高清智能卡口系統(tǒng)設計方案

1、. . . . 高清智能卡口系統(tǒng)設計方案2010年6月2009年220092009年22009目錄第一章概述3第二章系統(tǒng)功能與性能指標42.1.系統(tǒng)功能42.1.1.車輛捕獲功能42.1.2.車輛測速功能42.1.3.車輛特征和車輛駕駛人面部特征高清晰拍照功能42.1.4.車輛牌照自動識別功能52.1.5.車身顏色自動識別功能62.1.6.車輛型號判別功能62.1.7.全景數(shù)字錄像功能62.1.8.記錄與圖像存儲功能62.1.9.數(shù)據(jù)自動上傳和歷史數(shù)據(jù)下載功能72.1.10.Web方式數(shù)據(jù)查詢?yōu)g覽功能72.1.11.前端設備管理維護功能72.1.12.遠程自動更新功能72.2.性能指標8第三章

2、系統(tǒng)特點103.1.完全嵌入式處理系統(tǒng)103.2.車輛數(shù)據(jù)全天候存儲103.3.基于TCP/IP的前后端獨立網(wǎng)絡架構113.4.智能工業(yè)相機實現(xiàn)高捕獲率113.5.全天候高清成像，143.5.1.反饋控制的全天候高清晰成像143.5.2.綜合技術應用153.6.獨特的車身顏色識別183.7.高牌照識別率20第四章系統(tǒng)設計方案214.1.系統(tǒng)結構214.1.1.系統(tǒng)拓撲圖214.1.2.系統(tǒng)設備布局示意圖214.1.3.現(xiàn)場布局側視圖234.2.工作原理244.3.各子系統(tǒng)構造254.3.1.車輛檢測子系統(tǒng)254.3.2.車速測量子系統(tǒng)254.3.3.成像與控制子系統(tǒng)254.3.4.圖像采集與識

3、別處理子系統(tǒng)264.3.5.車輛信息存儲管理子系統(tǒng)264.3.6.配電與安全系統(tǒng)264.4.系統(tǒng)主要設備性能規(guī)格274.4.1.智能工業(yè)相機274.4.2.智能閃光燈284.4.3.智能工業(yè)相機終端服務器284.5.智能工業(yè)相機終端服務器軟件主要功能294.5.1.車輛通行數(shù)據(jù)294.5.2.日志數(shù)據(jù)294.5.3.請求數(shù)據(jù)294.5.4.設備狀態(tài)294.5.5.控制命令304.5.6.參數(shù)配置304.5.7.自動更新304.5.8.權限設置304.5.9.自動恢復304.6.軟件Web界面304.7.系統(tǒng)用戶接口304.7.1.硬件用戶接口304.7.2.軟件用戶接口31第五章系統(tǒng)設備清單3

4、2第一章 概述近年來，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，機動車數(shù)量的迅速增長，公路運輸變得越來越繁忙。交通管理現(xiàn)狀和需求的矛盾進一步加劇，與交通相關的刑事和治安案件也逐年上升。在此情況下，如何利用先進的科技手段，增強公安管理部門對進入道口的機動車和駕駛人的查控力度，為打擊各類犯罪行為提供科技手段，是公安交通管理部門亟待解決的問題。為有效遏制車輛超速違章行為，控制、減少道路交通事故，應用道路監(jiān)控設備結合現(xiàn)代信息網(wǎng)絡技術，形成道路監(jiān)控智能化網(wǎng)絡系統(tǒng)，更好地提升道路動態(tài)管控和滿足治安、刑偵、交通管理新形勢的業(yè)務需求。某電子緊密結合公安業(yè)務需求，專門開發(fā)了科學、高性能的智能數(shù)字高清卡口系統(tǒng)。采用先進的光電、計算

5、機、圖像處理、模式識別、遠程數(shù)據(jù)訪問等技術，對監(jiān)控路段的機動車道、非機動車道進行全天候實時監(jiān)控并記錄相關圖像數(shù)據(jù)。前端處理系統(tǒng)對所拍攝的圖像進行分析，從中自動獲取車輛的通過時間、地點、行駛方向、號牌、號牌顏色、車身顏色等數(shù)據(jù)。并將獲取到的信息通過計算機網(wǎng)絡傳輸?shù)娇谙到y(tǒng)控制中心的數(shù)據(jù)庫中進行數(shù)據(jù)存儲、查詢、比對等處理，當發(fā)現(xiàn)肇事逃逸、違規(guī)或可疑車輛時，系統(tǒng)會自動向攔截系統(tǒng)與相關人員發(fā)出告警信號。為交通違章查糾、交通事故逃逸、盜搶機動車輛等案件的與時偵破提供重要的信息和證據(jù)。系統(tǒng)采用高性能工業(yè)攝像機作為前端的信息采集設備，圖像分辨率高達1600×1200像素，能夠在一照片上清晰的顯示車

