船舶生產(chǎn)設(shè)計概論課件

1、船舶生產(chǎn)設(shè)計概論UNIT.1 UNIT.1 船舶生產(chǎn)設(shè)計概論船舶生產(chǎn)設(shè)計概論船舶生產(chǎn)設(shè)計概論A. 現(xiàn)代造船模式一、造船模式的演變1. 造船模式的內(nèi)涵：是指組織造船生產(chǎn)的基本原則和方式.既反映組織造船生產(chǎn)對產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)的分解原則，又反映作業(yè)任務(wù)分解后的組合方式；這種分解和組合方式體現(xiàn)了設(shè)計思想、建造策略、管理思想的結(jié)合。特別注意！ 造船模式反映造船效率 不反映具體的造船方法（因為具體的造船方法很難統(tǒng)一為一種標準模式）。 船舶生產(chǎn)設(shè)計概論 2. 造船模式經(jīng)歷了4個發(fā)展階段（按造船技術(shù)的發(fā)展水平）： 第一階段：按功能 / 系統(tǒng)組織生產(chǎn)的造船模式。 特點： （1） 船體按結(jié)構(gòu)功能 / 系統(tǒng)，舾裝按使用

2、功能 / 系統(tǒng)進行船舶設(shè)計和組織生產(chǎn)；（2）產(chǎn)品的作業(yè)任務(wù)分解和分解后的組合，以船舶設(shè)計的功能/系統(tǒng)為基準，由各專業(yè)工種以功能系統(tǒng)為導(dǎo)向，先在船臺（或船塢等）上按單件作業(yè)方式組裝船體，然后在舾裝碼頭按單件作業(yè)方式組裝完成全部船舶舾裝（大部分如此 小部分如主機等大設(shè)備需在船臺或船塢安裝小船分段或整造就是例子）。第一階段 按功能系統(tǒng)組織生產(chǎn)的造船模式是組織造船的初級模式。船舶生產(chǎn)設(shè)計概論 第二階段：按區(qū)域 / 系統(tǒng)組織生產(chǎn)的造船模式。 特點：（1）產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)分解與組合，船體建造是按結(jié)構(gòu)區(qū)域進行的；舾裝作業(yè)除部分分段預(yù)舾裝外，主要按使用功能 / 系統(tǒng)組織生產(chǎn)；（2）船舶設(shè)計、制造工藝、生產(chǎn)管理是各

3、自獨立的；（3）由于分段建造和分段預(yù)舾裝，使大量的高空作業(yè)變?yōu)榈孛嫫脚_作業(yè)，改善了作業(yè)環(huán)境，提高了產(chǎn)品質(zhì)量；還可實現(xiàn)平行作業(yè)以擴大作業(yè)面積，從而達到提高生產(chǎn)效率縮短了造船周期。船舶生產(chǎn)設(shè)計概論第三階段：按區(qū)域 / 類型 / 階段組織生產(chǎn)的造船模式。特點： （1）產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)分解與組合，船體和舾裝均按船舶空間部位劃分區(qū)域，分階段地把區(qū)域內(nèi)的作業(yè)任務(wù)按類型以生產(chǎn)任務(wù)包的形式組織生產(chǎn)，構(gòu)成以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向的生產(chǎn)方式；（2）由于產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)的分解與組合是按“區(qū)域 / 類型 / 階段”進行的，要求船舶設(shè)計、制造工藝、生產(chǎn)管理融為一體； （3）生產(chǎn)作業(yè)方式是先按區(qū)域進行船體分道建造和區(qū)域舾裝，然后將完工的

4、各個作業(yè)區(qū)域相互組合，以形成完整的船舶產(chǎn)品。 船舶生產(chǎn)設(shè)計概論第四階段：按區(qū)域 / 類型 / 階段一體化組織生產(chǎn)的造船模式。特點：（1）產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)分解與組合，除按區(qū)域 / 類型 / 階段 / 的分解原則和組合方式外，更體現(xiàn)為船體建造、舾裝、涂裝 3 大作業(yè)系統(tǒng)的相互結(jié)合；（2）船舶設(shè)計、制造工藝、生產(chǎn)管理一體化，殼 、舾、 涂一體化；（3）生產(chǎn)管理體制是按區(qū)域組織的復(fù)合專業(yè)、復(fù)合工種體制。 殼舾涂一體化的區(qū)域造船法的造船模式現(xiàn)代造船技術(shù)的發(fā)展水平。船舶生產(chǎn)設(shè)計概論項目對比傳統(tǒng)造船模式現(xiàn)代造船模式建模特征傳統(tǒng)導(dǎo)向型（按功能/系統(tǒng)/專業(yè)）產(chǎn)品導(dǎo)向型（按區(qū)域/類型/階段）設(shè)計方式按施工設(shè)計，分別由

