01汽車修理工中級(jí)理論復(fù)習(xí)資料空白一要點(diǎn)

1、1下列選項(xiàng)屬于職業(yè)道德范疇的是( )。 A、人們的內(nèi)心信念 B、人們的文化水平 C、人們的思維習(xí)慣 D、員工的技術(shù)水平2對(duì)社會(huì)保障制度理解不恰當(dāng)?shù)氖? )。 A、是一種物質(zhì)幫助制度 B、是一種精神幫助制度 C、是一種物質(zhì)補(bǔ)償制度 D、是一種在較特殊情況下的物質(zhì)幫助制度.3由基爾霍夫第二定律可知，當(dāng)電阻的電流方向與回路和繞行方向相同，則電阻上的電壓降取( )。 A、正 B、負(fù) C、零 D、不能確定4變速器上的( )是用于防止自動(dòng)脫檔。 A、變速桿 B、撥叉 C、自鎖裝置 D、撥叉軸5軸針式電磁噴油器所用的密封圈是( )形密封圈。 A、Y B、V C、O D、唇形6( )用于測量發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷功率及

2、轉(zhuǎn)速。 A、汽車無負(fù)荷測功表 B、氣缸壓力表 C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表 D、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀7同一活塞環(huán)上漏光弧長所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不超過 ( )。 A、15o B、25o C、45 o D、60 o8發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進(jìn)氣門( )略偏向排氣門一側(cè)。 A、側(cè)面 B、后面 C、對(duì)面 D、下面9氣門桿磨損用( )測量。 A、外徑千分尺 B、內(nèi)徑千分尺 C、直尺 D、刀尺10節(jié)氣門體過臟會(huì)導(dǎo)致( )。 A、不易起動(dòng) B、怠速不穩(wěn) C、加速不良 D、減速熄火11AJR發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的( )。 A、前端 B、后端 C、側(cè)面 D、下面121( )的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序依次分配高壓電至

3、各缸火花塞上。 A、分火頭 B、斷電器 C、點(diǎn)火線圈 D、點(diǎn)火器13不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是( )。 A、電解液不純 B、蓄電池長期存放 C、正負(fù)極柱導(dǎo)通 D、電解液不足14( )導(dǎo)致活塞銷產(chǎn)生異響。 A、活塞銷松曠 B、活塞磨損過大 C、氣缸磨損過大 D、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過大15在檢測排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的( )。 16用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)( )。 A、關(guān)閉 B、打開 C、位于啟動(dòng)檔 D、位于鎖止檔17關(guān)于行車制動(dòng)性能的要求,甲說：汽車行車制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)和駐車制動(dòng)的各系統(tǒng)應(yīng)以某種方式相連；乙說：各種制動(dòng)系統(tǒng)在其中之一失效時(shí)，汽車應(yīng)能正常制動(dòng)。對(duì)于以上說法( )。

4、 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確18變速器在換檔過程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的( )達(dá)到相同，才能順利地掛上檔。 A、角速度 B、線速度 C、轉(zhuǎn)速 D、圓周速度19( )用于控制油路，使自動(dòng)變速器油只能朝一個(gè)方向流動(dòng)。 A、主調(diào)節(jié)閥 B、手動(dòng)閥 C、換擋閥 D、單向閥20根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件（GB882588）技術(shù)要求，圓錐主動(dòng)齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于( )mm。 A、0.10 B、0.20 C、0.25 D、0.3021桑塔納2000、一汽奧迪、神龍富康轎車的轉(zhuǎn)向系均采用( )。 222( )的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。 A、真空助力器 B、真空增

5、壓器 C、空氣增壓器 D、空氣助力器23在制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是( )。 24( )是汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。 A、分配閥反作用彈簧過軟或損壞 B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞 C、滑閥內(nèi)有臟物阻滯 D、油泵磨損25( )是氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。 A、車輪制動(dòng)器失效 B、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開 C、制動(dòng)器室膜片破裂 D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑26( )不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。 A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) B、制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小 C、總泵旁通孔或回油孔堵塞 D、制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞27為保證車輛順利起動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為10

