物流主要體現(xiàn)在四個方面

1、一流的物流基礎設施2009年在江蘇徐州召開網(wǎng)建現(xiàn)場會， 徐州煙草的物流功能完善、 設施先進 實用。江蘇煙草物流建設的“好、快、省、廉”，這四個字是對江蘇煙草物 流建設的高度的概括。“好”體現(xiàn)在規(guī)劃上，江蘇省局（公司）對全省物流進行了統(tǒng)一規(guī)劃，做 到了“八個統(tǒng)一”，體現(xiàn)了較高水平，具有非常鮮明的時代特征?！翱臁斌w現(xiàn)在江蘇煙草只用了三年左右的時間，完成了全省統(tǒng)一規(guī)劃、建 設，目前，除了蘇州還在建設外，其他地市的物流配送中心都投入運行，體 現(xiàn)了較快的速度?！笆　斌w現(xiàn)在江蘇煙草的物流建設，綜合配套、功能齊全，體現(xiàn)了集約發(fā) 展、成本領先，提高了整體效率?！傲斌w現(xiàn)了嚴格規(guī)范。物流建設項目搞好了，隊伍得到

2、了鍛煉，班子的 管理水平、組織領導能力得到提高，還比較好地做到了不出事?，F(xiàn)在，領導 干部就是要做到“能干事、干成事、不出事”，這很重要。通過這幾年的努 力，通過貫徹“好、快、省、廉”，江蘇建成了一流的、完善的物流體系。一流的信息支撐江蘇物流的信息化基本做到了“全面感知、全面覆蓋、全程控制、全面提 升”。第一是“全面感知”。江蘇煙草物流可以講方方面面都充分運用了各 類傳感器，使我們時時處處都能感知到卷煙實物狀態(tài)，真正意義上實現(xiàn)了全 面感知。第二是“全面覆蓋”。從工廠出來的車輛，到配送到戶的車輛，通 過電子鎖、在途跟蹤系統(tǒng)的全面運用， 全面覆蓋了整個物流體系。 第三是“全 程控制”。在途跟蹤系統(tǒng)保

3、障了卷煙物流的安全性，減少了整個流程可能出 現(xiàn)的管理漏洞，實現(xiàn)卷煙從車間分揀到車輛配送的全程控制。第四是“全面 提升”。江蘇物流系統(tǒng)既注重信息的采集和管理，更注重數(shù)據(jù)的挖掘和信息的利用。信息是為了提升管理水平，提高運行效率和效益。信息化在江蘇物 流系統(tǒng)得到了很好的應用。比如，對配送線路的優(yōu)化、油耗對比、滿載率等 數(shù)據(jù)分析利用，從管理的角度來說，體現(xiàn)了創(chuàng)新，非常有意義。江蘇煙草物流信息化所體現(xiàn)的“全面感知、全面覆蓋、全程控制、全面提 升”，完整體現(xiàn)了當今物聯(lián)網(wǎng)技術的全部內(nèi)容， 不僅真正做到了透徹的感知、 全面的互聯(lián)互通，更重要的是在應用層面上表現(xiàn)了高度的智能化?？梢灾v， 江蘇煙草物流體系實現(xiàn)了真

4、正意義上的物聯(lián)網(wǎng)，對于打造中國煙草物聯(lián)網(wǎng)具有重要的啟示。一流的運行管理從現(xiàn)場管理看，江蘇南京煙草物流的現(xiàn)場管理井井有條。通過信息化不斷 優(yōu)化業(yè)務流程，如我們看到的整托盤掃碼技術的應用，實現(xiàn)了整托盤卷煙進 庫數(shù)據(jù)的讀取和記錄，通過打碼到條技術的優(yōu)化，實現(xiàn)了整件打碼，提高了 效率，這些在管理方面都是很好的做法，值得行業(yè)進行總結。這些細節(jié)對于 提高效率至為重要。現(xiàn)場管理不僅要包括業(yè)務管理、流程優(yōu)化，還要包括員 工的管理。南京市公司在管理方面體現(xiàn)了 “以人為本”的理念，比如南京物 流開發(fā)使用的“福來輪”就是很好的創(chuàng)新。江蘇省局（公司）、地市級公司在物流建設上分工明確，上下聯(lián)動，執(zhí)行 有力，落實有效，物

5、流運行管理的水平不斷提升。比如，江蘇煙草研發(fā)的福 來輪，雖然看上去比較簡單，但實踐中比較好用，體現(xiàn)了務實的創(chuàng)新精神。工作機制上，建立了物流服務營銷、營銷關注物流、信息平臺支撐、財務分 析決策的工作協(xié)作模式，實現(xiàn)了商流、物流、信息流、資金流的順暢銜接。 系統(tǒng)支撐上，基本實現(xiàn)了“全面感知、全面覆蓋、全程控制、全面提升”， 比較好地體現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)理念與技術在煙草行業(yè)的具體應用。運營管理上，推 進ISO9000質(zhì)量管理體系，加強標準化建設、流程化作業(yè)、痕跡化管理，規(guī) 范崗位工作標準，推行7S現(xiàn)場管理，系統(tǒng)優(yōu)化配送線路，實行彈性送貨制 度，車輛滿載率達到98%，出車趟次減少15%，送貨人員減少16人，車輛

6、減 少13臺，單箱卷煙物流費用145.57元，比去年減少26.26元?？梢哉f，南 京市公司在商業(yè)企業(yè)物流管理方面是最全面、最細致和最高水平的代表。“我看了以后，覺得江蘇煙草物流建設是一流的基礎設施、一流的信息支 撐、一流的管理，比較好地具備了物聯(lián)網(wǎng)的特征，為中國煙草下一步全面打 造物聯(lián)網(wǎng)指明了方向，提供了很好的現(xiàn)場。我認為這次現(xiàn)場會在這里召開很 有必要，希望你們再好好總結?！眹揖志珠L姜成康在考察江蘇物流建設時 如是說。一流的工作定位一是認識定位準確。 江蘇煙草工商企業(yè)從提高企業(yè)競爭力的角度來理解物 流，從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度來謀劃物流，從煙草行業(yè)核心業(yè)務的視角來建設 物流，對現(xiàn)代物流工作的定位

7、十分準確。二是思路定位準確。江蘇省局（公 司）、工業(yè)公司黨組高度重視，把物流建設擺在重要議事日程。工商一把手 都親自擔任物流建設領導小組組長，親自過問物流建設的具體工作，專題研 究物流建設工作思路。江蘇煙草商業(yè)著重在統(tǒng)一規(guī)劃、分類建設、整體推進 上下功夫，江蘇煙草工業(yè)著重在提高快速響應能力、有效保障能力、內(nèi)部整 合能力上下功夫，物流工作的思路比較清晰。三是職責定位準確。江蘇省局（公司）明確了全省物流建設統(tǒng)一領導職能，明確了省、市公司在物流建設 中的兩級責任，以及在全省物流信息平臺建設中的兩級架構，做到了職責明 確，步調(diào)一致，整體聯(lián)動，形成了全省“一盤棋”的建設格局。工商之間實 現(xiàn)了在途物流信息

