《工程測(cè)量員四級(jí)》(中級(jí))理論考試模擬題3答案

1、工程測(cè)量員/四級(jí)（中級(jí)）理論考試 模擬題3（考試時(shí)間：120分鐘）姓名：準(zhǔn)考證號(hào)：題號(hào)一二三四五總分得分一、填空題（把答案填在各空橫線上，每空 0.5分，共10分。對(duì)多空題，全選對(duì)得1分, 否則不得分）1、地面某點(diǎn)到大地水準(zhǔn)面的垂直距離，稱為該點(diǎn)的高程。2.象限角的取值范圍是0° , 90 。m,返測(cè)為48.216m,則相對(duì)誤差為1/24107 。4、在同一幅地形圖上，等高線愈密，則地面坡度愈 陡，等高線愈疏,則地面坡度愈緩 。5、圓曲線的主點(diǎn)包括：直圓點(diǎn) 、 曲中點(diǎn) 、 圓直點(diǎn) 三點(diǎn)。6、定線測(cè)量常用的測(cè)量方法有：穿線放線法（也叫支距定線法）、撥角放線法、導(dǎo)線法 三種。7、圓曲線的

2、詳細(xì)測(cè)設(shè)的方法一般有最常用的偏角法 ，以及 切線支距法、弦線偏距法等。8、圓曲線主點(diǎn)里程計(jì)算是根據(jù)計(jì)算出的曲線要素，由一已知點(diǎn)里程來推算，一般沿里程增加 的方向由ZY QZ YZ進(jìn)行推算。一般已知交點(diǎn)（JD） 的里程,它是從前一直線段推算而得，然后再由其里程，根據(jù)曲線測(cè)設(shè)元素，推算其它各主點(diǎn)的里程。9.長弦偏角法測(cè)設(shè)曲線的主要特點(diǎn)是測(cè)點(diǎn)誤差不累積。10、傾斜變形觀測(cè)的方法主要有直接測(cè)定法、基礎(chǔ)相對(duì)深陷法。11、高程系統(tǒng)有1956黃海高程系和 1985國家高程基準(zhǔn) 兩套。二、是非題（對(duì)的畫V、錯(cuò)的畫“X”，每題1分，共15分）1 .測(cè)量計(jì)算的基準(zhǔn)面是大地水準(zhǔn)面。（X ）2 . m,應(yīng)選擇1/20

3、00的地形圖測(cè)圖比例尺。（V ）3 .經(jīng)緯儀測(cè)量水平角時(shí)，正倒鏡瞄準(zhǔn)同一方向所讀的水平方向值理論上應(yīng)相差90° o （X ）4 . 6°帶和3°帶高斯正形投影面，中央子午線成為直角坐標(biāo)X軸，與之垂直的赤道為 Y軸，中央子午線與赤道的交點(diǎn) o即為高斯坐標(biāo)原點(diǎn)，這就是高斯平面直角坐標(biāo)系。（V）5 .高差測(cè)量不屬于基本測(cè)量工作的范疇。（X ）6 .根據(jù)兩個(gè)已知點(diǎn)的坐標(biāo)， 計(jì)算兩點(diǎn)連線邊的坐標(biāo)方位角和水平距離的計(jì)算，稱為坐標(biāo)反算。（V ）7 .望遠(yuǎn)鏡物鏡光心與十字絲分劃板中心（或十字絲交叉點(diǎn)）的連線，稱為水準(zhǔn)軸。（X ）8 .線路工程中線測(cè)量中，中線里程不連續(xù)即稱為中線斷

4、鏈。（ V ）9 .水準(zhǔn)高程引測(cè)中，采用偶數(shù)站觀測(cè)，路線起、終點(diǎn)使用同一根尺，其目的是為了克服水準(zhǔn)尺的零點(diǎn)差。（V）10 . 1: 5000地形圖的比例尺精度是 50 cm。（ V ）11 .鐵路工程測(cè)量中，橫斷面的方向在曲線部分應(yīng)在法線上。（ V ）12 .測(cè)定就是把圖紙上設(shè)計(jì)好的建筑物、構(gòu)筑物的平面高程位置，按設(shè)計(jì)要求把他們標(biāo)定在地面上, 作為施工的依據(jù)。（X ）13 .大地高等于正高加大地水準(zhǔn)面差距。（ V ）14 .水準(zhǔn)測(cè)站上采取“后前前后”的觀測(cè)次序，可以消減儀器下沉影響。（V ）1分，共10分。）15 .大比例尺地形圖的投影面是水平面，其投影方式是中心投影。（X ）三、選擇題（單選