6、0150A，蓄電池內(nèi)阻不大于( )m；穩(wěn)定電壓不小于9V。 A、5 B、10 C、20 D、5028裝于汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)部的調(diào)節(jié)器是( )。 A、FT61型 B、JFT106型 C、集成電路調(diào)節(jié)器 D、晶體調(diào)節(jié)器29關(guān)于膨脹閥，甲說膨脹閥位于蒸發(fā)器入口側(cè)。乙說膨脹閥可將系統(tǒng)的高壓側(cè)與低壓側(cè)隔離開來。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確30( )可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。 A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦 B、碳刷過短 C、定子短路 D、轉(zhuǎn)子短路31冷卻水溫升高到( )以上時(shí),水溫過高報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)的雙金屬片變形,觸點(diǎn)閉合,報(bào)警燈亮。 A、2535 B、4555 C、657

7、5 D、9510532( )導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。 A、熔斷器故障 B、左側(cè)電動(dòng)車門鎖電路斷路 C、右側(cè)電動(dòng)車門鎖故障 D、左側(cè)后電動(dòng)車門鎖故障 33在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是( )。 A、嚴(yán)肅待客，不卑不亢 B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到 C、微笑大方，不厭其煩 D、親切友好，賓至如歸34消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法不包括消費(fèi)者的( )權(quán)。 A、勞動(dòng) B、安全 C、知情 D、自主選擇35液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的下列節(jié)流調(diào)速回路中溢流閥在正常工作時(shí)不抬起的是( )。 A、進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速 B、回油路節(jié)流調(diào)速 C、旁油路節(jié)流調(diào)速 D、容積調(diào)速回路36駐車制動(dòng)器多按裝在( )或分動(dòng)器之后。 A、離合器 B、變速器

8、 C、差速器 D、主減速器37全面的質(zhì)量管理是把( )和效益統(tǒng)一起來的質(zhì)量管理。 A、產(chǎn)品質(zhì)量 B、工作質(zhì)量 C、質(zhì)量成本 D、使用成本38用診斷儀讀取故障碼時(shí)，應(yīng)選擇( )。 A、故障診斷 B、數(shù)據(jù)流 C、執(zhí)行元件測試 D、基本設(shè)定39噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后的( )。 A、“0”號(hào)輕柴油 B、煤油 C、液壓油 D、機(jī)械油40在測量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損程度時(shí)，為準(zhǔn)確起見，應(yīng)在不同的位置和方向共測出至少( )個(gè)值。41發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈與座圈孔應(yīng)為( )。 A、過渡配合 B、過盈配合 C、間隙配合 D、過渡配合、過盈配合、間隙配合均可42二級(jí)維護(hù)前檢測桑塔納LX型轎車,輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪( )&

9、#176;kPa，后輪190kPa；車輪動(dòng)不平衡量為零。 A、180 B、200 C、300 D、40043用腳施加于駐車制動(dòng)裝置操縱裝置上的力，對(duì)于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于( )N。 A、100 B、200 C、500 D、70044在實(shí)際工作中，常采用模擬信號(hào)發(fā)生器的( )來斷定模擬信號(hào)發(fā)生器的好壞。 A、電流 B、電壓 C、電阻 D、動(dòng)作45( )不是活塞銷松曠造成異響特征。 A、發(fā)出尖脆的嗒嗒聲 B、溫度升高，聲音減弱或消失 C、怠速或低速較明顯 D、單缸斷（油）時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲46用來檢測進(jìn)氣壓力的傳感器是( )傳感器。 A、進(jìn)氣溫度

10、 B、進(jìn)氣壓力 C、曲軸位置 D、進(jìn)氣溫度47機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車速小于100km/h的機(jī)動(dòng)車不得大于( )°。 A、5 B、10 C、15 D、2048用百分表測量變速器輸出軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于( )mm，使用極限為0.06mm。 A、0.020 B、0.025 C、0.030 D、0.03549根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件（GB882588）技術(shù)要求，圓錐主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙為( )mm。 A、0.150.25 B、0.150.35 C、0.150.45 D、0.150.5050對(duì)于非獨(dú)立懸架，( )是影響乘員舒適性的主要因素。 A、鋼板彈簧 B、軸 C、

