學(xué)習(xí)項(xiàng)目七氣缸、燃油壓力的檢測

1、學(xué)習(xí)項(xiàng)目七 氣缸、燃油壓力檢測 一、氣缸壓力檢測 完成本學(xué)習(xí)項(xiàng)目后，你應(yīng)當(dāng)能：敘述氣缸壓縮壓力的檢測作用學(xué)會氣缸壓力表的使用 掌握電量檢測儀的使用能夠?qū)飧讐嚎s壓力檢測值進(jìn)行檢驗(yàn)和分析建議完成本學(xué)習(xí)項(xiàng)目為8學(xué)時(shí) 學(xué)習(xí)項(xiàng)目描述一輛行駛了9萬公里的豐田威馳轎車正常行駛時(shí)動力不足，并且在怠速時(shí)發(fā)動機(jī)運(yùn)行不 穩(wěn)，轉(zhuǎn)速忽快忽慢。維修人員首先用檢測儀對發(fā)動機(jī)電控部分進(jìn)行了檢查，未發(fā)現(xiàn)異常。根據(jù) 維修原則一般應(yīng)采用氣缸壓力檢測與發(fā)動機(jī)壓力損失檢測兩種方法。此兩種方法都用于檢測氣 缸在壓縮行程時(shí)氣體密封性。本節(jié)主要學(xué)習(xí)氣缸壓力檢測法。 基礎(chǔ)知識氣缸壓力檢測法簡介氣缸壓力檢測法又稱氣缸壓縮壓力檢測法，用氣缸壓力

2、表檢測活塞到達(dá)壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)氣缸壓縮 壓力的大小，可以表明氣缸的密封性。此方法具有實(shí)用性強(qiáng)和檢測方便等優(yōu)點(diǎn)，因此在汽車維修企業(yè)中 應(yīng)用十分廣泛。氣缸壓縮壓力異常的常見原因現(xiàn)將實(shí)際維修工作中造成氣缸壓縮壓力異常的幾種常見原因在表11-1中列出。 _ 表11-1 造成氣缸壓縮壓力異常的常見原因氣缸壓縮壓力檢測結(jié)果可能原因某一氣缸壓力過低氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損過大；活塞環(huán)對口、卡死、斷裂；進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)；氣缸墊損壞不密封相鄰兩缸壓力過低兩缸相鄰處的氣缸墊損壞竄氣全部或多數(shù)氣缸壓力過低氣缸蓋下平面翹曲氣缸壓力過高燃燒室內(nèi)積碳過多造成燃燒室容積變小 氣缸壓力表如圖11-1所示氣缸壓力表是一種專用壓力

3、表，一般由表頭、導(dǎo)管、單向閥和接頭等組成。氣缸壓力 表接頭有螺紋管接頭、錐形或階梯形橡膠接頭兩種。螺紋管接頭可以擰在火花塞或噴油器的螺紋孔中； 橡膠接頭可以壓緊在火花塞或噴油器孔中。單向閥處于關(guān)閉位置時(shí)，可保持測得的氣缸壓縮力讀數(shù)（保 持壓力表指針位置）；單向閥打開時(shí)，可使壓力表指針回零，以用于下次測量。 圖11-1 氣缸壓力表計(jì)劃與實(shí)施氣缸壓力檢測前我們應(yīng)該查閱維修資料了解一些基本信息，您知道檢測過程中需要注意哪些問題？ 主要的檢測步驟是什么？1. 標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值你所測量的車型是 ，該車的氣缸壓縮壓力為 MPa。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：大修竣工發(fā) 動機(jī)的氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力的差汽

