精品資料（2021-2022年收藏的）汽車故障診斷與維修實習指導書匯總

1、汽車故障診斷與檢測技術實訓任務指導書 班 級： 組 號： 姓 名： 江蘇省徐州機電工程高等職業(yè)學校汽車工程系前 言 根據汽車檢測與診斷技術課程教學大綱和實訓大綱的要求，以及實訓室現(xiàn)有條件，為方便學生更好地完成實訓操作，編寫了汽車檢測與診斷技術課程實訓指導書與實訓報告。 汽車檢測與診斷技術課程實訓指導書和實訓報告適用于交通運輸、交通工程、車輛工程、汽車服務工程、汽車運用專業(yè)使用，也可供相關專業(yè)及有關專業(yè)人員參考。根據應用型人才培養(yǎng)的要求和特點，實訓課程著重加強學生基本操作能力的訓練，綜合知識的運用，以及分析問題、解決問題能力的培養(yǎng)。 本指導書由馬強、馮長征老師編寫。在編寫過程中得到其他許多老師的

2、幫助，在此表示感謝。指導書中如有不妥之處，懇請使用本書的廣大師生批評指正。學生實訓守則一、學生必須按時到實訓室上課，不得遲到、早退。二、實訓課前，必須認真預習實訓指導書及實訓內容，明確實訓目的、步驟、原理，復習有關基礎理論，并接受教師的提問和檢查。三、進入實訓室后，要保持安靜，不得高聲喧嘩，不準抽煙，不準隨地吐痰，不準吃零食和亂扔紙屑雜物，不準動用與實訓無關的儀器設備和室內的其它設施，要愛護公物，保持實訓室和儀器設備的整齊清潔。四、為了培養(yǎng)學生獨立思考，分析問題和解決問題的能力，提倡學生獨立設計實訓方案，將實訓步驟、方法交實訓指導教師，經同意后，方可進行實訓。五、在實訓中，要認真細致的觀察，同

3、時做好實訓記錄，并結合理論，認真思考，按要求填寫實訓報告，不得馬虎或抄襲別人的實訓記錄。六、實訓中必須注意安全，嚴格遵守實訓室的規(guī)章制度和儀器設備的操作規(guī)程，服從教師和實訓技術人員的指導，對不遵守操作規(guī)程又不聽從勸告者，實訓教師有權令其停止實訓，對違章操作造成事故者，要追究其責任。七、實訓中如發(fā)生事故，要保持鎮(zhèn)靜，并立即切斷電源，保護現(xiàn)場，報指導教師或實訓教師進行處理，以免事故擴大，不得自行處理。八、實訓室嚴格遵循“6S”管理。 九、本守則未盡事宜請參閱各實訓室規(guī)章制度的要求。目 錄實訓一 節(jié)氣門位置傳感器的檢測3實訓二 曲軸位置傳感器的檢測6實訓三 電動汽油泵的檢測9實訓四 燃油壓力調節(jié)器的

4、檢測12實訓五 噴油器的檢測14實訓六 汽缸壓力檢測16實訓一 節(jié)氣門位置傳感器的檢測一、目的和要求1. 掌握節(jié)氣門位置傳感器的結構與工作原理。2. 掌握節(jié)氣門位置傳感器的檢測方法3 了解節(jié)氣門位置傳感器引起的常見故障二、實訓課時2課時三、實訓器材1、工具：常用工具，萬用表、大眾1552診斷儀、K81汽車診斷儀。 2、設備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動機、別克電噴發(fā)動機實訓臺架各一臺，桑塔納2000和豐田皇冠轎車整車各一輛、德國愛維公司電控發(fā)動機模擬教學試驗板。四、原理與應用1、安裝位置：安裝在節(jié)氣門體上節(jié)氣門軸的一側，由節(jié)氣門操縱。2、功用：用來檢測節(jié)氣門的開度，將節(jié)氣門開度（即發(fā)動機負荷