5、工藝、計劃、生產(chǎn)部門分專業(yè)，按系統(tǒng)進行工藝性設(shè)計。特點：設(shè)計、工藝、管理3者分離按詳細設(shè)計由生產(chǎn)設(shè)計部門集中進行區(qū)域性設(shè)計。特點：設(shè)計、工藝、管理融為一體生產(chǎn)方式按工藝路線以工藝項目分專業(yè)工種組織生產(chǎn)，先船體，后舾裝按設(shè)計編碼，以區(qū)域劃分的中間產(chǎn)品由混合工種、復(fù)合工種組織生產(chǎn)，殼舾涂一體化。管理方式按專業(yè)分系統(tǒng)管理，管理方式屬調(diào)度型按區(qū)域綜合管理、自主管理、托盤管理，管理方式屬計劃型性質(zhì)全能型（什么都做）總裝型（即總裝造船）兩類造船模式特征簡要歸納如下船舶生產(chǎn)設(shè)計概論造船模式綜合： （1）4 種模式從本質(zhì)上可分為兩大類別 系統(tǒng)導(dǎo)向型造船模式傳統(tǒng)造船模式（前兩種） 產(chǎn)品導(dǎo)向型造船模式現(xiàn)代造船模式

6、（后兩種） （2）未來的造船模式是以中間產(chǎn)品模塊化為特征的模塊化總組（裝）造船模式。 注：作為中間產(chǎn)品造船模塊應(yīng)具有： （1）標準尺寸和標準件； （2）主要部件具有可選擇性的最終產(chǎn)品單元（船體結(jié)構(gòu)單元和舾裝功能單元）； （3）所有模塊具有獨立的功能； （4）通用性 （5）特定界面、連接尺寸、連接形式。船舶生產(chǎn)設(shè)計概論二. 現(xiàn)代造船模式的特點：1. 現(xiàn)代造船模式的內(nèi)涵（產(chǎn)品導(dǎo)向的造船模式 俗稱總裝造船模式）： 以統(tǒng)籌優(yōu)化理論為指導(dǎo)，應(yīng)用成組技術(shù)原理，以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，按區(qū)域組織生產(chǎn)，殼、舾、涂作業(yè)在空間上分道，時間上有序，實現(xiàn)設(shè)計、生產(chǎn)、管理一體化，均衡連續(xù)地總裝造船。 船舶生產(chǎn)設(shè)計概論 現(xiàn)代造

7、船模式基本要素 名詞術(shù)語解釋：（1） 成組技術(shù)：成組技術(shù)是研究事物間的相似性，并將其合理應(yīng)用的一種技術(shù)。包含兩個原理：1）中間產(chǎn)品導(dǎo)向型的作業(yè)分解原理：該原理按最終產(chǎn)品形成的制造級，以中間產(chǎn)品的形式對其進行作業(yè)分解和組合2）相似性原理：產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)分解成門類繁多的中間產(chǎn)品。（2）相似性分類成組四準則：1）按作業(yè)性質(zhì)將船舶建造分為船體(殼)、舾裝(舾)、涂裝(涂)三種類型，再各自分類成組；2）按生產(chǎn)作業(yè)對象所處的產(chǎn)品空間部位分類成組，按產(chǎn)品劃分的區(qū)域進行分類成組作業(yè)； 對船舶產(chǎn)品而言，一般可劃分為機艙區(qū)（M）、貨艙區(qū)（D）、上層建筑居住區(qū)（A）等三大區(qū)域。同時在劃分的各大區(qū)域再可劃分中、小區(qū)域進

8、行分類成組作業(yè)。船舶生產(chǎn)設(shè)計概論3）按區(qū)域劃分的中間產(chǎn)品按其類型進行分類成組作業(yè)；以船體分段作為中間產(chǎn)品為例，可分平面、曲面和上層建筑三種不同類型的分段。以舾裝為例，可分為各類舾裝托盤(單元)、模塊 。4）按生產(chǎn)作業(yè)在生產(chǎn)過程中的作業(yè)時序分類成組，即按區(qū)域劃分的中間產(chǎn)品按其所處的作業(yè)階段 或 制造級進行分類成組作業(yè)；船體：可劃分為零件加工，小組立件 (含中組立件)裝配，分段裝配，分段總組，船臺（或船塢）搭載等 5 個作業(yè)階段。舾裝作業(yè)：可分單元、模塊、管件等制作，托盤集配、分段舾裝，總段(總組)舾裝、船內(nèi)舾裝等 5 個作業(yè)階段。涂裝：原材料處理、分段涂裝、船臺涂裝以及碼頭涂裝等 4 個作業(yè)階段

