全液壓轉向器常見故障分析解讀

1、全液壓轉向器常見故障分析(2008-11-18 11:46:39)轉載分類：專業(yè)知識標簽：全液壓轉向器流量放大器tif文化隨著液壓技術的發(fā)展，工程機械采用液壓傳動系統(tǒng)已十分普遍。從技術角度看，任何一種液壓傳動系統(tǒng)都應滿足設計合理、結構簡單、使用方便、效率高的要求。液壓系統(tǒng)的好壞直接影響著液壓工程機械的性能優(yōu)劣，本文就液壓轉向系統(tǒng)使用中常見故障診斷與排除談談 一些認識和作法。(1 )轉向沉重1) 若快轉或慢轉時方向盤均沉重且轉向無壓力,則可能是油箱液面低、油液粘度太大或閥體內單向閥失效。首先檢查油箱油位及液壓油的粘度，如果油位低于標準高度則添加液壓油,如油液粘度太大則應更換粘度合適的液壓油,如油

2、位粘度正常則應分解轉向器。若閥體內單向閥鋼球丟失則裝入新鋼球， 若有臟物卡住鋼球應進行清洗，若單向閥密封帶與鋼球接觸不 良應用鋼球沖擊之，使其密封可靠。2) 若慢轉方向盤輕或快轉方向盤沉，則可能是液壓泵供油量不足引起的。在油位高度及粘度合適的前提下應檢查液壓泵工作是否正常，如液壓泵供油量小或壓力低則應更換及修復。3) 若空負荷或輕負荷轉向輕而重負荷轉向沉重，則可能是閥塊中溢流閥壓力低于工作壓力或溢流閥芯被臟物卡住或彈簧失效或密封圈損壞而導致的。應首先調整溢流閥工作壓力,在調整無效時分解清洗溢流閥，如彈簧失效、密封圈損壞應換新。4)轉動方向盤時若液壓缸時動時不動且發(fā)出不規(guī)則的響聲,則可能是轉向系

3、統(tǒng)中有空氣或轉向液壓缸內漏太大造成的。 應打開油箱蓋查看油箱中是否有泡沫,如有先檢查吸油箱中有無漏氣處，再檢查各管路連接處是否完好，并排除系統(tǒng)中的空氣。如液壓缸仍時動時不動則應檢查活塞的密封狀況，必要時更換密封件。(2 )轉向失靈1)轉動方向盤時若它不能自動回中和定位，中間位置壓力降增加,這可能是轉向器定位彈簧片彈力不足或折斷。此時，可將轉向器分解查看定位彈簧片，如彈簧片完好則為彈性不足所致，應更換；如彈簧片折斷則應更換新彈簧片，嚴禁用其它零件替代。2)轉動方向盤時若壓力振擺明顯增加甚至不能轉動,可能是轉向器傳動銷折斷或變形、傳動桿開口折斷或變形。此時可分解轉向器查看傳動銷及傳動桿，如傳動銷無

4、折斷看其是否變形,如變形應更換或校正，傳動桿開口如有折斷應換新。3）若方向盤自轉或左右擺動則可能是轉子與傳動桿相互位置裝錯的緣故。此時可分解轉向器將傳動桿上帶沖點的齒與轉子花鍵孔帶沖點的齒相嚙合即可。4）若機械跑偏或轉動方向盤時油缸不動或緩動，則可能是安全閥的鋼球被臟物卡住或密封圈損壞。應分解轉向器、清洗安全閥并更換密封圈。（3）方向盤不能自動回中1）將轉向輪頂起，發(fā)動機低速運轉，轉動方向盤若轉動阻力大，此時將發(fā)動機熄火，兩手抓住方向盤上下推拉，如沒有任何間隙感覺且上下拉動很費力，說明轉向柱軸向頂死閥芯或轉向柱與閥芯不同心，應重新裝配調整。2）調整后若轉向盤仍不能自動回中，可能是定位彈簧片折斷

