線(xiàn)束布置設(shè)計(jì)

1、0線(xiàn)束布置及設(shè)計(jì)線(xiàn)束布置及設(shè)計(jì)電器部培訓(xùn)用資料電器部培訓(xùn)用資料集瑞聯(lián)合重工有限公司集瑞聯(lián)合重工有限公司工程研究院（佳景科技）電器部工程研究院（佳景科技）電器部 許美霞許美霞 20132013年年2 2月月普通普通1普通普通 序序 言言 主要內(nèi)容：在線(xiàn)束布置的三維設(shè)計(jì)中，布線(xiàn)所需要彎曲半徑的確定；線(xiàn)束固定點(diǎn)的設(shè)計(jì)；線(xiàn)束設(shè)計(jì)基本要求；雙線(xiàn)制和單線(xiàn)制的區(qū)別；線(xiàn)束搭鐵線(xiàn)的作用。 適用范圍：本公司電器線(xiàn)束設(shè)計(jì)人員，車(chē)輛線(xiàn)束裝配工藝設(shè)計(jì)人員以及現(xiàn)場(chǎng)線(xiàn)束裝配人員。 2 目目 錄錄 第一部分第一部分 線(xiàn)束彎曲半徑線(xiàn)束彎曲半徑 第二部分第二部分 線(xiàn)束固定點(diǎn)線(xiàn)束固定點(diǎn) 第三部分第三部分 線(xiàn)束技術(shù)要求線(xiàn)束技術(shù)要求

2、第四部分第四部分 單線(xiàn)制和雙線(xiàn)制單線(xiàn)制和雙線(xiàn)制3第第一部分一部分 線(xiàn)束轉(zhuǎn)彎半徑線(xiàn)束轉(zhuǎn)彎半徑1 線(xiàn)束彎曲半徑線(xiàn)束彎曲半徑41.1 彎曲半徑的意義 線(xiàn)束彎曲半徑過(guò)小（彎曲角度太大）無(wú)論在裝配過(guò)程中造成的應(yīng)力集中還是在車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后造成的損傷，都可能導(dǎo)致電器故障，甚至可能造成更為嚴(yán)重的后果。1.2 布線(xiàn) 盡可能接近大梁；盡可能加大彎曲半徑；避免尖角；避免磨擦及高溫。1.3 關(guān)于彎曲半徑 布線(xiàn)設(shè)計(jì)中線(xiàn)束走向發(fā)生變化時(shí)其線(xiàn)束的彎曲半徑為： 1 線(xiàn)束彎曲半徑線(xiàn)束彎曲半徑5 R =R =（4-64-6）X X 線(xiàn)束直徑線(xiàn)束直徑下面通過(guò)幾個(gè)例子闡述線(xiàn)束直徑、過(guò)孔厚度和彎曲半徑的關(guān)系：例1：線(xiàn)束外徑20mm,

3、過(guò)孔板料厚度8mm,彎曲半徑取最小80mm(4X線(xiàn)束直徑)，求所需過(guò)孔直徑： 設(shè)：線(xiàn)束邊緣距過(guò)孔平面為6mm.1.作線(xiàn)束的2個(gè)彎曲半徑與各自連接的直線(xiàn)相切，2個(gè)彎曲半徑相切的切點(diǎn)位于鈑金厚度的中心，在垂直切點(diǎn)法線(xiàn)方向的平面上作直徑為20mm圓，以20mm為輪廓連接線(xiàn)條為軸掃掠，建模后如圖1所示：1 線(xiàn)束彎曲半徑線(xiàn)束彎曲半徑6 1 線(xiàn)束彎曲半徑線(xiàn)束彎曲半徑圖171 線(xiàn)束彎曲半徑線(xiàn)束彎曲半徑 .2. 在圖1模型上取2個(gè)物體的截交線(xiàn)得到2個(gè)橢圓，做與這2個(gè)圓相切的圓（D=49.01）如圖2所示：圖281 線(xiàn)束彎曲半徑線(xiàn)束彎曲半徑 .3. 考慮過(guò)孔還需要加裝護(hù)圈，因此這個(gè)孔最小設(shè)計(jì)為 50mm，如圖3