8、共享， 南京市公司與南京卷煙廠還實現(xiàn)了托盤聯(lián)運和對接。一流的布局規(guī)劃江蘇省局（公司）注重物流建設規(guī)劃先行，2004年就研究編制了江蘇煙 草商業(yè)系統(tǒng)現(xiàn)代物流規(guī)劃綱要，提出了一套系統(tǒng)完整的實施方案，明確了 “八個統(tǒng)一”，即統(tǒng)一規(guī)劃布局、統(tǒng)一建筑設計、統(tǒng)一設備選型、統(tǒng)一技術 集成、統(tǒng)一信息軟件、統(tǒng)一輔助設備、統(tǒng)一配送車輛、統(tǒng)一監(jiān)控系統(tǒng)，較好 地做到了全省一個樣。從實施效果來看，達到了建設質(zhì)量好、建設速度快、 建設成本省、建設隊伍廉，即“好、快、省、廉”的工作目標，確保了物流 中心功能的完整性、建設標準的統(tǒng)一性和建設步調(diào)的一致性，避免了重復投 資和資源浪費。目前，江蘇中煙正在積極探索，應用前沿技術規(guī)劃

9、構建基于物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡平臺。一流的物流技術江蘇煙草工商企業(yè)運用物聯(lián)網(wǎng)的先進理念和科學技術， 積極探索中國煙草 物聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)途徑和運行模式。 江蘇省公司搭建了全省統(tǒng)一的物流管理信息 平臺，集中建設了倉儲管理信息系統(tǒng)、運輸管理信息系統(tǒng)、倉儲視頻監(jiān)控系 統(tǒng)和物流管理信息系統(tǒng)； 江蘇中煙工業(yè)公司集中建設了卷煙生產(chǎn)和倉儲視頻 監(jiān)控系統(tǒng)，實施了工商卷煙在途信息系統(tǒng)。這些系統(tǒng)的建設和實施，使江蘇 煙草在省級公司層面實現(xiàn)了對卷煙物流全程、實時、可視化的信息采集、傳 遞和處理，實現(xiàn)了卷煙物流全程同步反應和痕跡化管理，實現(xiàn)了用技術和流 程管理工作，進一步提高了省級公司的管理、指導、協(xié)調(diào)和監(jiān)控能力，也提高了企

10、業(yè)運行管理的水平和服務客戶的能力。目前，江蘇煙草通過物流管理 手段和運行模式的創(chuàng)新，已初步實現(xiàn)了對卷煙物流全過程的全面感知、可靠 傳遞和智能處理，初步具備了煙草物聯(lián)網(wǎng)的雛形。物流主要體現(xiàn)在四個方面：一是介紹了物流的相關概念及我國物流行業(yè)發(fā)展趨勢和競爭格局， 描述 了煙草行業(yè)的物流發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問題，分析了問題產(chǎn)生的原因，提出了 本文的研究內(nèi)容；二是分析了煙草商業(yè)企業(yè)現(xiàn)代物流體系建設的必要勝、可 行性；三是以分析發(fā)展現(xiàn)代物流應秉承的理念為切入點，探討了建立煙草商 業(yè)企業(yè)現(xiàn)代物流應構建的四大平臺。四是江蘇煙草的發(fā)展現(xiàn)狀，并運用波特 理論和SWO法對企業(yè)的競爭環(huán)境和自身條件進行了研究。依據(jù)分析初步

11、探 討了江蘇煙草發(fā)展思路和采用相應的方案。以及最終所取得的良好效果。 通 過這一案例探討煙草商業(yè)企業(yè)應如何構建現(xiàn)代物流企業(yè)；五是提出了煙草商 業(yè)企業(yè)現(xiàn)代物流體系構建的過程中若干問題作了探討， 并提出了應處理好的 幾個關系，對煙草商業(yè)企業(yè)現(xiàn)代物流體系構建在具體操作方面提了幾點建議， 分析了煙草商業(yè)企業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展遠景。1、國際物流業(yè)的發(fā)展趨勢 隨著信息技術的廣泛運用，國際物流業(yè)獲得飛速地發(fā)展，其發(fā)展趨勢主 要表現(xiàn)為：a專業(yè)化第三方物流是物流專業(yè)化的主要形式。在發(fā)達國家中，專業(yè)物流占整個 物流市場的比例：美國為55，日本為70，歐洲為76。發(fā)達國家的發(fā) 展經(jīng)驗證明： 第三方物流要占社會的50，物流

12、產(chǎn)業(yè)才能形成， 而我國現(xiàn)只 有18，與先進國家相比還有較大差距： 同時工業(yè)領域和流通領域是物流服 務的兩大領域，在整個物流供應鏈上，物流量的分布是不均勻的，產(chǎn)品的配 送只是整個物流的一小部分，大量則集中在供應、生產(chǎn)、銷售上。故工業(yè)領 域是物流服務的晟大需求者，是第三方物流發(fā)展的主要方向。b、綜合化綜合化的物流企業(yè)可使運營成本降低，業(yè)務范圍擴大，更能適應客戶需 求多樣化的趨勢。綜合化與專業(yè)化并不矛盾，在企業(yè)利潤主要來源的專業(yè)市 場占優(yōu)勢的同時，充分利用自身物流網(wǎng)絡，在不同領域展開商務活動，發(fā)展 副業(yè)物流。這樣既整合了物流資源，產(chǎn)生規(guī)模效應，又降低了企業(yè)經(jīng)營風險。c、電子化 在物流過程中廣泛運用電

13、子信息技術，如條形碼技術，電子數(shù)字交換技術，管理信息系統(tǒng)等。同時利用電子商務為物流公司提供信息資源，對市場 的變化做出快速的反應。2、我國的物流業(yè)發(fā)展狀況a當前煙草商業(yè)物流市場的現(xiàn)狀物流在我國現(xiàn)處于起步階段，市場發(fā)展?jié)摿薮罅闶蹣I(yè)中第三方物流支出只占整個物流總支出的10.5%左右；預計在未來幾年里物流外包的業(yè)務 量將平均以2596左右的速度增長。物流資源小、少、弱、散大多數(shù)第三方 物流公司仍然只限于提供低端物流服務。當前我國物流存在的主要問題是： 經(jīng)營規(guī)模小、市場服務少、市場功能少、高素質(zhì)的人才少；競爭力、融資能 力弱；貨物不穩(wěn)定且結構單一，缺乏網(wǎng)絡或網(wǎng)絡分散、經(jīng)營秩序不規(guī)范。傳 統(tǒng)的、分散的

