客運專線分散自律調度集中接發(fā)列車作業(yè)及技術規(guī)定

1、客運專線分散自律調度集中接發(fā)列車作業(yè)及技術規(guī)定沈陽鐵路局第1部分：客運專線分散自律調度集中車站操作方式（未設信號員）接發(fā)列車作業(yè)程序及技術規(guī)定1 適用范圍適用于客運專線分散自律調度集中車站操作方式未設信號員的車站。2 接發(fā)列車作業(yè)程序圖2.1 接車（通過）作業(yè)程序圖（圖1）一、核 對 計 劃1.核 對 計 劃2.準 備 接 車二、開 放 信 號3. 監(jiān)視信號（開放信號）接車（通過）三、接 車4.列 車 接 近四、列車到達（通過）5.列車到達（通過）圖 12.2 發(fā)車作業(yè)程序圖（圖2）一、核 對 計 劃1.核 對 計 劃2.進 路 準 備二、開 放 信 號3. 監(jiān)視信號（開放信號）發(fā)車4. 確認

2、發(fā)車條件三、發(fā) 車四、列 車 出 發(fā)5.監(jiān) 視 列 車圖 2 13 3 接發(fā)列車作業(yè)程序及技術要求3.1 接車（通過）作業(yè)（表1）表1作業(yè)程序崗位作業(yè)技術要求說明事項程序項目車站值班員一核對計劃1核對計劃（1）根據(jù)列車調度員下達的列車運行階段（調整）計劃，核對車次、時刻、命令、指示、列車進路序列、接車股道等，必要時與列車調度員聯(lián)系。根據(jù)列車運行階段（調整）計劃，按規(guī)定通知有關人員。二開放信號2準備接車（2）確定接車股道正確。（3）確認發(fā)車站開車（系統(tǒng)提示）后，口呼“（次）開過來（了）”。系統(tǒng)提示主要為語音、信息窗及行車日志。（4）按規(guī)定通知有關人員。（5）確認接車線路空閑。（6）停止影響進路的

3、調車作業(yè)。確認停止后，口呼：“影響進路的調車作業(yè)已停止”提前15min停止影響接發(fā)列車的調車作業(yè)。無影響進路的調車作業(yè)時，此項作業(yè)省略。3監(jiān)視信號開放信號（7）開放進站信號。根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)實際執(zhí)行（7-1）、（7-2）、（7-3）之一項作業(yè)技術要求。列車通過時，應辦理有關發(fā)車作業(yè)程序。（7-1）采用 “自動觸發(fā)”列車進路時，通過車務終端監(jiān)視確認列車進路光帶、信號顯示正確，口呼：“（次）、道進站信號好（了）”通過時，口呼：“（次）、道進、出站信號好（了）”。（7-2）采用“人工觸發(fā)”列車進路時，選中需要觸發(fā)列車進路的“人工觸發(fā)”菜單項，核對人工觸發(fā)對話框內容正確，點擊確認按鈕“是”。確認光帶、信號

4、顯示正確，口呼：“（次）、道進站（進、出站）信號好(了)”。（7-3）采用人工排路開放進站信號時，口呼：“進站”，點擊始端按鈕；口呼“道”（正線通過時，口呼：“出站”），點擊終端按鈕，點擊“命令下達”（或右鍵點擊終端按鈕后點擊“命令”），確認對話框車次正確（系統(tǒng)未自動填入車次號時，人工輸入車次號）后，點擊“確定”按鈕。確認光帶、信號顯示正確，口呼：“信號好(了)”。三接車4列車接近（8）通過車務終端監(jiān)視信號及進路表示。（9）列車接近語音提示、光帶變紅，再次確認信號開放正確。四列車到達通過5列車到達通過（10）通過車務終端監(jiān)視進路、信號及列車進（出）站。（11）通過車務終端確認列車進入（通過）接