11、車輪 D、輪胎51安裝好制動(dòng)凸輪軸后，應(yīng)使兩軸軸向間隙不大于( )mm。 A、0.6 B、0.7 C、0.65 D、0.552汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器滑閥內(nèi)有臟物阻滯會(huì)導(dǎo)致汽車( )。 A、不能轉(zhuǎn)向 B、左右轉(zhuǎn)向力不一致 C、轉(zhuǎn)向沉重 D、轉(zhuǎn)向發(fā)飄53( )不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。 A、制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng) B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑 C、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng) D、制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大54橡膠殼蓄電池電解液液面高度應(yīng)高出極板( )mm。 A、510 B、1015 C、1520 D、202555交流發(fā)電機(jī)單相橋式硅整流器每個(gè)二級(jí)管，在一個(gè)周期內(nèi)的導(dǎo)

12、通時(shí)間為( )周期。 A、1/2 B、1/3 C、1/4 D、1/656關(guān)于車速里程表，甲說車速里程表的車速表動(dòng)力源來自變速器的輸入軸；乙說車速里程表的里程表由汽車的變速器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確57當(dāng)蓄電池液面高度正常時(shí)，傳感器的鉛棒上的電位為( )V，報(bào)警燈()。 A、8 亮 B、8 不亮 C、6 亮 D、6 亮58下列選項(xiàng)中屬于企業(yè)文化功能的是( )。 A、整合功能 B、技術(shù)培訓(xùn)功能 C、科學(xué)研究功能 D、社交功能59在滿足工件表面功能要求的情況下，應(yīng)盡量選用( )表面粗糙度數(shù)值。 A、較大的 B、較小的 C、

13、不同的 D、相同的60對(duì)蓄電池安全操作正確的是( )。 A、配制電解液時(shí)應(yīng)將硫酸倒入水中 B、配制電解液時(shí)應(yīng)將水倒入硫酸中 C、觀看檢查電解液用的儀器時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離電解液注口 D、蓄電池殼上可以放置較輕的物體61當(dāng)汽缸拉缸后，確定了某級(jí)修理尺寸，以下相應(yīng)的零件可不報(bào)廢的是( )。 A、活塞 B、連桿 C、活塞銷 D、活塞環(huán)62對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，有一個(gè)噴油器堵塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)( )。 A、不能起動(dòng) B、不易起動(dòng) C、怠速不穩(wěn) D、減速不良63JV發(fā)動(dòng)機(jī)分電器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的( )。 A、前端 B、后端 C、側(cè)面 D、下面64關(guān)于連桿軸承異響。甲認(rèn)為：發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認(rèn)為：也隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增

14、加，聲音加大。丙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，聲音減弱或消失。看法正確的是( )。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均正確65以下診斷儀中屬于大眾公司專用診斷儀的是( )。 A、Tech1 B、V.A.G1551 C、電眼睛 D、修車王66二級(jí)維護(hù)前檢測桑塔納LX型轎車,輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪180°kPa，后輪190kPa；車輪動(dòng)不平衡量為( )。 A、0 B、2 C、3 D、467變速器掛入傳動(dòng)比大于1的檔位時(shí)，變速器實(shí)現(xiàn)( )。 A、減速增扭 B、增扭升速 C、增速增扭 D、減速減扭68正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于( )。 A、齒長方向偏向大端，齒高方向偏向頂端

15、 B、齒長方向偏向小端，齒高方向偏向頂端 C、齒長方向偏向大端，齒高方向偏向底端 D、齒長方向偏向小端，齒高方向偏向底端69東風(fēng)EQ1092型汽車采用制動(dòng)控制閥是( )。 A、單腔式 B、串聯(lián)雙腔活塞式 C、并聯(lián)雙腔活塞式 D、往復(fù)式70制動(dòng)鼓失圓，將不能導(dǎo)致( )。 A、車輛行駛跑偏 B、無制動(dòng) C、制動(dòng)時(shí)間變長 D、制動(dòng)距離變長71( )不是汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。 A、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞 B、分配閥的滑閥偏離中間位置 C、分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺(tái)階的間隙大小不一致 D、滑閥內(nèi)有臟物阻滯72( )不是氣壓制動(dòng)跑偏的原因。 A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng) B、兩前輪車輪制動(dòng)器間隙

