客貨共線國(guó)鐵I級(jí)鐵路擴(kuò)能改造站場(chǎng)、道路、橋梁、隧道、涵洞工程施工組織設(shè)計(jì)(中建、)

1、客貨共線國(guó)鐵I級(jí)鐵路擴(kuò)能改造站場(chǎng)、道路、橋梁、隧道、涵洞工程施工組織設(shè)計(jì)（中建、2013）簡(jiǎn)介:【工程概況】鐵路等級(jí)：國(guó)鐵I級(jí) 正線數(shù)目：雙線。牽引種類：電力設(shè)計(jì)行車速度：200km）/ h正線全長(zhǎng)：56.32km 路基工程：45段合計(jì)12.193km站場(chǎng)數(shù)量：2個(gè)涵洞工程：25道計(jì)劃工期：33個(gè)月橋梁工程：特大橋10.12km/11座，大橋6.986km/24座，中橋0.703km/7座；框架橋7座隧道工程：短隧道1.591km/6座，中長(zhǎng)隧道18.247 km/13座，長(zhǎng)隧道3.018 km/1 座【工程特點(diǎn)】1.工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高（設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h）; 2.地質(zhì)條件差（沿線有滑坡、錯(cuò)落

2、體、堆積體、危巖、巖溶等）；3.沿線與既有交通線路交叉頻繁（全線按全封閉、 全立交設(shè)計(jì)，正線與高速公路或二級(jí)以上公路、既有鐵路交叉頻繁）；4.環(huán)保、水保要求高（沿線森林資源、水資源較為豐富，分布有較多的自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝 區(qū)等）；5.橋隧工程比例高（橋隧工程占全線工程的 73.48%）?！緝?nèi)容節(jié)選】墩身底節(jié)高4.5m，墩身鋼筋綁扎完，模板利用塔吊分塊安裝到位，方木支撐加固臨時(shí)支座用以抵抗梁體不平衡扭矩。安裝橋梁支座和臨時(shí)支座。先將橋梁支座吊 于墩頂，安上錨栓0#塊混凝土一次澆筑，混凝土灌筑時(shí)采用泵送法，先底板掛籃懸臂澆筑，掛籃選用自平衡式菱形掛籃，懸臂兩端的箱梁節(jié)段按設(shè)計(jì)節(jié) 占八、施工時(shí)根據(jù)

3、開挖過程中揭示的不同地質(zhì)情況，進(jìn)行綜合施工地質(zhì)超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)工作，采用地質(zhì)素描、地震波反射法系地層段施工，必須使用煤礦許用瞬發(fā)電雷管或煤礦許用毫安延期電雷管，使用煤礦共517頁，2013年編制詳細(xì):第一章編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況一、編制依據(jù)1、國(guó)家、鐵路總公司、XX省政府的有關(guān)法律、法規(guī)和條例、規(guī)定。2、 現(xiàn)行鐵路預(yù)算定額，包括鐵路路基工程預(yù)算定額、鐵路橋涵工程預(yù)算定額、鐵路隧道工程預(yù)算定額鐵路給水排水工程預(yù)“ 2 算定額。3、XX至XX鐵路擴(kuò)能改造工程站前工程 9標(biāo)工程施工合同。4、XX鐵路有限責(zé)任公司提供的設(shè)計(jì)圖紙。5、現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀 況及施工環(huán)

4、境等調(diào)查資料。6、本單位所擁有的技術(shù)裝備力量、 機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法 及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗(yàn)。7、國(guó)家及XX省關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)。&設(shè)計(jì)文件中所要求的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、 規(guī)范、規(guī)程，具體清單見第 十章“表10-1相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程”。9、XX鐵路有限責(zé)任公司標(biāo)準(zhǔn)化管理文件匯編（共四篇）。10、XX鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。二、編制范圍XX至XX鐵路擴(kuò)能改造工程站前工程 YQZQ-9標(biāo)段，正線起訖里程 DK183+035.86A DK239+355.98范圍內(nèi)的路基、橋涵、隧道（不含整體 道床）和站前站后各專業(yè)有關(guān)接口工程（站后各專業(yè)有關(guān)接口工程包

5、括： 綜合接地、路基段聲屏障、電纜溝槽、連通管道、綠色通道、防護(hù)欄、 橋梁墩臺(tái)上接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、地界樁、線路安全標(biāo)樁等），以及道路改 移、大臨便道、大臨電力、大臨給水等工程項(xiàng)目。標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)對(duì)路基、橋涵、隧道基本施工方法、施工 流程進(jìn)行了綱領(lǐng)性編寫，并對(duì)總體工期、平面布置、勞務(wù)力、機(jī)械設(shè)備 等進(jìn)行了要求，對(duì)于安全風(fēng)險(xiǎn)較大、施工工藝較復(fù)雜、控制性工點(diǎn)進(jìn)行 了概要說明，作為XX鐵路土建9標(biāo)的總體性規(guī)劃。具體工點(diǎn)的單位工 程施工組織設(shè)計(jì)中更加明確上述內(nèi)容。三、設(shè)計(jì)概況本標(biāo)段投資20.8億元，建設(shè)工期33個(gè)月。2013年5月1日進(jìn)場(chǎng),2016年1月31日竣工。后續(xù)交工驗(yàn)收配合鋪架單位進(jìn)行。圖

6、一 0號(hào)塊托架示意圖全文第二章工程概況一、線路概況XX至XX鐵路擴(kuò)能改造工程站前工程 YQZQ-9標(biāo)始于XX大橋XX方向橋 頭，起點(diǎn)里程為DK183+035.863向南在DK191+300設(shè)XX關(guān)南站，出站 后分別上跨XX線（XX組雙線大橋）、既有XX鐵路（XX組雙線大橋）、在 建XX高速公路（XX雙線特大橋）、在建XX高速公路及SXX線、GXX線; 以XX隧道下穿XX大道，于D2K221+32C設(shè)XX東站，出站后以XX隧道下 穿S205線，在DK225+95（處路基下穿XX大道，以XX山雙線大橋上跨 XX高速公路后至 XX雙線中橋 XX臺(tái)為本標(biāo)段終點(diǎn)，終點(diǎn)里程為 DK239+355.9&二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：國(guó)鐵|級(jí)。正線數(shù)目：雙線。旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：200kn