6、輛的所有細節(jié)信息以與司機的面部特征，并具有很高的車牌自動識別率。高清智能監(jiān)測系統(tǒng)能與時準確地記錄經(jīng)過卡口的目標信息，不但可以隨時掌握出入轄區(qū)的車輛流量狀態(tài)，對超速等違章行為進行處罰，還可以準確記錄相關數(shù)據(jù)信息，為公安刑偵提供重要的參考依據(jù)。第二章 系統(tǒng)功能與性能指標1.2.2.1. 系統(tǒng)功能2.1.1. 車輛捕獲功能系統(tǒng)能對所有經(jīng)過車輛進行捕獲，除了能夠捕獲在車道上正常行駛的車輛外，還具備捕獲跨線行駛車輛的功能，并且具有自動選擇有效圖片（有汽車牌照）、刪除垃圾圖片的功能。在正常車速(5km/h180km/h)圍的監(jiān)控區(qū)域規(guī)行駛的車輛圖像捕獲準確率達99%以上。系統(tǒng)采用地感線圈檢測車輛和測速。2

7、.1.2. 車輛測速功能系統(tǒng)在進行抓拍的同時測定車輛的行駛速度。在40100km/h的測速圍，測速誤差在±6%之；在100km/h以上測速值時，測速誤差在±10%之。系統(tǒng)具備分車型分別設置標志限速和執(zhí)法限速值的功能。系統(tǒng)在采用地感線圈作為檢測車輛的方式時，一個車道上安裝有前后兩個地感線圈檢測車輛，使用某公司自主開發(fā)的獨立硬件車輛檢測處理器測量通過車輛的行駛速度。該硬件主要由車檢器卡、測速卡等組成，專門用于測量車輛的速度，測速結果送給智能工業(yè)相機處理。2.1.3. 車輛特征和車輛駕駛人面部特征高清晰拍照功能在車輛通過時，智能工業(yè)相機能準確拍攝包含車輛全貌、駕駛室司乘人員面部特

8、征的圖像，并將圖像和車輛通行信息傳輸給智能工業(yè)相機終端服務器，并可選擇在圖像中疊加車輛通行信息（如時間、地點、車速、方向等）。在環(huán)境無霧包括雨雪天情況下，對監(jiān)控區(qū)域的規(guī)行駛的車輛圖像包含車輛牌照等特征，能夠看清楚車輛牌照和車輛全貌，圖像能分辨車輛類型、車身顏色和所載貨物。系統(tǒng)拍攝的圖像可全天候清晰辨別駕駛室司乘人員面部特征。每輛車生成一圖片，系統(tǒng)可實時將數(shù)據(jù)上傳至用戶應用服務器，本系統(tǒng)在使用室外模式智能工業(yè)相機終端服務器時，可暫存不少于30萬輛車的信息；在使用室模式智能工業(yè)相機終端服務器時，可暫存不少于120萬輛車的信息。當超出該車輛數(shù)時，自動對最前面的數(shù)據(jù)依次進行循環(huán)覆蓋，圖像格式為1600

9、×1200像素的JPEG/24bit格式。系統(tǒng)采用某專用的智能工業(yè)相機，分辨率高達200萬像素，同時具備智能成像和控制補光功能，能夠在各種復雜環(huán)境（如雨霧、強逆光、弱光照、強光照等）下和夜間拍攝出清晰的圖片。2.1.4. 車輛牌照自動識別功能系統(tǒng)可自動對車輛牌照進行識別，包括車牌、車牌顏色的識別。1. 車牌自動識別在實時記錄通行車輛圖像的同時，還具備對民用車牌、警用車牌、軍用車牌、武警車牌的車牌計算機自動識別能力，包括2002式號牌。所能識別的字符包括:阿拉伯數(shù)字“09”十個英文字母“AZ”二十六個省市區(qū)漢字簡稱京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、