4、油機(jī)不超過 ，柴油機(jī)不 超過 。在用汽車發(fā)動機(jī)氣缸壓縮壓力不得低于原設(shè)計(jì)的 。2.檢測的準(zhǔn)備工作1）發(fā)動機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度，水冷發(fā)動機(jī)水溫達(dá) ； _2）拆下空氣濾清器； 3）拆除全部火花塞；4）節(jié)氣門至全開位置；5）拔下點(diǎn)火線圈插頭與油泵繼電器。在檢測前老師會對整個(gè)檢測過程進(jìn)行演示，如果沒有老師的演示我們該如何參考維修資料進(jìn)行檢 測？3.實(shí)踐準(zhǔn)備場地準(zhǔn)備：8人用實(shí)習(xí)場地一塊、對應(yīng)數(shù)量的課桌椅、黑板一塊、實(shí)車一輛工量具準(zhǔn)備：氣缸壓力表、轉(zhuǎn)速儀、蓄電池電量測試儀、火花塞套筒、常用工具一套資料準(zhǔn)備：對應(yīng)車型維修手冊一本、教材、筆記本 4.具體檢測步驟 1）使用蓄電池電量檢測儀檢測蓄電池電量，應(yīng)符

5、合要求。2）使用轉(zhuǎn)速儀檢測在以上狀態(tài)下啟動3-5S時(shí)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，應(yīng)在 rpm。 3）把氣缸壓力表的錐形橡膠接頭壓緊在被測缸的火花塞孔內(nèi)如圖11-2，或把螺紋管接頭擰在火花塞 孔上如圖11-3。 圖11-2 錐形橡膠接頭壓緊在被測缸的火花塞孔內(nèi) 圖11-3 螺紋管接頭擰在火花塞孔上4）用啟動機(jī)帶動曲軸旋轉(zhuǎn)3-5S，指針穩(wěn)定后讀取讀數(shù)，然后按下單向閥使指針回零。每個(gè)氣缸的測 量次數(shù)應(yīng)不少于 次，實(shí)測值為兩次檢測的平均值。5）按上述步驟3）4）依次檢測各個(gè)氣缸，并在表11-2中記錄數(shù)據(jù)。 _ 表11-2 記錄表該車氣缸壓力檢測標(biāo)準(zhǔn)：單缸（ ）各缸間（ ）第一次檢測值第二次檢測值檢測值第一缸第二缸第

6、三缸第四缸檢測結(jié)果評價(jià)： 檢驗(yàn)與結(jié)果分析1.當(dāng)氣缸壓縮壓力的檢測值低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，常根據(jù)潤滑油具有密封作用的特點(diǎn)，重新測量氣缸密封 性。由火花塞或噴油器孔注入適量潤滑油（一般20-30ml）后，再次檢查氣缸壓縮壓力，并比較兩次檢測 結(jié)果參考表11-3。表11-3 兩次氣缸壓力檢測結(jié)果參考表第二次結(jié)果比第一次高，并接近標(biāo)準(zhǔn)值表明氣缸密封性不良是由于氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過大或第二次檢測結(jié)果與第一次近似活塞環(huán)對口、卡死、斷裂及缸臂拉傷等原因而引起的表明氣缸密封性不良，原因是進(jìn)、排氣門或氣缸襯墊不密封（滴入的潤滑油難以達(dá)到這些部位）兩次檢測結(jié)果均表明某相鄰兩缸壓縮壓力低可能原因是兩缸相鄰處的氣缸襯墊燒

7、損竄氣 2.如果氣缸壓縮壓力高于標(biāo)準(zhǔn)值，并不一定表示氣缸密封性好；具體原因應(yīng)結(jié)合使用和維修情況分 析。這種情況有可能是燃燒室內(nèi)積碳過多、氣缸襯墊過薄或缸體與缸蓋結(jié)合平面經(jīng)過多次修理加工過甚 造成的。同時(shí)，氣缸壓縮壓力高于標(biāo)準(zhǔn)值常會導(dǎo)致爆燃、早燃等不正常情況的發(fā)生。 根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果分析填寫表11-4：表11-4 檢驗(yàn)記錄表1）為近一步確定故障所在要進(jìn)行檢驗(yàn)，根據(jù)實(shí)施記錄表與結(jié)果分析知識簡要列出檢驗(yàn)的工作計(jì)劃：2）根據(jù)所寫的壓力損失檢驗(yàn)的工作計(jì)劃對故障缸進(jìn)行復(fù)檢，并將數(shù)值記錄下來：問題缸前壓縮檢測值檢驗(yàn)檢測值根據(jù)檢測結(jié)果列出可能存在的故障原因： _ 評價(jià)與反饋學(xué)習(xí)自測題（每題4分，共20分）1.氣缸

