雙梁橋式起重機跨距改制工藝

1、雙梁橋式起重機跨距改制工藝1 改制方案的制定 (1)無論起重機的跨距是加長還是縮短 ，合理的改制方案是非常重要的。改制方案一般包括改制部位的確定、改制的施工工藝等 。 (2)橋式起重機跨距的改制部位，應(yīng)從滿足起重機制造技術(shù)要求、保證施工質(zhì)量、縮短周期、減少工作量等方面考慮，所以，在一般情況下，橋式起重機改制部位均宜選擇在與端梁連接 的主梁一端，而且應(yīng)在無駕駛室的一端，而不能選擇兩個端部 ，更不能在主梁的中心部位。 (3)在跨距長度增加不超過05 m的情況下，可以只需要把主梁的兩端加長，即原主梁兩端腹板與端梁連接板割下， 更換長的連接板，并接長主梁的上、下蓋板 。2 改制的準備工作 (1)場地的

2、確定。改制現(xiàn)場應(yīng)滿足起吊、翻動和施工的需要 。在施工方面應(yīng)有相應(yīng)的施工用的電源等 ，以滿足電焊機及電動角磨機等使用。 (2)施工用設(shè)備及工具。電焊機、氧氣一乙炔氣割設(shè)備、 電動角磨機等設(shè)備 ，專用夾具 、千斤頂、大錘、水準儀、水平尺、鋼卷尺等工具 。 (3)材料的準備。改制用與橋架結(jié)構(gòu)材料相同的鋼板，相應(yīng)的電焊條、墊木、鋼軌、槽鋼等加固用型材 。 (4)拆除大車運行機構(gòu) 。拆除改制端的大車聯(lián)軸器及傳動軸，跨距加長需重新配制傳動軸，縮短時可以在原傳動軸基礎(chǔ)上加 工 。 (5)切除小車限位和緩沖器。切除小車運行限位架和小車緩沖器，保管好，在改制后適當位置重新焊上。3 跨距改制工藝 3。1 跨距加長

3、的工藝 跨距的加長一般分兩種情況：一種為標準跨距的加長，一種為非標準跨距的加長，后者是由標準跨距縮短制成的，如加長至其標準跨距時一般就不必加固主梁。而前者往往由于原主梁的強度及剛度滿足不了使用要求，需改制后的主梁應(yīng)予以加固。但具體加固應(yīng)通過計算決定 。 (1)首先將主梁擺放好，使其下蓋板朝上，在主梁的上、下蓋板和腹板上放出截斷線，要求各板的接縫應(yīng)相互錯開200 mm以上，以防止對接時焊縫過于集中。同時考慮拼接方便 ，下蓋板的拼接焊縫布置在外，上蓋板的拼接焊縫則布置在里。具體如圖 1所示 。(2)按上述放線割開主梁上、下蓋板及腹板，割開后的接頭形狀如圖 2所示 。(3)根據(jù)改制后的跨距計算出所接

4、的長度 ，分別放出上、下蓋板和腹板以及筋板的大小 ，并氣割成型。 (4)用角磨機將焊接接頭磨成滿足焊接要求的坡口，并清理接口部位 ，保證以后焊接質(zhì)量 。 (5)先組裝上蓋板 ，并焊接其對接接頭的內(nèi)部焊縫 ，清渣及檢驗焊縫質(zhì)量。 (6)在上蓋板上組裝并焊接所有筋板 。焊接時應(yīng)使筋板與上蓋板的焊縫方向自無走 臺側(cè)向有走臺側(cè)方向焊接 ，以保證焊接后 主梁 向走臺側(cè)水平彎曲。 (7)組裝兩側(cè)腹板，并點焊牢固。 (8)將主梁放倒，用墊木適當墊高，放置墊木的原則 ：當主梁的走臺側(cè)在上時 ，墊木應(yīng)墊在靠主梁的中間位置 ，當無走臺側(cè)在上時 ，墊木應(yīng)墊在主梁的兩端端部 ，這樣墊是使焊接后主梁產(chǎn)生向走臺側(cè)水平彎曲

5、。在墊木墊好后焊接 ，焊接要求 ：先焊腹板對接接頭 的內(nèi)外側(cè)焊縫 ，再焊筋板與腹板之間的焊縫 。所有焊縫焊好后 ，應(yīng)及時清理焊渣并檢驗焊縫質(zhì)量，使之達到技術(shù)要求。 (9)再將主梁立起放在平臺上，使上蓋板朝上，組裝下蓋板，但只焊下蓋板內(nèi)部的對接焊縫 。接著把主粱兩端用鋼軌墊起 ，用專用夾具將主梁緊固在平臺上 ，用水 準儀及拉線 檢查主梁的上拱 度、水平彎 曲、扭 曲和上蓋板 的傾斜。如超差大時 ，應(yīng)先用火焰進行矯正。由于主梁接長后要在底部加固，這樣會增加主梁的上拱度值，所以 ，組裝后的主梁應(yīng) 略有上拱度。 (1o)所有檢驗合格后 ，組裝點焊固定下蓋板，組成箱形梁。焊接下蓋板與腹板的焊縫和上蓋板的