5、車線。（12）通過系統(tǒng)，確認或修正自動采集的列車到達（通過）時刻。3.2發(fā)車作業(yè)表（表2）表2作業(yè)程序崗位作業(yè)技術要求說明事項程序項目車站值班員一核對計劃1核對 計劃（1）根據(jù)列車調度員下達的列車運行階段（調整）計劃，核對車次、時刻、命令、指示、列車進路序列等，必要時與列車調度員聯(lián)系。（2）始發(fā)（變更車次）列車，根據(jù)列車運行階段（調整）計劃，確認發(fā)車股道正確，在車次窗輸入（修改）車次及車次屬性。非始發(fā)（變更車次）的列車無此項作業(yè)。二開放信號2進路準備（3）停止影響進路的調車作業(yè)。確認停止后，口呼：“影響進路的調車作業(yè)已停止”。提前15min停止影響接發(fā)列車的調車作業(yè)。無影響進路的調車作業(yè)時，此

6、項作業(yè)省略。3監(jiān)視信號開放信號（4）開放出站信號。根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)實際執(zhí)行（4-1）、（4-2）、（4-3）之一項作業(yè)技術要求。（41）采用 “自動觸發(fā)”列車進路時，通過車務終端確認光帶、信號顯示正確，口呼：“道出站信號好（了）”。（42）采用“人工觸發(fā)”列車進路時，選中需要觸發(fā)列車進路的“人工觸發(fā)”菜單項，核對人工觸發(fā)對話框內容正確，點擊確認按鈕“是”。確認光帶、信號顯示正確，口呼：“道出站信號好(了)”。（43）采用人工排路開放出站信號時，口呼：“道”，點擊始端按鈕；口呼“出站”，點擊終端按鈕， 點擊“命令下達”（或右鍵點擊終端按鈕后點擊“命令”），確認對話框車次正確（系統(tǒng)未自動填入車次號時，

7、人工輸入車次號）后，點擊“確定”按鈕。確認光帶、信號顯示正確，口呼：“信號好(了)”。三發(fā)車4確認發(fā)車條件（5）通過車務終端監(jiān)視信號及進路表示。四列車出發(fā)5監(jiān)視列車（6）列車起動后，通過系統(tǒng)，確認或修正系統(tǒng)自動采集的列車發(fā)車時刻。（7）通過車務終端確認列車整列出站。3.3 有關規(guī)定3.3.1 辦理接發(fā)列車用語應使用普通話。遇“0”、“1”、“2”、“7”可發(fā)“dng（洞）、“yo（幺）”、“l(fā)ing（兩）、“gui”（拐）”音。用語中括號內的“站”、“次”、“點”、“分”、“了”可省略。動車組車次中字母“G”讀為“高”，“D”讀為”動車”，“C”讀“城，”“DJ”讀為“動檢”。辦理動車組以外的

8、旅客列車時，車次中字母讀音按部頒接發(fā)列車作業(yè)標準有關規(guī)定執(zhí)行。3.3.2 填寫調度命令及各種行車憑證時，要做到正確齊全，字跡清晰。3.3.3 發(fā)現(xiàn)車次號錯誤，與列車調度員核對，列車在區(qū)間運行時，由列車調度員負責修改，在車站時由車站值班員負責修改。3.3.4 自動閉塞區(qū)間改變運行方向前及自動站間閉塞區(qū)間發(fā)車前，必須確認區(qū)間空閑。3.3.5 一端有兩個及其以上列車運行方向，辦理發(fā)車及下達接發(fā)列車命令時，應以線名或鄰站名區(qū)別方向（“線”或“站”字可省略）；有兩個及其以上車場或經(jīng)路時，要講明車場或經(jīng)路。3.3.6 根據(jù)車站實際情況，原則上依次選用按圖排路、手工排路工作狀態(tài)準備列車進路。3.3.7 自動