8、的密封性與氣缸、 、 、活塞、活塞環(huán)和進(jìn)排氣門等零件有關(guān)。 2.氣缸壓力表一般由表頭、 、 和 等組成3.在做檢驗(yàn)結(jié)果分析時(shí)，如果兩次檢測結(jié)果均表明某相鄰兩缸壓縮壓力低，可能原因是： 。4.在做氣缸壓縮壓力檢測時(shí)，節(jié)氣門應(yīng)該開至 位置。 5.氣缸壓力檢測法是用于檢測氣缸在 時(shí)氣體密封性。學(xué)習(xí)目標(biāo)自我檢查序號學(xué)習(xí)目標(biāo)完成情況（在相應(yīng)的選項(xiàng)后打）1敘述氣缸壓縮壓力的檢測作用能不能如果不能，是什么原因2學(xué)會氣缸壓力表的使用3掌握電量檢測儀的使用4能夠?qū)飧讐嚎s壓力檢測值進(jìn)行檢驗(yàn)和分析學(xué)習(xí)項(xiàng)目七 汽油壓力檢測 二、汽油壓力檢測 完成本學(xué)習(xí)項(xiàng)目后，你應(yīng)當(dāng)能：敘述汽油壓力檢測的作用；掌握汽油壓力檢測的基本

9、方法；掌握汽油壓力檢測操作流程和方法； 正確使用汽油壓力表進(jìn)行檢測操作。建議完成本學(xué)習(xí)項(xiàng)目為8學(xué)時(shí) 學(xué)習(xí)項(xiàng)目描述某客戶反映其車輛豐田威馳存在油耗增高、啟動困難、行駛無力甚至容易熄火現(xiàn)象，經(jīng)初 步診斷，懷疑汽油壓力不足，請對該車進(jìn)行汽油壓力檢測，以查明故障點(diǎn)。 基礎(chǔ)知識1.汽油供給系統(tǒng)的組成、作用供油系統(tǒng)的組成：由油箱、汽油泵、汽油濾清器、汽油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器和供油總管等組成，如 圖12-1所示。供油油路：由汽油箱 進(jìn)氣歧管氣缸。 回油油路：由汽油箱 回油管路汽油箱。 供油系統(tǒng)的作用：供給 一定壓力的汽油，噴油器則根據(jù)電腦指令噴油。 汽油泵的作用： 。 _ 汽車發(fā)動機(jī)檢測與維修 圖12-1 供

10、油系統(tǒng)電動汽油泵按安裝位置不同，可分為內(nèi)置式和外置式兩種。內(nèi)置式電動汽油泵安裝在 中，外置式電動汽油泵串接在油箱外部的輸油管路中，如圖12-2 所示。噴油器（如圖12-3）的作用： 。 圖12-2 汽油泵 圖12-3 噴油器2.汽油壓力調(diào)節(jié)器的作用、進(jìn)氣系統(tǒng)的作用和組成如何1. 汽油壓力調(diào)節(jié)器（如圖12-4）的作用是調(diào)節(jié)至噴油器的燃油壓力，使油路中的燃油壓力與進(jìn)氣 管壓力之差保持常數(shù)，這樣從噴油器噴出的燃油量便唯一地取決于噴油器的開啟時(shí)間，使電控單元能夠 通過控制電脈沖寬度來精確控制噴油量。2. 進(jìn)氣系統(tǒng)（圖12-5）的作用：為發(fā)動機(jī)提供清潔的 并控制發(fā)動機(jī)正常工作時(shí)的 。3）進(jìn)氣系統(tǒng)的組成：

