G351國道浦江鄭家塢至聯(lián)盟段公路工程

1、G351國道浦江鄭家塢至聯(lián)盟段公路工程項目情況說明1. 項目背景2013 年 5 月，國家發(fā)改委發(fā)布了國家公路網(wǎng)規(guī)劃（ 2013 年 -2030 年），規(guī)劃提出普通國道網(wǎng)有 12條首都放射線、 47 條北南縱線、 60 條東西橫線和 81 條聯(lián)絡(luò)線組成，總規(guī)模約 26.5 萬公里。 G351 國 道（臺州 -小金）為 60 條東西橫線中的一條，在浙江省規(guī)劃途徑的地 市有臺州、臨海、仙居、磐安、東陽、義烏、浦江和蘭溪。借著國家公路網(wǎng)規(guī)劃之契機(jī)，中共金華市浦江縣委、金華市浦江 縣人民政府提出要“圍繞浙江中西部中心城市發(fā)展，以規(guī)劃為龍頭，以 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為先導(dǎo)，以強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)支撐為重點，以中心鎮(zhèn)、中心村

2、建 設(shè)為突破口，以體制機(jī)制創(chuàng)新為動力，推進(jìn)工業(yè)園區(qū)化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、 農(nóng)民非農(nóng)化、農(nóng)村城鎮(zhèn)化”。這些目標(biāo)的實現(xiàn)，必須要有良好的交通網(wǎng) 絡(luò)支撐系統(tǒng)與之相適應(yīng)。近年來，隨著浦江縣經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，區(qū)域沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)目前僅靠等 級不高的縣道及鄉(xiāng)道聯(lián)系，交通狀況極不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，為 深入實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，進(jìn)一步深化改革、 擴(kuò)大開放，加快推進(jìn)城市化、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，急需建設(shè)本項 目，以適應(yīng)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，更好服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，進(jìn)一步實現(xiàn)浦 江縣委提出的城鄉(xiāng)一體化發(fā)展目標(biāo)。2. 建設(shè)依據(jù)G351 國道浦江鄭家塢至聯(lián)盟段公路工程的建設(shè)與浙江省、金華 市、浦江縣相關(guān)路網(wǎng)相適宜，為浙

3、江省普通國省道調(diào)整方案中 G351 國道（臺州 - 小金）的一段，也是金華市普通國省道公路網(wǎng)規(guī)劃 （2009-2020 ）“八高九縱五橫”中“一橫（浦-江山）”的組成部分，同 時項目也是浦江縣“十二五”交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃（ 2011-2015 ），公 路網(wǎng)主骨架規(guī)劃“四縱、四橫、八連”中的“一橫”，是浦江東部、北部鄉(xiāng) 鎮(zhèn)西連浦江縣城以及蘭溪、衢州的重要干線公路。由此可見，本項目 在浙江省、金華市和浦江縣的路網(wǎng)規(guī)劃中都占有極其重要的地位。2.1 是落實新調(diào)整國道規(guī)劃的需要根據(jù)國家公路網(wǎng)規(guī)劃（ 2013 年 -2030 年）對普通國道網(wǎng)的規(guī) 劃方案，依照“主體保留、局部優(yōu)化，擴(kuò)大覆蓋、完善網(wǎng)絡(luò)”的思

4、路，調(diào) 整拓展普通國道網(wǎng)：保留原國道網(wǎng)的主體，優(yōu)化路線走向，恢復(fù)被高 速公路占用的普通國道路段；補(bǔ)充連接地級行政中心和縣級節(jié)點、重 要的交通樞紐、物流節(jié)點城市和邊境口岸；增加可有效提高路網(wǎng)運(yùn)行 效率和應(yīng)急保障能力的部分路線；增設(shè)沿邊沿海路線，維持普通國道 相對獨(dú)立。本項目為規(guī)劃中提到的 “補(bǔ)充連接縣級節(jié)點”，落實了規(guī)劃中的 G351 國道在浦江段的路線走向。2.2 是全面推進(jìn)現(xiàn)代交通“五大建設(shè)”，完善普通國道公路網(wǎng)絡(luò)的需 要?，F(xiàn)代交通“五大建設(shè)”是省委、省政府在全面準(zhǔn)確研究交通發(fā)展的階 段性特征以及面臨的主要問題基礎(chǔ)上，根據(jù)全面建設(shè)小康社會的整體 布局，推進(jìn)交通又好又快發(fā)展而做出的重大決策，是