4、所示：圖391 線(xiàn)束彎曲半徑線(xiàn)束彎曲半徑例2：在例1基礎(chǔ)上將孔板料厚度增加到26mm,彎曲半徑取最小80mm(4X線(xiàn)束直徑)，求所需過(guò)孔直徑：如圖4、圖5、圖6所示（作圖過(guò)程略）最后得到的結(jié)果是線(xiàn)束過(guò)孔最小為：70mm 圖樣線(xiàn)束直徑，過(guò)孔厚度對(duì)過(guò)孔直徑的影響還是比較圖樣線(xiàn)束直徑，過(guò)孔厚度對(duì)過(guò)孔直徑的影響還是比較大的。大的。10 1 線(xiàn)束彎曲半徑線(xiàn)束彎曲半徑圖4111 線(xiàn)束彎曲半徑線(xiàn)束彎曲半徑圖5121 線(xiàn)束彎曲半徑線(xiàn)束彎曲半徑圖6131 線(xiàn)束彎曲半徑線(xiàn)束彎曲半徑例3：線(xiàn)束外徑40mm,過(guò)孔板料厚度16mm,彎曲半徑取最小160mm(4X線(xiàn)束直徑)，求所需過(guò)孔直徑：如圖7、圖8、圖9、作圖過(guò)程同

5、上（略）最后得到的結(jié)果是線(xiàn)束過(guò)孔最小為：120mm 然而開(kāi)如此大的孔實(shí)屬不易，因此要考慮其他方法然而開(kāi)如此大的孔實(shí)屬不易，因此要考慮其他方法如采用分線(xiàn)束過(guò)孔等。如采用分線(xiàn)束過(guò)孔等。141 線(xiàn)束彎曲半徑線(xiàn)束彎曲半徑圖7151 線(xiàn)束彎曲半徑線(xiàn)束彎曲半徑圖8161 線(xiàn)束彎曲半徑線(xiàn)束彎曲半徑圖9171 線(xiàn)束彎曲半徑線(xiàn)束彎曲半徑1.4 連接處線(xiàn)束不能轉(zhuǎn)彎太急 第二部分第二部分 線(xiàn)束固定線(xiàn)束固定182 線(xiàn)束線(xiàn)束固定固定192 線(xiàn)束線(xiàn)束固定固定 為避免線(xiàn)束在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中因車(chē)輛震動(dòng)而造成線(xiàn)束各插接件的松動(dòng)、損壞，導(dǎo)致信號(hào)傳輸?shù)氖?，進(jìn)而造成不良影響。因此對(duì)線(xiàn)束進(jìn)行一系列固定顯得尤為重要。具體要求如下：2.1

6、 裝配時(shí)線(xiàn)束不能拉扯張緊，特別在夏季要保證一定的松弛度。2.2 從發(fā)動(dòng)機(jī)ECU引出的線(xiàn)束首先在100150mm內(nèi)進(jìn)行第一次固定，保證線(xiàn)束和ECU的震動(dòng)同步；其次從第一個(gè)固定點(diǎn)起150200mm距離內(nèi)進(jìn)行第二次固定，保證202 線(xiàn)束線(xiàn)束固定固定圖10ECU和線(xiàn)束同發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)同步，進(jìn)而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和線(xiàn)束之間連接的安全可靠性。如圖10所示：212.3 傳感器及執(zhí)行器線(xiàn)束固定時(shí)，線(xiàn)束彎曲角度不能太大，否則長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后導(dǎo)線(xiàn)容易損壞。為減少或消除各傳感器及執(zhí)行器接插件處的受力，線(xiàn)束的固定要滿(mǎn)足圖12所示的要求：2 線(xiàn)束線(xiàn)束固定固定圖12222 線(xiàn)束線(xiàn)束固定固定2.4 車(chē)輛線(xiàn)束的卡緊點(diǎn)不能離插接件太近