16、不一致 C、車架變形，前軸位移 D、兩前輪直徑、花紋不一致73一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若( )s內(nèi)下降至1.7V，說明存電量足。 A、1 B、3 C、5 D、774在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制冷劑是( )狀態(tài)。 A、高溫高壓液體 B、低溫低壓液體 C、低溫高壓氣體 D、高溫低壓液體75關(guān)于燃油表檢修，甲說在安裝傳感器時(shí)，與油箱搭鐵必須良好；乙說傳感器的電阻末端必須搭鐵，這樣可以避免因滑片與電阻接觸不良時(shí)產(chǎn)生火花而引起火災(zāi)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確76當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量多

17、時(shí),負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件溫度( ),電阻值()。 A、低 大 B、低 小 C、高 大 D、高 小77( )不能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。 A、熔斷器故障 B、開關(guān)故障 C、搭鐵不良 D、點(diǎn)火開關(guān)故障78( )是合同內(nèi)容的載體。 A、合同的主體 B、合同的形式 C、合同的訂立 D、合同的解除79向不平行于零件任何基本投影面的平面投影所得到的視圖稱為( )。 A、旋轉(zhuǎn)視圖 B、局部視圖 C、斜視圖 D、剖視圖80下列選項(xiàng)中可以承擔(dān)整車大部分載重的是( )。 A、離合器 B、變速器 C、萬向傳動(dòng)裝置 D、驅(qū)動(dòng)橋81對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門間隙為0.25mm

18、時(shí)，進(jìn)氣門提前角為(A)。 A、20° B、30° C、40° D、50°82用質(zhì)量為0.25kg的錘子沿曲軸( )向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動(dòng)，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為0.170.35mm。 A、軸 B、徑 C、側(cè) D、前后83根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB380183）的技術(shù)要求，燃燒室容積不小于原設(shè)計(jì)( )值的95。 A、最小尺寸 B、最小極限 C、最大尺寸 D、最大極限84高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用( )火花塞。 A、標(biāo)準(zhǔn)型 B、突出型 C、細(xì)電極型 D、銅心寬熱值型85以下不是發(fā)動(dòng)機(jī)回火的原因的是( )。 A、汽油濾清器堵塞或汽油

19、中有水，或發(fā)生氣阻 B、汽油泵濾網(wǎng)過臟或?yàn)V杯漏氣 C、汽油泵進(jìn)、出油閥貼合不嚴(yán) D、汽油泵泵油量過大86電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，( )存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間。 A、電控單元 B、執(zhí)行器 C、溫度傳感器 D、壓力調(diào)節(jié)器87采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車當(dāng)氣壓升至600kPa且不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī) ( )min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于10kPa。 A、1 B、3 C、5 D、788根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件（GB537285）技術(shù)要求，各齒輪的嚙合印痕應(yīng)在輪齒嚙合面中部，且不小于嚙合面的( )。 A、55 B、60 C、70 D、7589( )轉(zhuǎn)向器采用齒輪齒條傳動(dòng)原理傳遞動(dòng)力

20、。 A、曲柄指銷式 B、循環(huán)球式 C、蝸輪蝸桿式 D、齒輪齒條式90解放CA1092型汽車制動(dòng)蹄支承銷與制動(dòng)底板的配合間隙不大于( )mm。 A、0.25 B、0.20 C、0.15 D、0.3091( )不是汽車行駛跑偏的原因。 A、減振器性能減弱 B、前懸掛移位 C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 D、車架變形92進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為( )°。 A、3 B、5 C、7 D、993使用汽車空調(diào)時(shí)，下列( )影響制冷效果。 A、乘客過多 B、汽車快速行駛 C、大負(fù)荷 D、門窗關(guān)閉不嚴(yán)94當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力正常時(shí),機(jī)油壓力過低報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)(