5、在新的發(fā)展階段 全面推進(jìn)浙江交通現(xiàn)代化的戰(zhàn)略部署， 是交通系統(tǒng)貫徹落實“兩創(chuàng)”總戰(zhàn) 略和“全面小康六大行動計劃”的主抓手，是今后一個時期全省交通工作 的中心任務(wù)。建設(shè)“大路網(wǎng)”是“五大建設(shè)”之一。通過建設(shè)大路網(wǎng)，增強(qiáng) 浙江區(qū)域經(jīng)濟(jì)實力；暢通對外接口，融入全國路網(wǎng)，形成立足長三角、 輻射皖贛閩的省際路網(wǎng)；銜接其他交通方式，高速公路、干線公路、 農(nóng)村公路相互 配套，形成城鄉(xiāng)一體、區(qū)域協(xié) .調(diào)的立體路網(wǎng)，重點完 善港口集疏運(yùn)通道。通過五年努力，為交通率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化奠定 堅實基礎(chǔ)。本項目的實施， 是建設(shè)“大路網(wǎng)”的具體體現(xiàn)，符合浙江省公路水路交通建設(shè)規(guī)劃綱要（20032020 ）要求。項目作為實現(xiàn)

6、浦江縣公 路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃的一項具體舉措，必將完善區(qū)域公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，大大改善 道路的行駛條件，使車輛合理分流，提高運(yùn)輸效益，提升現(xiàn)有省道在 區(qū)域交通聯(lián)系方面功能，將 03 省道、20 省道、47 省連成省道干線公 路網(wǎng)絡(luò)（部分以提升為規(guī)劃國道），大大提升了國省道交通服務(wù)水平， 為浦江城區(qū)北連杭州、上海，南接金華、衢州，開辟了新的快速通道。2.3 是城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的需要 金華市城鄉(xiāng)一體化的總體思路：以規(guī)劃為龍頭 ,以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、 產(chǎn)業(yè)和人口集聚為重點，以體制機(jī)制創(chuàng)新為動力，做強(qiáng)做大浙中城市 群，加快中心鎮(zhèn)、中心村建設(shè)，全面帶動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，努力推 進(jìn)工業(yè)園區(qū)化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、農(nóng)民非農(nóng)化、農(nóng)村城鎮(zhèn)化

7、，為建設(shè)浙江中西部中心城市和提前基本實現(xiàn)現(xiàn)代化夯實基礎(chǔ)。加大以交通道路為重點的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，是實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化 的重要保障，必須加快中心城市到各縣市城區(qū)及連接各縣市城區(qū)的快 速干道、各縣市區(qū)城區(qū)到各縣市區(qū)中心鎮(zhèn)、建制鎮(zhèn)的快速干道、中心 鎮(zhèn)到中心村的快速通道等三大交通網(wǎng)建設(shè)。浦江為加快推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化， 構(gòu)筑以浦陽街道辦事處為中心城市， 以浦南街道辦事處、仙華街道辦事處、黃宅鎮(zhèn)、白馬 -鄭家塢、鄭宅、 檀溪鎮(zhèn)為副中心城鎮(zhèn)群體，建設(shè)中心城市與副中心城鎮(zhèn)的快速交通干 道，大力開發(fā)公路沿線兩側(cè)土地，以中心城市為龍頭，形成一個基礎(chǔ) 設(shè)施共建、資源優(yōu)化共享、支柱產(chǎn)業(yè)共樹、“五園一區(qū)”齊頭并進(jìn)的經(jīng)濟(jì) 圈。確