14、、小型的物流企業(yè)活動己遠遠不能適應工商企業(yè)發(fā)展的需要； 信息技術投入少、推廣慢，低效的物流水平，企業(yè)服務的內(nèi)容多數(shù)仍停留在 倉儲、運輸、搬運上，信息收集、加工、處理、物流的統(tǒng)籌規(guī)劃、精細化組 織與管理能力等都明顯不足。 據(jù)測算，大型企業(yè)通過專業(yè)物流進行市場配銷， 可比自行設立配銷網(wǎng)絡節(jié)省24一30的成本。 目前，中國有453的企 業(yè)正在尋找新的物流代理商。b、中國物流市場目前的競爭格局中國郵政利用其天然的網(wǎng)絡優(yōu)勢，打造“郵政物流”的核心競爭力，積 極地向現(xiàn)代物流業(yè)升級邁進，早已想最大限度地瓜分物流業(yè)的市場份額。國 外的大型、專業(yè)物流公司看到中國物流發(fā)展的巨大利潤空間，紛紛涉足中國 物流市場。日

15、本住友商事公司和佐川急便物流公司與中國本土企業(yè)共同出資 成立了合資公司并開展了業(yè)務，為在中國投資設廠的日資企業(yè)配送零部件、辦公用品、綠茶和高爾夫球，為搶占中國物流市場做準備。以民航、鐵路等 為骨干力量的國內(nèi)交通運輸部門，不斷完善自身網(wǎng)絡，力圖搶占物流市場。 以聯(lián)想為代表的IT業(yè)和以海爾、TCL等為代表的制造業(yè)紛紛涉足物流業(yè)。1、基本現(xiàn)狀 當前行業(yè)內(nèi)物流企業(yè)（部門）眾多卻各自為政，水平參差不齊卻競爭不 足，物流業(yè)務獨立性較差，多數(shù)屬于卷煙經(jīng)營的附屬品，物流技術、運營模 式與國際先進物流公司還有不少差距，核心競爭力還亟待提升。由于煙草專賣體制導致的區(qū)域壟斷，嚴格意義上行業(yè)內(nèi)的卷煙物流企業(yè) 較少，而

16、多數(shù)只能稱為物流配送部門， 只是從事區(qū)域性的單一卷煙配送業(yè)務， 物流資源隔離嚴重，規(guī)模化效應差，配送成本相對較高，配送潛力不能得到 有效挖掘。與此相對應的是，行業(yè)內(nèi)對現(xiàn)代物流重要意義的認識不足，多數(shù) 企業(yè)在壟斷利潤的滋養(yǎng)下對物流業(yè)務的“利潤源”興趣索然，甚至即便是大 力建設物流中心也多半停留在規(guī)模宏大、設備先進，而對物流人才和物流管 理等軟實力提升有限。2、“四個基本問題” 面對行業(yè)內(nèi)物流企業(yè)的現(xiàn)狀，如何解決這些問題，克服這些不足，我們 必須首先回答以下幾個問題：一是行業(yè)內(nèi)物流企業(yè)如何定位；二是在可以預期的將來行業(yè)內(nèi)的物流企業(yè)應發(fā)揮何種作用； 三是行業(yè)內(nèi)物流企業(yè)應該采取 何種運營模式；四是行業(yè)

17、內(nèi)的物流企業(yè)如何實現(xiàn)這種運營模式。這四個問題 我們下面將要重點討論的，其實，這四個問題也可以概括為一個大問題，即 如何實現(xiàn)煙草物流業(yè)的轉型與突破。3、煙草物流業(yè)的轉型 筆者認為我國煙草物流業(yè)的轉型首要回答的是我們的行業(yè)需要什么樣的 物流，即行業(yè)內(nèi)的物流企業(yè)應該以業(yè)務為導向，從傳統(tǒng)的物流業(yè)務向現(xiàn)代物流業(yè)務轉型，形成現(xiàn)代化的物流組織，樹立現(xiàn)代物流觀念，引入現(xiàn)代物流技 術，使用現(xiàn)代物流運營模式。 筆者認為，從可以預期的政策和制度變遷來看， 煙草專賣體制的消解是大勢所趨，壟斷利潤不可能長久下去，因此，控制成 本會成為未來煙草行業(yè)提升競爭力的首要途徑之一， 而從行業(yè)經(jīng)營環(huán)節(jié)來看 物流運輸成本是首先必須控

18、制而且可以控制的“重要板塊”。換個角度看， 未來行業(yè)物流業(yè)將成為行業(yè)企業(yè)新的“利潤源”。對行業(yè)物流企業(yè)“利潤源”的定位意味著：（1）煙草物流企業(yè)的獨立地 位將因其獨立盈利能力的出現(xiàn)而進一步加強； （2）行業(yè)內(nèi)為挖掘 “利潤源” 將圍繞物流展開資源整合， 優(yōu)勝劣汰，勢必形成行業(yè)內(nèi)的大型物流企業(yè)； （3） 大型物流企業(yè)的出現(xiàn)將進一步挖掘新的“利潤源”，依托電子商務進行信息 流的整合，使行業(yè)從行政壟斷到形成渠道壟斷地位成為可能。2.1轉型需要“三步走” 筆者認為，煙草物流企業(yè)的轉型至少包括三步：第一步是突破區(qū)域，在 區(qū)域壟斷逐步打破的前提下，實現(xiàn)地級市范圍內(nèi)、省級范圍內(nèi)以至跨省范圍 內(nèi)更大區(qū)域內(nèi)的物

19、流統(tǒng)一配送；第二步是突破業(yè)務，從單一的卷煙配送到多 元配送；第三步是突破實體， 從單一的物流公司到綜合性的物流集團。 當然， 這三步并非有嚴格意義上的先后順序，但卻有明顯的層次高低之分。我們將“三步走”的轉型步驟進一步抽象，可以得到煙草物流業(yè)轉型的 三個階段的基本內(nèi)容。第一階段對應于工業(yè)企業(yè)的跨區(qū)重組和商業(yè)企業(yè)的“大市建設”。這一 階段主要是擺脫區(qū)域束縛，目標是形成“大市場”，只有大市場才需要統(tǒng)一 的物流，才可以發(fā)揮規(guī)模效應，這是“大物流”產(chǎn)生的前提條件，也是行業(yè) 資源整合的開端。但這一階段并不是物流企業(yè)主導的，而是由市場擴張主導 的“大市場”需要“大物流”。第二階段對應于行業(yè)的多元化投資階段

20、，這一階段主要是針對卷煙市場 有可能出現(xiàn)萎縮， 而進行“非煙業(yè)務” 的拓展，尋找新的“利潤源” 。此時， 行業(yè)的終端客戶需要進一步加強，行業(yè)的上游客戶將出現(xiàn)多元化，在上游和 終端之間需要物流企業(yè)進行連接， 這一階段行業(yè)物流企業(yè)必須依托現(xiàn)代物流 管理技術實現(xiàn)低成本、高效率的物流配送，而這種高效率的物流配送將逐步 使行業(yè)物流企業(yè)處于渠道壟斷地位，在保障多元經(jīng)營利潤源的同時，物流企 業(yè)成為新的利潤增長點。目前，“海煙”物流已經(jīng)從單一配送擴展到其他快 速消費品的配送，我們可以將其歸入這個階段。第三階段對應于行業(yè)的集團化運作階段，這一階段煙草行業(yè)的整體性越 來越明顯，通過鼓勵行業(yè)企業(yè)兼并重組，理順股權結