11、由空氣濾清器、空氣流量計(jì)（進(jìn)氣壓力傳感器）、節(jié)氣門體和節(jié)氣門位置傳感 器、進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管等組成。_ 學(xué)習(xí)項(xiàng)目七 汽油壓力檢測 圖12-4 汽油壓力調(diào)節(jié)器 圖12-5 進(jìn)氣系統(tǒng)4）電子控制系統(tǒng)（如圖12-6）的作用：根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況和汽車運(yùn)行狀況確定 的噴油 量和噴油時(shí)刻。 圖12-6 電子控制系統(tǒng)5）電子控制系統(tǒng)的組成：由 、電子控制單元和執(zhí)行器組成。汽車電控汽油噴射系統(tǒng)各總成的安裝位置及組成、作用如何？1.電控汽油噴射系統(tǒng)主要由： 系統(tǒng)、 系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)3部分組成，如圖12-7 所示。 _ 汽車發(fā)動機(jī)檢測與維修 圖12-7 電控汽油噴射系統(tǒng)的組成2.電控汽油噴射系統(tǒng)的作用：它利用各

12、種 檢測發(fā)動機(jī)的各種工作狀態(tài)，經(jīng) 的判 斷、計(jì)算，使發(fā)動機(jī)在不同工況下均能獲得合適空燃比的混合氣。 小詞典EFI：electronic fuel injection system，電控汽油噴射系統(tǒng)，簡稱EFI。 ECU：electronic control unit，電子控制單元，簡稱ECU。 汽油壓力檢測作用汽油壓力分析是使用汽油壓力表對汽油供給系統(tǒng)進(jìn)行的故障診斷，汽油壓力分析可以準(zhǔn)確地判斷出 供油系統(tǒng)的故障點(diǎn)，它是發(fā)動機(jī)綜合診斷中最基本的測試手段。電控發(fā)動機(jī)燃油壓力過低將使發(fā)東動機(jī)啟動困難或無法起動，加速無力，怠速不穩(wěn)等故障。常見有 汽油濾清器堵塞，汽油泵泄漏，汽油泵限壓閥調(diào)壓不正確，油壓

13、調(diào)節(jié)器故障。 電控發(fā)動機(jī)燃油壓過高將導(dǎo)至發(fā)動機(jī)怠速高，啟動困難，汽油消耗增加等故障，常見有汽油泵限壓 閥調(diào)節(jié)不當(dāng)，油壓調(diào)節(jié)器故障，回油管路堵塞等。燃油壓力的檢測一般用汽油壓力表即可查出故障點(diǎn)。 汽油壓力檢測內(nèi)容 _ 學(xué)習(xí)項(xiàng)目十二 汽油壓力檢測 汽油壓力分析包括初始油壓測試(有些車型發(fā)動機(jī)沒有此項(xiàng)測試)、工作油壓測試、殘余壓力測試三 個(gè)部分。計(jì)劃與實(shí)施前期準(zhǔn)備1.學(xué)習(xí)時(shí)所使用的發(fā)動機(jī)型號： ，供油系統(tǒng)的組成部件有 。 檢測汽油壓力時(shí)所需要的工具有： 。汽油壓力檢測計(jì)劃與實(shí)施：1.釋放汽油壓力：1）檢測蓄電池電壓，應(yīng)高于12V。2）拔下汽油泵保險(xiǎn)絲、繼電器或油泵電源插頭， 小提示對于有些汽車而言，