8、保中心鎮(zhèn)與各建制之間便捷、快速的公路網(wǎng)，建成一個以縣政 府所在地為中心，一級、二級公路為主的放射狀公路網(wǎng)。項目建成后將是浦江北部浦陽街道、仙華街道、巖頭、鄭宅、白 馬、鄭家塢等鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通干道，將更有利于開發(fā)浦江北部地區(qū)的土地， 為該地區(qū)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化快速健康發(fā)展提供重要保障，更好地解決北 部副中心城鎮(zhèn) （仙華街道辦事處、 鄭宅、白馬 -鄭家塢）與中心城市（浦 陽街道辦事處）的連接問題。因此，本項目在浦江縣加強(qiáng)城鄉(xiāng)一體化 建設(shè)過程中具有十分重要的作用。2.4 是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 項目的建設(shè)連接了浦江縣北部的大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，是浦江縣在該區(qū)域 內(nèi)的主要干線公路， 同時也是浦江縣境內(nèi)連接杭金衢高速和

9、 03 省道的 主要公路。浦江城區(qū)車輛通過本項目到達(dá)鄭家塢，再通過 03 省道往杭 州、上海方向路程可縮短 10 公里左右。同時項目的建設(shè)也將大大分流 浦江城區(qū)通過 20 省道上下杭金衢高速公路的車輛， 提升了道路通行能 力，緩解現(xiàn)有省道通行壓力項目橫穿浦江北部主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)及街道有鄭家塢鎮(zhèn)、 白馬鎮(zhèn)、 鄭宅鎮(zhèn)、 巖頭鎮(zhèn)、仙華街道以及浦陽街道，這些地區(qū)為浦江境內(nèi)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地 區(qū)，區(qū)內(nèi)市場活躍，經(jīng)濟(jì)繁榮，以水晶、鎖業(yè)、旅游等為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。本項目的建設(shè)， 將對加快浦江縣的城市化建設(shè)和城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程， 增強(qiáng)浦江北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道之間及與其它縣市的交通聯(lián)系，促進(jìn)地區(qū)的 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和勞動力合理分配，帶動本地區(qū)經(jīng)濟(jì)

10、快速發(fā)展起到重要 的作用。同時，能夠促進(jìn)紹興、金華、衢州市域范圍內(nèi)的社會經(jīng)濟(jì)協(xié) 調(diào)發(fā)展，推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)帶又好又快發(fā)展。2.5 是促進(jìn)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展、開發(fā)旅游資源的需要 浦江是遠(yuǎn)近聞名的“毓秀之區(qū)”、“休閑之地”。境內(nèi)山川秀麗，名勝 古跡眾多，人文古跡有“江南第一家”、“上山文化”等，山水生態(tài)旅游資 源有國家 4A 級風(fēng)景旅游區(qū)仙華山和近年新開發(fā)的白石灣、神麗峽等， “文化游、農(nóng)家樂、休閑游”旅游品牌名聲在外，每年來浦旅游人數(shù)超過 100 萬人次。選址線路途經(jīng)江南第一家景區(qū)、幽谷古禪寺景區(qū)、峰林 仙華景區(qū)外圍 ,建成后距離“江南第一家”、“仙華山”、以及省級文物保護(hù) 單位“青蘿故址（明初文學(xué)家宋

11、濂故居）”都十分便利。本項目的實施，必將促進(jìn)旅游事業(yè)的發(fā)展和旅游資源的開發(fā)，使 浦江旅游事業(yè)更上一層樓，為把浦江建成浙中旅游城市必將起到十分 重要的作用。3. 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模3.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、公路等級的確定本項目公路預(yù)測遠(yuǎn)景年交通量：2038年為37920 pcu/d。按現(xiàn)行 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01 2014 )關(guān)于公路等級選用的相關(guān) 說明，一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 為1500055000輛范圍，因此本項目考慮選用一級公路標(biāo)準(zhǔn)才能適 應(yīng)交通量增長需求。2、設(shè)計速度設(shè)計速度的選擇，主要考慮地形、地貌、環(huán)境以及經(jīng)濟(jì)上的影響； 考慮公路的功能、等級及交通組

12、成等因素。依據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01 2014 )中規(guī)定，綜合考慮交通量預(yù)測結(jié)果分析、設(shè)計速 度的連續(xù)性及地形變化等因素，同時考慮本項目作為規(guī)劃國道干線公 路，推薦采用80km/h的設(shè)計速度。3、車道數(shù)的驗證本項目各路段遠(yuǎn)景年預(yù)測交通量達(dá) 37920 pcu/d，按公路工程 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與之相匹配有六車道一級公路(2700045000 pcu/d )。 對應(yīng)服務(wù)水平評價見表2。表1G351國道浦江鄭家塢至聯(lián)盟段服務(wù)水平評價表年份20192025203020352038交通量2014124371280273082937920服務(wù)交通量V10071219140115411896V/C0.29

