德奧液壓電梯保養(yǎng)手冊(cè)課件

1、德奧液壓電梯介紹德奧液壓電梯介紹 液壓電梯是通過(guò)液壓動(dòng)力源，把油壓入油缸使柱塞作直線運(yùn)動(dòng)，直接或通過(guò)鋼絲繩間接使轎廂運(yùn)動(dòng)的電梯。優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：安全性好，可靠性高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間優(yōu)點(diǎn)：安全性好，可靠性高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，節(jié)約能耗（液壓電梯下行是靠轎廂的重量驅(qū)小，節(jié)約能耗（液壓電梯下行是靠轎廂的重量驅(qū)動(dòng)）。動(dòng)）。缺點(diǎn)：不適用于高層建筑。缺點(diǎn)：不適用于高層建筑。德奧液壓電梯德奧液壓電梯。液壓電梯是機(jī)、電、電子、液壓一體化的產(chǎn)。液壓電梯是機(jī)、電、電子、液壓一體化的產(chǎn)品，由以下相互獨(dú)立但又相互聯(lián)系配合的系統(tǒng)品，由以下相互獨(dú)立但又相互聯(lián)系配合的系統(tǒng)組成。組成。德奧液壓電梯的基本結(jié)構(gòu)德奧液壓電

2、梯的基本結(jié)構(gòu) 1、泵站系統(tǒng)：由電機(jī)、油泵、郵箱及附屬元件組成。 2、液壓系統(tǒng)：由集成閥塊（組）、止回閥限速，切斷閥和油缸組成。 3、導(dǎo)向系統(tǒng)： 4、轎廂： 5、門(mén)系統(tǒng)： 6、電氣控制系統(tǒng)： 7、安全保護(hù)系統(tǒng)：集成閥塊（組）打壓閥降壓閥油壓表油溫檢測(cè)探頭輸油管油泵箱油溫冷卻裝置油溫顯示柱塞 液壓傳動(dòng)概念：液壓傳動(dòng)是利用密封工作容積內(nèi)液體的壓力能來(lái)完成由原動(dòng)機(jī)向工作裝置進(jìn)行能量或動(dòng)力的傳遞或轉(zhuǎn)換。 其主要工作特征第一是力的傳遞靠液體壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)，其工作壓力由負(fù)載的大小，即油缸柱塞受的力決定。第二是運(yùn)動(dòng)速度的傳遞按液體容積變化相等的原則進(jìn)行。因此只要改變向油缸輸出的流量，就可改變柱塞運(yùn)行的速度。所以可

3、以看出液壓傳動(dòng)所傳遞的力與速度可以是無(wú)關(guān)的。 液壓控制系統(tǒng)： 總的來(lái)說(shuō)由液壓閥來(lái)控制。利用液壓控制閥對(duì)液流的方向、壓力的高低、以及流量的大小進(jìn)行控制，從而達(dá)到對(duì)柱塞的運(yùn)行速度進(jìn)行控制。集成閥塊（組）打壓閥油壓表降壓閥輸油管 控制系統(tǒng)采用串行傳輸。每一個(gè)廳門(mén)、轎廂都是一個(gè)獨(dú)立單元。每一個(gè)單元自處理后通過(guò)串行傳送給CPU主板。只有所必需的安全信號(hào)回到主控制柜，從而減少井道中通訊線的數(shù)量降低了線路產(chǎn)生的故障。DP-01主板保險(xiǎn)門(mén)機(jī)電源開(kāi)關(guān)安全回路繼電器門(mén)鎖繼電器下行接觸器后門(mén)開(kāi)關(guān)門(mén)接觸器前門(mén)開(kāi)關(guān)門(mén)接觸器上行接觸器星型接觸器三角型接觸器端子排維保故障分析維保故障分析 維保是保障電梯安全運(yùn)行一項(xiàng)重要工作

