液壓泵站、油箱、管路及管件

1、結構形式1.1概述液壓泵站是液壓系統(tǒng)的重要組成部分（動力源）。它向液壓系統(tǒng)提供一定壓力、流量的工作介質(zhì)。在液壓泵站上裝上必需的液壓閥可以直接控制液壓執(zhí)行元件工作。1.2 液壓泵站的結構形式液壓泵站上泵組的布置方式分成上置式和非上置式。泵組置于油箱上的上置式液壓泵站中，采用立式電動機并將液壓泵置于油箱之內(nèi)時，稱為立式（圖1）；采用臥式電動機時稱為臥式（圖2）。非上置式液壓泵站中，泵組與油箱并列布置的為旁置式（圖3）；泵組置于油箱下面時為下置式（圖4）。圖1 上置式液壓站（立式） 圖2 上置式液壓站（臥式）圖3 旁置式液壓站圖 4 下置式液壓站典型產(chǎn)品典型液壓站產(chǎn)品目前我國生產(chǎn)液壓泵站的廠家很多，

2、液壓泵站的種類也繁多，但多數(shù)廠家是根據(jù)用戶的具體要求設計和制造的，尚未系列化和標準化。下面介紹幾種典型液壓站產(chǎn)品1.3.1 YZ系列液壓站YZ系列液壓站，油箱容量為256300L，共18種規(guī)格。選用不同的泵，得到各種不同的流量和壓力級。外形結構有上置式（分立式及臥式）和非上置式，見圖57。YZ系列液壓站生產(chǎn)廠有：上海高行液壓件廠、長沙液壓件廠、南京液壓件三廠等。1.3.2 TND360-2型液壓站沈陽液壓件廠生產(chǎn)的TND360-2型液壓站用于數(shù)控萬能車床。壓力5MPa，流量12L/min；油箱容量100L。其外形結構與液壓系統(tǒng)圖如圖8所示。1.3.3 SYZ系列液壓站SYZ系列液壓站是為數(shù)控機

3、床配套的液壓站系列。壓力46.3MPa，流量3660L/min，油箱容量130250L，生產(chǎn)廠為沈陽液壓件廠。其外形結構與液壓系統(tǒng)圖如圖9所示。圖5 YZ液壓站結構型式及調(diào)壓系統(tǒng)圖（立式）圖6 YZ液壓站結構型式及調(diào)壓系統(tǒng)圖（臥式）圖7 YZ液壓站結構型式及調(diào)壓系統(tǒng)圖圖8 TND360-2型液壓站外型圖及系統(tǒng)圖11P2V3型變量泵；2電動機；3S8A1.2型單向閥；4空氣過濾器；5蓄能器；6SAS6A型手動換向閥；7DBDS6K型直動式溢流閥；8集成塊；9泄漏油管；10回油管；11壓力油管；12進油口；13回油口；14吸油管；15標牌圖9 SYZ型液壓站外型圖及液壓系統(tǒng)原理圖1油箱；2標牌；3

4、Y100L1-4型電動機；4MS2P20型六點壓力表開關；5疊加閥組；6集成塊；7YBN1-25B型變量葉片泵；8EF1-25型空氣過濾器；9液面計；10YLH-63型過濾器；油箱的設計要點油箱油箱在液壓系統(tǒng)中除了儲油外，還起著散熱、分離油液中的氣泡、沉淀雜質(zhì)等作用。油箱中安裝有很多輔件，如冷卻器、加熱器、空氣過濾器及液位計等。油箱可分為開式油箱和閉式油箱二種。開式油箱，箱中液面與大氣相通，在油箱蓋上裝有空氣過濾器。開式油箱結構簡單，安裝維護方便，液壓系統(tǒng)普遍采用這種形式。閉式油箱一般用于壓力油箱，內(nèi)充一定壓力的惰性氣體，充氣壓力可達0.05MPa。如果按油箱的形狀來分，還可分為矩形油箱和圓罐