5、或多選。把正確答案的序號(hào)填在各題橫線上，每題16 以下哪一項(xiàng)是導(dǎo)線測(cè)量中必須進(jìn)行的外業(yè)工作？ （A ）。A、測(cè)水平角B、測(cè)高差C、測(cè)氣壓D、測(cè)垂直角17 絕對(duì)高程是地面點(diǎn)到（ B ）的鉛垂距離。A、坐標(biāo)原點(diǎn)B、大地水準(zhǔn)面C、任意水準(zhǔn)面D、赤道面18 下列關(guān)于等高線的敘述是 錯(cuò)誤的是（ A ）。A、所有高程相等的點(diǎn)在同一等高線上；B、等高線必定是閉合曲線，即使本幅圖沒閉合，則在相鄰的圖幅閉合；C、等高線不能分叉、相交或合并；D、等高線經(jīng)過山脊與山脊線正交；19 用水準(zhǔn)儀望遠(yuǎn)鏡在標(biāo)尺上讀數(shù)時(shí)，應(yīng)首先消除視差，產(chǎn)生視差的原因是（C ）。A外界亮度不夠；B標(biāo)尺不穩(wěn)；C標(biāo)尺的成象面與十字絲平面沒能重合；

6、D十字絲模糊。5 .如圖所示支導(dǎo)線,AB邊的坐標(biāo)方位角為120° ,轉(zhuǎn)折角如圖，則 CD邊的坐標(biāo)方位角為( B )。A、190°C、90°B、10D、406.導(dǎo)線最好應(yīng)布設(shè)成（A）。A7.在進(jìn)行高程控制測(cè)量時(shí)，對(duì)于地勢(shì)比較平坦地區(qū)且精度要求高時(shí)，一般采用（一A）,對(duì)于地勢(shì)起伏較大的山區(qū)且精度要求低時(shí)，一般采用（C ）。A水準(zhǔn)測(cè)量;B視距測(cè)量;C三角高程測(cè)量;D氣壓測(cè)量。8 .有一臺(tái)標(biāo)稱精度為 2mm+2Ppm的測(cè)距儀，測(cè)量了一條 1km的邊長，邊長中誤差為（ B ）。A 蟲mm; B Mmm;C 妗mm;D 18mm9 .下列各種點(diǎn)，（AC）屬于平面控制點(diǎn)，而（

7、BD ）屬于高程控制點(diǎn)。A三角點(diǎn)；B水準(zhǔn)點(diǎn)；C導(dǎo)線點(diǎn)；D三角高程點(diǎn)。10 .以真子午線北端作為基本方向順時(shí)針量至直線的夾角稱為該直線的（D ）。A坐標(biāo)方位角；B子午線收斂角;C磁方位角；D真方位角四、問答題（共25分）1、何謂水準(zhǔn)儀i角誤差？它對(duì)觀測(cè)成果有何影響？如何消除或減弱其影響？ （6分）（1）、水準(zhǔn)儀i角誤差就是指水準(zhǔn)管軸與視準(zhǔn)軸不平行存在的交角在豎直面上的投影。（2）、它對(duì)觀測(cè)成果的影響為：對(duì)讀數(shù)的影響與視距成正比；對(duì)高差的影響與視距差成正比。（3）、水準(zhǔn)測(cè)量的目的是觀測(cè)高差， 要減弱i角誤差對(duì)高差的影響應(yīng)采取縮短視距差的措施；要消除i角誤差對(duì)高差的 影響則應(yīng)采取前、后視距相等，使視