4、。它維保是保障電梯安全運(yùn)行一項(xiàng)重要工作。它是一項(xiàng)周而復(fù)始一刻也不能放松的工作。它繁是一項(xiàng)周而復(fù)始一刻也不能放松的工作。它繁瑣、責(zé)任重大。多年的工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，電梯運(yùn)瑣、責(zé)任重大。多年的工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，電梯運(yùn)行中故障發(fā)生最多是廳門(mén)轎門(mén)。廳門(mén)與轎門(mén)調(diào)行中故障發(fā)生最多是廳門(mén)轎門(mén)。廳門(mén)與轎門(mén)調(diào)整及配合是電梯安裝維保中重要一項(xiàng)。它直接整及配合是電梯安裝維保中重要一項(xiàng)。它直接影響電梯安全與故障率。影響電梯安全與故障率。（視覺(jué)，觸覺(jué)，聽(tīng)覺(jué)，嗅覺(jué)）（視覺(jué)，觸覺(jué)，聽(tīng)覺(jué)，嗅覺(jué)） 層門(mén)組成和調(diào)整層門(mén)組成和調(diào)整層門(mén)部件層門(mén)部件1廳門(mén)掛件廳門(mén)掛件2上滑道組件上滑道組件3門(mén)輪組件門(mén)輪組件4門(mén)扇門(mén)扇5門(mén)立柱門(mén)立柱6下滑道組件下

5、滑道組件7門(mén)道靴門(mén)道靴8門(mén)重錘門(mén)重錘9電電器鎖器鎖10機(jī)械鎖緊裝置機(jī)械鎖緊裝置 11防護(hù)罩。防護(hù)罩。廳門(mén)調(diào)整廳門(mén)調(diào)整門(mén)套垂直度誤差小于2mm。門(mén)扇與門(mén)套，門(mén)扇下端與地坎間隙為4-8mm。層門(mén)鎖緊元件動(dòng)作靈活，最小嚙合長(zhǎng)度為7mm，側(cè)隙為1-3mm。門(mén)鎖輪距轎廂地坎,門(mén)刀距廳門(mén)地坎為7-10mm。偏心輪與門(mén)導(dǎo)軌的間隙為0.2-0.4mm。在門(mén)的下部施加150n的力于開(kāi)門(mén)方向，門(mén)打開(kāi)間隙不大于30mm。廳門(mén)在開(kāi)關(guān)過(guò)程中沒(méi)有任何阻力和異響，關(guān)門(mén)過(guò)程中廳門(mén)在任何位置都能自避（沒(méi)有任何外力情況下）。在廳門(mén)外面用鑰匙能打開(kāi)廳門(mén)。注：科達(dá)液壓梯廳轎門(mén)上的鋼絲繩要特別注意 ，質(zhì)量不過(guò)關(guān)，容易斷絲斷股，在維保時(shí)

6、要特別注意。轎門(mén)組成和調(diào)整轎門(mén)組成和調(diào)整轎門(mén)組成轎門(mén)組成由上門(mén)滑道組件，門(mén)刀，門(mén)機(jī)，門(mén)機(jī)皮帶，由上門(mén)滑道組件，門(mén)刀，門(mén)機(jī)，門(mén)機(jī)皮帶，門(mén)框，門(mén)扇，轎門(mén)地坎，轎門(mén)道靴，電器門(mén)框，門(mén)扇，轎門(mén)地坎，轎門(mén)道靴，電器鎖，光幕，門(mén)機(jī)變頻器，門(mén)機(jī)旋編組成。鎖，光幕，門(mén)機(jī)變頻器，門(mén)機(jī)旋編組成。旋編門(mén)機(jī)變頻器門(mén)機(jī)急停門(mén)刀門(mén)鎖門(mén)機(jī)皮帶轎門(mén)調(diào)整轎廂地坎于廳門(mén)地坎水平距離（根據(jù)圖紙）mm，誤差+3mm，上門(mén)滑道組件垂直，平行于廳門(mén)上下滑道。轎門(mén)扇與門(mén)套，轎門(mén)扇下端與轎廂地坎間隙4-8mm，開(kāi)關(guān)自如無(wú)異響。廳門(mén)與轎門(mén)的配合轎門(mén)中心線與廳門(mén)中心線重合。門(mén)刀臂垂直并與兩個(gè)門(mén)鎖輪嚙合8-10mm。廳門(mén)鎖的兩個(gè)輪距離的中心線應(yīng)與