5、或傳動銷變形，應分解轉向器后分別檢查，如定位彈簧變形、彈性減弱或折斷應更換，傳動銷變形應校正或更換,絕不允許用其它零件代替。（4）轉向器漏油1）察看漏油痕跡可發(fā)現(xiàn)漏油部位。如漏油部位是閥體、配油盤、定子及后蓋結合面處可用手檢查結合螺栓的松緊度，若螺栓太松且擰緊后不再漏油，則故障在此。若螺栓不松可將后蓋上的所有螺栓擰松，然后按交叉順序分別擰緊， 如再不漏油說明結合螺栓沒有按規(guī)定順序擰緊。2）若螺栓按規(guī)定順序擰緊后仍漏油，說明結合面有臟物或接合面不平或密封圈硬化、老化、損壞，此時應分解轉向器。如結合面間有臟物應清洗，檢查限位螺栓處的墊圈，如不平應磨平或更換。（5）無人力轉向1）先檢查轉向系統(tǒng)的連接

6、管路有無破裂、接頭有無松動，如有漏油處則說明管路破裂或接頭松動，應更換油管、擰緊接頭。2）若管路完好，再將轉向液壓缸一油管接頭松動，左右轉動轉向盤，看油管接頭有無油流出,如沒有油流出說明管路系統(tǒng)有堵塞處，或轉子與定子配合軸向、徑向間隙超過限度，閥芯、閥套與閥體之間徑向間隙大于允許范圍，此時應拆下轉向器并分解。檢測各部件的配合間隙及結合表面，如間隙超過規(guī)定應鍍鉻磨光修復，如表面輕微刮傷可用細油石修磨，如出現(xiàn)溝槽或嚴重刮傷應更換；如各檢測值在規(guī)定范圍內則應清洗系統(tǒng)油道。3）如上述檢查均完好則故障可能在轉向液壓缸，應折下液壓缸并分解。檢查YX形密封圈是否損壞、活塞桿是否碰傷、導向套筒有無破裂等，視情

7、況采取更換或修復。1全液壓轉向系統(tǒng)轉向沉重原因分析及排除措施1.1吸油不充分1.1.1油箱缺油或油箱油液不足導致油泵吸不上油。檢查油箱液面高度，添加足夠的液壓油。1.1.2油液粘度太大選用液壓油牌號不合適或環(huán)境溫度太低，導致油泵吸油困難。更換合適的油液；采取措施提高液壓油的溫度。1.1.3濾清器堵塞導致油泵吸不上油或油液循環(huán)不暢。清洗或更換濾芯。1.1.4進、出油管內孔堵塞導致油泵吸油困難或吸不上油。清理進、出油管線。1.1.5回路中有空氣導致油泵吸空。排除回路中的空氣。1.1.6油管接頭泄露緊固油管接頭，確保密封良好。1.2油泵故障1.2.1油泵過度磨損，內部泄露嚴重。檢查油泵工作情況，修理

8、或更換油泵。1.2.2油泵驅動部分故障。驅動皮帶打滑或驅動齒輪 （鍵）磨損。檢查油泵部 分，調整皮帶張緊度，修理或更換驅動齒輪（鍵）。1.2.3油泵聯(lián)接部分故障。油泵連接螺栓松動或缺失，檢查油泵聯(lián)接部分， 確保油泵連接牢固可靠。1.3人力轉向單向閥故障未裝人力轉向單向閥；單向閥鋼珠與閥座密封不嚴；單向閥鋼珠掉入閥套與 閥體環(huán)槽之間；單向閥彈簧損壞。以上原因都可導致動力轉向時單向閥關閉不嚴， 進出油口連通。檢查并確保 單向閥安裝正確；檢查油液是否清潔。清洗轉向器；檢查單向閥鋼珠與閥座密封 情況，密封不嚴時可通過研磨修復，然后換裝新鋼珠。1.4轉向器安全閥故障轉向器安全閥調定壓力太低；轉向器安全閥