9、。 船舶生產(chǎn)設(shè)計概論（4）中間產(chǎn)品：中間產(chǎn)品是最終產(chǎn)品的組成部分。如船體中間產(chǎn)品可分為，平面、曲面、上層建筑 3 種不同模塊 ；舾裝中間產(chǎn)品可分為，各類舾裝托盤、單元、舾裝模塊。（3）系統(tǒng)工程：把船舶建造作為一個大系統(tǒng)，分解為殼、舾、涂三種作業(yè)系統(tǒng)，再按區(qū)域/階段/類型逐一分類成組，并以中間產(chǎn)品為紐帶建立各類作業(yè)子系統(tǒng)以及作業(yè)系統(tǒng)的相互聯(lián)系。 （6）舾裝模塊：是將組成一定功能的相關(guān)設(shè)備、支架、儀表、管路和電纜等進行組裝；在適當時機整體吊入船體進行安裝。 （5）舾裝單元： 是對特定區(qū)域內(nèi)（如機艙）的設(shè)備（如機裝的分油機等）進行合理布置，單獨地高效率地制作。 船舶生產(chǎn)設(shè)計概論（7）船體分道建造:

10、以分類成組的中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，組成若干個相對獨立、最大限度平行作業(yè)的生產(chǎn)單元，按工期要求，保持一定的生產(chǎn)節(jié)拍作業(yè)?，F(xiàn)代造船模式中的區(qū)域舾裝技術(shù)、區(qū)域涂裝技術(shù)、高效焊接技術(shù)、信息控制技術(shù)、精度造船技術(shù)等都離不開船體分道建造技術(shù)。 （8）兩個一體化：船舶設(shè)計、制造工藝與生產(chǎn)管理一體化； 殼、舾、涂作業(yè)一體化。（9）產(chǎn)品制造原理 生產(chǎn)任務(wù)包：制造原理是把最終產(chǎn)品按其形成的制造級，以中間產(chǎn)品（制造級）的形式對其進行作業(yè)的分解和組合,中間產(chǎn)品是指生產(chǎn)的作業(yè)單元,是對最終產(chǎn)品進行作業(yè)任務(wù)分解的一個組成部分,也是逐級形成最終產(chǎn)品的組成部分。 船舶生產(chǎn)設(shè)計概論 （10）現(xiàn)代造船模式 中間產(chǎn)品（制造級）的 類型、

11、階段、區(qū)域：中間產(chǎn)品中間產(chǎn)品作業(yè)類型中間產(chǎn)品作業(yè)階段各類另件 托盤各類小組立單元 模塊 產(chǎn)品中組立 產(chǎn)品各類分段產(chǎn)品組成船體后以托盤完成船內(nèi)各區(qū)域舾裝產(chǎn)品船體舾裝涂裝各類托盤 單元 模塊各類另件小組立 中組立 各類分段涂裝托盤船體舾裝涂裝（區(qū)域舾裝）（船體分道）（區(qū)域涂裝）舾裝制作 單元組裝 模塊組裝物流配送分段舾裝總段舾裝船裝+ +碼頭舾裝加工小組立中組立分段組裝總組搭載預(yù)處理分段涂裝船臺涂裝碼頭涂裝中間產(chǎn)品作業(yè)區(qū)域機艙貨艙上建（區(qū)域涂裝）大區(qū)域艏艉船體舾裝船體分段舾裝作業(yè)區(qū)域小區(qū)域逐級制造3 3大作業(yè)系統(tǒng)船舶生產(chǎn)設(shè)計概論按區(qū)域劃分的中間產(chǎn)品按其所處的作業(yè)階段，或制造級 實例： 船體建造而言

12、，可劃分為零件加工，部件(含組合件)裝配，分段裝配，分段組合，船臺合攏等五個作業(yè)階段 舾裝作業(yè)可分單元、模塊、管件等制作，托盤集配、分段舾裝，總段(總組)舾裝、船內(nèi)舾裝等五個作業(yè)階段 涂裝則分為原材料處理、分段涂裝、船臺涂裝以及碼頭涂裝等四個作業(yè)階段船舶生產(chǎn)設(shè)計概論（1）區(qū)域造船的空間組織：區(qū)域造船法就是用成組技術(shù) & 系統(tǒng)工程的原理，將整條船按空間劃分區(qū)域，在一個施工區(qū)域內(nèi)完成“中間產(chǎn)品”經(jīng)過不斷組合高一級的中間產(chǎn)品最終組合成一條整船。 以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向的作業(yè)單元通過定場地、定任務(wù)、定人員、定設(shè)備、定標準等可形成一個封閉的，自主管理的作業(yè)單元；因而可以最大限度將中間產(chǎn)品外擴，形成企業(yè)