5、）大小轉變?yōu)殡娦盘栞斎腚娍貑卧?。電控單元根據?jié)氣門位置信號判別發(fā)動機的工況，決定控制方式；控制燃油噴油量、點火正時、廢氣再循環(huán)、空調、怠速以及變速器換擋等多種功能和參數。3、構造：由電刷、電刷保持架、電阻器、輸出端子等組成，其實際是滑片式變阻器（電位計），連接在節(jié)氣門體的節(jié)氣門軸上。4、工作原理：節(jié)氣門位置傳感器是一個電位計，電控單元通過接收信號線上的電壓，計算節(jié)氣門位置；隨著節(jié)氣門位置的改變，電刷在電阻器上滑動位置不同，則節(jié)氣門位置傳感器輸出到電控單元的電壓信號也發(fā)生變化；節(jié)氣門開度小時，輸出電壓較低，隨著節(jié)氣門開度的增大，輸出信號電壓亦相應增加節(jié)氣門位置傳感器波形。大眾桑塔納2000節(jié)氣門

6、位置傳感器節(jié)氣門控制組件的電路如下圖所示。 1、節(jié)氣門控制組件的組成和作用節(jié)氣門電位計（G69）和節(jié)氣門定位電位計G88，這兩個部件起著節(jié)氣門位置傳感器的作用。它們有兩個與節(jié)氣門聯(lián)動的可動電刷觸點，一個觸點在節(jié)氣門全閉時與怠速觸點接觸，另一個觸點為可在電阻體上滑動的可動觸點，節(jié)氣門開度的大小與電阻的變化成比例。將節(jié)氣門開度對應的線性輸出電壓送給ECU，電腦就會感知節(jié)氣門位置。下圖為節(jié)氣門位置傳感器的輸出特性圖。1-怠速觸點信號 2-節(jié)氣門開度輸出特性 節(jié)氣門定位器（V60）起著控制怠速的作用，能適當開大或關小節(jié)氣門，所以本機沒有怠速控制閥。 怠速開關（F60）用以向發(fā)動機ECU提供怠速位置信號

7、。怠速開關閉合時，由節(jié)氣門定位器來決定怠速時節(jié)氣門的開度。五、實訓步驟：1、檢測內容： 工作電壓、信號電壓（隨節(jié)氣門開度變化）、電阻（隨節(jié)氣門開度變化）、信號波形、線束電阻、用故障診斷儀讀取故障代碼、測量數據流。2、檢測參數的范圍1)、工作電壓：5V2)、信號電壓：05V（常用工況：0.53.8V） 3)、信號端與搭鐵端的電阻：0.55.2 K 4)、 線束電阻：0.5 5)、有關的故障代碼：P0121、P0122、 P0123 、P1121、 P11226)、標準波形：輸出波形是模擬信號；是隨節(jié)氣門開度成正比變化的一條曲線。3、常見故障癥狀： 當節(jié)氣門位置傳感器本身或線路損壞時，發(fā)動機會產生

8、下列故障現(xiàn)象： 1、起動困難； 2、怠速不穩(wěn)； 3、加速不良； 4、容易熄火。5、汽車行駛時，前、后闖動。4、大眾桑塔納2000節(jié)氣門位置傳感器的檢測1）、節(jié)氣門控制組件與發(fā)動機ECU的匹配發(fā)動機ECU具有基本設定功能，它能記錄點火開關斷開時節(jié)氣門控制組件的停止位置。 如果拆裝或換了新的節(jié)氣門控制組件、或者發(fā)動機ECU出了故障，都必須重新進行基本設定，即完成發(fā)動機ECU與節(jié)氣門控制組件的匹配工作。 這一匹配工作要用大眾公司V.A.G1552故障診斷儀來完成。下列情況會使節(jié)氣門控制組件基本設定產生問題：節(jié)氣門轉動不靈活，如因油泥沉積；節(jié)氣門拉索調整不當；蓄電池電壓過低；節(jié)氣門控制組件線束或插接器

