制動(dòng)鼓生產(chǎn)可行性工作報(bào)告

1、制動(dòng)鼓生產(chǎn)可行性工作報(bào)告一、概述（一）、汽車(chē)制動(dòng)鼓產(chǎn)品簡(jiǎn)介汽車(chē)制動(dòng)鼓按制動(dòng)器結(jié)構(gòu)可以分為分盤(pán)式和鼓式片兩類(lèi)，汽車(chē)按用途可分為轎車(chē)、輕型車(chē)、載重車(chē)。目前，高級(jí)轎車(chē)前后輪均采 用盤(pán)式片，大多數(shù)轎車(chē)均為前后盤(pán)后鼓，載重車(chē)則大多數(shù)均為鼓 式片。制動(dòng)片有石棉型及無(wú)石棉型（包括半金屬）兩類(lèi)。各種制動(dòng)材料的主要要求是摩擦系數(shù)高而穩(wěn)定，摩耗小，不傷對(duì)偶表面粘邊，不產(chǎn)生有害健康的物質(zhì)，且無(wú)噪音公害，有足構(gòu)的 強(qiáng)度，保證在鉚接、安裝、運(yùn)輸以及使用過(guò)程中不會(huì)破裂及損壞。（二八我國(guó)汽車(chē)制造工業(yè)與制動(dòng)材料1、我國(guó)汽車(chē)制動(dòng)材料盡管我國(guó)汽車(chē)工業(yè)尚屬于起步階段，但是剎車(chē)片生產(chǎn)技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn) 不能適應(yīng)發(fā)展需要，仍然生產(chǎn)使用著已經(jīng)被

2、先進(jìn)國(guó)家淘汰的石棉 基剎車(chē)片，存在的主要問(wèn)題是：嚴(yán)重污染環(huán)境并致癌；摩擦系數(shù) 小，且衰退率高，不能切實(shí)保證車(chē)輛行駛安全。2、制動(dòng)材料的市場(chǎng)需求（1）、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)我國(guó)目前有汽車(chē)制造廠 300家，汽車(chē)改裝廠600多家，年生產(chǎn)能 力約為150萬(wàn)輛，每輛車(chē)需剎車(chē)片10片計(jì)，一年就需1500萬(wàn)片。 我國(guó)現(xiàn)投入營(yíng)運(yùn)的汽車(chē)以超過(guò)一千萬(wàn)輛 （民用汽車(chē)817萬(wàn)輛，各 種進(jìn)口車(chē)約14萬(wàn)輛），每輛車(chē)需要?jiǎng)x車(chē)片平均以 10片計(jì)，即需1億多片，平均每年更換 2次，則需2億多片。綜上所述，以最 低數(shù)量計(jì)算，我國(guó)目前每年需剎車(chē)片 2、1億片以上，需一條生 產(chǎn)線的廠300多家生產(chǎn)才能滿足需求。汽車(chē)工業(yè)是一個(gè)國(guó)家的支柱帶頭產(chǎn)業(yè)，

3、而我國(guó)這一產(chǎn)業(yè)尚屬于起 步階段，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人民生活水平提高的需要。我國(guó)的汽車(chē)擁有量是令人震驚的， 為此，國(guó)家現(xiàn)在花大力氣發(fā)展汽 車(chē)工業(yè)：到2000年，我國(guó)汽車(chē)年生產(chǎn)能力要達(dá)到 400萬(wàn)輛（其 中50淀轎車(chē)）；到2010年，我國(guó)汽車(chē)年生產(chǎn)能力要達(dá)到 800萬(wàn) 輛.。到2000年，我國(guó)投入營(yíng)運(yùn)的汽車(chē)至少要突破 2500萬(wàn)大關(guān)， 以后的發(fā)展速度越來(lái)越快。這就為剎車(chē)片生產(chǎn)與銷(xiāo)售提供了一個(gè) 巨大的市場(chǎng)。（2）國(guó)際市場(chǎng)汽車(chē)剎車(chē)的國(guó)際市場(chǎng)更加巨大， 有一點(diǎn)是非常清楚的，無(wú)論是發(fā) 達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家，他們都需要價(jià)廉物美的剎車(chē)片。（3）中國(guó)的汽車(chē)制動(dòng)鼓生產(chǎn)廠家情況目前中國(guó)的汽車(chē)制動(dòng)鼓的主要生產(chǎn)廠家