9、觸發(fā)進路時，執(zhí)行“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看需開放的信號；手指：信號開放后，指向需確認的信號；口呼：規(guī)定用語，吐字清楚。人工排路開放信號時，執(zhí)行“一看、二點擊、三確認、四呼喚”及“眼看、鼠標指、口呼”制度。眼看：看準應操縱的按鈕；鼠標指：鼠標箭頭對準應確認的按鈕；口呼：規(guī)定用語，吐字清楚。3.3.8一個調度區(qū)段內可不辦理發(fā)車預告手續(xù)。兩相鄰調度集中的調度區(qū)段間或調度集中區(qū)段車站向非調度集中區(qū)段車站發(fā)車時，由系統(tǒng)自動辦理發(fā)車預告，遇設備故障無法自動辦理時，按部頒接發(fā)列車作業(yè)標準中車站值班員崗位作業(yè)技術要求預告（閉塞）的規(guī)定，人工辦理發(fā)車預告（相鄰調度區(qū)段列車運行調整計劃一致時可不辦理發(fā)車預

10、告）。非調度集中區(qū)段車站向調度集中區(qū)段車站發(fā)車時，車站值班員應向助理調度員辦理發(fā)車預告。系統(tǒng)無開車通知時，應人工報點。3.3.9 列車區(qū)間運行時分小于規(guī)定的開放進站信號時分時，首選自動觸發(fā)開放進站信號。人工辦理信號時，按CTC系統(tǒng)進路自動觸發(fā)時機開放信號。3.3.10 始發(fā)列車出發(fā)后，利用系統(tǒng)或人工向列車調度員報告列車編組簡報、機車號碼、司機姓名及晚點原因等。3.3.11 車機聯(lián)控按相關規(guī)定執(zhí)行。3.3.12 轉入非常站控模式時，按客運專線分散自律調度集中區(qū)段非常站控模式（未設信號員）接發(fā)列車作業(yè)程序及技術規(guī)定執(zhí)行。第2部分：客運專線分散自律調度集中區(qū)段非常站控模式（未設信號員）接發(fā)列車作業(yè)程

11、序及技術規(guī)定1 適用范圍適用于客運專線分散自律調度集中區(qū)段非常站控模式未設信號員的車站。2 接發(fā)列車作業(yè)程序圖2.1 接車（通過）作業(yè)程序圖（見圖1）三、接 車6.列車到達（通過）5.列 車 接 近四、列車到達（通過）接車（通過）二、開 放 信 號3.確 認 接 車 線4.開 放 信 號7.報 點一、接 受 預 告1.接受發(fā)車預告2.準 備 接 車圖 12.2 發(fā)車作業(yè)程序圖（見圖2）三、發(fā) 車4.監(jiān) 視 列 車3. 確認發(fā)車條件四、列 車 出 發(fā)發(fā)車二、開 放 信 號5.報 點一、發(fā) 車 預 告2.開 放 信 號1.發(fā) 車 預 告圖 23 接發(fā)列車作業(yè)程序及技術要求3.1 接車（通過）作業(yè)（

12、表 1）表 1作業(yè)程序崗 位 作 業(yè) 技 術 要 求說明事項程序項目車站值班員一接受預告1接受發(fā)車預告（1）接受發(fā)車站預告并復誦：“（次）預告”。列車預告后，按規(guī)定通知有關人員?？瓦\專線的車站與相鄰非調度集中控制的車站間辦理接發(fā)列車，轉入非常站控仍能通過CTC/TDCS自動辦理發(fā)車預告時，無此項作業(yè)。相鄰站為調度集中控制區(qū)段內車站CTC系統(tǒng)設備正常，轉入非常站控時，無此項作業(yè)。（2）填寫行車日志。CTC系統(tǒng)行車日志功能正常時，無此項作業(yè)。2準備接車（3）按列車運行計劃核對車次、時刻、命令、指示，必要時與列車調度員聯(lián)系。CTC系統(tǒng)能夠接收列車運行計劃時，與CTC系統(tǒng)核對。CTC系統(tǒng)不能接收列車運