8、距差為零的措施或?qū)x器進(jìn)行檢校11 城市高程控制網(wǎng)的布網(wǎng)要求是什么？ （5分）1）首級(jí)控制網(wǎng)布設(shè)閉合環(huán)線、加密網(wǎng)布設(shè)成符合路線、結(jié)點(diǎn)網(wǎng)和閉合環(huán)，特殊情況下布設(shè)水準(zhǔn)支線2）高程控制網(wǎng)布設(shè)范圍應(yīng)于城市平面控制網(wǎng)相適應(yīng)3）布設(shè)的高程系統(tǒng)應(yīng)統(tǒng)一，地方高程系應(yīng)盡可能的劃歸到85國家高程基準(zhǔn)上4）布設(shè)等級(jí)應(yīng)根據(jù)城市面積的大小、城市遠(yuǎn)景規(guī)劃、水準(zhǔn)路線長短而定12 .已知一高程基點(diǎn)A的高程為Ha 282.467m ,今需在建筑物墻面上標(biāo)出設(shè)計(jì)高程Hb 283.000m,畫圖說明此高程點(diǎn)放樣的方法、步驟。（8分）1）如圖，A為后視水準(zhǔn)點(diǎn)，在 B處放樣高程Hb。安置儀器，后視水準(zhǔn)尺讀數(shù) a,根據(jù)水準(zhǔn)點(diǎn)A的高程，求

9、出視 線高程HiHaa282.467 m a2）計(jì)要測(cè)設(shè)高程點(diǎn)的應(yīng)讀前視讀數(shù)bb Hi Hb Hi 283.000m3）前視水準(zhǔn)尺上下移動(dòng)，使其讀數(shù)照準(zhǔn)b,則尺底即為設(shè)計(jì)高程。13 簡(jiǎn)述繪制公路縱斷面圖的方法步驟。（6分）1）以公路中樁里程作為縱斷面圖的橫坐標(biāo)，以中樁的地面點(diǎn)高程為縱坐標(biāo)。里程比例尺與公路帶狀地形圖的比例一致，高程比例尺通常比里程比例尺大十倍。2）縱斷面圖包括圖頭、圖尾、注記、展線等四個(gè)部分。3）編制公路縱斷面成果表。4）繪制公路縱斷面。五、計(jì)算題（每題10分，共40分）1.完成下表的觀測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算作業(yè)日期：2007-10-16天 氣：晴開始時(shí)間：08:30測(cè)站：E儀器：J2結(jié)束

10、時(shí)刻：09:10觀測(cè)者：馮連濤目標(biāo)讀數(shù)2c =左右土 180°平均讀數(shù)=左 +右 ±180° /2歸零后方向值各測(cè)回歸零方向 平均值備注盤左盤右第一測(cè)回(0 01 18)A0 0112180 0118國0 01 150 00。0B96 5306276 5300國96 53 0396 51 45C143 3248323 32480143 32 4f8143 31 30D214 061234 0606國214 06。9214 04 51A0 0124180 0118+60 01 21歸零差同02 .測(cè)得閉合導(dǎo)線 ABC三內(nèi)角如圖所示，起始邊 AB的方位角為130

11、76; 15' 20，求BC、CA邊的方 位角和象限角。/ A=62° 50' 15" , / B=40° 08' 15" , / C=77 01' 15"。一 . . . . . . . . ' " 3 .已知線路一交點(diǎn) JD的里程樁號(hào)為：K 11+390.8 ,轉(zhuǎn)向角 12 2310 ,線路待測(cè)設(shè)的圓曲線半 徑R=500m 。（1）、試計(jì)算圓曲線測(cè)設(shè)主點(diǎn)的要素及主點(diǎn)的里程；（2）、簡(jiǎn)述用經(jīng)緯儀測(cè)設(shè)圓曲線主點(diǎn)的方法步驟。1）切線長 T R tg 54.256 m2180曲線長L R 108.0

12、89 m外矢距 E R (sec 21)2.935 m切曲差 D 2TL 0.423 mYZ 點(diǎn)里程 K 11+444,6342)將經(jīng)緯儀置于交點(diǎn) JD上，以線路方向定向，自 JD點(diǎn)沿兩切線方向分別量出切線長 T,即得曲線起點(diǎn) ZY和終點(diǎn)YZ;在交點(diǎn)上，后視ZY,撥角 2,得分角線方向，沿此方向自 JD量外矢距E得曲線中點(diǎn)QZ。測(cè)設(shè)后要進(jìn)行調(diào)整。4.使用一臺(tái)無水平度盤偏心誤差的經(jīng)緯儀進(jìn)行水平角觀測(cè)，照準(zhǔn)目標(biāo)A,盤左讀數(shù)a左二94。16'26，盤右讀數(shù)a右=274° 16' 54，試計(jì)算這臺(tái)經(jīng)緯儀的 2c值解：2C=a 左一(a 右土 180° ) =94&#