13、0.360.410.450.55服務(wù)水平一級二級二級二級二級從表2可以看出，本項目公路服務(wù)等級均在二級以上，這充分說明了本工程擬建標(biāo)準(zhǔn)是合適的。4、推薦技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行交通部部頒 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B012014 )的有關(guān)規(guī)定，主要技術(shù)指標(biāo)見下表：表2主要技術(shù)指標(biāo)表序號內(nèi)容單位指標(biāo)1公路等級一級公路2設(shè)計速度km/h803路基寬度m32.04行車道寬度m2 3 X3.755一般最小平曲線半徑m4006不設(shè)超高平曲線半徑m25007最大縱坡%58最短坡長m2009停車視距m11010一般最小豎曲線半徑m凸型：4500 ;凹型：300011一般最小豎曲線長度m17012橋面凈寬m

14、2 X14.513汽車何載等級公路一I級14設(shè)計洪水頻率1/10015交通工程及沿線設(shè)施等級A級按照交通部部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01 2014 )中關(guān)于公路等級劃分的規(guī)定，根據(jù)本項目的公路功能、路網(wǎng)規(guī)劃、交通量，再結(jié)合沿線的地形，主線推薦整體式路基寬度采用32.0m型式，分離式路基寬度采用2x16.0m。橋涵設(shè)計采用公路-I級汽車荷載。根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001 年8月發(fā)布的中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖(GB18306-2001 )，本項目所處區(qū)域地震動峰值加速度為0.05g (相對應(yīng)于地震基本烈度值為切度 區(qū))，橋梁抗震設(shè)計按度設(shè)防。根據(jù)公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則(JTG/T B02-02-

15、2008 )，本項目橋梁抗震設(shè)防類別均為 B類，進(jìn)行E1類地震 作用及E2類地震作用下的抗震設(shè)計，抗震設(shè)防措施等級為7級。3.2建設(shè)規(guī)模本項目起點與03省道K106+515交叉，終點與20省道K55+768 交叉，路線全長22.425Km ,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為一級公路，設(shè)計速度80km/h , 路基寬32.0m，路基挖方161.622萬m3，填方223.518萬m3，路面 638.413 千 m2，橋梁 1232.04m/15 座，隧道 415m/1 座，涵洞 52 道, 混合式互通1處，平面交叉12處，公路管理用房1處,占用土地為 2094.2畝，拆遷房屋28721m2 (建筑面積)；總估算為14.

16、7446億元, 其中建安費(fèi)9.6492億元。表3推薦方案主要工程數(shù)量估算表序號工程項目單位推薦方案(K0+000K22+424.533 )備注1路線里程Km22.4252路基挖方萬m3161.6223路基填方萬m3223.5184路基防護(hù)排水千m3204.4695路面工程千m2638.4136隧道m(xù)/座415/1雙洞平均特大橋/7橋梁大橋m/座677.94/4中小橋554.10/118涵洞道529互通式立體交叉處110分離式立體交叉處/11公路管理用房處112拆遷建筑物m228721建筑面積13占用土地畝2094.214建安費(fèi)億元9.649215估算總投資億元14.744616平均每公里造價萬元6575.0674. 投資估算G351國道浦江鄭家塢至聯(lián)盟段公路工程推薦主線方案全長22.425km，路幅寬度32.0m。投資估算匯總表如下表4總投資估算匯總表名稱單位G351國道浦江鄭家塢至聯(lián)盟段公路工程路線總長公里22.425第一部分建筑安裝工程費(fèi)萬元96492.32建安費(fèi)占估算總金額的比例%65.44%第二部分設(shè)備及工器具購置費(fèi)萬元1642.44第三部分工程建設(shè)其它費(fèi)用萬元37136.67預(yù)留費(fèi)用萬元12174.43估算總金額萬元147445.86平均每公里造價萬元6575.075. 工期安排考慮目前的經(jīng)濟(jì)社會形勢，結(jié)合本項目沿線各區(qū)段的實際情況，為盡早發(fā)揮路網(wǎng)的效益，