9、彈簧損壞；轉向器安全閥閥座密 封不嚴；轉向器安全閥閥體損壞。以上原因都可導致轉向器安全閥失靈，提前開啟。檢查安全閥調定壓力，閥座密封情況，彈簧是否變形或失效，若彈簧彈力不足，可在彈簧與彈簧座之間增 加墊片。1.5閥芯與閥套變形，導致兩者卡死。裝機前往進油口加注少量液壓油，轉動閥芯應靈活，若有卡滯現(xiàn)象應進行研 磨。有時，在擰緊轉向器底部螺栓時用力不均勻，也會出現(xiàn)閥芯卡死現(xiàn)象，正確 的方法是分2-3次間隔均勻擰緊螺栓。1.6轉向機構故障輪胎氣壓不足；轉向節(jié)與主銷配合過緊或缺油；轉向節(jié)止推軸承缺油或損壞； 前梁、車架變形造成前輪定位失準；縱、橫拉桿球頭連接調整過緊或缺油；主銷后 傾過大、主銷內傾過大

10、或前輪負外傾：這些都可導致駕駛員向左或向右轉動方向 盤時，感到沉重費力，無回正感；當車輛以低速轉彎行駛或掉頭時，轉動轉向盤 非常吃力，甚至打不動。排除措施：確保輪胎氣壓正常；轉向節(jié)與主銷配合松緊 合適且潤滑良好；轉向節(jié)止推軸承完好且不缺油；前梁、車架無變形；前輪定位 良好。2轉向輪跑偏原因分析及排除措施2.1轉向器內閥芯與閥套間的定位彈簧片損壞或太軟，使閥套不能自動回到 中立位置，此時，必須更換定位彈簧。2.2因油液臟污使閥套運動受到阻滯。清洗閥套，使閥套運動靈活。2.3由于閥套與閥芯臺階位置偏移，使閥套不在中間位置。拆解并檢修閥套 與閥芯，必要時更換。2.4流量控制閥卡住，使油泵油壓過大，造

11、成轉向缸左右腔壓力差過大。拆 解并檢修流量控制閥。2.5單側轉向油缸密封件損壞。拆解并檢修轉向油缸密封件。2.6兩前輪輪胎氣壓不等或直徑不一。檢查并調整輪胎氣壓。2.7左右兩架前鋼板彈簧撓度不等。檢查并調整鋼板彈簧撓度，必要時更換 鋼板。2.8前后橋或車架發(fā)生水平平面內的彎曲。檢查并校正變形。2.9車架兩邊的軸距不等。調整并確保軸距相等。2.10兩前輪輪轂軸承或轂油封的松緊度不一。檢查軸承或油封。2.11前、后橋兩端的車輪有單邊制動或單邊拖滯現(xiàn)象。檢查并調整車輪的制 動情況。2.12兩前輪外傾角、主銷后傾角或主銷內傾角不等。2.13前束太大或負前束。檢查并調整前束。2.14路面拱度較大或有側向

12、風。3左右轉向輕重不同原因分析及排除措施3.1轉向器的閥芯偏離中間位置，或雖在中間位置但與閥套臺肩的縫隙大小 不一致。檢查并確保臺肩密封良好，閥芯居于中間位置。3.2閥芯與閥套間有臟污阻滯，使左右移動時阻力不一樣。拆解并清洗轉向 器，確保液壓油清潔。3.3調整螺母調整不當。檢查并重新調整螺母。3.4導致轉向輪跑偏的原因也可導致車輛行駛中左右轉向輕重不同。4快轉時方向盤感到沉重原因分析及排除措施4.1油泵驅動裝置有時失效。驅動皮帶打滑或驅動齒輪（鍵）磨損。檢查油泵部分，調整皮帶張緊度，修理或更換驅動齒輪 （鍵）。4.2油泵連接部分故障。油泵連接螺栓松動或缺失，檢查油泵連接部分，確 保油泵連接牢固

13、可靠。4.3流量控制閥故障。流量控制閥彈簧過軟或泄露嚴重，導致急轉向時供油 不足。檢查流量控制閥，必要時更換。4.4安全閥失效或泄露嚴重。檢查安全閥，必要時更換。4.5油泵過度磨損，內部泄漏嚴重。檢查油泵工作情況，修理或更換油泵。4.6油泵選型不對，使供油量不足。更換合適的油泵。5轉向時有噪音原因分析及排除措施5.1油箱缺油或油箱油液不足，油泵在工作時容易吸進空氣。排除措施：檢 查油箱液面高度，添加足夠的液壓油。5.2油泵軸頭油封損壞，油泵在工作時容易吸進空氣。更換軸頭油封。5.3油泵驅動裝置有時失效。驅動皮帶打滑或驅動齒輪（鍵）磨損。檢查油泵部分，調整皮帶張緊度，修理或更換驅動齒輪 （鍵）。