13、行計劃時，與抄收的列車運行計劃核對。（4）確定接車線二開放信號3確認接車線（5）復誦發(fā)車站開車通知：“（次）（點）（分）開”。CTC系統(tǒng)自動報點功能正常時，無此項作業(yè)。（6）填寫行車日志。CTC系統(tǒng)行車日志功能正常時，無此項作業(yè)。（7）按規(guī)定通知有關人員。（8）確認接車線路空閑。（9）停止影響進路的調車作業(yè)。確認停止后，口呼：“影響進路的調車作業(yè)已停止”。提前15min停止影響接發(fā)列車的調車作業(yè)。無影響進路的調車作業(yè)時，此項作業(yè)省略。4開放信號（10）開放進站信號，眼看、鼠標箭頭指向進路始端按鈕，口呼：“進站”，點擊按鈕；眼看、鼠標箭頭指向進路終端按鈕，口呼：“道，”點擊按鈕。確認光帶、信號顯

14、示正確后，口呼：“信號好（了）”。正線通過時，眼看、鼠標箭頭指向進路始端按鈕，口呼：“進站，”點擊按鈕；眼看、鼠標箭頭指向進路終端按鈕，口呼“出站，”點擊按鈕。確認光帶、信號顯示正確，口呼：“信號好（了）”。 列車通過時，應辦理有關發(fā)車作業(yè)程序。三接車5列車接近（11）通過計算機聯(lián)鎖操作終端監(jiān)視信號及進路表示。（12）列車接近語音提示，光帶變紅，再次確認信號開放正確。 四列車到達通過6列車到達通過（13）通過計算機聯(lián)鎖操作終端監(jiān)視進路、信號及列車進（出）站。監(jiān)視列車運行時，發(fā)現(xiàn)問題按規(guī)定處理。（14）通過計算機聯(lián)鎖操作終端確認列車進入（通過）接車線。（15）對通過列車應通知接車站：“（次）（點

15、）（分）通過”。CTC系統(tǒng)自動報點功能正常時，無此項作業(yè)。（16）填寫行車日志。CTC系統(tǒng)行車日志功能正常時，無此項作業(yè)。7報點（17）向列車調度員報點：“（站）報點，（次）（點）（分）到（通過）?！绷熊囉挟悹顣r，一并報告。CTC系統(tǒng)自動報點功能正常時，無此項作業(yè)。3.2 發(fā)車作業(yè)（表2）表 2作業(yè)程序崗 位 作 業(yè) 技 術 要 求說明事項程序項目車站值班員一發(fā)車預告1發(fā)車預告（1）向接車站發(fā)出：“（次）預告”，并聽取復誦。列車預告后，按規(guī)定通知有關人員?？瓦\專線的車站與相鄰非調度集中控制的車站間辦理接發(fā)列車，轉入非常站控仍能通過CTC/TDCS自動辦理發(fā)車預告時，無此項作業(yè)。相鄰站為調度集中

16、控制區(qū)段內車站CTC系統(tǒng)設備正常，轉入非常站控時，無此項作業(yè)。（2）填寫行車日志。CTC系統(tǒng)行車日志功能正常時，無此項作業(yè)。二開放信號2開放信號（3）停止影響進路的調車作業(yè)。確認停止后，口呼：“影響進路的調車作業(yè)已停止”。提前15min停止影響接發(fā)列車的調車作業(yè)。無影響進路的調車作業(yè)時，此項作業(yè)省略。（4）開放出站信號，眼看、鼠標箭頭指向進路始端按鈕，口呼：“道，點擊按鈕”；眼看、鼠標箭頭指向進路終端按鈕，口呼：“出站”，點擊按鈕。確認光帶、信號顯示正確后，口呼：“信號好（了）”。三發(fā)車3確認發(fā)車條件（5）通過計算機聯(lián)鎖操作終端監(jiān)視信號及進路表示。四列車出發(fā)4監(jiān)視列車（6）列車起動，通知接車站