21、構，最終有可能實現(xiàn)實 體上統(tǒng)一的中國煙草企業(yè)集團。當然，在制度允許的范圍內(nèi)，中國煙草集團 將更多的涉足“非煙”領域。而此一階段的行業(yè)內(nèi)物流企業(yè)也可能通過股權 結構的優(yōu)化，比如收購、兼并其他行業(yè)外物流企業(yè)， 設立或收購其他行業(yè)外 上游企業(yè)， 或者允許其他行業(yè)外企業(yè)參股行業(yè)內(nèi)物流企業(yè)，實現(xiàn)強強聯(lián)合， 優(yōu)勢互補，最終形成龐大的物流集團。 目前，廣東煙草在粵東區(qū)域組建了 “東 部物流公司”，進行區(qū)域試點，該物流公司意欲成為一個資本運作平臺，在 達到上市目標后，通過進一步的股權優(yōu)化來實現(xiàn)物流的集團化運作。2.2“海煙”物流的實踐現(xiàn)階段看,在大市建設的基礎上出現(xiàn)區(qū)域性的煙草物流企業(yè)是可行并且 可以獲得成功

22、的,海煙物流是最明顯的例證。上海海煙物流是煙草行業(yè)建設 最早的配送中心，2001年12月開工建設，2005年1月正式運行。發(fā)展到2007年，海煙物流年分揀配送卷煙已達95萬箱，涉及300多個規(guī)格，卷煙配送 零售客戶31961戶。非煙代理、經(jīng)銷113個品牌，擁有供應商客戶86家， 代理商品主要涉及酒類、食品等快速消費品，商品銷往20家有限公司和34家集團型終端客戶的4000多家門店，物流配送量近1000萬箱，實現(xiàn)對大賣 場、超市、便利店等多種業(yè)態(tài)的同時配送，并具備了覆蓋上海、輻射臨近省 市的配送能力。當年，海煙物流非煙銷售額15個億，其中毛利1個億，首 次超過卷煙產(chǎn)品。海煙物流的實踐是成功的，但

23、其現(xiàn)階段而言的推廣意義還有待商榷。海 煙物流的成功至少具備了以下幾個硬件條件：（1）區(qū)域市場的形成。海煙 物流是立足上海地區(qū)，輻射周邊省市的。（2）區(qū)域經(jīng)濟的強勢。海煙物流 所處的上海地區(qū)本身就是中國經(jīng)濟最繁榮的地方之一， 這為多元配送提供了 潛在的市場，同時也有利于規(guī)模效應發(fā)揮，降低大型物流企業(yè)的運行成本。（3）物流運作模式的現(xiàn)代化。 海煙物流引進了先進的現(xiàn)代物流設備， 同時， 電子商務等現(xiàn)代運營模式的運用也是其成功的關鍵因素。當然，海煙物流的實踐意義遠遠大于其經(jīng)濟意義。首先，海煙物流的成 功說明煙草行業(yè)的物流業(yè)可以專業(yè)化運作，可以并且應該發(fā)揮更大的作用； 其次，海煙物流為行業(yè)樹立了標桿，至

24、少其成功模式在發(fā)達地區(qū)完全可以復 制；再次，海煙物流多元化配送的實踐為行業(yè)物流轉型第三方物流提供了寶 貴的實踐經(jīng)驗。2.3廣東煙草“東部物流”的探索廣東煙草近年來將其定位于煙草行業(yè)流通強省，并積極推進實施“四部 戰(zhàn)略”即將廣東煙草分成四個區(qū)域， 進行區(qū)域整合。 其設計理念基于“建 立在地緣基礎上的區(qū)域經(jīng)濟一體化，具有優(yōu)勢互補、整合資源、降低成本、 增強整體競爭力的特點，是現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展、市場競爭趨勢和體現(xiàn)”。最明顯 的例子就是在粵東區(qū)域設立了粵東管理中心， 并由粵東四個地級市煙草公司 出資組建了“廣東東部物流有限公司” （該公司位于廣東省普寧市，于2008年1月1日正式運作） ?！盎洊|模式”在最

25、初階段實現(xiàn)了三個 “統(tǒng)一集中” ， 即“統(tǒng)一呼叫、統(tǒng)一訂貨、統(tǒng)一配送”，有利于建造大網(wǎng)絡，形成大市場， 培育大品牌，同時也降低了人力等運營成本。廣東煙草試圖將“東部物流”打造成為一個立足粵東區(qū)域，輻射華南地 區(qū)的大型物流企業(yè)。同時，試圖以此為資本運作平臺，通過上市融資后，進 一步優(yōu)化股權結構，實現(xiàn)物流的集團化運作。由于粵東地區(qū)處于廣州、深圳 珠三角地區(qū)與汕頭、廈門地區(qū)的銜接地帶，并且目前該地區(qū)已經(jīng)立項在建了 潮汕機場、廈深鐵路和惠來港口等重大基礎設施項目，因此物流地域優(yōu)勢凸 顯。由于“東部物流”還處于起步階段， 其象征意義遠遠大于實際經(jīng)濟效益， 因此，我們只能將更多的期望留給未來。目前，“東部

26、物流”還未能實現(xiàn)多 元經(jīng)營，但多元配送是其下一步的主要任務由于東部物流由粵東區(qū)域的 四個地市公司分別出資、 共同設立，并作為獨立法人負責區(qū)域卷煙物流配送， 一定程度上突破了政企合一的模式，使東部物流公司有了更加靈活的市場地 位，為多元配送和多元經(jīng)營奠定了基礎。當然，東部物流重要的價值在于他給我們行業(yè)物流運作模式提供了一種 新的思路，即我們可以將行業(yè)物流資源整合， 成立專門的物流企業(yè)， 將各個 公司的物流業(yè)務“外包”給行業(yè)物流公司，實現(xiàn)物流業(yè)務的專業(yè)化運作之路。1、煙草現(xiàn)代物流內(nèi)涵就煙草行業(yè)而言，現(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、分揀、 打碼、搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成