21、 ),報(bào)警燈()。 A、分開 不亮 B、分開 亮 C、閉合 不亮 D、閉合 亮95( )是確定合同雙方當(dāng)事人權(quán)力義務(wù)關(guān)系的根本依據(jù)，也是判斷合同是否有效的客觀依據(jù)。 A、合同的形式 B、合同的主體 C、合同的內(nèi)容 D、合同訂立96在一定的溫度下，導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的長度成( )，與導(dǎo)體的截面積成()。 A、反比 正比 B、無關(guān) 反比 C、正比 反比 D、正比 無關(guān)97一般主銷內(nèi)傾角不大于( )。 A、5° B、8° C、10° D、12°98以下屬于曲軸變形的主要原因的是( )。 A、機(jī)油壓力過高 B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩 C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓 D、

22、曲軸軸承磨損99翼片式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是( )。 A、脈沖信號(hào) B、數(shù)字信號(hào) C、模擬信號(hào) D、固定信號(hào)100關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的主要原因，說法正確的是( )。 A、空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞 B、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大 C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞 D、點(diǎn)火提前角過大或過小101桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字用萬用表的黑筆搭鐵，紅筆搭接電子點(diǎn)火控制端子，查看( )大小是否符合技術(shù)要求，可判斷點(diǎn)火控制器等故障。 A、電流 B、電壓 C、電阻 D、電流或電壓102當(dāng)膜片彈簧離合器的從動(dòng)盤磨損，壓盤前移，膜片彈簧對(duì)壓盤的壓力將( )。 A、減小 B、增大 C、不變 D、消失103自

23、動(dòng)變速器試驗(yàn)后,應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)( )s左右,以使自動(dòng)變速器油溫正常。 A、10 B、20 C、30 D、60104用深度游標(biāo)卡尺測量，襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于0.80mm,襯片厚度應(yīng)不小于( )mm。 A、3 B、5 C、7 D、9105進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為( )±1° A、9° B、11° C、13° D、15°106啟動(dòng)機(jī)在做全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，除測試電流、電壓外，還應(yīng)測試( )。 A、轉(zhuǎn)速 B、轉(zhuǎn)矩 C、功率 D、電阻值107職業(yè)道德是一種( )。 A、處事方法 B、行

24、為規(guī)范 C、思維習(xí)慣 D、辦事態(tài)度108半導(dǎo)體二極管按( )可分為硅二極管和鍺二極管兩類。 A、用途 B、結(jié)構(gòu) C、尺寸 D、極片材料109曲軸飛輪組主要由曲軸、( )和附件等組成。 A、齒輪 B、鏈輪 C、帶輪 D、飛輪110發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)前不應(yīng)( )。 A、檢查油低殼 B、檢查冷卻液 C、換檔開關(guān)在空檔位置 D、放開駐車制動(dòng)器111發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沿徑向的磨損呈不規(guī)則的( )。 A、圓形 B、圓柱形 C、圓錐形 D、橢圓形112( )用于將燃油噴入到進(jìn)氣道中。 A、油泵 B、噴油器 C、油壓調(diào)節(jié)器 D、油壓緩沖器113關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因,甲說：燃油管道有阻塞或燃油有水分；乙說：汽油泵有故障。

25、對(duì)于以上說法( )。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確114液壓制動(dòng)泵的安裝程序是：安裝真空助力器、制動(dòng)主缸、( )和制動(dòng)踏板。 A、制動(dòng)傳動(dòng)裝置 B、拉桿 C、制動(dòng)分泵 D、制動(dòng)軟管115東風(fēng)EQ1092型汽車的轉(zhuǎn)向橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和(A)等四部分組成。 A、輪轂 B、車輪 C、轉(zhuǎn)向軸 D、橫拉桿116( )是轉(zhuǎn)向沉重的原因。 A、前橋變形 B、前懸掛兩側(cè)彈簧撓度不一 C、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲與管柱凹癟相互摩擦 D、前輪前束過大或過小117下列因素中導(dǎo)致汽車液壓制動(dòng)不良的是( )。 A、制動(dòng)主缸回油閥密封不良 B、制動(dòng)主缸出油閥彈簧過軟 C、制動(dòng)主缸旁通孔堵塞