17、：“（次）（點）（分）開”。CTC系統(tǒng)能夠監(jiān)視列車區(qū)間運行情況且具有鄰站開車提示功能時，無此項作業(yè)。（7）填寫行車日志CTC系統(tǒng)行車日志功能正常時，無此項作業(yè)。（8）通過計算機聯(lián)鎖操作終端確認列車整列出站。監(jiān)視列車運行時，發(fā)現(xiàn)問題按規(guī)定處理。5報點（9）向列車調度員報點：“（站）報點，（次）（點）（分）開”。列車有異狀時，一并報告。CTC系統(tǒng)自動報點功能正常時，無此項作業(yè)。3.3 有關規(guī)定3.3.1 辦理接發(fā)列車用語應使用普通話。遇“0”、“1”、“2”、“7”可發(fā)“dng（洞）、“yo（幺）”、“l(fā)ing（兩）、“gui”（拐）”音。用語中括號內的“站”、“次”、“點”、“分”、“了”可省略

18、。動車組車次中字母“G”讀為“高”，“D”讀為”動車”，“”讀為“城，”“DJ”讀為“動檢”。辦理動車組以外的旅客列車時，車次中字母讀音按部頒接發(fā)列車作業(yè)標準有關規(guī)定執(zhí)行。3.3.2 開放信號時，執(zhí)行“一看、二點擊、三確認、四呼喚”及“眼看、鼠標指、口呼”制度。眼看：看準應操縱的按鈕；鼠標指：鼠標箭頭對準應確認的按鈕；口呼：規(guī)定用語，吐字清楚。3.3.3 填寫行車日志（旅客列車使用紅筆）、調度命令及各種行車憑證，要做到正確齊全，字跡清晰。3.3.4 自動閉塞區(qū)間改變運行方向前及自動站間閉塞區(qū)間發(fā)車前，必須確認區(qū)間空閑。3.3.5 一端有兩個及其以上列車運行方向，辦理預告及下達接發(fā)車命令時，應以

19、線名或鄰站名區(qū)別方向（“線”或“站”字可省略）；有兩個及其以上車場或經(jīng)路時，要講明車場或經(jīng)路。3.3.6 列車區(qū)間運行時分小于規(guī)定的開放進站信號時分時，按CTC系統(tǒng)自動觸發(fā)進路時機開放信號。3.3.7 始發(fā)列車發(fā)車后，應向列車調度員報告列車編組簡報、機車號碼、司機姓名及晚點原因等。3.3.8 車機聯(lián)控按相關規(guī)定執(zhí)行。第3部分 客運專線電話閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)程序及技術規(guī)定1 適用范圍適用于客運專線CTCS-3/2級區(qū)段電話閉塞無聯(lián)鎖設備（聯(lián)鎖設備失效）車站的接發(fā)列車作業(yè)程序、崗位作業(yè)技術要求。2 接發(fā)列車作業(yè)程序圖2.1 接車（通過）作業(yè)程序圖（圖1）接車（通過）一、承認閉塞（接受預告）二、

20、準備進路三、發(fā)送調度命令（引導接車）四、接 車五、列車到達（通過）1.確認區(qū)間空閑2.辦理閉塞手續(xù)（接受發(fā)車預告）3.檢查接車線4.準備進路5.聽取開車通知6.發(fā)送調度命令（引導接車）8.接送列車7.列車接近10.開通區(qū)間11.報 點9.列車到達（通過）圖12.2 發(fā)車作業(yè)程序圖（圖2）1確認區(qū)間空閑發(fā) 車一、請求閉塞（發(fā)車預告）二、準備進路三、準備發(fā)車四、列車出發(fā)2辦理閉塞手續(xù)（發(fā)車預告）3.準備進路4辦理憑證7解鎖進路6監(jiān)視列車8報點5交付憑證9接受到達通知圖2 23 3 接發(fā)列車作業(yè)程序及技術要求3.1 接車（通過）作業(yè)（表1）表1作業(yè)程序崗位作業(yè)技術要求說明事項程序項目車站值班員扳道員

