很清楚了,你掛1檔2檔,實(shí)際上是讓換檔叉把套筒推向1檔或2檔的藍(lán)色齒輪.你左右移動(dòng)排檔桿時(shí)，實(shí)際上是在選擇不同的換檔叉(不同的套筒),前后移動(dòng)時(shí)則是選擇不同的藍(lán)色齒輪.這樣,我們就了解了換檔是怎么一回事最后還要講兩點(diǎn):一是倒檔,倒檔實(shí)際上就是在紅色和藍(lán)色齒輪之間增加一個(gè)小齒輪.讓藍(lán)色齒輪反方向轉(zhuǎn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)倒車.總結(jié)：套筒與軸連接在一起，通過(guò)換擋桿推動(dòng)套筒與從動(dòng)輪結(jié)合（一共5對(duì)從動(dòng)輪是一直嚙合的，一直在旋轉(zhuǎn)），這樣從動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)套筒，套筒帶動(dòng)軸跟著旋轉(zhuǎn)。· 就這么簡(jiǎn)單.二,同步器.同步器的作用是使換檔變的柔和,避免套筒和藍(lán)色齒輪嚙合時(shí)發(fā)生沖擊和響聲.具體過(guò)程是使得套筒上的齒和藍(lán)色嚙合之前產(chǎn)生一個(gè)摩擦接觸，我們看到圖中,套筒和藍(lán)色齒輪完全嚙合前,先會(huì)和黃色部分發(fā)生摩擦,兩者之間的摩擦力使得套筒和齒輪同步，套筒的外部滑動(dòng)，和齒輪嚙合.一般來(lái)講,由于同步器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高,所以經(jīng)濟(jì)型車只有高檔位才配備同步器,而高檔車每個(gè)檔位都使用了同步器,當(dāng)然,多出來(lái)的錢都由你買單最后