4、約有21家，主要分布在山東，湖北和河南等地，他們的生產(chǎn)能力占到了全國(guó)市場(chǎng)的60以上，但是仍然有很多小廠家在生產(chǎn)制動(dòng)鼓。目前制動(dòng)鼓銷(xiāo)售市場(chǎng)比較混亂，質(zhì)量參差不齊，一些家庭作坊，他們既無(wú)技術(shù)力量， 又無(wú)生產(chǎn)設(shè)備和檢驗(yàn)手段，只是看好制動(dòng)鼓有利可圖，大肆制售 劣質(zhì)產(chǎn)品。劣質(zhì)產(chǎn)品的特點(diǎn)是價(jià)格低廉，多數(shù)產(chǎn)品的售價(jià)低于正規(guī)產(chǎn)品的成本價(jià)；交易方式靈活，往往是在汽配市場(chǎng)上挨家挨戶地送貨，待產(chǎn)品售出后再來(lái)收錢(qián)二、制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)鼓的優(yōu)點(diǎn) 幾十年來(lái)四輪制動(dòng)鼓都是汽車(chē)的標(biāo)配。 在制動(dòng)鼓中，液壓被施加 到活塞上，活塞將曲形制動(dòng)蹄推出。 粘合或鉚釘在制動(dòng)蹄上的摩 擦材料壓住制動(dòng)鼓內(nèi)部，減緩制動(dòng)鼓和車(chē)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)， 然后這些老 式

5、汽車(chē)就會(huì)停下來(lái)一一如果順利的話！ 以前能把4輪鼓式剎車(chē)都 調(diào)整的不跑偏還是修理工最值得驕傲的手藝。事實(shí)上，有時(shí)候制動(dòng)鼓很有效，但如果你只使用制動(dòng)鼓試圖停下 一輛高速汽車(chē)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它們的局限性：它們會(huì)衰減。制動(dòng)鼓摩 擦生熱，導(dǎo)致膨脹。制動(dòng)蹄必須要向外移動(dòng)以便接觸到制動(dòng)鼓， 這意味著必須深入踩下制動(dòng)踏板。 摩擦材料發(fā)熱產(chǎn)生的氣體也被 困在制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓內(nèi)部， 減弱了制動(dòng)能力。第一次制動(dòng)汽車(chē)可 能會(huì)從高速很快停下，但是在第二次制動(dòng)時(shí)，你的運(yùn)氣就不一定 那么好了。汽車(chē)制造商在制動(dòng)鼓上添加散熱片或鋁制材料， 來(lái)冷卻制動(dòng)鼓和 金屬制動(dòng)襯面，但這不是高性能制動(dòng)裝置的解決方案。于是出現(xiàn) 了制動(dòng)盤(pán)。制動(dòng)盤(pán)曾經(jīng)被

6、應(yīng)用于飛機(jī)和工業(yè)用途。 通過(guò)施加到制動(dòng)鉗上的液 壓力，摩擦材料（制動(dòng)片）夾住轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)片。制動(dòng)盤(pán)似乎不像 制動(dòng)鼓那么容易“抓死”，因此當(dāng)停車(chē)的時(shí)候它們能提供更好的 方向穩(wěn)定性。和圭寸閉式制動(dòng)鼓不同，制動(dòng)盤(pán)是敞開(kāi)式的，這一點(diǎn) 兼具優(yōu)缺點(diǎn)。由于空氣很容易通過(guò)摩擦性材料，可以更好地冷卻制動(dòng)盤(pán)。通風(fēng) 式盤(pán)片有兩個(gè)摩擦表面，由一些散熱片隔開(kāi)。這使得位于摩擦表 面之間盤(pán)片內(nèi)部的空氣能夠更好地冷卻?，F(xiàn)在大部份前輪制動(dòng)盤(pán)為通風(fēng)式，因?yàn)樗鼈冞M(jìn)行大部分制動(dòng)工作； 大部分后制動(dòng)盤(pán)為非 通風(fēng)式，有一個(gè)“實(shí)心”盤(pán)片，因?yàn)楹筝喼苿?dòng)盤(pán)不會(huì)產(chǎn)生那么多 熱量。制動(dòng)盤(pán)還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，臟東西和氣體會(huì)被旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤(pán)甩出去， 而制動(dòng)鼓會(huì)