27、式管理過程，其 任務是為客戶提供最好的服務。盡量降低物流成本。結合煙草行業(yè)的實際， 現(xiàn)代物流的這個概念可以引發(fā)下列認識上的一系列變化： 一是現(xiàn)代物流不僅 僅是指現(xiàn)代化的配送中心和現(xiàn)代化的分揀設備， 而是涉及物流各個環(huán)節(jié)的一 種緊密集成，不具各或者少了那個環(huán)節(jié)， 就難以形成系統(tǒng)化的集成。 從“集成”二字來講， 現(xiàn)代物流突出強調(diào) 的是“軟件”管理，決不僅僅是指先進的設施；二是現(xiàn)代物流是以信息技術 為紐帶的一種運行過程，是“動”的狀態(tài)，而不是“靜”的狀態(tài)，需要的是 不斷的創(chuàng)新，不斷的完善，在這種過程管理中不斷實現(xiàn)效率、效益和優(yōu)質(zhì)的 服務，達到客戶與本身的雙贏。這樣，誰也不敢說他已經(jīng)擁有了、已經(jīng)達到

28、了“現(xiàn)代物流”的水平；三是煙草商業(yè)企業(yè)反對“第三方物流”。人們習慣 于把企業(yè)內(nèi)部的物流稱為第一方物流； 把貨運、倉儲等企業(yè)稱為第二方物流；把在買、賣雙方之間承擔更多物流功能的企業(yè)稱為第三方物流：為上述企業(yè) 提供綜合物流服務的，則稱為第四方物流。現(xiàn)代物流與現(xiàn)代商流組成了現(xiàn)代 流通，兩者是相互依存的關系，互為前提，互為結果，缺一不可；這兩個方 面只有以數(shù)字純?yōu)榛A，才能實現(xiàn)高效貫通，進而實現(xiàn)企業(yè)價值和零售客戶 的價值。單純把物流看作是新的經(jīng)濟增長點也是片面的，因為物流環(huán)節(jié)的利 潤增長必然減少企業(yè)其他方面的利潤以及零售客戶的的價值。而實行“第三 方物流”的觀點，是把現(xiàn)代韌流僅看作是為市場營銷提供支持

29、服務的，把現(xiàn) 代物流視為一種“靜止”的物的流動，忽視了現(xiàn)代物流的地位和作用，忽視 了現(xiàn)代物流對商流與零售客戶的影響和制約。 四是現(xiàn)代物流不是傳統(tǒng)意義上 的后勤工作，而是種開發(fā)市場、控制贏場、培育市場的系統(tǒng)化、規(guī)范化行 為，它的價值在于充分鼴務好卷熠零售客戶。2、煙草物流發(fā)展現(xiàn)狀 經(jīng)過多年的不懈努力，中國煙草的卷煙銷售網(wǎng)絡建設成績斐然已初步 建成了一個在國內(nèi)具有較大規(guī)模的以煙草為主的物漉網(wǎng)。 同時緊跟時代步伐， 重視行業(yè)的信息化建設，加強推行電子商務和辦公自動化。在信息化技術支 撐下，行業(yè)的運行成本有所下降，管理水平有較大提升。各省煙草基本上已 經(jīng)構筑了一個遍布全省的卷煙銷售網(wǎng)絡，使卷煙的調(diào)撥、

30、批發(fā)、采購等流程 以及實物流更為通暢。但是煙草商業(yè)企業(yè)還存在著流通主體多、卷煙經(jīng)營還不夠規(guī)范、卷煙交易和流通費用 高、資金周轉緩慢、卷煙流通效益低下等問題。a、當前煙草物流體系存在的問題(1)全國沒有統(tǒng)一的物流標準化體系，物流器具規(guī)格難以統(tǒng)一，大部分地 區(qū)分揀打碼、搬運等基本停留在手工操作上，致使流通過程中裝卸、搬運成 本居高不下，同時也大大降低了物流配送效率，這種高成本、低效率的物流 網(wǎng)絡體系仍然是一個以“人海戰(zhàn)術”為主的粗放型網(wǎng)絡；(2)中國的行業(yè)物流整體尚未形成， 各個企業(yè)的物流還處在各自的發(fā)展規(guī) 劃中，由于缺乏溝通和協(xié)調(diào)，更多是從局部利益考慮，全局性還不夠；(3)物流領域進入的門檻比較

31、低，而發(fā)展的門檻卻比較高往往會造成易 進難出，陷入低水平的重復建設中。另外在物流體系布局上的不合理和重復 建設造成了資源的較大浪費， 是否可以考慮重新加以規(guī)劃也是目前追待解決 的問題；(4)物流技術僅僅停留在初步的信息管理系統(tǒng)(MIS)、電子訂貨系統(tǒng)(EOS)， 因物流技術落后而造或的浪費驚人， 對卷煙的購、存、銷信息反饋不夠及時， 其中補貨和配送系統(tǒng)尤其缺乏先進技術的支撐： 交通運輸和儲運面臨著運力 過剩，倉位空余的壓力：流通基地自動化程序較低，手工作業(yè)模式下，勞動 強度大且容易出錯，很難及時響應客戶需求；(5)無縫供應鏈思想貧乏，突璉表現(xiàn)在上游供應商和下游零售商的持續(xù) 補貨缺口、對上下游客

32、戶的銜接和檔案維護不夠、對零售商的意見和市場信 息采集和傳輸不夠。當市場需求某種卷煙時，企業(yè)卻不能及8手提供，這即 削弱了服務質(zhì)量，又有違于國家局大品牌、大市場的建立；(6)在專賣體制保護下，行業(yè)內(nèi)普遍彌漫著輕松的情緒，他們潛意識里始 終存在這樣的思想要想占領我們的市場， 必須依靠我們， 批發(fā)企業(yè)的利 潤肯定能夠得到保障。這使得大部分員工躺在溫床上，滿足于現(xiàn)狀，思想僵 化，根本不去思索如何激勵上下游渠道成員、構筑工商同盟關系、構筑以服 務為紐帶的市場關系， 這些使得企業(yè)在目前的市場化改革進程中很難達到作 為市場主體的要求。以煙草現(xiàn)代物流的內(nèi)涵為依據(jù)來分析，可歸納為物流認 識水平不高。有不少人僅

33、是 認識到了現(xiàn)代物流的形象、 規(guī)范、效率的功能，沒有充分認識它的控制市場、 提高效益的作用；認識到了基礎設施的配套，沒有充分認識系統(tǒng)集成及其管 理的巨大作用； 對物流理念認識不清。 對現(xiàn)代物流的核心與指導思想的把握， 取決于現(xiàn)代物流的理論基礎， 理論的模糊使我們對現(xiàn)代物流的理念難以把握，這也是正常的；物流范圍不清。煙草商業(yè)企業(yè)的現(xiàn)代物流，應包括運輸、儲 存、打標、搬運、分揀、包 裝、配送、收款、信息處理等基本功能實旆的有機整合與運作。 但實踐中是， 有的把范圍縮小，有的把范圍擴大；市場意識不濃。在構建物流配送體系的 過程中，重視的是配套作用，忽視了它的控制卷煙市場、服務零售客戶這一 核心功能。