10、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、港、澳、臺；04式軍用車牌漢字軍、空、海、北、蘭、濟、南、廣、成號牌分類用漢字警、學、使、領、試、境07式武警車牌字符WJ樣式的字母數(shù)字在環(huán)境無霧、車牌掛放規(guī)、無污損且不含五小車輛情況下，系統(tǒng)白天車輛號牌識別率98%，號牌識別準確率95%夜間車輛號牌識別率97%，號牌識別準確率95% 系統(tǒng)能識別黑、白、藍、黃、綠五種車牌顏色。2. 系統(tǒng)識別的車牌類型部分示例：2.1.5. 車身顏色自動識別功能系統(tǒng)可自動對車身顏色進行識別，可供用戶根據(jù)車身顏色來查詢通行車輛。系統(tǒng)可區(qū)分出車輛為深色車輛還是淺色車輛；并識別出9種常見車身顏色，9種顏色包括：白色、銀色

11、、灰色（含灰與銀灰）、黑色、紅色（含紅與暗紅）、藍色（含藍和青）、黃色（含金黃和黃）、綠色（含綠和暗綠）、褐色（含淺褐和褐），10種顏色以外的顏色（含花色車輛）屬于其它顏色。深淺分類準確率不小于80；9種常見車身顏色識別準確率不小于70。2.1.6. 車輛型號判別功能系統(tǒng)采用車牌顏色和視頻檢測技術結合的方法對車輛進行分型。對于民用車來說，藍顏色車牌表示的是小型車輛，而黃顏色車牌表示的是大型車輛。因此，我們首先利用車牌顏色判斷車輛類型，對于無法根據(jù)車牌顏色判別車型或者無法判斷車牌顏色的情況，我們就利用圖像分析技術來輔助區(qū)分車輛的類型。2.1.7. 全景數(shù)字錄像功能系統(tǒng)可采用高分辨率網(wǎng)絡數(shù)字攝像機

12、提供不低于768×57630fps的高清晰全景錄像，用于監(jiān)控全方向車輛狀況。系統(tǒng)也可根據(jù)用戶需要提供針對模擬攝像機（如高速球機）的監(jiān)控視頻數(shù)字硬盤錄像，可以方便用戶全方位根據(jù)需要查看該監(jiān)控點附件的情況。2.1.8. 記錄與圖像存儲功能系統(tǒng)自動抓拍車輛圖像，并記錄車輛通過的信息，包括時間、地點、號牌、車型、前排司乘人員面部特征等，圖像以JPEG格式實時存儲在智能工業(yè)相機終端服務器中。系統(tǒng)可存儲不小于30萬輛車的記錄與圖像信息。2.1.9. 數(shù)據(jù)自動上傳和歷史數(shù)據(jù)下載功能智能工業(yè)相機終端服務器除自動實時存儲車輛通行記錄和圖像外，同時可根據(jù)用戶對數(shù)據(jù)上傳的設置將用戶需要的車輛通行數(shù)據(jù)（包括

13、記錄和圖像）通過TCP/IP網(wǎng)絡協(xié)議自動上傳至用戶應用服務器。智能工業(yè)相機終端服務器能提供可根據(jù)用戶設置將車輛通行信息自動上傳，例如可上傳違章超速車輛的信息和圖片，而非違章車輛僅上傳基本信息，非違章車輛的圖片保存于智能工業(yè)相機終端服務器中。智能工業(yè)相機終端服務器提供對歷史車輛通行數(shù)據(jù)進行下載的接口，用戶應用服務器可以通過該接口實現(xiàn)對智能工業(yè)相機終端服務器中數(shù)據(jù)的下載。2.1.10. Web方式數(shù)據(jù)查詢?yōu)g覽功能智能工業(yè)相機終端服務器具有通過Web方式對存儲的歷史數(shù)據(jù)進行查詢?yōu)g覽的功能，用戶可通過Web方式查詢?yōu)g覽車輛歷史數(shù)據(jù)，同時可查詢每個車道的車流量情況。2.1.11. 前端設備管理維護功能智

14、能工業(yè)相機終端服務器預留時間校正接口、參數(shù)的設置接口和運行情況的診斷和檢測、恢復接口，同時負責管理所有與之聯(lián)系的智能工業(yè)相機。所有設置均可通過Web方式進行，也可通過后端用戶應用服務器上安裝的專用工具軟件進行。用戶應用服務器可通過智能工業(yè)相機終端服務器實時查看前端設備的運行狀態(tài)。前端設備在檢測到系統(tǒng)故障時，進行自動恢復，同時實時報告給用戶應用服務器，便于快速恢復。2.1.12. 遠程自動更新功能系統(tǒng)可通過智能工業(yè)相機終端服務器對所有與之聯(lián)系的智能工業(yè)相機的軟件進行遠程自動更新；系統(tǒng)也可對智能工業(yè)相機終端服務器自身的軟件進行遠程更新，便于系統(tǒng)軟件的升級和維護。2.2. 性能指標項目指標車輛捕獲率