7、聚集臟東西。水，油和摩擦材料產(chǎn)生的氣體很快散開(kāi)， 可進(jìn)行更好的制動(dòng)。有些制動(dòng)盤(pán)帶孔或槽，部分原因是為了美觀， 另外也有實(shí)際用途：在制動(dòng)片和盤(pán)片摩擦物質(zhì)表面的水和氣體可 以通過(guò)孔徑，這樣制動(dòng)裝置可以立刻發(fā)揮作用，無(wú)需通過(guò)盤(pán)片轉(zhuǎn) 動(dòng)進(jìn)行清潔。這在賽車(chē)環(huán)境中是很重要的， 但在普通道路上不很 實(shí)用?？锥唇档土四Σ廖镔|(zhì)的面積，甚至?xí)ㄗ⌒∈^，所以它 們需要更多的維護(hù)。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)采用的是制動(dòng)盤(pán)，因?yàn)樗鼈兛梢匝杆夙槙车厮?開(kāi)。雖然現(xiàn)在制動(dòng)蹄設(shè)計(jì)和排量的變化使得制動(dòng)鼓能夠更迅速地 松開(kāi)，但制動(dòng)盤(pán)的效果仍然更好。由于這一原因，以及為了獲得 最大制動(dòng)能力，很多汽車(chē)安裝的是四輪制動(dòng)盤(pán)。汽車(chē)行駛時(shí)百分 之80的

8、制動(dòng)力都是前輪完成的，如果兩前輪失去制動(dòng)力，兩后 輪再裝什么高性能剎車(chē)系統(tǒng)都沒(méi)有用。所以前盤(pán)后鼓配置考慮的是最好的使用經(jīng)濟(jì)性，方便維護(hù)，駐車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)也更方便可靠制動(dòng)器性能的優(yōu)劣將直接影響汽車(chē)的行車(chē)安全性，制動(dòng)器是制動(dòng)系統(tǒng)中用以產(chǎn)生阻礙車(chē)輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力的部件。一般制動(dòng)器都是通過(guò)其中的固定元件對(duì)旋轉(zhuǎn)元件施加制動(dòng)力矩，使旋轉(zhuǎn)角速度減低，同時(shí)依靠車(chē)輪與路面的附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)車(chē)輪的制動(dòng)力，以使汽車(chē)減速。目前，各類(lèi)汽車(chē)所用的摩擦制動(dòng)器可分 為鼓式和盤(pán)式兩大類(lèi)。前者摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓， 工作 表面為圓柱面；后者的旋轉(zhuǎn)元件為圓盤(pán)狀的制動(dòng)盤(pán)， 以端面為工 作表面。目前乘用車(chē)主要采用前盤(pán)后鼓式和

9、全盤(pán)式制動(dòng)器，20%勺乘用車(chē)采用前盤(pán)后鼓式制動(dòng)器，全鼓式制動(dòng)器已在乘用車(chē)領(lǐng)域淘汰；商用車(chē)主要米用全鼓式制動(dòng)器，只有高檔客車(chē)和有特殊需求的車(chē)輛 才采用前盤(pán)后鼓式制動(dòng)器和全盤(pán)式制動(dòng)器。隨著對(duì)汽車(chē)制動(dòng)性能 的提高，越來(lái)越多的先進(jìn)電子制動(dòng)技術(shù)得到采用。目前隨著國(guó)內(nèi)制動(dòng)器技術(shù)水平的逐步提高，可以基本滿足汽車(chē)市場(chǎng)需求，并能實(shí)現(xiàn)部分出口。國(guó)內(nèi)制動(dòng)器行業(yè)市場(chǎng)集中度很高， 主要集中在幾家大型專(zhuān)業(yè)化制動(dòng)器生產(chǎn)企業(yè)。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，汽車(chē)制動(dòng)器市場(chǎng)也將繼續(xù)快速增長(zhǎng)，良好的市場(chǎng)環(huán)境為國(guó)內(nèi)汽車(chē)制動(dòng)器企業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，同時(shí)也帶來(lái)了很好的投資機(jī)會(huì)。三、汽車(chē)制動(dòng)鼓的發(fā)展前景從我們國(guó)家汽車(chē)制動(dòng)鼓的現(xiàn)狀， 汽車(chē)制