34、以上問題的存在大大剛氐了煙草行業(yè)的整體運行質(zhì)量和效益，制 約著行業(yè)核心競爭力的增強，改革勢在必行。b、存在的原因(1)利益主體過多，資產(chǎn)一體化尚未形成。目前全國煙草行業(yè)擁有法人實 體2000多家，其中具有法人地位的省、地(市)、縣級商業(yè)企業(yè)多達1800多 家，它們之間絕大韶分(基本上)沒有法定意義上的產(chǎn)權關系，又都為獨立的 利益主體，組織結構松散，難以形成利益共同體。正如國家煙草專賣局(總 公司)主要領導同志所指出的：“中國煙草大而不強，如果把資產(chǎn)一體化的 跨國煙草集團形容為航空母艦，我們只是2000多個小舶板組成的聯(lián) 合艦隊?！?2)全國統(tǒng)一的煙草市場尚未形成。受我國目前“分灶吃飯”的財政體

35、制 以及行業(yè)內(nèi)部分配考核機制(包括工效掛鉤、目標責任制考評等)的影響，一 些地方將國家煙草專賣變?yōu)榈胤綗煵輰Ｙu， 其突出表現(xiàn)是地區(qū)封鎖屢禁不止。(3)政企合一的體制將行政區(qū)劃內(nèi)的卷煙生產(chǎn)、銷售和市場管理、專賣行 政執(zhí)法緊緊地捆在一起。營銷企!世對商品的準入權大都是以本地化、區(qū)域 性的本土化為主，這就形成了地方保護。(4)這2000多戶商業(yè)企業(yè)都在干著同一件事銷售卷煙， 但經(jīng)營模式、 機構設置、業(yè)務流程、管理方法不盡相同，統(tǒng)一的管理信息系統(tǒng)、電子商務 平臺很難建立和運行。(5)管理上的低效、投入上的盲目與欠缺同時存在。(6)企業(yè)管理中濃厚的行政色彩，用行政管理的辦法管理企業(yè)，干什么、 不干什么，

36、上級說了算，市場機制的作用沒有得到充分發(fā)揮。(7)特殊行業(yè)的財稅體制、地方政府的干預與關注、吸煙與健康的關系， 使企業(yè)時時處于尷尬與兩難的境地。江蘇煙草建設現(xiàn)代物流配送中心的目的和意義（一）建設現(xiàn)代物流配送中心有利于打造商業(yè)服務品牌， 增強企業(yè)核心競爭力中國加入世界貿(mào)易組織后，商業(yè)流通市場逐步放開，煙草行業(yè)面臨 著全方位的國際競爭，企業(yè)之間的競爭不再是單一企業(yè)、單一產(chǎn)品的競爭， 將逐步上升到產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈之間的競爭。日本從1985年取消煙草專賣迄 今已經(jīng)有二十多年， 但國內(nèi)煙草公司如今依然占據(jù)全國75的市場份額， 不 少專家經(jīng)研究后認為， 日本煙草的市場控制力歸功于其國內(nèi)現(xiàn)代化的物流配 送網(wǎng)絡

37、和獨立運作的物流配送體系。 日本全國的卷煙物流配送由日本煙草株 式會社控股的第三方物流企業(yè)， 日本煙草卷煙配送服務公司及其遍布日本全 國的配送分支機構負責，日本全國卷煙的流通配送由這家“卷煙配送服務公 司”與世界各大煙草公司（包括日本本國煙草公司）進行獨立核算。卷煙配送 服務公司按照卷煙的配送工作量向世界各大煙草公司收取傭金。 日本煙草株 式會社與卷煙物流配送服務公司及所有的卷煙倉庫之間全部實行計算機聯(lián) 網(wǎng)，實行資源共享。除日本煙草外，諸如美國煙草、巴西煙草等也有不少成 功的實踐經(jīng)驗。所有經(jīng)驗均表明，構建物流企業(yè)進行獨立化運作、專業(yè)化管 理是完善卷煙銷售網(wǎng)絡，增強煙草企業(yè)核心競爭力的必由之路。

38、建設現(xiàn)代物 流配送中心，通過對整個產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈進行梳理、整合和提升，可以實現(xiàn) 最及時的鏈接和最高效的運轉，大幅度提高行業(yè)經(jīng)濟效益，打造商業(yè)服務品 牌，增強行業(yè)的核心競爭力。（二）建設統(tǒng)一的現(xiàn)代物流配送中心有利于整合物流資源， 深化卷煙 網(wǎng)絡建設，實現(xiàn)“六個統(tǒng)一”江蘇煙草的卷煙網(wǎng)絡建設在“十五”期間取得了深入的發(fā)展，隨著2005年江蘇全省縣級煙草公司法人資格的相繼取消， 以分公司為營銷主體的 網(wǎng)絡建設模式已經(jīng)基本搭建?！笆晃濉逼陂g，“統(tǒng)一呼叫中心、統(tǒng)一配送 倉庫、統(tǒng)一物流配送、統(tǒng)一資金結算、統(tǒng)一信息平臺、統(tǒng)一銷售策略”等為 特征的網(wǎng)絡建設標準模式是推進卷煙銷售網(wǎng)絡建設的必然趨勢。目前，在江

39、蘇全省，統(tǒng)一呼叫中心、統(tǒng)一資金結算、統(tǒng)一信息平臺和統(tǒng)一銷售策略的工 作隨著東軟公司負責實施的“江蘇煙草專賣管理營銷管理軟件系統(tǒng)”的上線 運行已經(jīng)初步成型，但統(tǒng)一配送倉庫、統(tǒng)一物流配送這項工作尚未落實。全 省的物流配送資源仍然條塊分割于全省煙草系統(tǒng)內(nèi)的各個行政區(qū)域主體（包 括縣級單位）之中，物流資源未得到有效的利用，有些還存在重復投入的問 題。因此，江蘇煙草在全省范圍內(nèi)統(tǒng)一建設現(xiàn)代物流配送中心有助于集中物 流資源，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，完善供應鏈體系，構建統(tǒng)一的現(xiàn)代物流大平臺，提 高網(wǎng)建管理的水平。（三）建設現(xiàn)代物流配送中心有利于使整個供應鏈降低成本、 提高效 率，獲取第三方利潤物流不是狹隘的“物資流通

40、”的概念，而是供應鏈管理的一部份。 物流是物品從供應地向接受地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲 存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結 合的過程。物流是一個系統(tǒng)工程，其最終目的是使整個供應鏈降低成本、提 高效率。相對于因節(jié)約物質(zhì)資源而獲取的“第一方利潤”和因節(jié)約人力資源 而獲取的“第二方利潤”而言，節(jié)約物流費用而獲取的利潤被稱為“第三方 利潤”，它是企業(yè)節(jié)約時間和空間而降低成本所獲取的利潤。煙草系統(tǒng)內(nèi)傳 統(tǒng)的“推、拉、扛、舉”式的物流作業(yè)效率低、成本高。卷煙在流通過程中所存在的過遠的位移、過多的和不必要的作業(yè)、過長時間的儲存、過慢的商 品周轉、過量的商品積壓