15、（10km/h200km/h）99，能準確捕獲中線行駛車輛。牌照識別率白天車輛號牌識別率98%，號牌識別準確率95%；夜間車輛號牌識別率97%，號牌識別準確率95%；車牌顏色：黑、白、藍、黃、綠。識別牌照種類民用車牌（除5小車輛），警用車牌，04式新軍用車牌，07式武警車牌與2002式新車牌。車身顏色識別準確率深淺分類準確率80%；9種常見顏色車輛的識別率70%?？勺R別的車身顏色類別深色、淺色區(qū)分；識別9種常見車身顏色。系統(tǒng)單次處理時間800ms。測速誤差雷達方式：誤差在±2km/h以；地感線圈方式：車速在40km/h100km/h時，誤差在±6以；車速在100km/h以上

16、時，誤差在±10以。車型判別2種(大、小型)。圖像分辨率1600×1200pixel。圖片格式與占用空間JPEG2000，24bit 彩色，每約200KB。智能工業(yè)相機終端服務器車輛信息存儲容量室外模式：30萬輛車信息；室模式：120萬輛車信息。系統(tǒng)接口RJ45，100MB以太網(wǎng)。供電電壓AC 154V264V，48Hz52Hz。系統(tǒng)總功耗（雙向四車道、雷達測速）400W環(huán)境溫度-10+60環(huán)境濕度在+40時，95，無凝結平均無故障連續(xù)運行時間MTBF10000h智能工業(yè)相機圖像傳感器 1/1.8寸 COLOR CCD 有效像素 1600（H）×1200（V） 像

17、素尺寸 4.4m×4.4m 信號輸出 8Bit，JPEG曝光時間：可編程設置，0.15ms999.37ms鏡頭接口：CS接口，可配合該類型接口的FA鏡頭通訊接口：1個RJ45 100Mbps以太網(wǎng)口端口（配備IEEE唯一MAC地址）、1個可以設置為RS232/485的標準串口AGC AGC或者AGC連動曝光時間，調節(jié)圍可編程抓拍延時 編程可控（調節(jié)精度1s） 曝光延時 編程可控（調節(jié)精度1s） 抓拍模式：“抓拍延時曝光延時”可編程設定的最小時間為5040s 快速抓拍模式： “抓拍延時+曝光延時”可編程設定的最小時間為2s白平衡 自動/手動觸發(fā)方式 外部上升沿觸發(fā)，串口觸發(fā) 補光同步

18、頻閃燈信號（RS485），閃光燈信號（光耦、RS485）供電電源：DC 12V，1A功耗： < 3.6W智能工業(yè)相機終端服務器CPU：LV Intel Pentium M 1.4GHz存：512MB存儲設備：2.5”HDD & I/II型工業(yè)級CF卡接口：4個10/100Mbps網(wǎng)口、1個RS232、1個RS485、1個USB2.0操作系統(tǒng)：嵌入式linux功耗：50W/臺輸入電壓：12VDC24VDC溫度：-20+70；濕度：95，無凝結系統(tǒng)車輛信息存儲容量30萬輛單臺智能工業(yè)相機終端服務器可連接的智能工業(yè)相機最大數(shù)量10臺單臺智能工業(yè)相機終端服務器可同時上傳數(shù)據(jù)的用戶應用服務

19、器數(shù)量2臺智能閃光燈峰值放電時間：0.1ms閃光恢復時間：400ms閃光色溫：5600K工作壽命：500萬次單次閃光放電能量：60焦耳平均功耗：60W/盞（1閃/s）電壓：AC 154V264V；頻率：48Hz52Hz溫度：-30+70；濕度：95，無凝結防護等級：IP66第三章 系統(tǒng)特點3.3.1. 完全嵌入式處理系統(tǒng)傳統(tǒng)的模擬系統(tǒng)中，工控機和圖像采集卡方式由于受系統(tǒng)底板的帶寬，處理器性能，存容量等種種硬件方面的限制，最多只能實時處理4路視頻信號。 傳統(tǒng)的高清系統(tǒng)，采用的是數(shù)字攝像機的方式，即系統(tǒng)在車輛經(jīng)過時將攝像機拍的圖片發(fā)送給工控機等處理系統(tǒng)進行識別處理和存儲等操作，這樣在車道數(shù)多于1個