7、門(mén)刀的中心線重合。在開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程中，門(mén)刀間距與兩門(mén)鎖輪外側(cè)水平間距一致，不應(yīng)有層門(mén)在門(mén)刀間擺動(dòng)現(xiàn)象。注：在檢修電梯時(shí)，由于科達(dá)液壓梯安裝質(zhì)量不過(guò)關(guān)，當(dāng)需要上轎頂時(shí)一定要注意轎門(mén)門(mén)刀是否刮蹭廳門(mén)。 例如：門(mén)鎖輪的中心線與門(mén)刀的中心線不重合，就會(huì)造成開(kāi)關(guān)門(mén)瞬間噪音大。因門(mén)鎖輪門(mén)刀不在一個(gè)中心線上，造成兩個(gè)門(mén)鎖輪與兩個(gè)門(mén)刀臂間隙左右不一致。間隙小的一側(cè)會(huì)發(fā)出門(mén)刀臂撞門(mén)鎖輪的聲音。從而會(huì)導(dǎo)致有時(shí)因?yàn)閺d轎門(mén)關(guān)門(mén)不一致致使轎門(mén)兩個(gè)鎖點(diǎn)不能同時(shí)接通而產(chǎn)生故障。 例如：轎門(mén)導(dǎo)軌與廳門(mén)導(dǎo)軌平行度誤差大，門(mén)鎖輪與門(mén)刀臂嚙合尺寸小時(shí)，會(huì)發(fā)生脫刀現(xiàn)像。影響廳轎門(mén)完全閉合，使電梯無(wú)法運(yùn)行。因門(mén)關(guān)閉時(shí)門(mén)鎖輪與門(mén)刀臂嚙合最大

8、，在門(mén)打開(kāi)時(shí)由于導(dǎo)軌不平行，造成嚙合尺寸不斷減小以至于當(dāng)開(kāi)門(mén)到位時(shí)門(mén)鎖輪與門(mén)刀脫離。 德奧液壓電梯安全回路介紹： 德奧液壓電梯的安全回路特別直觀，跟蒂森直梯的安全回路一樣。包括急停回路和廳轎門(mén)回路，急停回路從轎廂急停開(kāi)關(guān)開(kāi)始，返上轎頂串聯(lián)轎頂?shù)母鱾€(gè)電器開(kāi)關(guān)再到地坑串聯(lián)地坑的各個(gè)電器開(kāi)關(guān)然后再串聯(lián)井道里的上下極限跟控制柜里的相序跟熱保就構(gòu)成了急?；芈?。廳轎門(mén)回路先是從各個(gè)層的廳門(mén)開(kāi)始再串聯(lián)轎門(mén)?？七_(dá)液壓梯的安全回路電壓時(shí)AC110V。相對(duì)應(yīng)的控制柜里的保險(xiǎn)是F5。與別的電梯相比液壓電梯安全回路里多出了一個(gè)柱塞限位開(kāi)關(guān)。柱塞限位上極限上限位上行強(qiáng)迫換速 德奧液壓電梯的安全回路KASKADSTCST

9、TSSAWSSANSSLSSTL102 (2,D1)CA-J02132133134110112101 (2,D1)HA-J09轎廂急停轎頂急停安全窗安全鉗限速器底坑急停CA-J03SSCBSSBBSSRGSSDLSLULTR1KAPSTP135136137138139HA-J1095114961411120轎廂緩沖器對(duì)重緩沖器斷繩保護(hù)下極限上極限控制柜急停A2A1A2A1SMHNSMH(N-1)SMH2SMH1SMC廳門(mén)鎖轎門(mén)鎖HB-J10NMT3MT2MTHB-J11CA-J05116118CA-J04 德奧液壓電梯的常見(jiàn)故障及處理辦法 德奧液壓電梯一般的故障和其他電梯一樣，都是門(mén)系統(tǒng)的故障

10、多點(diǎn)。由于科達(dá)液壓電梯的門(mén)上的鋼絲繩質(zhì)量不過(guò)關(guān)，其在斷絲斷股后就會(huì)撐長(zhǎng)，最后導(dǎo)致廳轎門(mén)在關(guān)門(mén)過(guò)程中門(mén)鎖接不通而導(dǎo)致電梯不運(yùn)行。處理辦法：在維修保養(yǎng)時(shí)要經(jīng)常檢查此鋼絲繩，有斷絲斷股的要及時(shí)更換。因?yàn)橛捎诖死K在撐長(zhǎng)后導(dǎo)致過(guò)一次大的故障，商貿(mào)2號(hào)庫(kù)2層廳門(mén)繩由于過(guò)長(zhǎng)在運(yùn)行過(guò)程中刮上了門(mén)刀，致使轎門(mén)門(mén)頭刮歪。 故障案例一：10號(hào)梯，是2層2站的電梯，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)有檢修，快車(chē)上2層后不開(kāi)門(mén) 然后自己自動(dòng)校正到基層，沒(méi)外呼沒(méi)內(nèi)選，電梯死機(jī)。經(jīng)觀察安全回路接觸器和門(mén)鎖接觸器都吸合，給CPU清零后，電梯還是從2層校正到基層然后死機(jī)。處理辦法，因?yàn)殡娞輹r(shí)到2層時(shí)才校正，那就說(shuō)明故障點(diǎn)在2層門(mén)區(qū)，然后觀察主電子板D