13、176; 16' 26” 274° 16' 54” +180° = 28”一、填空(1)在動(dòng)態(tài)變形模型的一般數(shù)學(xué)表達(dá)式y(tǒng)(t) og()x(t川中，g()為 權(quán)函數(shù)，x(t)為 )時(shí)刻變形影響因子的大小 。(2)在GPSa波相位測(cè)量中，GP牖收機(jī)間求一次差可消除 星鐘誤差、 削弱電離層折射誤差、對(duì)流層折射誤差和衛(wèi)星星歷誤差；通過在GPS®收機(jī)與衛(wèi)星間求二次差，可以消除測(cè)站間相對(duì)鐘差改正誤差：在GPS®收機(jī)、衛(wèi)星和觀測(cè)歷元間求三次差，可以消除整周未知數(shù)。(3)激光跟蹤儀可分為角度測(cè)量部分、距離測(cè)量部分、跟蹤部分、控制部分和支撐部分等五部分。

14、(4)水下地形測(cè)量時(shí)，水下地形的起伏是看不見的，不像陸地上地形 測(cè)量那樣，可以選擇 地形特征點(diǎn)講行測(cè)繪.而只能用 測(cè)深 線 法或 散點(diǎn)法 比較均勻地布設(shè)一些測(cè)點(diǎn)。另外，水下地形的 測(cè)量內(nèi)容不如陸上那樣多，一般只要求用 等高線 或 等深線 表 示水下地形的變化即可。 工程控制網(wǎng)的質(zhì)量準(zhǔn)則有：精度準(zhǔn)則 ;可靠性準(zhǔn)則；靈敏度準(zhǔn)則和費(fèi)用準(zhǔn)則。(6)工程測(cè)量學(xué)主要包括以工程建筑 為對(duì)象的工程測(cè)量和以機(jī)器設(shè)備為對(duì)象的工業(yè)測(cè)量兩大部。(7)橋梁平面控制網(wǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行精度估算，以確保施測(cè)后能滿足橋軸線長度 和 橋梁墩臺(tái)中心定位 的精度要求。(8)對(duì)于未設(shè)豎井和斜井的隧道，設(shè)總的橫向貫通誤差的限差為 300mm則

15、地面控制測(cè)量所引起的橫向貫通中誤差的允許值為 86.6 mmi洞外高程測(cè)量誤差所引起的高程貫通中誤差的允許值 為 17.8 mm(9) ”平均間隙法”是由 佩爾策教授 提出來的.一般用它檢驗(yàn) 參考 點(diǎn)的穩(wěn)定性。(10)橋梁施工平面控制網(wǎng)常采用 獨(dú)立 坐標(biāo)系,對(duì)于直線橋梁，其坐 標(biāo)軸采用平行或垂直 橋軸線 方向、對(duì)于曲線橋梁，坐標(biāo)軸可選 為平行或垂直于一岸軸線點(diǎn)的切線。詵擇橋墩頂平面作為 投影面。(11)兩直線的交角為 ，若用半徑為R的單園曲線連接，曲線長為L; 若用有緩和曲線的園曲線連接，園曲線的半徑仍為R,緩和曲線長度為10,則曲線長度為 上( 幽。)a2 180(12)按用途劃分，工程控制

16、網(wǎng)可分為：測(cè)圖控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)監(jiān)測(cè)變形網(wǎng) 和 安裝控制網(wǎng)。二、選擇題(1)自20世紀(jì)50年代發(fā)起組織了一個(gè)每隔34年舉行一次的“工程 測(cè)量國際學(xué)術(shù)討論會(huì)”，由(B、E、F)等三個(gè)國家發(fā)起召開，主要 用(A B)進(jìn)行交流。1)A英國B德國C法國D匈牙利 E瑞士 F奧地利G 意大利H波蘭2) A英語B德語C法語(2)工程測(cè)量專用儀器可以觀測(cè)(B C E F H I )等幾何量。A方位角 B偏距 C 位移 D 水平角 E 傾斜度F垂距 G 高程 H 擾度 I距離變化J 高度角(3)影響液體靜力水位測(cè)量精度且不能有效消除的因素是( A C E G : A液面到標(biāo)志高度量測(cè)誤差；B連通管傾斜；C測(cè)量點(diǎn)