20、車道時，對傳輸和處理系統(tǒng)的要求非常高，以至于很難達到系統(tǒng)的設計處理能力要求。本系統(tǒng)使用了三洋HD4000電子警察專用版高清智能工業(yè)攝像機和某最新研發(fā)的智能工業(yè)攝像機終端服務器。每個車道配置一臺200萬像素智能工業(yè)攝像機，負責車輛圖片捕獲工作，并將圖片通過以太網(wǎng)發(fā)送給智能工業(yè)攝像機終端服務器。由服務器完成測速、牌照和車身顏色的自動識別等工作。智能工業(yè)攝像機終端服務器采用嵌入式linux專用系統(tǒng)，負責車輛通行信息的接收存儲和上傳，同時用戶可通過智能工業(yè)攝像機終端服務器查看管理所有前端設備，每臺智能工業(yè)攝像機終端服務器可以同時連接多達4臺智能工業(yè)攝像機。3.2. 車輛數(shù)據(jù)全天候存儲本系統(tǒng)采用一臺智能

21、工業(yè)相機終端服務器連接多臺智能工業(yè)相機的配置方案，終端服務器可對智能工業(yè)相機的數(shù)據(jù)進行接收存儲和上傳，同時可對所有前端設備進行管理維護。終端服務器可以放置在室外抱桿機柜，也可放置在室。因此，與其他高清系統(tǒng)相比，本系統(tǒng)有多種優(yōu)勢：1. 系統(tǒng)在與用戶應用服務器網(wǎng)絡聯(lián)接不暢的情況下，智能工業(yè)相機終端服務器可以暫存車輛通行數(shù)據(jù)，這樣保證了所有車輛通行信息不會因為網(wǎng)絡狀況不好而丟失。2. 系統(tǒng)采用4個獨立網(wǎng)口的終端服務器，前端設備和后端設備可以分別處于不同的網(wǎng)絡中，提高了系統(tǒng)可用的網(wǎng)絡帶寬，增強了數(shù)據(jù)的安全可靠性。3. 本系統(tǒng)設計方案使得采用集中封閉管理和配置成為可能，使前端設備的數(shù)量和復雜性大大降低，

22、易于安裝，結構簡潔，減少了用戶的施工和維護成本。3.3. 基于TCP/IP的前后端獨立網(wǎng)絡架構本系統(tǒng)終端服務器與智能工業(yè)相機之間、終端服務器與用戶應用服務器之間的數(shù)據(jù)通訊均采用TCP/IP協(xié)議，且采用兩個獨立的網(wǎng)絡結構，即終端服務器與智能工業(yè)相機之間的網(wǎng)絡和終端服務器與用戶應用服務器之間的網(wǎng)絡相互獨立。系統(tǒng)的通訊數(shù)據(jù)在發(fā)送前進行了數(shù)據(jù)的加密打包，這樣系統(tǒng)在保證易于擴展性的同時，也確保了數(shù)據(jù)的安全性。3.4. 智能工業(yè)相機實現(xiàn)高捕獲率1. 采用模擬攝像機的系統(tǒng)攝像機視場布置方式通常，公路每個方向兩個車道，由于車道過寬和車輛不按道行駛，每個車道安裝一臺牌照特寫攝像機的做法造成車輛漏檢或者識別率不高

23、的情況比較嚴重。為了在保證牌照識別率的情況下同時解決車輛漏拍問題，需要在每一個車道加裝一臺特寫攝像機，我們叫做輔助攝像機。這樣，一個車道需要兩臺攝像機用于牌照識別，兩臺相鄰攝像機的視場圍相互有些重疊，重疊的寬度大于一個牌照的寬度。這樣的布置雖然從理論上解決了車輛漏拍的問題，但造成系統(tǒng)的攝像機數(shù)量成倍增加，系統(tǒng)結構復雜。圖3.1 采用模擬攝像機的系統(tǒng)視場圍示意圖2. 采用高清智能工業(yè)相機的系統(tǒng)相機視場布置方式在本系統(tǒng)中每個車道只需要采用1臺200萬像素的高清智能工業(yè)相機即可覆蓋整個車道，保證視場圍的全覆蓋。圖3.2 采用高清智能工業(yè)相機的系統(tǒng)視場圍示意圖3.5. 全天候高清成像，3.5.1. 反