13、內(nèi)的中間產(chǎn)品成品化，企業(yè)外的中間產(chǎn)品商品化組織生產(chǎn)作業(yè)。2. 現(xiàn)代造船模式特點：船舶生產(chǎn)設(shè)計概論 （2）全船建造過程統(tǒng)籌的生產(chǎn)設(shè)計：生產(chǎn)設(shè)計是為了滿足區(qū)域造船的需要，從生產(chǎn)角度出發(fā)，對造船過程進行事先研究，統(tǒng)籌安排的設(shè)計。 1）生產(chǎn)設(shè)計通過建造方針書，對造船全過程進行統(tǒng)籌研究；用系統(tǒng)工程的觀點對設(shè)計、工藝、成本、質(zhì)量、施工進度、安全生產(chǎn)、工程管理等方面進行綜合平衡，同時對設(shè)備、場地、作業(yè)人員、資材、技術(shù)、管理力度等做出綜合安排。 2）生產(chǎn)設(shè)計通過舾裝綜合布置圖，把區(qū)域內(nèi)所有建模繪圖在圖紙上，得該區(qū)域內(nèi)各專業(yè)、各設(shè)備、單元、模塊、舾裝件間不發(fā)生干涉合理布置。 3）生產(chǎn)設(shè)計通過托盤管理表來組織生產(chǎn)

14、、計劃、資材物流配送；因每個托盤是在同一區(qū)域、同一階段作業(yè)從而提高工作效率降低勞動強度。 4）生產(chǎn)設(shè)計通過標準化、編碼化、計算機技術(shù)、信息技術(shù)來解決大量信息，以達到提高設(shè)計質(zhì)量、縮短設(shè)計周期；因此，生產(chǎn)設(shè)計是現(xiàn)代造船模式的基礎(chǔ)之一船舶生產(chǎn)設(shè)計概論船東船級社設(shè)計院設(shè)計/PDM系統(tǒng)生產(chǎn)計劃系統(tǒng)生產(chǎn)管理系統(tǒng)生產(chǎn)準備管理系統(tǒng)物料管理系統(tǒng)設(shè)備/材料供應(yīng)商中間產(chǎn)品制造商配套廠商物流管理系統(tǒng)質(zhì)量管理系統(tǒng)勞動力管理系統(tǒng)設(shè)備管理系統(tǒng)設(shè)備管理設(shè)備管理系統(tǒng)系統(tǒng)成本管理系統(tǒng)銷售管理系統(tǒng)總裝造船企業(yè)信息系統(tǒng)模塊關(guān)聯(lián)圖總裝造船企業(yè)信息系統(tǒng)模塊關(guān)聯(lián)圖 生產(chǎn)指令生產(chǎn)指令 銷售管理系統(tǒng)銷售管理系統(tǒng) 成本管理系統(tǒng)成本管理系統(tǒng) 設(shè)

15、備管理系統(tǒng)設(shè)備管理系統(tǒng) 質(zhì)量管理系統(tǒng)質(zhì)量管理系統(tǒng) 勞動力管理系統(tǒng)勞動力管理系統(tǒng) 總裝造船企業(yè)信息系統(tǒng)（）模塊關(guān)聯(lián)圖船舶生產(chǎn)設(shè)計概論（）基于供應(yīng)鏈的托盤管理：）舾裝托盤的含義包括兩個內(nèi)容：生產(chǎn)設(shè)計時編制托盤管理表及相應(yīng)的生產(chǎn)管理用表冊的最小單位，現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)的最小單位，也就是內(nèi)場制造、舾裝品的采購、集配中心的采購和外場安裝的最小單位；托盤劃分之前首先要進行區(qū)域的劃分，托盤就是舾裝工作的“中間產(chǎn)品”。注意！托盤是實實在在的有如飯店配膳室內(nèi)的配菜盤一樣，既有盤子又有菜單。舾裝托盤也既有托盤管理表，也有由鋼結(jié)構(gòu)組成的托盤，托盤可以根據(jù)實際需要做成多種形式。但必須指出，所謂一只托盤有時可能由幾只這樣的托盤組成（當盤子內(nèi)的舾裝件較多，一只盤子放不下時），也可能“菜”沒有放在這只盤子里，但屬于這只托盤的內(nèi)容（當考慮到舾裝件太大、或易于受損等因素時）。2）托盤管理：就是以托盤為單位進行生產(chǎn)設(shè)計、組織生產(chǎn)、進行物資采購、以及工程進度安排，以致生產(chǎn)成本的核算也可以以托盤為單位進行的一種科學(xué)生產(chǎn)管理方法?，F(xiàn)場施工必須做到一只托盤內(nèi)的舾裝件的安裝工作由一個小組、在同一地點、使用一張圖紙、在同一個安裝階段內(nèi)進行。船舶生產(chǎn)設(shè)計概論托盤管理流程圖： 船舶生產(chǎn)設(shè)計概論