17、的溫度差影響； D大氣濕度影響；E連通管中液體殘存氣泡；F零點(diǎn)差；G液體蒸發(fā) 影響。(4)變形監(jiān)測(cè)要求實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的原因是：A B D F I JA變形速度太快；B 監(jiān)測(cè)點(diǎn)太多；C監(jiān)測(cè)精度要求太高；D監(jiān)測(cè)間隔太短；E 數(shù)據(jù)處理太麻煩；F不能影響生產(chǎn)和運(yùn)行管理；G觀測(cè)費(fèi)用太高；H 可靠性要求太高；I監(jiān)測(cè)作業(yè)太危險(xiǎn)； J 監(jiān)測(cè)環(huán)境太惡劣。(1) 地形測(cè)量與施工放樣相比較， 以下哪些是對(duì)的？( A、 B 、 D、 G )A 使用儀器相同； B 工作原理一樣； C 工作程序相同； D測(cè)量方法相同E 使用儀器不同； F 工作原理不一樣； G 工作程序相反；H 測(cè)量方法不同(2) 為使鐵路直線與與圓曲線順暢

18、連接，應(yīng)在直線與與圓曲線之間加入緩和曲線，設(shè)圓曲線外軌抬高為 h 0 ，關(guān)于緩和曲線以下說法正確的是： ( D )A HY點(diǎn)處緩和曲線曲率半徑為工,外軌抬高為hoB HY 點(diǎn)處緩和曲線曲率半徑為 R ，外軌抬高為 0C HY點(diǎn)處緩和曲線曲率半徑為工,外軌抬高為0D HY點(diǎn)處緩和曲線曲率半徑為R ,外軌抬高為ho(3) 關(guān)于控制網(wǎng)的可靠性，下列說法正確的是( B )A 網(wǎng)中觀測(cè)量精度越高， ri 越大B 對(duì)確定的網(wǎng)和設(shè)計(jì)方案，網(wǎng)中觀測(cè)量精度越高， ri 越小C ri愈大，觀測(cè)值在網(wǎng)中的地位愈高D ri愈小，該觀測(cè)值的粗差愈容易被發(fā)現(xiàn)(4) 精密微型安裝測(cè)量控制網(wǎng)的邊長獲取的方式為( C ) 。A

19、 通過精密全站儀測(cè)距B 通過精密角度測(cè)量間接獲得C 采用專用的銦瓦測(cè)距儀(5) 測(cè)繪資料要滿足工程規(guī)劃設(shè)計(jì)的需要，其主要質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)包括(A、B、 C)A 地形圖的精度； B 比例尺的合理選擇；C 測(cè)繪內(nèi)容的取舍； D 圖面密度。(6) 變形監(jiān)測(cè)方案制定準(zhǔn)則包括： ( A 、 B、 C)A 描述或確定變形狀態(tài)所需要的測(cè)量精度，B 所要施測(cè)的次數(shù)( 觀測(cè)周期數(shù)) ；C兩周期之間的時(shí)間間隔4 t;D 一周期所允許的觀測(cè)時(shí)間。(7) 初測(cè)導(dǎo)線成果進(jìn)行兩化改正，指的是( A ) 。A 把導(dǎo)線坐標(biāo)增量總和先改化到參考橢球面，再改化到高斯平面上。B 把導(dǎo)線坐標(biāo)增量總和先改化到高斯平面，再改化到參考橢球面上。C

20、 把導(dǎo)線坐標(biāo)增量總和先改化到水平面上， 再改化到高斯平面上。D 把導(dǎo)線坐標(biāo)增量總和先改化到高斯平面，再改化到水平面上。(8) 線路施工復(fù)測(cè)的目的是( B ) 。A 重新測(cè)設(shè)樁點(diǎn)； B 恢復(fù)定測(cè)樁點(diǎn)， 檢查定測(cè)質(zhì)量；C 修訂樁點(diǎn)的平面位置和高程； D 全線里程貫通， 消除斷鏈。(9) 當(dāng)施工控制點(diǎn)誤差的影響，在數(shù)值上為點(diǎn)位總誤差的(A、 B、 C)時(shí)，其對(duì)細(xì)部點(diǎn)的影響可以忽略不計(jì)。A 10%-20% B 20%-30% C 30%-40% D 40%-50%(10)下面這些方法中，(A、B)用于水平位移監(jiān)測(cè)；(E)用于垂直位移監(jiān)測(cè)；(G D)用于撓度監(jiān)測(cè)。A 引張線法B 激光準(zhǔn)直C 正垂線D 倒