24、饋控制的全天候高清晰成像整個成像系統(tǒng)是一個由智能工業(yè)相機、智能閃光燈和成像控制軟件組成的精密系統(tǒng)，它們之間的有序配合和反饋控制使得白天和晚上抓拍的車輛圖像清晰度高，確保車身、車牌和車輛前排司乘人員面部特征都清晰可辨。圖3.3 普通模擬攝像機拍攝的圖像效果（無法看到車身和前排司乘人員面部特征）圖3.4 智能工業(yè)相機拍攝的圖像效果（車身、車牌和前排司乘人員面部特征清晰可辨）3.5.2. 綜合技術應用系統(tǒng)綜合了車輛前擋風玻璃對光線的反射特性、貼膜情況、環(huán)境光線照射情況，采用了特殊的鏡頭、專門的成像控制策略和補光方式，同時安排了合理的設備布設方式，使得系統(tǒng)全天候對各類車型都能有效解決前擋風玻璃反光和強

25、光直射等問題，確保車身、車牌和車輛前排司乘人員面部特征都清晰可辨。圖3.5 智能工業(yè)相機拍攝的圖像效果一圖3.6 智能工業(yè)相機拍攝的圖像效果二3.6. 獨特的車身顏色識別本系統(tǒng)可自動對車身顏色的深淺和9種常見車身顏色進行識別，為公安稽查和刑偵案件偵破提供了科技新手段。圖3.7 顏色識別樹狀結構圖3.8 顏色歸類直方圖示例圖3.9 黑色車身顏色識別圖3.10 藍色車身顏色識別3.7. 高牌照識別率系統(tǒng)采用的牌照識別技術在大量的實際工程應用中識別率一直處于國領先水平，系統(tǒng)保證了全天候成像清晰度，為車輛牌照的高識別率提供了前提條件。系統(tǒng)采用的牌照識別技術廣泛應用于治安卡口、高速公路收費站、海關卡口、

26、智能停車場出入口等領域，具有大量的工程實踐經(jīng)驗，牌照識別可靠性、穩(wěn)定性和一致性高，為系統(tǒng)的自動稽查布控提供了強有力的保障。系統(tǒng)采用的牌照識別技術具有完全自主知識產權，同時采用模塊化開發(fā)技術，可以針對用戶需求快速進行針對不同牌照類型的識別軟件定制開發(fā)。第四章 系統(tǒng)設計方案4.4.1. 系統(tǒng)結構4.1.1. 系統(tǒng)拓撲圖圖4.1 系統(tǒng)拓撲圖4.1.2. 系統(tǒng)設備布局示意圖1. 主要設備配置原則每個車道配置一個HD4000高清攝像機作為抓拍攝像機、一臺LED閃光燈、一組線圈。每個方向車道配置一臺HD2500全景攝像機供抓拍路段面情況。（可選）攝像機與終端服務器相連，將捕獲的圖片和識別結果發(fā)到終端服務器

27、，由終端服務器完成測速、自動識別等功能每個卡點配置一臺終端服務器， 負責從攝像機處接收數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡傳送到指揮中心，同時可保存數(shù)據(jù)在本地。需測速的卡點配置一臺車輛檢測處理器，接收線圈信號，并將觸發(fā)信號發(fā)給抓拍攝像機。每個卡點配置一臺UPS不間斷電源。每個卡點配置一個落地機柜，放置上述的終端服務器、車輛檢測處理器、UPS不間斷電源，以與交換機、光纖收發(fā)器、光端機等網(wǎng)絡通訊設備2. 現(xiàn)場布局俯視圖以雙向8車道現(xiàn)場布局為例。圖4.2 現(xiàn)場布局俯視圖4.1.3. 現(xiàn)場布局側視圖圖4.3 現(xiàn)場布局側視圖4.2. 工作原理圖4.4智能數(shù)字高清卡口系統(tǒng)數(shù)據(jù)流向示意圖整個系統(tǒng)分為10個模塊，上圖描繪了