41、以及運輸過程中的空駛、欠載、欠容等實質(zhì)就是人 力物力的浪費，最終造成的是時間和空間的浪費。因此，建設現(xiàn)代物流配送中心，實施現(xiàn)代物流配送能加速周轉、壓 縮庫存、緊湊布局、縮短位移、減少占地、優(yōu)化流程、提高服務。發(fā)展現(xiàn)代 物流是節(jié)約時間和空間，降低成本，獲取第三方利潤的有效途徑。（四）建設現(xiàn)代物流配送中心有利于實現(xiàn)由行政壟斷向自然壟斷的 過渡，形成競爭有效的市場格局壟斷有三種形式，即自然壟斷、技術壟斷和行政壟斷。自然壟斷是 由規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟決定的，有些行業(yè)（例如：供電、供水、鐵路等）運行 網(wǎng)絡的建設是一筆數(shù)額巨大的固定資產(chǎn)投資，其中相當一部分是沉沒成本， 這些行業(yè)存在的規(guī)模經(jīng)濟效應要求企業(yè)的經(jīng)

42、營規(guī)模必須足夠大， 才能有效的 降低產(chǎn)品的單位成本。 由于投資額過大和建設周期長，在一些行業(yè)形成自 然壟斷門檻，一般企業(yè)和個人很難進入。技術壟斷是由于具有高科技的核心 技術企業(yè)，這些企業(yè)掌控著核心技術， 在某個領域形成了技術壟斷門檻，（如IBM、沃爾瑪?shù)龋┮话闫髽I(yè)和個人很難進入。行政壟斷指政府職能部門運用行 政手段不準某些商品自由經(jīng)營， 或者不準某些商品進入它所管轄的地區(qū)銷售， 或者授予本地企業(yè)一些業(yè)務壟斷權等。煙草業(yè)一直實行專賣專營的政策，這 種政策的實質(zhì)是行政壟斷。行政壟斷不僅是世界反壟斷的重點，而且也是與 世貿(mào)組織的相關原則背離的。 目前， 中國煙草行業(yè)并不掌握任何一種關鍵性 生產(chǎn)要素的

43、獨占性和所有權，也沒有專業(yè)技術和管理知識方面的優(yōu)勢，行業(yè) 要取得長期發(fā)展唯一的出路是打破行政壟斷， 實現(xiàn)向自然壟斷和技術壟斷的 轉變。煙草行業(yè)通過采用先進的物流配送技術，通過建設遍布城鄉(xiāng)的物流配 送網(wǎng)絡，不僅能有效地構建行業(yè)壁壘， 控制終端市場，而且能形成規(guī)模經(jīng)濟， 創(chuàng)建煙草企業(yè)的競爭優(yōu)勢。（五）、建設現(xiàn)代物流配送中心有利于服務工業(yè)企業(yè)和服務各類零售 業(yè)態(tài)，形成真正的“大企業(yè)、大品牌、大市場”當前，行業(yè)內(nèi)深入貫徹國務院57號文件精神，在國家局“深化改革、 推動重組、走向聯(lián)合，共同發(fā)展”的方針指導下，積極理順煙草行業(yè)資產(chǎn)管 理體制，全國卷煙工業(yè)企業(yè)連續(xù)進行戰(zhàn)略性調(diào)整，全國卷煙商業(yè)企業(yè)也在進 行體

44、制改革的試點， “大企業(yè)、大品牌、大市場”逐步建立。行業(yè)外各類 新型零售服務業(yè)態(tài)方興未艾， 新型零售業(yè)態(tài)的發(fā)展勢必形成對現(xiàn)有卷煙銷售 網(wǎng)絡的潛在競爭。隨著行業(yè)內(nèi)外市場經(jīng)濟的深入發(fā)展，傳統(tǒng)的物流配送體系 將不能適應行業(yè)改革發(fā)展的需要，建立現(xiàn)代物流配送中心，重組物流配送作 業(yè)流程必將更好地服務于工業(yè)企業(yè)和零售業(yè)態(tài)的變化， 為促進煙草行業(yè)的發(fā) 展做出應有的貢獻。二、江蘇煙草建設現(xiàn)代物流的前期探索成立物流課題組，開展 現(xiàn)代物流專題研究，制定全省統(tǒng)一規(guī)劃為落實國家局提出的運用“電話訂貨、網(wǎng)上配貨、電子結算、現(xiàn)代 物流”現(xiàn)代商業(yè)流通手段來改造傳統(tǒng)商業(yè)流通模式的要求，江蘇煙草積極落 實國家局“大市場、大企業(yè)

45、、大品牌”戰(zhàn)略的指示精神，深入探索物流組織 方式的創(chuàng)新，大力整合江蘇煙草現(xiàn)有物流資源，逐步適應行業(yè)業(yè)務流程重組 和組織結構調(diào)整的需要，進一步突出地市級煙草公司市場經(jīng)營主體的地位， 提高卷煙物流配送的效率和服務水平，竭誠為客戶提供高效、快捷、安全的 優(yōu)質(zhì)服務，努力實現(xiàn)國家局提出的“三滿意”要求，大力提高中國煙草的整 體競爭力。根據(jù)江蘇省局（公司）經(jīng)理局長座談會的統(tǒng)一部署，2003年10月， 江蘇煙草成立了物流課題組， 從省局（公司）相關職能處室和有關分公司抽調(diào) 各類專長人員， 對江蘇煙草建設現(xiàn)代物流進行前期研究。2004年8月，江蘇 省局（公司）成立了現(xiàn)代物流工作領導小組， 對江蘇煙草發(fā)展現(xiàn)代物

46、流以及物 流系統(tǒng)建設進行統(tǒng)一規(guī)劃指導，在全系統(tǒng)范圍內(nèi)廣泛征求意見后編制了江 蘇煙草商業(yè)系統(tǒng)現(xiàn)代物流規(guī)劃綱要。江蘇煙草商業(yè)系統(tǒng)現(xiàn)代物流規(guī)劃綱要仔細分析了江蘇煙草發(fā)展 建設物流的必要性和基礎條件，首先，江蘇省局（公司）確定了江蘇煙草發(fā)展 現(xiàn)代物流的指導思想，即牢固樹立科學的發(fā)展觀，堅持以市場為導向，用現(xiàn) 代物流理念和物流科技為手段服務于江蘇煙草銷售網(wǎng)絡體系； 以業(yè)務流程再 造和組織結構調(diào)整為契機，加快物流資源整合、降低物流成本、提高物流運 作效率、提供優(yōu)質(zhì)服務，打造“中國煙草江蘇”這一商業(yè)服務品牌；以增 強江蘇煙草核心競爭力為目標，積極引進和培養(yǎng)物流人才，加快江蘇煙草現(xiàn) 代物流發(fā)展的步伐，實現(xiàn)江蘇