21、垂線E流體精力水準(zhǔn)三、 簡(jiǎn)答題(1) 變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)的坐標(biāo)系和基準(zhǔn)選取應(yīng)遵循哪些原則？變形體的范圍較大且形狀不規(guī)則時(shí)， 可選擇已有的大地坐標(biāo)系統(tǒng)。對(duì)于那些具有明顯結(jié)構(gòu)性特征的變形體，最好采用基于監(jiān)測(cè)體的坐標(biāo)系統(tǒng)。 一旦選定了固定基準(zhǔn)， 該基準(zhǔn)在整個(gè)變形監(jiān)測(cè)時(shí)期應(yīng)保持不變。當(dāng)僅對(duì)目標(biāo)點(diǎn)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)感興趣時(shí)，可不設(shè)參考點(diǎn)，這時(shí)可采用自由基準(zhǔn)。(2) 簡(jiǎn)述鐵路工程在施工階段的測(cè)量工作。主要是定測(cè)工作，包括中線測(cè)量、中樁測(cè)量，縱、橫斷面測(cè)量與斷面圖繪制，局部的地形圖測(cè)繪，線路施工測(cè)量，曲線測(cè)設(shè)，以及竣工測(cè)量等。(3) 簡(jiǎn)述歸化法放樣與直接放樣的異同。答： 歸化法放樣與直接放樣方法一樣，都是通過測(cè)量距離、角度

22、或高差等基本要素，最終在實(shí)地上標(biāo)定出特定的放樣點(diǎn)位；歸化法放樣與直接放樣方法不一樣，在初步放樣出點(diǎn)位后，還要精確測(cè)量并計(jì)算出初步放樣點(diǎn)的坐標(biāo)，與放樣坐標(biāo)相比較，對(duì)放樣點(diǎn) 位施加改正的一種精確放樣方法， 一般用在放樣精度要求較高時(shí)。四、論述題( 1)工程測(cè)量學(xué)發(fā)展趨勢(shì)的 “六化”含義是什么？并舉例論證說明之。“六化” ：測(cè)量內(nèi)外業(yè)作業(yè)的一體化；數(shù)據(jù)獲取及處理的自動(dòng)化；測(cè)量過程控制和系統(tǒng)行為的智能化； 測(cè)量成果和產(chǎn)品的數(shù)字化； 測(cè)量信息管理的可視化；信息共享和傳播的網(wǎng)絡(luò)化 。如數(shù)字化測(cè)圖系統(tǒng)、地面控制測(cè)量數(shù)據(jù)獲取及處理的自動(dòng)化、施工測(cè)量自動(dòng)化， 測(cè)量機(jī)器人實(shí)現(xiàn)了無人觀測(cè)即測(cè)量過程的自動(dòng)化、 智能化

23、。測(cè)量成果和產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化，圖形可視化、三維可視化，進(jìn)行虛擬現(xiàn)實(shí)和仿真計(jì)算等，信息的網(wǎng)絡(luò)共享、傳播以及增值服務(wù)等。“十六字”是：精確、可靠、快速、簡(jiǎn)便、實(shí)時(shí)、持續(xù)、動(dòng)態(tài)、遙測(cè)。 從另一角度概括了現(xiàn)代工程測(cè)量學(xué)發(fā)展的特點(diǎn)， 特別是朝快速、動(dòng)態(tài)方向發(fā)展， 如各種車載、 機(jī)載移動(dòng)式測(cè)量系統(tǒng)將成為今后的主要測(cè)量手段。(2) 與測(cè)圖控制網(wǎng)相比，試述施工控制網(wǎng)的特點(diǎn)？1) 控制的范圍較小，控制點(diǎn)的密度較大，精度要求較高2) 使用頻繁3) 受施工干擾大4) 控制網(wǎng)的坐標(biāo)系與施工坐標(biāo)系一致5) 投影面與工程的平均高程面一致6) 有時(shí)分兩級(jí)布網(wǎng)，次級(jí)網(wǎng)可能比首級(jí)網(wǎng)的精度高(3) 試述變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)與施工控制網(wǎng)的異