28、這10個模塊與數(shù)據(jù)在這10個模塊之間的流向。系統(tǒng)的工作流程如下：1. 車輛檢測模塊檢測到車輛通過時，輸出觸發(fā)信號給抓拍與識別模塊；2. 車速測量模塊負責測量車輛的行駛速度，并將測速結果反饋給結果裝配與通信模塊；3. 抓拍與識別模塊輸出信號給成像與控制模塊，由成像與控制模塊對補光模塊進行控制，然后由抓拍與識別模塊進行圖像采集、識別車輛牌照、識別車身顏色，并將識別結果反饋給結果裝配與通信模塊；4. 結果裝配與通信模塊負責將抓拍的圖像、識別結果等數(shù)據(jù)進行裝配打包，然后上傳給車輛信息與設備管理模塊；5. 車輛信息與設備管理模塊將接收到的車輛信息進行分析、判斷、存儲，然后將需要上傳的數(shù)據(jù)發(fā)給通信與遠程維

29、護模塊；6. 通信與遠程維護模塊將待上傳的數(shù)據(jù)傳輸給用戶應用系統(tǒng)；7. 成像與控制模塊在根據(jù)抓拍與識別模塊的指令進行控制的同時，也將當前成像部件的狀態(tài)反饋給抓拍與識別模塊，以便抓拍與識別模塊修正其控制指令；8. 結果裝配與通信模塊同時負責獲取前端設備的狀態(tài)，并將狀態(tài)上傳給車輛信息與設備管理模塊；9. 通信與遠程維護模塊同時負責獲取前端設備的狀態(tài)，并將狀態(tài)上傳給用戶應用系統(tǒng)；用戶應用系統(tǒng)亦可通過該模塊對前端設備的軟件進行遠程自動更新；10. 監(jiān)測與恢復模塊定時同抓拍與識別模塊進行通信，監(jiān)測設備的運行狀況，在設備故障時嘗試進行自動恢復；11. 啟動引導與監(jiān)測恢復模塊定時同車輛信息與設備管理模塊進行

30、通信，監(jiān)測設備的運行狀態(tài)，在設備故障時嘗試進行自動恢復；同時負責啟動引導系統(tǒng)，使設備恢復正常工作。4.3. 各子系統(tǒng)構造4.3.1. 車輛檢測子系統(tǒng)本系統(tǒng)采用地感線圈加車輛檢測處理器檢測車輛。配置車輛檢測處理器負責給出車輛到達和離開的信號。4.3.2. 車速測量子系統(tǒng)本系統(tǒng)采用地感線圈加車輛檢測處理器對車輛的行駛速度進行測量。采用地感線圈方式測速時，需要配置車輛檢測處理器負責對車輛行駛速度進行測量，一臺車輛檢測處理器可對12個車道的車輛行駛速度進行測量，測速結果通過RS485總線接口發(fā)送給智能工業(yè)相機。4.3.3. 成像與控制子系統(tǒng)成像與控制子系統(tǒng)功能主要由智能工業(yè)相機，智能補光燈負責完成。成

31、像清晰是牌照識別的技術關鍵。本系統(tǒng)采用某專用智能工業(yè)相機，整個圖像成像控制系統(tǒng)是一個由智能工業(yè)相機、智能補光燈、成像控制軟件組成的精密系統(tǒng)，它們之間的精確配合使得白天和晚上抓拍的車牌圖像都更利于車牌識別。無論是環(huán)境照度比較低的情況下（例如夜晚），還是在強光照射下（例如晴天正午），系統(tǒng)均會自動調整智能工業(yè)相機的成像模式，使用軟硬件結合的方法控制圖像的曝光，保證車牌成像清晰度，非常有利于人工辨認和機器自動識別車輛牌照信息。智能補光燈由智能工業(yè)相機控制，在環(huán)境照度不足的情況下，智能工業(yè)相機執(zhí)行精確的控制指令控制智能補光燈補光，這樣保證了在全天候環(huán)境下本系統(tǒng)都能拍攝到包含清晰牌照圖像的理想圖片。4.3

32、.4. 圖像采集與識別處理子系統(tǒng)圖像采集與識別處理子系統(tǒng)主要由智能工業(yè)相機、某牌照識別軟件等部分組成。智能工業(yè)相機檢測到車輛通過時，實時捕獲全分辨率（1920×1080像素）的圖像供牌照識別軟件處理，并將處理后的牌照識別結果連同壓縮圖片一起通過以太網(wǎng)上傳給智能工業(yè)相機終端服務器。4.3.5. 車輛信息存儲管理子系統(tǒng)車輛信息存儲管理系統(tǒng)由智能工業(yè)相機終端服務器、車輛信息存儲管理軟件、數(shù)據(jù)上傳軟件、設備管理軟件等組成。它負責對智能工業(yè)相機發(fā)送的車輛信息進行接收、判斷、存儲和數(shù)據(jù)上傳等工作，同時管理所有與其連接的智能工業(yè)相機。4.3.6. 配電與安全系統(tǒng)配電與安全系統(tǒng)由穩(wěn)壓電源、UPS、過