5、形油箱。矩形油箱制造容易，箱上易于安放液壓器件，所以被廣泛采用；圓罐形油箱強度高，重量輕，易于清掃，但制造較難，占地空間較大，在大型冶金設備中經(jīng)常采用。2.1 油箱的設計要點圖10為油箱簡圖。設計油箱時應考慮如下幾點。1）油箱必須有足夠大的容積。一方面盡可能地滿足散熱的要求，另一方面在液壓系統(tǒng)停止工作時應能容納系統(tǒng)中的所有工作介質(zhì)；而工作時又能保持適當?shù)囊何弧?）吸油管及回油管應插入最低液面以下，以防止吸空和回油飛濺產(chǎn)生氣泡。管口與箱底、箱壁距離一般不小于管徑的3倍。吸油管可安裝100m左右的網(wǎng)式或線隙式過濾器，安裝位置要便于裝卸和清洗過濾器?；赜凸芸谝鼻?5°角并面向箱壁，以防止

6、回油沖擊油箱底部的沉積物，同時也有利于散熱。3）吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠些，之間應設置隔板，以加大液流循環(huán)的途徑，這樣能提高散熱、分離空氣及沉淀雜質(zhì)的效果。隔板高度為液面高度的2/33/4。圖10 油箱1液位計；2吸油管；3空氣過濾器；4回油管；5側(cè)板；6入孔蓋；7放油塞；8地腳；9隔板；10底板；11吸油過濾器；12蓋板；4）為了保持油液清潔，油箱應有周邊密封的蓋板，蓋板上裝有空氣過濾器，注油及通氣一般都由一個空氣過濾器來完成。為便于放油和清理，箱底要有一定的斜度，并在最低處設置放油閥。對于不易開蓋的油箱，要設置清洗孔，以便于油箱內(nèi)部的清理。5）油箱底部應距地面150mm以上，以

7、便于搬運、放油和散熱。在油箱的適當位置要設吊耳，以便吊運，還要設置液位計，以監(jiān)視液位。6）對油箱內(nèi)表面的防腐處理要給予充分的注意。常用的方法有： 酸洗后磷化。適用于所有介質(zhì)，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。 噴丸后直接涂防銹油。適用于一般礦物油和合成液壓油，不適合含水液壓液。因不受處理條件限制，大型油箱較多采用此方法。 噴砂后熱噴涂氧化鋁。適用于除水-乙二醇外的所有介質(zhì)。 噴砂后進行噴塑。適用于所有介質(zhì)。但受烘干設備限制，油箱不能過大。考慮油箱內(nèi)表面的防腐處理時，不但要顧及與介質(zhì)的相容性，還要考慮處理后的可加工性、制造到投入使用之間的時間間隔以及經(jīng)濟性，條件允許時采用不銹鋼制油箱無疑是最理想

8、的選擇。油箱的容量計算油箱容量的計算液壓泵站的油箱公稱容量系列（JB/T7938-1995），見表1。油箱容量與系統(tǒng)的流量有關，一般容量可取最大流量的35倍。另外，油箱容量大小可從散熱角度去設計。計算出系統(tǒng)發(fā)熱量與散熱量，再考慮冷卻器散熱后，從熱平衡角度計算出油箱容量。不設冷卻器、自然環(huán)境冷卻時計算油箱容量的方法如下。1）系統(tǒng)發(fā)熱量計算 在液壓系統(tǒng)中，凡系統(tǒng)中的損失都變成熱能散發(fā)出來。每一個周期中，每一個工況其效率不同，因此損失也不同。一個周期發(fā)熱的功率計算公式為式中 H一個周期的平均發(fā)熱功率（W）；T一個周期時間（s）；Ni第i個工況的輸入功率（W）；i第i個工況的效率；ti第i個工況持續(xù)時間（s）。2）散熱量計算 當忽略系統(tǒng)中其他地方的散熱，只考慮油箱散熱時，顯然系統(tǒng)的總發(fā)熱功率H全部由油箱散熱來考慮。這時油箱散熱面積A的計算公式為式中 A油箱的散熱面積（m）；H油箱需要散熱的熱功率（W）；t油溫（一般以55考慮）與周圍環(huán)境溫度的溫差（）；K散熱系數(shù)。與油箱周圍通風條件的好壞而不同，通風很差時K=89；良好時X=1