24、同。網(wǎng)的圖形、測(cè)量方法基本相同，精度都較高，有時(shí)，施工控制網(wǎng)點(diǎn)可兼作變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)的基準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)。 但目的不同， 用途不同。 具體地說：變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)由參考點(diǎn)和目標(biāo)點(diǎn)組成，分一維網(wǎng)、二維網(wǎng)和三維網(wǎng)。它可以布設(shè)成各式各樣的形狀， 可選擇已有的大地坐標(biāo)系統(tǒng)。 對(duì)于那些具有明顯結(jié)構(gòu)性特征的變形體， 最好采用基于監(jiān)測(cè)體的坐標(biāo)系統(tǒng)， 要同時(shí)顧及靈敏度， 要進(jìn)行重復(fù)觀測(cè)， 要求每一期的觀測(cè)方案保持不變，如果中途要改變觀測(cè)方案 ( 如儀器、網(wǎng)型、精度等) ，則須在該觀測(cè)周期同時(shí)采用兩種方案進(jìn)行觀測(cè)， 以確定兩種方案間的差別， 并便于進(jìn)行周期觀測(cè)數(shù)據(jù)的處理。施工控制網(wǎng)控制的范圍較小，控制點(diǎn)的密度較大，精度要求較高；使用頻

25、繁；受施工干擾大； 控制網(wǎng)的坐標(biāo)系與施工坐標(biāo)系一致；投影面與工程的平均高程面一致； 有時(shí)分兩級(jí)布網(wǎng)， 次級(jí)網(wǎng)可能比首級(jí)網(wǎng)的精度高；施工高程控制網(wǎng)：通常也分為兩級(jí)布設(shè)。平面和高程控制網(wǎng)通常單獨(dú)布設(shè)。對(duì)于平坦地區(qū)(如工業(yè)場(chǎng)地) ，平面控制點(diǎn)通常兼作高程控制點(diǎn)。(4) 試述工程測(cè)量內(nèi)外業(yè)一體化和自動(dòng)化，并舉例說明。答：工程測(cè)量的“一體化”可以理解為：外業(yè)工作無論采用一種或多種、相同類型或不同類型的測(cè)量儀器，通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)采集格式和內(nèi)外業(yè)數(shù)據(jù)接口定義， 從而使內(nèi)業(yè)工作在外業(yè)結(jié)束時(shí)就能一起進(jìn)行和完成。這里的“自動(dòng)化”不是指外業(yè)測(cè)量工作的完全自動(dòng)化，而是指測(cè)量數(shù)據(jù)的預(yù)處理、傳輸和通訊，從而形成電子數(shù)據(jù)的自

26、動(dòng)化流程過程 中，不需人工干預(yù)和處理。如控制測(cè)量結(jié)束后即可在測(cè)站進(jìn)行控制網(wǎng) 的平差計(jì)算，施工放樣數(shù)據(jù)可以在放樣過程中自動(dòng)計(jì)算等。五、計(jì)算題1、用極坐標(biāo)法測(cè)量P點(diǎn)的坐標(biāo)，若P點(diǎn)距起點(diǎn)100m,要求P 點(diǎn)的點(diǎn)位誤差W 5cmi試按”等影響原則”確定測(cè)角和量距的精度m msO解極坐標(biāo)法測(cè)定P點(diǎn)時(shí)的點(diǎn)位誤差為：M ,(S)2 ms2 5cm測(cè)角與量距誤差等影響S msm -7.3”2 S5ms3.5cm22、在極坐標(biāo)法測(cè)量和邊角網(wǎng)中，測(cè)角誤差引起橫向誤差門，測(cè)邊誤差引起縱向誤差 中，測(cè)邊的固定誤差為1mm,測(cè)邊的比例誤 差為 1Ppm s,試計(jì)算邊長為 50、100、500、1000、1500、2000 和 2500m時(shí)的縱、橫向誤差，并繪制圖、表。若滿足叫0.5甲至廠口 2.0， 則認(rèn)為邊角精度是匹配的，說明邊角精度匹配的邊長區(qū)間。解：1)測(cè)角誤差引起的橫向誤差n的計(jì)算公式為：''m r cmu- Su"''，其中m r為測(cè)角誤差（單位為"），為2062