9、不良。2）、測量節(jié)氣門控制組件供電電壓測量節(jié)氣門控制組件供電電壓即是測量節(jié)氣門定位電位計和節(jié)氣門電位計的電源電壓，測量方法如下圖所示。打開點火開關，測量節(jié)氣門控制組件插頭，端子4和7間電壓應約為5V。 測量節(jié)氣門控制組件供電電壓實訓二 曲軸位置傳感器的檢測一、目的和要求1. 掌握曲軸位置傳感器的結構與工作原理。2. 掌握曲軸位置傳感器的檢測方法3. 了解曲軸位置傳感器的常見故障二、實訓課時2課時。三、實訓器材1、工具：常用工具，萬用表、12V5V變壓器、大眾1552診斷儀、K81汽車診斷儀。 2、設備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動機、別克電噴發(fā)動機實訓臺架各一臺，桑塔納2000和豐田皇冠轎車

10、整車各一輛、德國愛維公司電控發(fā)動機模擬教學試驗板。四、原理與應用1、安裝位置：安裝在發(fā)動機氣缸體中下部位2、功用：曲軸位置傳感器用于高速時檢測，檢測高于1600r/min時的發(fā)動機轉速和曲軸位置，并將信息輸入發(fā)動機電控單元，電控單元根據該信號對點火正時和噴油進行修正。3、構造：電磁式曲軸位置傳感器主要由電磁線圈、永久磁鐵和信號輪組成?；魻柺角S位置傳感器由霍爾元件、永久磁鐵、導磁鋼片、觸發(fā)葉輪等組成。4、工作原理：霍爾式曲軸軸位置位置傳感器：發(fā)動機工作時，凸輪軸帶動觸發(fā)葉輪轉動，當葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間的空氣隙時，霍爾元件周圍磁場被旁路，霍爾元件不產生霍爾電壓，霍爾集成電路輸出級三極管

11、截止，傳感器輸出的信號電壓為高電位；當觸發(fā)葉輪離開空氣隙，永久磁鐵的磁力線通過霍爾元件而產生霍爾電壓，集成電路輸出級三極管導通，傳感器輸出的信號電壓為低電位。傳感器信號輸入發(fā)動機電控單元，電控單元根據該信號確定點火時刻噴油時刻。電磁式曲軸位置傳感器：發(fā)動機轉動時，由于信號盤定時齒相對感應線圈位置的變化，引起通過感應線圈的磁場發(fā)生變化，當該缸定時齒接近線圈時 , 氣隙變小，磁路的磁阻變小，磁通增加；當定時齒對準線圈時 , 磁通達到最大值； 當定時齒離開線圈時 , 磁通開始下降 。這樣 , 每個定時齒都會引起線圈內磁通由零變到最大 , 又由最大變到零的 周期性變化，從而在感應線圈里產生一個類似正弦

12、波的感應電動勢輸出，其大小與磁通的變化率成正比。把上述輸出信號經整形、放大后輸入發(fā)動機電控單元， 電控單元就可確定發(fā)動機轉速和曲軸位置，根據該信號對點火正時和噴油進行修正。五、實訓步驟：1、檢測內容：感應線圈電阻、信號電壓（隨發(fā)動機轉速大小變化）、線束電阻、用故障診斷儀讀取故障代碼、測量數據流。2、檢測參數的范圍1）、感應線圈電阻：80010002）、信號電壓：（常用工況：-55V，峰峰值17V左右）3）、線束電阻：0.5 3、標準波形1）電磁式的標準波形輸出波形是類似正弦波的數字脈沖信號，信號的頻率和幅值隨發(fā)動機轉速成正比的變化2）霍爾式的標準波形：其輸出的是12數字矩形波信號，信號的頻率和