47、煙草物流系統(tǒng)的現(xiàn)代化、專業(yè)化、信息化、網(wǎng) 絡化。其次，江蘇省局（公司）制訂了江蘇煙草發(fā)展現(xiàn)代物流的總體目標，即 通過江蘇煙草現(xiàn)代物流系統(tǒng)的建設，構建高效先進的物流體系，提高江蘇煙 草的物流運作效率和物流服務水平、降低物流成本、及時反饋市場需求信息 和庫存商品信息等信息資源予管理決策層和客戶，提高管理決策的時效性、 科學性和服務的優(yōu)質(zhì)化，最終達到江蘇煙草物流從傳統(tǒng)走向現(xiàn)代的目標。2004年，江蘇省局（公司）完成江蘇煙草現(xiàn)代物流規(guī)劃綱要的編制工作， 同時確定若干條件成熟的單位開展物流系統(tǒng)建設的試點工作， 在取得經(jīng)驗的 基礎上，“十一五”期間完成全省煙草現(xiàn)代物流系統(tǒng)的建設。江蘇省局（公司）物流課題組

48、在制定江蘇煙草現(xiàn)代物流規(guī)劃綱要 時明確了全省發(fā)展現(xiàn)代物流的八大原則，即整體統(tǒng)一的原則、規(guī)模經(jīng)濟的原 則、因地制宜的原則、 整合資源的原則、信息共享的原則、 招標采購的原則、 服務品牌的原則和依法實施的原則。江蘇煙草現(xiàn)代物流規(guī)劃綱要 于2004年底得到國家局正式批復后， 江蘇省局（公司）本著“全省一盤棋”的指導思想，明確規(guī)定全省物流配送中 心建設工作在省局公司的集中領導下統(tǒng)一進行，從規(guī)定上克服了個別市局（公司）簡單決策、粗糙而上的趨向，更是從實踐操作中堅持統(tǒng)一規(guī)劃布局、 遵循客觀規(guī)律、循序漸進式建設的原則。江蘇省局（公司）在全省物流統(tǒng)一規(guī) 劃和建設上，努力防止低水平建設、盲目采購高檔設備、建筑裝

49、修浪費等現(xiàn) 象的發(fā)生，全省物流建設的重點放在“業(yè)務流程改造、信息技術提升、物流 資源整合、供應鏈過程優(yōu)化”上。三、 江蘇煙草建設現(xiàn)代物流的具體實踐成立物流項目組， 構筑 “全國先進、國際一流”的現(xiàn)代物流配送體系（一）分“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略江蘇省局（公司）于2005年正式成立了江蘇煙草現(xiàn)代物流項目組， 確 立了構筑“全國先進、國際一流”的現(xiàn)代物流配送體系的戰(zhàn)略目標。擬定了 江蘇煙草商業(yè)系統(tǒng)建設現(xiàn)代物流配送中心建設的戰(zhàn)略目標分“三步走”的實 施步驟：第一步：立足“地市級公司為經(jīng)營主體”的要求，以地市級公司為建設物流配送中心的投資主體，并成立相應的組織機構第二步：對全省物流資源進一步整合，建設物流配

50、送中心大平臺， 形成科學合理的全省物流配送體系。第三步：在物流配送網(wǎng)絡完善成熟運轉的前提下，對配送非煙草商 品進行研究和探討。分“三步走”的具體實施步驟是：首先，2006年2007年，通過公 開招標評選的方式確定全省物流配送中心建設的系統(tǒng)集成商， 并選取2-3家 不同配送量的地市級煙草公司進行現(xiàn)代物流配送中心試點工作。其次，2008年2010年，完成全部的地市級煙草公司物流配送中心的建設工程。第三， 進一步提高全省物流配送中心運行和管理水平，力求在“十一五”期末形成 完善高效的全省現(xiàn)代物流配送網(wǎng)絡。2005年5月10日，江蘇煙草舉辦了 “江蘇煙草商業(yè)系統(tǒng)現(xiàn)代物流配 送中心系統(tǒng)集成商招標評標會”

51、，國內(nèi)外著名的物流系統(tǒng)集成商都參加了本 次投標，確定了江蘇煙草商業(yè)系統(tǒng)現(xiàn)代物流配送中心的咨詢設計商為德國德 馬泰克物流系統(tǒng)（蘇州）公司。德馬泰克物流系統(tǒng)公司是享譽世界的物流系統(tǒng) 集成商，該公司在世界權威物流期刊美國現(xiàn)代物料搬運每年一度的全球 物流系統(tǒng)供應商排名中，從2001年至2005年已經(jīng)連續(xù)五年排名世界第一。 江蘇煙草能與德馬泰克物流系統(tǒng)（蘇州）公司進行合作對提升江蘇煙草現(xiàn)代 物流配送中心的建設水準，樹立江蘇煙草商業(yè)品牌將起到積極的推動作用。 目前，江蘇省省會南京市的現(xiàn)代物流配送中心建設的設計方案正在進行中，德馬泰克物流系統(tǒng)（蘇州）公司集中了全球物流建設的有關數(shù)據(jù)分析專家和 系統(tǒng)設計專家投

52、入到該配送中心的建設中，我們力爭用最短的時間完成“江 蘇煙草南京現(xiàn)代物流配送中心”工程的建設。（二）信息化是物流建設的核心 物流信息化建設是貫穿于整個物流建設過程中的核心， 江蘇煙草商 業(yè)系統(tǒng)對物流信息化建設定位是最終實現(xiàn)供應鏈管理過程的一體化。江蘇煙 草物流信息化建設是基于專業(yè)化運作、企業(yè)化管理的發(fā)展方向進行的，全省 物流信息化建設信息平臺起點高， 物流管理信息系統(tǒng)日后將發(fā)展為江蘇煙草 行業(yè)的供應鏈信息系統(tǒng)， 與目前實施的全省統(tǒng)一的營銷電子訂貨系統(tǒng)進行緊 密銜接，可向工業(yè)企業(yè)提供商業(yè)智能查詢服務等，在此基礎上最終實現(xiàn)供應 鏈管理過程的一體化。首先、江蘇省局（公司）將為各地市級煙草配送中心統(tǒng)一部署倉儲管 理軟件（WMS軟件，Warehouse問ManagementSystem）具體負責各地市卷煙 物流配送中心內(nèi)部的管理作業(yè)。 目前， 江蘇煙草經(jīng)招標已經(jīng)確定由美國曼哈 特聯(lián)合軟件公司（MA公司）為江蘇煙草各地市級煙草公司統(tǒng)一部署倉儲管理 軟件，美國曼哈特聯(lián)合軟件公司是全球第一大供應鏈執(zhí)行軟件（SCP）供應商,該公司的倉儲管理軟件代表了當今世界倉儲管理軟件的最前沿的技術水平。其次、江蘇煙草在部分地市級配送中心倉儲管理軟件正常運行后， 將統(tǒng)一確定全省運輸管理軟件（TMS軟件）供應商，進行送貨線路的整合和優(yōu) 化、實現(xiàn)GPS GIS定位管理。目前我省運輸管理軟件（TMS）的前