6、對接焊縫。 (11)拆除夾具及鋼軌，并將主梁翻身，使下蓋板朝上，焊接上蓋板與腹板的焊縫和下蓋板的對接焊縫 。 (12)加強主梁的垂直剛度 ，即增加主梁的高度。 目前普遍采用的形式如 圖 3所 示 ，這 種形式 即能增加主梁的剛性又能改善其內(nèi)力分布 ，而且工藝也 比較好 。10 t及 以下起重機加 固用槽鋼 ，加固用的鋼板厚度應(yīng)通過計算確 定 ，對 10 及以下起重機加 固用板一般采用 8 mm厚。加 固槽鋼與主梁下蓋板的焊接應(yīng)滿焊 ，這是 因其焊縫是改制后 的主要受力焊縫。焊接時要考慮主梁的上拱度 ，若原上拱度偏大時，當下蓋板朝上焊接時應(yīng)用墊木墊在主梁的中間部位，若原上拱度偏小時，墊木應(yīng)放置在

7、主梁的兩端 。槽鋼焊接完應(yīng) 清理焊渣及檢驗焊縫質(zhì)量，符合 質(zhì)量要求后，才能敷加固鋼板，其寬度與主梁的下蓋板寬度相 同，其焊縫也應(yīng)滿焊。 (13)加強主梁 的水平剛性，加固的槽鋼的規(guī)格應(yīng) 通過計算確定 ，一般是在有 走臺側(cè)腹 板外，筋板下部位置上焊 接通長的槽鋼，也可在主梁 兩側(cè)腹板外分別焊接通長的槽鋼 ，其焊縫用滿焊，焊接時應(yīng)采取減少主梁產(chǎn)生水平彎曲的措施 。 (14)端梁的修整。割除端梁上的原主梁部分 ，但不能損壞端梁的腹板和蓋板 。并清理打磨平 整。重新組裝好端梁的兩段 ，擰緊端梁接頭的連接螺栓。組裝好的端梁應(yīng) 向內(nèi)水平彎 闥，其彎曲量為 47 mm，這是由于主梁與端梁焊接時會產(chǎn)生 向外的

8、水平彎 曲變形。為了能預(yù)先水平彎曲一般通過火焰加熱端梁外側(cè)方法達到。 (15)將 2根主梁擺放好并用墊木墊平，檢驗并調(diào)整其位置，使其達到技術(shù)要求 ：2根主梁的中心 距差 3 mm；2根主 梁 的對角線差 2 mm；主梁 蓋板 水平傾斜 BI200 mm；主梁腹板垂直傾斜 H200 mill。 (16)端梁與主梁組裝。因于主梁與端梁焊接后產(chǎn)生收縮，故在組裝時跨距應(yīng)相應(yīng)加大，組裝好后應(yīng)檢查調(diào)整各部 位尺寸，使其達到技術(shù) 要求：兩端梁的對角線 3 mm；同一端梁兩端 的高低差3 mm；端梁腹板下部 向內(nèi)傾斜 2 mm。 (I7)當檢驗合格后 ，用專用夾具將主梁與端梁固定 ，并點焊牢固，組裝點焊主梁與

9、端梁連接 的連 接板，焊接上、下蓋板及連接板焊縫，焊接時應(yīng)考慮焊接變形，盡量對稱焊接。 (18)組裝焊接走臺、小車軌道、小車限位架 、小 車緩沖器 等。在焊接軌道時應(yīng)根據(jù) 主梁 的上拱度 ，通過墊木調(diào)整控制其焊接變形 。 (19)當全部組裝焊接完畢后，重新檢驗各部位有關(guān)尺寸是否合格 。對不符合要求的應(yīng) 重新矯正。最后清渣 、除銹及 補漆。 32 跨距縮 短工藝 (1)將主梁水平放在墊木上 ，根據(jù) 主梁與端梁的接頭形 式 ，及改制后的跨距 ，放出需割 出部分的線，注意保留足夠上、下蓋板的長度 ，以便與端梁組裝 。 (2)割出多余的小車軌 道，按線割斷主梁，清理連接表 面 。 (3)先用火焰加熱 下蓋板后用 大錘煨成所需