14、電動燃油泵與噴油器、點(diǎn)火模塊等共用一個(gè)保險(xiǎn)絲，用該方法無法泄 壓，此時(shí)可以用先拔下燃油泵電插頭，再啟動發(fā)動機(jī)的方法來泄壓，如圖12-8所示。 圖12-8 拔下汽油泵電源插頭3）起動發(fā)動機(jī)。4)待發(fā)動機(jī)自動熄火后，在轉(zhuǎn)動啟動開關(guān)，起動發(fā)動機(jī)2-3次，將殘存的汽油壓力釋放掉。5)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，裝上繼電器或電源插頭。2.連接汽油壓力表：1)將點(diǎn)火開關(guān)處于鎖止位置。2)拆卸供油管與供油軌的連接口，如圖12-9所示。 3)將適當(dāng)?shù)娜萜骰虿挤旁诓鹦段恢玫南路?，妥善處理管?nèi)剩余的燃油。4）采用專用的燃油檢測軟管和接頭，將三通油壓表串接在油路上，如圖12-10所示。 圖12-9 拆下連接口 _ 汽車發(fā)動機(jī)檢測

15、與維修 圖12-10 串接燃油壓力表3.靜態(tài)壓力檢測靜態(tài)油壓是點(diǎn)火開關(guān)打開后，未起動發(fā)動機(jī)時(shí)，控制電腦操作油泵運(yùn)轉(zhuǎn)幾秒鐘所建立起來的系統(tǒng)油 壓。靜態(tài)油壓等于汽油壓力調(diào)節(jié)器在無真空情況下的系統(tǒng)油壓調(diào)節(jié)值，通常為最大工作油壓。若靜態(tài)油 壓在點(diǎn)火開關(guān)打開幾秒鐘后，能夠達(dá)到正常值，說明控制電腦、油泵繼電器、油泵電路、油泵工作基本正常。檢測步驟1)打開點(diǎn)火開關(guān)，但不起動發(fā)動機(jī)，此時(shí)油泵會工作2-3s，建立靜態(tài)油壓。 2)觀察汽油壓力表的壓力值是否在規(guī)定范圍內(nèi)，一般應(yīng)為0.3MPa左右，具體數(shù)據(jù)需查看所用車型維 修手冊。你測得的結(jié)果是 ，標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)是 。3)如果壓力偏高，更換汽油壓力調(diào)節(jié)器，如果偏低檢查汽油

16、管、接頭、油泵、濾清器、汽油壓力調(diào) 節(jié)器、噴油器是否有泄漏。4)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。4.動態(tài)壓力檢測動態(tài)油壓是發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的汽油系統(tǒng)油壓，其油壓的大小隨發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管真空度的變化而改變， 包括怠速和加速兩種情況。怠速時(shí)，因進(jìn)氣歧管真空度最大，故此時(shí)工作油壓最低；急加速時(shí)，因節(jié)氣 門突開，進(jìn)氣真空度減至最低，故此時(shí)工作油壓最高。動態(tài)油壓的具體數(shù)值，因車而異，一般在1-4kg/cm2 左右(電控式)或5-6.5kg/cm2 左右(機(jī)械式和機(jī)電 式)。對于不同車型可按維修手冊中的標(biāo)準(zhǔn)。動態(tài)油壓正常與否對汽油系統(tǒng)工作至關(guān)重要，往往判斷工作油壓是否正常是檢查汽油系統(tǒng)故障的第 一步，只有在確認(rèn)汽油系統(tǒng)油壓正常的

17、情況下，才能進(jìn)一步判斷電路是否有故障。在實(shí)際測試中，還應(yīng) 測量汽油壓力在高速大負(fù)荷行駛時(shí)的穩(wěn)定性，以便確認(rèn)汽油供給系統(tǒng)在動態(tài)工作中是否有堵塞或泄漏的 故障，以及汽油泵在動態(tài)大流量時(shí)的供油能力。對于機(jī)械式和機(jī)電式噴射系統(tǒng)，檢查油壓還不夠，通常 還要檢查汽油供給系統(tǒng)的流量，其方法是采用流量表或量杯測試在規(guī)定時(shí)間內(nèi)的流量，以便進(jìn)一步判斷 汽油泵的供油能力。怠速油壓檢測步驟： _ 學(xué)習(xí)項(xiàng)目七 汽油壓力檢測 1. 起動發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。2. 因進(jìn)氣歧管真空度增大，經(jīng)燃油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)后的油壓將隨之下降，如圖12-11所示。 圖12-11 壓力表數(shù)值下降3)怠速情況下測量汽油壓力查看其是否符合規(guī)定