33、載保護裝置、漏電保護裝置、防雷裝置、接地裝置等組成。系統(tǒng)采用220V交流電源，所有的設備供電都經(jīng)過了用電安全裝置（穩(wěn)壓、UPS、過載、漏電），保證用電與設備的安全。各類設備都能單獨控制供電，維護方便。智能工業(yè)相機防護罩、機柜等室外設備設計都充分考慮到了防水、防塵的需要。系統(tǒng)可以運行于無人值守狀態(tài)下，在系統(tǒng)掉電重新啟動后可以自動引導進入工作狀態(tài)。4.4. 系統(tǒng)主要設備性能規(guī)格4.4.1. 智能工業(yè)相機圖像傳感器 1/1.8寸 COLOR CCD 有效像素 1600（H）×1200（V） 像素尺寸 4.4m×4.4m 信號輸出 8Bit，JPEG 信噪比 48dB 最低照度 0

34、.1Lux 掃描方式 逐行掃描 積分模式 幀積分 工作模式 連續(xù)采集模式 抓拍模式 快速抓拍模式 監(jiān)控模式 選拍模式編程參數(shù) 幀頻 115fps編程可控曝光時間 可編程設置，0.15ms999.37ms 增益 0.0022dB可調AGC AGC或者AGC連動曝光時間，調節(jié)圍可編程抓拍延時 編程可控（調節(jié)精度1s） 曝光延時 編程可控（調節(jié)精度1s） 抓拍模式：“抓拍延時曝光延時”可編程設定的最小時間為5040s 快速抓拍模式： “抓拍延時+曝光延時”可編程設定的最小時間為2s 白平衡 自動/手動觸發(fā)方式 外部上升沿觸發(fā)，串口觸發(fā) 補光同步 頻閃燈信號（RS485），閃光燈信號（光耦、RS485

35、） 電源 DC 12V，1A功耗 < 3.6W 測速精度 1s 接口標準 RJ45 光學接口 CS接口外形尺寸/重量62mm（H）×72mm（W）×115mm（L）/220g溫度條件工作溫度：25°C 60°C存儲溫度：40°C 70°C濕度條件 20% 80%4.4.2. 圖4.5 智能工業(yè)相機實物圖智能閃光燈圖4.6 智能閃光燈實物圖序號項目性能規(guī)格1峰值放電時間0.1毫秒2閃光恢復時間400毫秒3閃光色溫5600K4工作壽命500萬次5單次閃光放電能量60焦耳6平均功耗60W（以平均每秒閃光1次計算）7電源電壓：AC 15

36、4V264V；頻率：48Hz52Hz8工作環(huán)境溫度：-30+70；濕度：95，無凝結9防護等級IP664.4.3. 智能工業(yè)相機終端服務器序號項目性能規(guī)格1CPULV Intel Pentium M 1.4GHz2存512MB3存儲設備2.5”HDD & I/II型工業(yè)級CF卡4網(wǎng)口4個10/100Mbps5串口1個RS232，1個RS4856USB接口1個USB2.07操作系統(tǒng)嵌入式linux8額定功耗46W9輸入電壓12VDC24VDC10工作環(huán)境溫度：-30+70；濕度：95，無凝結4.5. 智能工業(yè)相機終端服務器軟件主要功能智能工業(yè)相機終端服務器軟件主要功能包括：4.5.1. 車輛通行數(shù)據(jù)1. 車輛通行數(shù)據(jù)的接收與存儲；2. 車輛通行數(shù)據(jù)上傳至用戶應用服務器；3. 基于Web方式的歷史數(shù)據(jù)查詢?yōu)g覽；4. 下載歷史數(shù)據(jù)，將歷史數(shù)據(jù)上傳至用戶應用服務器。4.5.2. 日志數(shù)據(jù)1. 日志記錄的加密存儲和上傳。4.5.3. 請求數(shù)據(jù)1. 對智能工業(yè)相機請求命令的接收和響應；2. 發(fā)送請求命令給用戶應用服務器