10、動(dòng)鼓的國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)需 求，制動(dòng)鼓的優(yōu)點(diǎn)及市場(chǎng)供求狀況等方面， 我們已經(jīng)清楚地看到了該產(chǎn)品的發(fā)展前景及巨大的市場(chǎng)潛力。該項(xiàng)目不僅利潤(rùn)大、投資小，而且產(chǎn)品極易銷(xiāo)售（除上述的優(yōu)勢(shì)外，制動(dòng)鼓既是必需品， 又是易耗品）?？傊?chē)制動(dòng)是一個(gè)具有遠(yuǎn)大發(fā)展前景的不可 多得的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目四、流動(dòng)資金萬(wàn)元左右，小規(guī)模的萬(wàn)元左右五、廠房（倉(cāng)庫(kù)等）廠房總面積需平方米（或者平方米）。磨制車(chē)間需要抽風(fēng)除塵，其他車(chē)間無(wú)特殊要求。六、電力千瓦一一千瓦七、員工人（小規(guī)模的生產(chǎn)人即可）八、生產(chǎn)成本核算及經(jīng)濟(jì)效益（）、生產(chǎn)能力每臺(tái)液壓機(jī)每小時(shí)生產(chǎn)制動(dòng)鼓片， 三班制每日生產(chǎn)片，每年生產(chǎn) 天，年產(chǎn)量萬(wàn)片。臺(tái)液壓機(jī)年總產(chǎn)量萬(wàn)片。（二

11、八總收入每件參考售價(jià)元，則總收入為萬(wàn)元（三八總成本每件總成本=摩擦材料費(fèi)+費(fèi)+其它各種費(fèi)用=元+元+元=總成本=萬(wàn)片乂元=萬(wàn)元（四八利潤(rùn)利潤(rùn)=總收入-總成本核算萬(wàn)元-萬(wàn)元=萬(wàn)元銷(xiāo)售、設(shè)備折舊及各種不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)以最大萬(wàn)元計(jì)，則年純利潤(rùn)為萬(wàn)元。若生產(chǎn)豪華高檔轎車(chē)制動(dòng)鼓，則利潤(rùn)更大。九、本省市場(chǎng)背景分析（一）、當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)基本概況省位于中國(guó)部，現(xiàn)轄個(gè)市，個(gè)縣戶籍人口萬(wàn)，常住人口多萬(wàn)，擁 有汽車(chē)輛，省始終堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心， 是中國(guó)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力 較強(qiáng)省份之一，由于當(dāng)?shù)貎?yōu)惠招商政策及便利的交通條件，吸引了眾多的勞動(dòng)密集型企業(yè)，因此，相對(duì)來(lái)講當(dāng)?shù)赝鈦?lái)人口特別多， 其商業(yè)環(huán)境也因此顯得特別繁榮， 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)適

12、合汽車(chē)制動(dòng)鼓 產(chǎn)品銷(xiāo)售的終端在家左右。（二八產(chǎn)品分析1、優(yōu)勢(shì) 品牌自身優(yōu)勢(shì)由于私家車(chē)大量的增加，他們當(dāng)中一部分車(chē)主正處于30歲到40歲階段，他們經(jīng)歷過(guò)創(chuàng)業(yè)的年代，發(fā)展全靠本土各種人脈力量的 支持，對(duì)當(dāng)?shù)仄?chē)剎車(chē)片產(chǎn)品品牌有著深厚的感情，再所以品牌本身具有一定親和力，對(duì)消費(fèi)者影響也是其它外地品牌所無(wú)法具 備的。 品牌整體發(fā)展趨勢(shì) 由于金融危機(jī)的或多或少影響，同行業(yè)整體呈下滑趨勢(shì)，眾多雜 牌廠家紛紛淡出市場(chǎng)，一線品牌發(fā)展也都處在低谷， 但品牌推出 去年是唯一實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的廠家，無(wú)論是媒體廣告抑或是市場(chǎng)推廣 力度都是其它廠家望塵莫及的， 因此，整體發(fā)展勢(shì)頭還是比較強(qiáng) 勁的。 產(chǎn)品線及價(jià)格的優(yōu)勢(shì)x經(jīng)過(guò)通

