發(fā)動機的檢測與診斷4

1、afit第一早發(fā)動機的檢測與診斷第三節(jié)點火系的檢測與診斷（二）、點火正時的檢測與校正汽車發(fā)動機的點火正時是非常重要的，它直接影響到汽車的動力性.燃料經(jīng)濟性和排氣凈化。檢測點火正時的方法主要有人工法、正時燈法和缸壓法等。1、人工法 拆下分電器蓋，取下分火頭，用手搖把搖轉曲軸，使分電器凸輪 將斷電器觸點完全打開，檢查并調整觸點間隙，使其保持在0350. 45mm范圍內。 拆下第1缸火花塞，搖轉曲軸，若聽到從火花塞孔發(fā)出排氣聲，說 明第1缸已處于壓縮行程；此時應在慢搖曲軸的同時，觀察正時標記并使 它們對齊，然后停止搖轉并抽出搖把。 拆去分電器真空式調節(jié)器的連接管路，松開分電器殼與缸體之間 的定位螺釘

2、，有辛烷值調節(jié)器的應將其調整在“0”的位置上。 用手握住分電器殼，先順分火頭轉動方向轉動一個角度，使觸點 閉合，然后再逆分火頭轉動方向轉動一個角度，使觸點剛剛打開。仁人工法（續(xù)） 擰緊分電器殼定位螺釘，并連接好真空式調節(jié)器的管路。 插上分火頭，扣上分電器蓋，分火頭指向的插孔即為第1缸高壓線插 孔。插上第1缸高壓線，該線的另一端和第1缸火花塞連接；然后沿分火 頭轉動方向按點火次序插上其它各缸高壓線，并與對應的火花塞連接好O 起動發(fā)動機并走熱，進行無負荷加速試驗。當突然打開節(jié)氣門時， 發(fā)動機如果加速不良，且有較較嚴重的金屬敲擊聲（爆震敲聲缸），則 為點火過早；如果加速不良且發(fā)悶，甚至排氣管有“突、

3、突”聲，則為 點火過遲。準確檢查點火正時應進行路試。仁人工法（續(xù)） 路試時，應選擇平坦、堅硬的直線道路或專用跑道，走熱后以最高 檔最低穩(wěn)定車速行駛，然后突然將加速踏板踩到底，使汽車處于急加速狀 態(tài)。此時，若能聽到發(fā)動機有輕微的爆震聲，且瞬間消失，則為點火正時 正確；若爆震聲強烈，且較長時間不消失，則為點火時間過早；若聽不到 爆震聲，且加速困難，甚至排氣管有“突、突”聲，則為點火時間過遲。 結論：如點火時間過早，應順分火頭的旋轉方向轉動分電器外殼；如 點火時間過遲，則應逆分火頭旋轉方向轉動分電器外殼。2、正時燈法正時燈是一種頻率閃光燈，每閃光一次表示第1缸的火花塞發(fā)火一 次，因此閃光與第1缸點火

4、同步。它一般由閃光燈、傳感器、中間處理 環(huán)節(jié)和指示裝置等組成。當正時燈對準發(fā)動機第1缸壓縮終了上止點標 記，并按實際跳火時間進行閃光時，若飛輪或曲軸傳動帶盤上的標記 還未到達固定指針，即第1缸活塞還未到達壓縮終了上止點。此時，可 調整正時燈電位器，使閃光時機推遲至轉動部分上的標記正好對準固 定指針之時，那么推遲閃光的時間就是點火提前的時間，將其顯示到 表頭上，便可讀出要測的點火提前角。需要說明的是，有些表頭指針 的角度是分電器凸輪軸轉角，對于四沖程發(fā)動機來說，換算成曲軸轉 角則要乘以2。發(fā)動機測試儀上的正時燈發(fā)動機測試儀上的正時燈，它不僅能用閃光 法測出發(fā)動機的點火提前角，而且能測出發(fā)動機 轉

5、速.觸點閉合角以及電壓、電阻等參。圖2/4發(fā)動機測試儀上的正時燈測量時，將正時燈的電源線接到蓄電池的正 負極柱上，再將傳感器夾在第1缸分高壓線上， 并事先擦拭飛輪或曲軸帶輪上第1缸壓縮終了上 止點標記，最好用粉筆或油漆將標記涂白。發(fā)動 機怠速下穩(wěn)定運轉，打開正時燈并對準飛輪殼或 機體前端面上的固定指針。調正時燈電位器，使 飛輪或曲軸傳動帶盤上的標記逐漸與固定指針對 齊，此時表頭的讀數(shù)即為發(fā)動機怠速運轉時的點 火提前角。測出的點火提前角應與規(guī)定值進行對 照。測完后，注意將正時燈及時關閉。3、用缸壓法檢測點火正時用缸壓法制成的點火正時儀，由缸壓傳感器、點火傳感器、 中間處理環(huán)節(jié)和指示裝置等組成。如

6、果儀器帶有油壓傳感器，還 可以檢測柴油機供油提前角。國產(chǎn)QFC-5型和WFJ-1型等發(fā)動機綜 合測試儀，都帶有缸壓法檢測點火（供油）正時的裝置，其測量 的基本原理是采用缸壓傳感器找出某一缸壓縮壓力的最大點作為 活塞上止點，同時用點火傳感器（油壓傳感器）找出同一缸的點火 （供油）時刻，兩者之間的凸輪軸轉角即為點火（供油）提前角， 如圖2-15所示。缸壓法檢測點火正時上止A圖5缸壓法檢測提前角的原理圖用該儀器檢測點火提前角時，應走熱發(fā)動機, 拆下任意一缸的火花塞，裝上缸壓傳感器。在拆 下的火花塞上插接點火傳感器并接上原高壓線， 然后放置在機體上使之良好搭鐵。起動發(fā)動機運 轉。由于被測缸不工作，因而缸壓傳感器采集的 是氣缸壓縮壓力信號，其壓力最大點就是活塞壓 縮終了上止點。拆下的火花塞雖在缸外但仍在跳 火，其上的點火傳感器可采集到點火開始信號。 此時，通過按鍵或輸入操作碼，即可從指示裝置 得到怠速、規(guī)定轉速或任意轉速下的點火提前角 及對應的轉速。測得的點火提前角如不符合規(guī)定, 應在正時儀監(jiān)測情況下重新調整，直到符合要求。4、電噴發(fā)動機點火提前角的檢測電控汽油噴射發(fā)動機，是由電子控制器ECU控制點火系統(tǒng), 其點火提前角包括初始點火提前角、基本點火提前角和修正 點