11、P-01上電梯上到2層時(shí)電子板上的各個(gè)指示燈，發(fā)現(xiàn)上行強(qiáng)迫緩速燈時(shí)亮?xí)r滅，說(shuō)明此開(kāi)關(guān)在電梯上到2層后沒(méi)有完全斷開(kāi)，調(diào)整上行緩速開(kāi)關(guān)的位置使其完全斷開(kāi)，恢復(fù)電梯試運(yùn)行，故障消除。 故障案例二：2層2站的電梯（11號(hào)梯）到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)電梯在1層不關(guān)門(mén)，打成檢修也不關(guān)門(mén)。手動(dòng)關(guān)上廳轎門(mén)后有慢車(chē)，恢復(fù)成快車(chē)后能自己校正，但是平層后不開(kāi)門(mén)。經(jīng)判斷故障點(diǎn)在開(kāi)關(guān)門(mén)上。觀察主電子板，發(fā)現(xiàn)主電子板上的開(kāi)關(guān)門(mén)的信號(hào)燈一直不亮，說(shuō)明主電子板沒(méi)開(kāi)關(guān)門(mén)信號(hào)輸出。從而判斷主電子板有可能損壞，經(jīng)更換后發(fā)現(xiàn)主電子板沒(méi)事。說(shuō)明判斷有誤。然后上轎頂發(fā)現(xiàn)門(mén)機(jī)變頻器有電但是沒(méi)信號(hào)輸入，表明開(kāi)關(guān)門(mén)信號(hào)線有可能有問(wèn)題，經(jīng)查后發(fā)現(xiàn)開(kāi)關(guān)門(mén)信號(hào)線

12、插件虛接，重新使其接觸牢靠后，恢復(fù)電梯試運(yùn)行，故障消除。 故障案例三：3號(hào)梯，此梯是3層3站的電梯，但是3層不停梯，不開(kāi)門(mén)。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)電梯在1層死機(jī)，安全回路接觸器和門(mén)鎖接觸器都吸合，經(jīng)CPU清零后，電梯能上行，但是一啟動(dòng)就死機(jī)，打檢修后有慢車(chē)能上行，但是慢車(chē)下行無(wú)，所以判斷為有可能是電梯的下限位開(kāi)關(guān)有可能動(dòng)作后沒(méi)恢復(fù)，經(jīng)查下限位開(kāi)關(guān)完好。判斷有誤。然后在觀察控制柜里檢修下行時(shí)各個(gè)接觸器的動(dòng)作，發(fā)現(xiàn)下行接觸器KA11不吸，量其電壓，有電，說(shuō)明電源是好的，應(yīng)該是接觸器自身的毛病，經(jīng)查后原來(lái)是KA11上的掛的一對(duì)副點(diǎn)卡住，導(dǎo)致KA11不能完全吸合，調(diào)整副點(diǎn)后，恢復(fù)電梯試運(yùn)行，故障消除。注：以后在維修保養(yǎng)時(shí)要時(shí)時(shí)檢查KA11的副點(diǎn)，因?yàn)槠湓诜磸?fù)動(dòng)作后會(huì)導(dǎo)致其副點(diǎn)自己震動(dòng)出來(lái)，從而卡住。 故障案例四：2號(hào)梯，此電梯為3層3站。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)電梯狀態(tài)為有快車(chē)，但是運(yùn)行起來(lái)噪音特大，跟開(kāi)火車(chē)差不多。剛開(kāi)始判斷為三相電源不平衡，經(jīng)更換相序，故障沒(méi)消除。由于以前沒(méi)接觸過(guò)液壓電梯，對(duì)液壓電梯的液壓系統(tǒng)不甚了解，經(jīng)咨詢(xún)廠家后，發(fā)現(xiàn)液壓泵站的液壓油的過(guò)濾網(wǎng)損壞，經(jīng)更換后故障