7、，可參考圖13所示：圖13232 線(xiàn)束線(xiàn)束固定固定圖142.5 盡可能將插接件固定在結(jié)構(gòu)件上，如圖14所示：242.6 盡可能水平布置插接件，如圖15所示：2 線(xiàn)束線(xiàn)束固定固定圖15252 線(xiàn)束線(xiàn)束固定固定2.7 不裝線(xiàn)束的針孔位需用堵塞堵住，如圖16所示：圖16262 線(xiàn)束線(xiàn)束固定固定2.8 接插件端線(xiàn)束應(yīng)正確困扎，如圖17所示：圖17272 線(xiàn)束線(xiàn)束固定固定2.9 線(xiàn)束彎曲處應(yīng)加裝固定結(jié)構(gòu)，如圖18所示：圖1828第三部分第三部分 線(xiàn)束技術(shù)要求線(xiàn)束技術(shù)要求3 3 線(xiàn)束技術(shù)要求線(xiàn)束技術(shù)要求293 線(xiàn)束技術(shù)要求線(xiàn)束技術(shù)要求3.1 絞合線(xiàn) 絞合線(xiàn)能有效地克制感應(yīng)噪聲。用于ECM 傳感器輸入（電子

8、油門(mén)，壓力傳感器等），通訊線(xiàn)、車(chē)速傳感器、揚(yáng)聲器、電磁式喇叭、油門(mén)位置信號(hào)線(xiàn)束必須采用雙股或三股絞合線(xiàn)（特殊場(chǎng)合或有特殊需要時(shí)采用加屏蔽層的絞合線(xiàn)）。絞合線(xiàn)絞距如圖19所示：圖19303 線(xiàn)束技術(shù)要求線(xiàn)束技術(shù)要求3.2 屏蔽線(xiàn) 屏蔽線(xiàn)能有效地克制電容噪聲。屏蔽層需要單獨(dú)可靠接地（不能接入插針上），外部的干擾信號(hào)可以通過(guò)屏蔽層導(dǎo)入大地或蓄電池負(fù)極。避免干擾信號(hào)進(jìn)入內(nèi)層導(dǎo)體對(duì)正常信號(hào)產(chǎn)生干擾，同時(shí)也可降低傳輸信號(hào)的損耗。屏蔽層及其接地（單點(diǎn)、多點(diǎn)、浮懸）方式要根據(jù)干擾源（電磁、電場(chǎng)、靜電及其之間的交叉干擾等）和各系統(tǒng)要求來(lái)確定。屏蔽線(xiàn)的結(jié)構(gòu)和材料以及加工工藝決定了屏蔽線(xiàn)的成本比雙絞線(xiàn)要高許多。屏蔽

9、線(xiàn)結(jié)構(gòu)如313 線(xiàn)束技術(shù)要求線(xiàn)束技術(shù)要求圖20所示： 3.3 線(xiàn)束抗干擾能力對(duì)比如表1：從成本考慮絞合線(xiàn)比屏蔽線(xiàn)要經(jīng)濟(jì)得多，因此在保證滿(mǎn)足要求的情況下，優(yōu)先采用絞合線(xiàn)。圖20 線(xiàn)束類(lèi)型線(xiàn)束類(lèi)型抗電子抗電子 抗磁場(chǎng)抗磁場(chǎng)無(wú)屏蔽線(xiàn)及絞合線(xiàn) 無(wú) 無(wú) 絞合線(xiàn) 一般 無(wú) 屏蔽線(xiàn) 好 一般 絞合屏蔽線(xiàn) 好 好 同軸電纜 最好 最好表1323 線(xiàn)束技術(shù)要求線(xiàn)束技術(shù)要求3.4 線(xiàn)束走向的布置 底盤(pán)線(xiàn)束應(yīng)盡量靠近大梁并沿大梁內(nèi)側(cè)布置，需要過(guò)橫梁時(shí)要順著橫梁內(nèi)側(cè)走線(xiàn)。線(xiàn)束走向發(fā)生變化時(shí)首先要校核過(guò)孔尺寸是否滿(mǎn)足線(xiàn)束的過(guò)孔要求并且考慮線(xiàn)束彎曲半徑是否符合（4 6）線(xiàn)束直徑的要求，過(guò)孔邊緣或棱邊邊緣必須安裝永久性保護(hù)