14、5.4低壓管線損壞或管接頭松動，油泵在工作時，系統(tǒng)中會進入空氣。檢查 低壓管線，確保低壓管線和管接頭不漏氣。5.5濾清器堵塞。排除措施；檢查、清洗或更換濾芯。5.6進、出油管內孔堵塞。導致油泵吸油困難或吸不上油。清理進、出油管 線。5.7油泵過度磨損，內部泄漏嚴重。檢查油泵工作情況，修理或更換油泵。6轉向輪晃動嚴重原因分析及排除措施6.1連接銷與連接銷座之間磨損使間隙增大，檢查間隙，必要時更換連接銷 和連接銷座。6.2轉向輪軸承損壞。更換軸承。6.3轉向油缸內有空氣。把油缸一邊油口接頭擰松，轉動方向盤，使轉向器 向轉向油缸未擰松接頭的一腔充油， 直到松開的接頭不冒氣泡只流油液時， 再擰 緊接頭

15、。7前輪擺頭原因分析及排除措施7.1前輪旋轉質量（包括輪胎、輪輞、制動鼓或盤、輪轂等）不平衡。排除措 施:檢查并確保前輪旋轉件動平衡良好。必要時更換相應配件。7.2前輪徑向圓或端面圓跳動太大。排除措施：校正或更換相應配件。7.3前輪使用翻新胎或輪胎花紋不一致或輪胎磨損程度不一樣。排除措施； 在裝配輪胎時，同一車輛上裝配的輪胎應保證采用同一品牌、同一結構和同一性能的輪胎。如果這一點不能做到，應該在同一軸上裝配同一品牌、同一規(guī)格、同 一花紋和類型相同的輪胎；輪輞直徑相同寬窄不同的輪胎不能混裝； 子午線輪胎 和斜交線輪胎不能混裝；斷面寬度不同的輪胎不得混裝；換新胎時，應做到整車 或同軸同換；帶有方向

16、性的花紋輪胎，應按照規(guī)定的滾動方向安裝。7.4前輪外傾角太??；主銷負后傾或主銷后傾角太大；或前束太大。排除措 施；檢查并調整，使“三傾一束”在合理范圍內。7.5兩前輪的主銷內傾角或主銷后傾角不一致。7.6縱、橫拉桿球頭連接松曠。排除措施：修復或更換拉桿球頭。7.7前輪輪轂軸承松曠。排除措施；調整或更換軸承。7.8前懸掛減振器失效或左、右兩邊減振器效能相差太大。排除措施：調整 或更換前懸掛減振器。7.9左、右兩架前懸掛高度或鋼度（鋼板彈簧表現(xiàn)在厚度、長度、片數、弧 高或新舊程度等方面）相差太大。排除措施：調整或更換鋼板彈簧。7.10前鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松曠。 排除措施；堅固螺

17、 栓或更換襯套。7.11轉向系與前懸掛的運動互相干涉。 排除措施：檢查并調整，使轉向系與 前懸掛不互相干涉。7.12前梁或車架彎、扭變形。排除措施；校正前梁或車架。7.13路不平度太大，路面對車輪的沖擊頻率與前梁角振動的固有頻率一致 時，在陀螺儀效應的影響下，引起前輪擺頭。閥芯與閥套的相對位置8方向盤自轉，不能回到中立位置原因分析及排除措施此故障發(fā)生在修理或拆開保養(yǎng)轉向器后重新組裝時， 裝錯，造成轉向器配油關系錯亂。重新裝配聯(lián)動器，使聯(lián)動器花鍵上的記號對準 轉子花鍵上的記號。9方向盤旋轉無死點原因分析及排除措施9.1轉向器內的雙向緩沖閥失靈。檢查雙向緩沖閥，使閥芯與閥座結合緊密。9.2油缸活塞密封圈損壞。更換油缸活塞密封圈。10結束語綜上所述，為了減少全液壓轉向系統(tǒng)故障的產生， 延長其使用壽命，實際工 作中應注意以下幾點