13、幅值隨發(fā)動機轉速成正比的變化。4、常見故障癥狀：曲軸位置傳感器本身或線路損壞時，發(fā)動機會產生下列故障現(xiàn)象：1）、無法起動；2）、動力下降；3）、容易熄火4）、怠速不穩(wěn)。5、大眾桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動機曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器的連接電路如下圖所示。觀察發(fā)動機曲軸位置傳感器的工作情況，可查看08功能讀測量數據塊03顯示組發(fā)動機轉速顯示。關閉點火開關，拔下發(fā)動機曲軸位置傳感器插頭（灰色插頭），如下圖所示。測量傳感器插座上端子2和3之間的電阻，其值應為4801000，否則應更換曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器連接電路圖實訓三 電動汽油泵的檢測一、目的和要求1、掌握電動燃油泵的結構與工作原理。

14、2、掌握電動燃油泵的控制電路。3、掌握電動燃油泵的檢測方法。二、實訓課時 2課時三、實訓器材1、工具：常用工具1套、萬用表2個。 2、設備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動機、別克電噴發(fā)動機故障實訓臺各一臺，桑塔納2000和豐田皇冠轎車整車各一輛。3、教具： AJR發(fā)動機教學掛圖一套四、原理與應用（一） 渦輪式電動燃油泵：1、功用：給電控燃油噴射系統(tǒng)提供具有一定壓力的燃油。2、構造：由燃油泵電動機、渦輪泵、出油閥、卸壓閥等組成3、工作原理：電動機驅動渦輪泵葉片旋轉，在離心力作用下，葉片緊貼泵殼，并將燃油從進油室?guī)鲇褪遥惯M油室產生一定真空，將燃油吸入。出油室燃油不斷增多，壓力上升，頂開出油閥

15、 經出油口輸出。（二） 滾柱式電動燃油泵：構造：由燃油泵電動機、滾柱式燃油泵、出油閥 、卸壓閥等組成（三） 油泵開關控制的燃油泵控制電路：五、實訓步驟：1、燃油系統(tǒng)的壓力釋放：（1）目的： 在發(fā)動機熄火后，燃油系統(tǒng)內仍保持有較高的殘余壓力，以便于發(fā)動機再次起動。在拆卸燃油系統(tǒng)內任何元件時，都必須首先釋放燃油系統(tǒng)壓力，以免系統(tǒng)內的壓力油噴出，造成人身傷害或火災。2）燃油系統(tǒng)壓力釋放的方法： 起動發(fā)動機，維持怠速運轉。 在發(fā)動機運轉時，拔下油泵繼電器或電動燃油泵電源接線，使發(fā)動機自行熄火。 再使發(fā)動機起動2-3次，即可完全釋放燃油系統(tǒng)壓力。 關閉點火開關，裝上油泵繼電器或電動燃油泵電源接線。 2、

16、燃油泵的拆裝與檢驗：1）、拆卸燃油泵時注意： 應釋放燃油系統(tǒng)壓力，并關閉用電設備。2）、拆下燃油泵后，測量燃油泵兩端子之間電阻，應為2-3。3）、用蓄電池直接給燃油泵通電，應能聽到油泵電機高速旋轉的聲音，注意：通電時間不能過長。3、燃油泵的就車檢查：（1）用專用導線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到 12V電源上，也可以拆開電動燃油泵的線束連接器，直接用蓄電池給燃油泵 通電。（2）將點火開關轉至“ON”位置，但不要起動發(fā)動機。（3）旋開油箱蓋應能聽到燃油泵工作的聲音，或用手捏進油軟管應感覺有壓力。 （4）若聽不到燃油泵工作聲音或進油管無壓力，應檢修或更換燃油泵。（5）若有燃油泵不工作故障，但按上