26、D、制動(dòng)踏板自由行程過小118裝備氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的汽車氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)安裝在( )上。 A、貯氣筒 B、制動(dòng)踏板 C、制動(dòng)氣室 D、制動(dòng)器119( )不能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。 A、熔斷器故障 B、開關(guān)故障 C、遙控器故障 D、點(diǎn)火開關(guān)故障120合同法規(guī)定。合同當(dāng)事人應(yīng)遵守的原則有( )。 A、平等原則 B、自愿原則 C、公平原則 D、平等原則、自愿原則、公平原則都正確 121主要對(duì)汽車進(jìn)行局部舉升的裝置是( )。 A、舉升器 B、千斤頂 C、木塊 D、金屬塊122當(dāng)汽車正常行駛時(shí)，差速器不起差速作用時(shí)，兩半軸( )。 A、轉(zhuǎn)速相同 B、差速 C、速度趨于零 D、速度等于零123如

27、水溫傳感器線路斷路，會(huì)導(dǎo)致( )。 A、不易起動(dòng) B、加速不良 C、怠速不穩(wěn) D、飛車124關(guān)于避免爆震的措施,甲說：降低進(jìn)氣溫度；乙說：提前點(diǎn)火時(shí)刻。對(duì)于以上說法( )。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確125EQ1092F車的普通輪胎前束值應(yīng)為( )mm，子午線輪胎的前束值應(yīng)為13mm。 A、15 B、610 C、1115 D、1620126正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長方向偏向( )端，齒高方向偏向頂端。 A、小 B、大 C、中 D、小、大、中都不正確127關(guān)于裝備動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向發(fā)飄或跑偏的原因。甲認(rèn)為：分配閥反作用彈簧過軟或損壞就是方向發(fā)

28、飄或跑偏的根本原因。乙認(rèn)為：流量控制閥被卡住是其中之一。丙認(rèn)為：閥體與閥體臺(tái)階位置偏移使滑閥不在中間位置是其中之一?？捶ㄕ_的是( )。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)128( )是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)0.35MPa，然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。 A、抽真空 B、充氟試漏 C、加壓 D、測試壓力129關(guān)于啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的原因，甲說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲與磁極碰擦；乙說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是電樞繞組或磁場繞組短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確130細(xì)刮比粗刮時(shí)( )。 A、刀痕要窄，行程要長

29、 B、刀痕要寬，行程要長 C、刀痕要窄，行程要短 D、刀痕要寬，行程要短131全支撐式曲軸的主軸徑總數(shù)比連桿軸徑( )。 A、少一個(gè) B、少兩個(gè) C、多一個(gè) D、多兩個(gè)132關(guān)于滅火器的使用正確的是( )。 A、應(yīng)將滅火器放在離可能發(fā)生火災(zāi)最近的地方 B、不要把滅火器放在靠近門口的地方 C、拉開滅火器開關(guān)前應(yīng)使自己盡可能遠(yuǎn)離火源 D、滅火器要專物專用,定期保養(yǎng)133噴油器開啟持續(xù)時(shí)間由( )控制。 A、電控單元 B、點(diǎn)火開關(guān) C、曲軸位置傳感器 D、凸輪軸位置傳感器134EQ1092F車的普通輪胎前束值應(yīng)為15 mm，子午線輪胎的前束值應(yīng)為( )mm。 A、13 B、69 C、1114 D、1

30、629135進(jìn)行自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)時(shí),時(shí)間不得超過( )s。 A、5 B、10 C、15 D、20136關(guān)于引起低速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為：前束過大、車輪外傾角、主銷后傾角變小就是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大是其中原因之一。丙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大是其中原因之一?？捶ㄕ_的是( )。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)137關(guān)于汽車電流表檢修，甲說電流表只允許通過較小電流。乙說電喇叭的電流不通過電流表。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確138鋸條鋸齒的大小以( )mm長度內(nèi)所包含的鋸齒數(shù)表示，此長度內(nèi)包含的齒