10、護(hù)套或保護(hù)膠條。線(xiàn)束走向發(fā)生變化前、后100mm內(nèi)要有線(xiàn)束固定點(diǎn)，并且在變化前、后根據(jù)線(xiàn)束直徑在100mm 150mm范圍內(nèi)不允許有連接插接件。334 單線(xiàn)制和雙線(xiàn)制單線(xiàn)制和雙線(xiàn)制第四部分第四部分 單線(xiàn)制和雙線(xiàn)制單線(xiàn)制和雙線(xiàn)制4.1 單線(xiàn)制 在汽車(chē)電氣系統(tǒng)中從電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線(xiàn)相連，而用汽車(chē)底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)等金屬機(jī)體作為公用導(dǎo)線(xiàn)（接地線(xiàn)），如圖21所示。4 單線(xiàn)制和雙線(xiàn)制單線(xiàn)制和雙線(xiàn)制 蓄 電 池 組 車(chē)架縱梁起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)本體 圖2135 由于單線(xiàn)制將幾乎所有電氣返回端都接在車(chē)身或車(chē)架上，節(jié)省了導(dǎo)線(xiàn)，線(xiàn)路簡(jiǎn)化清晰，安裝和檢修方便，且電器（氣）件也不需要與車(chē)體絕緣。這是單線(xiàn)制的優(yōu)勢(shì)，

11、所以在汽車(chē)電氣系統(tǒng)中普遍采用。4.2 雙線(xiàn)制 在汽車(chē)電氣系統(tǒng)中從電源正極用1根導(dǎo)線(xiàn)連接到電氣設(shè)備，再經(jīng)另外1根導(dǎo)線(xiàn)返回電源負(fù)極。所有電氣的連接都是經(jīng)過(guò)導(dǎo)線(xiàn)而不是通過(guò)車(chē)輛的某個(gè)部位形成的電氣回路。如圖22所示：4 單線(xiàn)制和雙線(xiàn)制單線(xiàn)制和雙線(xiàn)制364 單線(xiàn)制和雙線(xiàn)制單線(xiàn)制和雙線(xiàn)制 車(chē)架縱梁 + - 發(fā)電機(jī) 啟動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)本體 - + 圖22蓄電池組374 單線(xiàn)制和雙線(xiàn)制單線(xiàn)制和雙線(xiàn)制 從上圖可見(jiàn)車(chē)輛中的主要電氣元件都是由導(dǎo)線(xiàn)連接到電源正、負(fù)極的。所以在雙線(xiàn)制系統(tǒng)中車(chē)輛電器（氣）件的負(fù)極電位都能保證與電源負(fù)極電位相等。4.3 單、雙線(xiàn)制性能 由于車(chē)架、車(chē)身和發(fā)動(dòng)機(jī)都是通過(guò)機(jī)械方式連接安裝的，如果發(fā)動(dòng)機(jī)本體（起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)負(fù)極）接到了蓄電池負(fù)極，就不排除車(chē)架、車(chē)身也與蓄電池負(fù)極有了連接。雖然如此，但由于車(chē)架、車(chē)身在裝配前都是經(jīng)過(guò)表面防腐處理的，有的防護(hù)層近似于絕緣體，如果不對(duì)安裝點(diǎn)進(jìn)行38有效地去除防護(hù)層的處理，就有可能會(huì)出現(xiàn)車(chē)架、車(chē)身與蓄電池負(fù)極不導(dǎo)通的現(xiàn)象，或與蓄電池負(fù)極之間有電位差，即為浮地現(xiàn)象。雙線(xiàn)制就能很好的解決這個(gè)問(wèn)題。問(wèn)題思考：1）采用雙線(xiàn)制時(shí)車(chē)架、車(chē)身與蓄電池正極或負(fù)極之間