21、（長）引導員一承認閉塞接受預告1確認區(qū)間空閑（1）聽取發(fā)車站請求閉塞（除首列外，為聽取發(fā)車站預告）。首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的調度命令。（2）根據(jù)行車日志、應急占線板等，確認區(qū)間空閑。（3）按列車運行計劃核對車次、時刻、命令、指示。2辦理閉塞手續(xù)接受發(fā)車預告（4）發(fā)出電話記錄：“號，（點）（分），同意（次）閉塞”除首列外復誦：“（次）預告”。列車閉塞（預告）后，對辦理客運業(yè)務列車通知客運人員。（5）填寫行車日志。（6）口呼：“（次）閉塞（預告）好（了）”。在應急占線板上標注“區(qū)間占用”。（7）必要時與列車調度員核對車次、方向、股道及到開時間等。（8）確定接車線。二準

22、備進路3檢查接車線（9）通知有關扳道員（長）：“號、號，（次）閉塞（預告），檢查道”，并聽取復誦。（1）復誦：“號，（次）閉塞（預告），檢查道” 。（2）現(xiàn)場檢查。（10）應答：“道空閑”。（3）向車站值班員報告：“號，道空閑”。并填寫占線板（簿）。4準備進路（11）通知有關扳道員（長）：“號、號，（次）、道停車（通過或到開），準備進路”。聽取復誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。（4）進路上的扳道員（長）復誦：“號，（次）、道停車（通過或到開），準備進路”。（5）正確及時地準備進路，并將進路上的有關對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖。進路上的分動外鎖閉道岔（無論對向或順向）均應對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心

23、軌加鎖。（12）聽取扳道員（長）報告后，應答：“好（了）”。（6）報告：“號，道接車進路好（了）”列車通過或到開時，發(fā)車端扳道員（長）報告：“號，道發(fā)車進路好（了）”。（13）CTCS-3區(qū)段通知扳道員（長）：“再次確認道進路”。CTCS-2區(qū)段通知引導員：“確認道進路”。聽取復誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。（7）復誦：“再次確認道進路”。（1）復誦：“確認道進路”。CTCS-2區(qū)段扳道（長）兼引導員或引導員確認進路有困難時，由扳道員（長）再次檢查確認，確認正確后報告。接通過列車時，發(fā)車端扳道員（長）再次確認正確后報告。引導員（1）、（2）項僅適用于CTCS-2級區(qū)段。（14）聽取扳道員（長）或引

24、導員報告后，應答：“好（了）”。（8）確認進路正確，報告：“道進路確認好（了）”。（2）確認進路正確，報告：“道進路確認好（了）”。5聽取開車通知（15）復誦發(fā)車站開車通知：“（次）、（點）（分）開”。（16）填寫行車日志。（17）通知有關扳道員（長）：“號、號，（次）開過來（了）”，并聽取復誦。（9）復誦：“（次）開過來（了）”。（18）按規(guī)定通知客運人員。不辦理客運業(yè)務列車除外。三發(fā)送調度命令（引導接車）6發(fā)送調度命令（引導接車）（19）向列車司機轉發(fā)允許進入站內的調度命令。（19）項僅適用于CTCS-3級區(qū)段。在無線傳送系統(tǒng)故障的條件下，可使用列車調度電話向列車司機發(fā)布調度命令，司機接到

25、命令后，須與車站值班員核對。列車調度員直接向司機傳送調度命令時，無此項作業(yè)。（20）通知引導員：“（次）、（點）（分）開過來（了），引導接車”。聽取復誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。（3）復誦：“ （次）、（點）（分）開過來（了），引導接車”。列車通過時，應辦理有關發(fā)車作業(yè)程序。車站值班員（20）項和引導員（3）、（4）項僅適用于CTCS-2級區(qū)段。（10）監(jiān)視列車接近。（4）到進站信號機外適當?shù)攸c，顯示引導手信號。四接車7列車接近（11）發(fā)現(xiàn)列車接近時向車站值班員報告：“號，（次）接近”。（21）聽取扳道員（長）列車接近報告后，通知有關扳道員（長）：“號、號，（次）接近，道接車”，并聽取復誦。（1