31、數(shù)越多鋸齒就越細(xì)。 A、15 B、15.4 C、25 D、25.4139由基爾霍夫第一定律可知：對(duì)于任何節(jié)點(diǎn)，流入的凈電流為( )。 A、正數(shù) B、負(fù)數(shù) C、零 D、不確定的數(shù)140用排列圖法所確定的影響因素中( )表示主要因素。 A、A B、B C、C D、A、B、C都不對(duì)141發(fā)動(dòng)機(jī)鏜缸后的汽缸圓度和圓柱度誤差應(yīng)小于( )mm。 A、0.0005 B、0.005 C、0.05 D、0.5142制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過小，將導(dǎo)致( )。 A、車輛行駛跑偏 B、無制動(dòng) C、制動(dòng)時(shí)間變長 D、制動(dòng)距離變長143( )是裝備動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向跑偏的原因。 A、油泵磨損 B、缺液壓油或?yàn)V油器堵

32、塞 C、油路中有氣泡 D、分配閥反作用彈簧過軟或損壞144CFC12對(duì)大氣臭氧層破壞作用最大，臭氧層破壞系數(shù)（ODP）值為( ),溫室效應(yīng)（GWP）值達(dá)3左右。 A、1 B、2 C、3 D、4145職業(yè)道德的穩(wěn)定性和連續(xù)性是( )。 A、絕對(duì)的 B、相對(duì)的 C、不受當(dāng)時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)關(guān)系的制約 D、不受其他道德原則的影響146直線度屬于( )公差。 A、尺寸 B、形狀 C、位置 D、形位147曲軸通過( )使水泵的葉輪旋轉(zhuǎn)。 A、齒條 B、齒輪 C、鏈輪 D、皮帶輪148( )用于發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油快速檢測。 A、潤滑油質(zhì)量分析儀 B、油壓表 C、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀 D、尾氣分析儀149吹向感溫器的氣流溫度低于

33、( )時(shí)，風(fēng)扇離合器又恢復(fù)到分離狀態(tài)。 A、15 B、25 C、35 D、45150( )可導(dǎo)致柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度過大。 A、噴油器噴霧質(zhì)量過差 B、高壓油管壓力過小 C、噴油泵泵油壓力過小 D、低壓油管壓力過小151關(guān)于輪胎異常磨損的原因。甲認(rèn)為：輪胎氣壓不平衡就是輪胎異常磨損的原因。乙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為：主銷后傾角改變是其中之一?？捶ㄕ_的是( )。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)152關(guān)于啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的原因，甲說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是蓄電池虧電太多；乙說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動(dòng)電路接頭松動(dòng)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。 A、甲正確

34、 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確153基本尺寸相同的孔和軸共有( )種配合形式。A、2 B、3 C、4 D、5154汽車上所使用的離合器的主動(dòng)部分不包括( )。155每個(gè)工作人員的( )會(huì)直接或間接地影響產(chǎn)品質(zhì)量。A、體質(zhì) B、能力 C、精神 D、工作質(zhì)量156桑塔納2000 型轎車的缸蓋平面翹不大于( )mm。A、0.10 B、0.15 C、0.20 D、0.05157CA1091 發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是( )點(diǎn)火線圈。A、開磁路 B、閉磁路 C、A、B 都正確 D、A、B 都不正確158在空載狀態(tài)下，駐車制動(dòng)裝置應(yīng)能保證機(jī)動(dòng)車在坡度為20%、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于( ) 的坡道

35、上正、反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng)，其時(shí)間不應(yīng)少于5min 。A、0.7 B、0.8 C、0.9 D、1.0159( )為自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)提供具有一定壓力的自動(dòng)變速器油。A、油泵 B、變矩器 C、油底殼 D、行星齒輪機(jī)構(gòu)160( )不是真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成部分。A、加力氣室 B、輪缸 C、控制閥 D、主缸161汽車變速器新更換的齒輪嚙合相互不匹配會(huì)造成( )。A、跳檔 B、亂檔 C、發(fā)響 D、過熱162.當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓低于某一值時(shí),氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)( ),報(bào)警燈( )。(A)分開,不亮 (B)分開,亮 (C)閉合,不亮 (D)閉合,亮163.當(dāng)主、掛車因故脫掛