13、過(guò)對(duì)市場(chǎng)的調(diào)查研究，確定了比較適中的價(jià)格。種類(lèi)齊全，物美價(jià)廉。 當(dāng)?shù)氐慕K端市場(chǎng)容量據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)適合銷(xiāo)售的大中型終端網(wǎng)點(diǎn)有近家之多，龐大消費(fèi)群體與大城市市場(chǎng)不相上下。2、劣勢(shì)一是市場(chǎng)需重新進(jìn)入成本較高消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)知總是先入為主，加上行業(yè)利潤(rùn)不斷的下滑， 對(duì)于一個(gè)成熟的產(chǎn)品經(jīng)銷(xiāo)商熱情必然遞減，此時(shí)重新進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)，必然會(huì)有來(lái)自方方面面的壓力，同時(shí)重點(diǎn)還要考慮投入產(chǎn)出。 二是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相對(duì)穩(wěn)定的促銷(xiāo)隊(duì)伍競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擁有一批具有專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的促銷(xiāo)隊(duì)伍，以及同各終端網(wǎng)點(diǎn)多年的合作關(guān)系，也是進(jìn)入市場(chǎng)的一大威脅。（三八 當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方案1、制動(dòng)鼓的市場(chǎng)特點(diǎn)省商業(yè)環(huán)境是比較成熟的， 特別是當(dāng)?shù)氐慕K端市場(chǎng)異

14、常繁榮， 基 本上每個(gè)鎮(zhèn)都有2-3家大中型的汽車(chē)配件及維修店，對(duì)于制動(dòng)鼓 行業(yè)來(lái)說(shuō)確有其市場(chǎng)特點(diǎn)： 市場(chǎng)基本上以終端為主； 終端市場(chǎng)被少數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商控制； 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)程度比較殘酷； 制動(dòng)鼓整體市場(chǎng)呈下滑趨勢(shì)。2、當(dāng)?shù)亟K端網(wǎng)絡(luò)情況基本上都是終端商場(chǎng)，對(duì)于任何一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)其資金壓力都是 非常大的，從目前所掌握的情況來(lái)看， 適合銷(xiāo)售的終端網(wǎng)絡(luò)有近 家： 國(guó)際型大型連鎖汽車(chē)超市（家） 地方性大型連鎖商店（家） 大中型單店終端商場(chǎng)（家）地方性專(zhuān)業(yè)電器商場(chǎng)（家）3、總體市場(chǎng)推廣策略面對(duì)當(dāng)?shù)氐貐^(qū)復(fù)雜的市場(chǎng)現(xiàn)狀，加上經(jīng)營(yíng)終端市場(chǎng)本身所要面對(duì) 的資金、管理、技巧等諸多方面的問(wèn)題，沒(méi)有一個(gè)可行的總體市 場(chǎng)推廣策略

15、，必然會(huì)遭遇到來(lái)自各方面的壓力?？傮w策略： 市場(chǎng)進(jìn)入前期做好調(diào)查工作，充分掌握網(wǎng)絡(luò)基本情況； 保持低調(diào)進(jìn)入市場(chǎng)，盡量避免與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正面沖突； 尋求原代理商的友好合作，避免其強(qiáng)烈的設(shè)置市場(chǎng)障礙； 制定靈活的市場(chǎng)銷(xiāo)售政策，選擇多樣式的招商渠道；4、80%的銷(xiāo)量來(lái)自20%的售點(diǎn)的說(shuō)法是有其道理的，光做 20%的 售點(diǎn)也不可能有好的產(chǎn)出， 合理的網(wǎng)絡(luò)布局異常重要， 結(jié)合當(dāng)?shù)?市場(chǎng)的特點(diǎn)，選擇一批有代表性的終端樹(shù)立樣板市場(chǎng)是有必要的，一方面對(duì)品牌形象和公司實(shí)力是最有效的傳播，另一方面該商場(chǎng)也是經(jīng)銷(xiāo)商最能產(chǎn)出銷(xiāo)量的網(wǎng)點(diǎn)。5、 建立一批形象終端約家樣板市場(chǎng)的樹(shù)立有其硬件和軟件的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的銷(xiāo)售具有 帶動(dòng)作用，其它一些大中型的商場(chǎng)或超市， 其終端形象的建立盡 量向該標(biāo)準(zhǔn)靠攏，但至少要有合理的上柜組合及實(shí)際上形成終端 主推，此類(lèi)終端亦是重點(diǎn)招商和產(chǎn)出利潤(rùn)的網(wǎng)點(diǎn)。6、 中小型商場(chǎng)的合作約家此類(lèi)客戶一般是一些小型類(lèi)的零售客戶， 有相當(dāng)