26、2）進路上的扳道員（長）復誦：“號，（次）接近，道接車” 。8接送列車（13）再次確認接車線路空閑，在接車進路適當?shù)攸c接車。（14）監(jiān)視列車進（出）站。（5）待列車頭部越過引導地點后，收回引導手信號。引導員（5）項僅適用于CTCS-2級區(qū)段。五列車到達通過9列車到達通過（22）聽取列車到達（出站）報告，應答：“好（了）”。（15）報告：“號，（次）到達”。通過列車發(fā)車端扳道員（長）報告：“號，（次）出站”。（23）對通過列車通知接車站：“（次）、（點）（分）通過” ，并聽取復誦。（16）對通過列車，擦（劃）掉占線板（簿）記載。10開通區(qū)間（17）將加鎖的道岔解鎖。將道岔恢復定位。連續(xù)使用同一進

27、路接發(fā)列車時除外。（24）向發(fā)車站發(fā)出電話記錄：“號，（次）、（點）（分）到” ，并聽取復誦。（25）填寫行車日志。（26）在應急占線板上擦掉“區(qū)間占用”標注。11報點（27）向列車調度員報點：“（站）報點，（次）、（點）（分）到（通過）”。3.2 發(fā)車作業(yè)（表2）表2作業(yè)程序崗位作業(yè)技術要求說明事項程序項目車站值班員扳道員（長）一請求閉塞發(fā)車預告1確認區(qū)間空閑（1）根據(jù)行車日志、應急占線板等，確認區(qū)間空閑。首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的調度命令。（2）按列車運行計劃核對車次、時刻、命令、指示（接車時已核對的除外）。2辦理閉塞手續(xù)發(fā)車預告（3）單線自動閉塞及雙線反方向（

28、正方向首列）請求閉塞：“（次）閉塞”正方向除首列外：“（次）預告”。 （4）復誦接車站發(fā)出的電話記錄。正方向發(fā)車時，除首列外無此項作業(yè)。（5）填寫行車日志。（6）在應急占線板上標注“區(qū)間占用”。二準備進路3準備進路（7）通知有關扳道員（長）：“號、號，（次）、道發(fā)車，準備進路”。聽取復誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。（1）進路上的扳道員（長）復誦：“號，（次）、道發(fā)車，準備進路” 。有關扳道員（長）回答：“號，知道（了）”。（2）正確及時地準備進路，并將進路上的有關對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖。進路上的分動外鎖閉道岔（無論對向或順向）均應對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖。（8）聽取扳道員（長）報

29、告后，應答：“好（了）”。（3）報告：“號，道發(fā)車進路好（了）”。（9）通知扳道員（長）：“號，確認道進路”。聽取復誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。（4）復誦：“號，確認道進路”。（10）聽取扳道員（長）報告，應答：“好（了）”。（5）再次確認正確，報告：“號，道進路確認好（了）”。三準備發(fā)車4辦理憑證（11）核對車次、區(qū)間，電話記錄號碼，填寫路票。（11）項僅適用于CTCS-2級區(qū)段。正方向發(fā)車，電話記錄號碼為：首列為接車站承認的電話記錄號碼；次一列及以后的列車，為前次發(fā)出的列車到達的電話記錄號碼。5交付憑證（12）通過無線傳送系統(tǒng)向司機轉發(fā)調度命令。（12）項僅適用于CTCS-3級區(qū)段。在無線傳

30、送系統(tǒng)故障的條件下，可使用列車調度電話向列車司機發(fā)布調度命令，司機接到命令后，須與車站值班員核對。列車調度員直接向司機傳送調度命令時，無此項作業(yè)。四列車出發(fā)8監(jiān)視列車（13）列車起動，通知接車站：“（次）、（點）（分）開”，并聽取復誦。（14）填寫行車日志。（6）監(jiān)視列車運行，于列車整列出站后，向車站值班員報告：“號，（次）出站”。擦（劃）掉占線板（簿）記載。9解鎖進路（15）應答：“好（了），解鎖X號道岔”。（7）將加鎖的道岔解鎖，將道岔恢復定位。連續(xù)使用同一進路接發(fā)列車時除外。10報點（16）向列車調度員報點：“（站）報點，（次）、（點）（分）開”。11接受到達通知（17）復誦接車站列車到達電話記錄。（18）填寫行車日志。（19）在應急占線