18、值。 你測得的結(jié)果是 ，標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)是 。4)如果上述壓力值不符合要求，檢查真空管和汽油壓力調(diào)節(jié)器。加速油壓檢測步驟：1. 慢慢踩下油門踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升。2. 因進(jìn)氣歧管真空度下降，經(jīng)燃油壓力調(diào)節(jié)后的油壓也隨之增大，如圖12-12所示。 圖12-12 壓力表數(shù)值上升3)加速情況下測量汽油壓力查看其是否符合規(guī)定值。 你測得的結(jié)果是 ，標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)是 。保持壓力的檢測：保持壓力，又稱為殘余油壓，是指發(fā)動機(jī)熄火后，汽油供油管路中的殘余油壓。對于電控式噴射系 統(tǒng)其殘余壓力等于熄火時(shí)的油管壓力，而機(jī)械式或機(jī)電式噴射系統(tǒng)殘余壓力由于蓄壓器的作用在熄火后 先下降而后又升至2.6kg/cm2左右，保持壓力的主要作

19、用是有利于再次起動發(fā)動機(jī)。 正常情況下保持壓力應(yīng)能穩(wěn)定20-30min以上。若下降太快，說明油路有泄漏。對于有泄漏的油路， 可用夾住主油路的方法來判斷油路前后段的泄漏情況，還可以用夾住調(diào)壓器回油管的方法來判斷調(diào)壓器 _ 汽車發(fā)動機(jī)檢測與維修 回油閥有無泄漏。檢測步驟：1)將發(fā)動機(jī)熄火，5分鐘后檢查汽油壓力值，是否保持在規(guī)定范圍內(nèi)，且30s內(nèi)不下降。 你測得的結(jié)果是 ，標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)是 。2)如果汽油壓力下降太快，則檢查油泵、濾清器、汽油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器是否有泄漏。 5.后續(xù)整理1）檢查完油壓后，拆下負(fù)極電纜，取下壓力表，注意不要將汽油飛濺出來，如圖12-13所示。 圖12-13 取下壓力表2)用新

20、的密封墊和油管接頭螺栓將進(jìn)油管和供油軌重新接好。3)接好冷起動噴油器電源連接器。4）安裝好蓄電池負(fù)極電纜。5）檢查油管連接情況。 小提示油壓表也可安裝在汽油濾清器油管接頭，分配油管接頭，或用三通接頭安裝在油管的任何 位置進(jìn)行檢測。 表12-1 常見車型發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)檢測壓力車型（發(fā)動機(jī)型號）關(guān)閉發(fā)動機(jī)10min后，保持壓力（kPa）怠速下，汽油壓力（kPa）怠速下，拆下真空軟管的汽油 壓力（kPa）廣州本田大于200260-310320-370夏利2000大于147206-255265-304桑塔納2000GLi大于200約250約300桑塔納2000GSi大于150250?20300?20奧

21、迪A6（l.8L）大于250約350約400奧迪A6(2.4L，2.8L）大于220320-380380-420富康988大于200225-303320-330上海帕薩特(1.8L)大于200約350約400新型切諾基(2.5L)大于131約214約269捷達(dá)大于200約250約300金杯海獅（2RZ-E）大于147226-265265-304奧迪200 (1.8T)大于250約350約400紅旗大于200約250約300紅旗世紀(jì)星大于200約250約300雪佛蘭開拓者大于250287-328317-358波羅大于250約350約400豐田佳美（2.2L）大于147206-255265-304豐田皇冠大于147196-235