36、時(shí)，掛車( )。(A)不制動(dòng) (B)自行制動(dòng) (C)停車 (D)制動(dòng)力減小164.蠟式節(jié)溫器安裝在( )。(A)水道里 (B)進(jìn)氣管里 (C)排氣管里 (D)燃油道里165.以下不屬于汽缸體裂紋的主要原因的是( )。(A)車輛在嚴(yán)寒季節(jié)，停車后沒有及時(shí)放凈發(fā)動(dòng)機(jī)水道和散熱器內(nèi)的冷卻水(B)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)，突然添加冷水(C)汽缸體鑄造時(shí)殘余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過薄，強(qiáng)度不足(D)汽缸體螺栓擰緊力矩過大166.一般每行駛( )km 或冬季行駛1015 天，夏季行駛56 天，應(yīng)檢查電解液的液面高度。(A)200 (B)500 (C)1000 (D)1500167.下列選項(xiàng)是液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件

37、的是( )。(A)換向閥 (B)節(jié)流閥 (C)液壓泵 (D)液壓馬達(dá)168.越野車傳動(dòng)系一般采用( )。(A)發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng) (B)發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)(C)發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng) (D)四輪驅(qū)動(dòng)169.用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門開閉時(shí)刻和開啟持續(xù)時(shí)間，稱為( )。(A)氣門重疊角 (B)氣門錐角 (C)配氣相位 (D)氣門遲閉角170.變速器內(nèi)同步器的作用是將兩個(gè)不同步的( )連接起來使之同步。(A)齒輪 (B)輸入軸 (C)輸出軸 (D)輸入軸和輸出軸171.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，消聲器發(fā)出有節(jié)奏( )聲。 (A)嘟嘟 (B)鐺鐺 (C)嗒嗒 (D)啦啦172.關(guān)于發(fā)電機(jī)異響故障，甲說發(fā)電機(jī)異響故

38、障的原因可能是傳動(dòng)帶松緊度調(diào)整不當(dāng)；乙說發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是發(fā)電機(jī)軸承潤滑不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。(A)甲正確 (B)乙正確 (C)甲乙都正確 (D)甲乙都不正確173.全面質(zhì)量管理的基本方法就是( )。(A)PACD (B)PADC (C)PDCA (D)PCDA二、是非題(第161 題第200 題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填，錯(cuò)誤的填×。每題0.5 分，滿分20 分。) 174. ( )ECU 由輸入回路、A/D 轉(zhuǎn)換器、微型計(jì)算機(jī)和輸出回路四部分組成。175. ( )可以用萬用表檢查電控發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門位置傳感器及其電路是否有故障。176. ( )一般技術(shù)狀況良好的蓄

39、電池，單格電壓應(yīng)在1.5V 以上，并在5s 內(nèi)保持穩(wěn)定。若5s 內(nèi)下降至1.7V，說明存電量足。177. ( )ECU 包括硬件和軟件兩部分。178. ( )真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，制動(dòng)時(shí)真空加力氣室產(chǎn)生的推力，同踏板力一樣直接在制動(dòng)主缸的活塞推桿上。179. ( )電動(dòng)燃油泵只安裝在油箱內(nèi)。180( )在職業(yè)活動(dòng)中一貫地誠實(shí)守信會(huì)損害企業(yè)的利益。181( )千分尺的讀數(shù)機(jī)構(gòu)由固定套筒和微分套筒組成。182( )使用活塞環(huán)拆裝鉗拆裝活塞環(huán)時(shí)用力必須均勻。183( )電磁噴油器按電磁線圈阻值的大小可分為高阻抗型和低阻抗型兩種。184( )將柴油機(jī)噴油泵供油自動(dòng)提前角向右旋轉(zhuǎn)可以減小供油提前角。185( )空氣壓力傳感器