17、述方法檢查正常，應檢查燃油泵電路導線、繼電器、易熔線和熔絲有無斷路。20實訓四 燃油壓力調節(jié)器的檢測一、目的和要求1、掌握燃油壓力調節(jié)器的結構與工作原理。2、了解燃油壓力調節(jié)器的常見故障。3、掌握燃油壓力調節(jié)器的檢測方法。二、實訓課時2課時 三、實訓器材1、工具：常用工具1套、燃油壓力表兩個。 2、設備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動機、別克電噴發(fā)動機故障實訓臺各一臺，桑塔納2000轎車各一輛。四、原理與應用1、功用：油壓調節(jié)器的功用是根據進氣歧管壓力的變化來調節(jié)進入噴油器的燃油壓力，使兩者保持恒定的壓力差，這樣，從噴油器噴出的燃油量便只取決于噴油器的開啟時間。使ECU能通過控制噴油時間的長短

18、來精確地控制噴油量。2、安裝位置：油壓調節(jié)器一般安裝在燃油分配油管的一端，它可使燃油壓力調節(jié)在250350kPa范圍內。3、結構和工作原理：它有一個金屬外殼。簧室內有一根通氣管與進氣歧管相連，使供油系統(tǒng)中的油壓不僅取決于彈簧預緊力，而且還取決于進氣歧管內的氣體壓力。當輸入的燃油壓力高于彈簧預緊力與進氣歧管壓力之和時，燃油推動膜片，向上壓縮彈簧，打開回油閥，使部分燃油流回油箱，油路中的油壓降低；當燃油壓力低于彈簧預緊力和進氣歧管壓力之和時，回油閥關閉，油壓升高。這樣，噴油壓力隨進氣歧管的壓力而變化，從而使噴油壓力與進氣歧管壓力之差值保持不變。五、實訓步驟：1、燃油系統(tǒng)壓力釋放的方法： 起動發(fā)動機

19、，維持怠速運轉。拔下油泵繼電器或油泵的電源接線，起動發(fā)動機，使發(fā)動機自行熄火。 再使發(fā)動機起動2-3次，即可完全釋放燃油系統(tǒng)壓力。 關閉點火開關，裝上油泵繼電器或電動燃油泵電源接線。 2、燃油壓力調節(jié)器的檢測：1）、燃油系統(tǒng)壓力的檢查：在進行燃油系統(tǒng)壓力的檢查時，首先按要求安裝好燃油壓力表（簡稱油壓表）； 油壓表可以安裝在汽油濾清器油管接頭、燃油分配管進油接頭處，或用三通接頭接在燃油管道上便于安裝和觀察的任何部位。測試項目：2）、供油壓力指發(fā)動機怠速運轉中燃油系統(tǒng)的實際工作油壓，正常油壓值在0.250.35MPa。如果指針劇烈擺動油壓可能不正常。3）、調節(jié)壓力指發(fā)動機怠速運轉中，將油壓調節(jié)器真

20、空管拆開后，燃油系統(tǒng)升高后的油壓減去供油壓力的差值，應在2870kPa之間。4）、最大油壓指發(fā)動機怠速運轉中，將回油管夾住時燃油系統(tǒng)的油壓，應為供油壓力的23倍。5）、供油量供油量的判斷方法為：在發(fā)動機怠速運轉中，讀取燃油系統(tǒng)的供油壓力，然后急加速到3000rmin以上，立刻讀取此時油壓值，應高于供油壓力21kPa以上。如果低于此值，表示供油量不足。 6）、系統(tǒng)殘壓在發(fā)動機怠速運轉中，讀取燃油系統(tǒng)油壓。然后將發(fā)動機熄火，并等待5min，其系統(tǒng)油壓應保持在250kPa以上。如果無法保持殘壓，則再將發(fā)動機起動，并在建立油壓后熄火。此時如果將回油管夾住后即能保持正常殘壓，表示油壓調節(jié)器漏油；如果夾住

21、進油管后，才能保持正常殘壓，則表示燃油泵(單向閥)漏油；如果同時夾住進油管及回油管仍無法保持殘壓，表示噴油器漏油。3、大眾桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)壓力的測量（1）如下圖所示，將壓力表安裝在汽油分配管的供油管上,打開汽油壓力表開關，起動發(fā)動機怠速運轉。系統(tǒng)壓力標準為：怠速時拔下真空管為（30020）kPa；不拔真空管為（25020）kPa。（2）接上真空管，轟一下油門，汽油壓力表指針應在280300kPa間跳動。（3）關閉點火開關，10分鐘后，汽油保持壓力應大于150kPa。（4）如果汽油保持壓力小于150kPa，起動發(fā)動機，怠速運轉。當汽油壓力建立起來后，關閉點火開關，同時

22、關閉汽油壓力表開關，繼續(xù)觀察壓力表指針是否會下降。 （5）系統(tǒng)油壓不足原因：管接頭或管子滲漏；汽油濾清器過臟；汽油泵不良或蓄電池電壓不足；汽油壓力調節(jié)器損壞。（6）系統(tǒng)油壓過高原因：汽油壓力調節(jié)器損壞。 燃油供給系統(tǒng)油壓的測量 l-供油管 2-回油管實訓五 噴油器的檢測一、目的和要求1、掌握噴油器的結構與工作原理。2、了解噴油器的常見故障。3、掌握噴油器的檢測方法。二、實訓課時2課時三、實訓器材1、工具：常用工具1套、萬用表、K81汽車診斷儀各一臺。 2、設備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動機、別克電噴發(fā)動機故障實訓臺各一臺，桑塔納2000和豐田皇冠轎車整車各一輛、德國愛維公司電控發(fā)動機模擬教

23、學試驗板。四、原理與應用1、 安裝位置：安裝在進氣岐管上。2、 功用：根據ECU的噴射信號進行燃料噴射.3、 結構： 由針閥、柱塞、 電磁線圈等組成.4、按噴油器電磁線圈的電阻分類：可分為： 低阻噴油器：電磁線圈的電阻值約為0.23。 高阻噴油器：電磁線圈的電阻值約為1217。 高阻噴油器只能采用電壓驅動方式，故驅動電路較簡單，成本較低，但高阻噴油器無效噴射時間較長，響應特性較差,應用較廣。 5、工作原理：ECU根據噴射量信號，給功率三極管的基電極輸入高電壓脈沖，這時功率三極管工作，噴油器電路接通，當電流通過電磁線圈時，線圈產生的電磁吸力克服彈簧力將銜鐵吸起，球閥離開閥座，汽油從噴油孔噴出。電

24、磁線圈斷電時，在復位彈簧張力的作用下，球閥回落到閥座，噴油孔被關閉，噴油器停止噴油。大眾桑塔納2000轎車噴油器的連接電路如下圖所示。ECU控制4個噴油器順序開啟（與點火順序相對應：1342）。噴油器的供電來自燃油泵繼電器，當ECU接通噴油器的搭鐵線后，噴油器開啟噴油。噴油量只取決于ECU控制的噴油器開啟時間的長短。五、實訓步驟：1電磁噴油器檢測： 使發(fā)動機轉速達2500 rm i n以上，聽噴油器的工作聲音，發(fā)動機工作時用手指或聽診器(觸桿式)接觸噴油器，通過聲音來判斷噴油器是否動作。1)噴油器的電阻檢查(1)撥開噴油器的導線連接器，用電阻表測量噴油器上兩個接線端子間的電阻，阻值應為l217，如果阻值不符，則應更換噴油器。噴油器的檢測 (2)噴油器控制端檢測：電源正極接帶330電阻的二極管試燈，再接至噴油器線束端子灰線端，啟動發(fā)動機時，試燈會閃亮，說明傳感器和電腦無問題，若試燈不閃亮，說明線路、傳感器或電腦有故障，須檢查線路、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和電腦2、噴油量的檢查用連接線把蓄電池與噴油器連接好。接通l5秒，用量筒測出噴油器的噴油量，并檢查其噴油型狀，每個噴油器測23次，標準噴油量為5070 mll5秒，各噴油