現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力摩阻試驗方案[1]

1、現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力摩阻試驗方案編制 審核 中交第三航務(wù)工程局有限公司深圳港西部港區(qū)疏港道路工程第4合同段項目部編制日期：二00九年十二月一、概況：后張法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工中預(yù)應(yīng)力張拉是一道極為重要的工序。預(yù)應(yīng)力混凝土梁施工過程中如何準確將設(shè)計張拉力施加于梁體直接影響梁的耐久性、安全性、剛度及矢拱高度。由于施工過程中諸多不確定因素及施工條件的差異，張拉前應(yīng)對預(yù)應(yīng)力管道摩阻進行現(xiàn)場測試，以達到：1.根據(jù)測試結(jié)果對預(yù)應(yīng)力張拉力進行核算，將設(shè)計張拉力準確施加至梁體。2.較為準確地測試出管道摩阻系數(shù)，進而核算出預(yù)應(yīng)力束道的理論伸長量，便于雙控。二、預(yù)應(yīng)力管道摩阻測試原理及計算方法為了能有效測出預(yù)應(yīng)力張拉

2、摩阻系數(shù)，試驗通常設(shè)定預(yù)應(yīng)力鋼絞線一端為主動端，另一端為被動端的形式，以便能測出預(yù)應(yīng)力損失值，在假定形狀系數(shù)為定值的情況下，通過預(yù)應(yīng)力損失值計算得預(yù)應(yīng)力摩阻系數(shù)。公式如下：sl=k(L-e-(+KL)其中：L：為預(yù)應(yīng)力束在管道內(nèi)的總長；：為預(yù)應(yīng)力束在管道內(nèi)全長的曲線包角；k：管道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)；：預(yù)應(yīng)力鋼絞線與管道壁的摩擦系數(shù)。后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中管道摩擦阻力估算的準確程度直接影響結(jié)構(gòu)的使用安全,而施工質(zhì)量的優(yōu)劣往往會影響管道摩阻的大小。為確保疏港道路第4合同段工程橋梁質(zhì)量, 我部將于近期對39聯(lián)右幅段4×30m型預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的預(yù)應(yīng)力曲線管道進行管道摩阻測試

3、(整個4跨連續(xù)箱梁有通長的預(yù)應(yīng)力曲線管道12束,分上中下3排,橫向分成4組，腹板每邊各2組），擬對腹板其中一組的上中下3束通長管道進行測試。管道由90波紋管成型,預(yù)應(yīng)力鋼絞線束由15-17s15.24預(yù)應(yīng)力鋼絞線組成。三、試驗方法試驗時采用的張拉設(shè)備與實際施工時相同,管道長度達120,在正常張拉時采用兩端張拉的方法,在做摩阻試驗時,為能測出預(yù)應(yīng)力損失值,則一端設(shè)定為主動端（張拉端），另一端為被動端（固定端）。在摩阻試驗中，其主要讀取下列數(shù)據(jù):張拉端與固定端的壓力讀數(shù)，以求得預(yù)應(yīng)力值，再通過預(yù)應(yīng)力損失公式計算得摩阻系數(shù)。測試過程為：首先，用一臺千斤頂作為一端主動端，另一臺千斤頂作被動端，分級加載，分級為15%k、30%k、50%k、70%k、90%k、100%k。（見表1），管道兩端讀取壓力數(shù)據(jù)。然后，調(diào)換主動端與被動端，用同樣的方法再做一次。表1：千斤頂編號記錄項目初始讀數(shù)中間過程最終讀數(shù)15%30%50%70%90%100%主動端A張拉力（KN）油表讀數(shù)(Mpa)被動端B張拉力（KN）油表讀數(shù)(Mpa)四、試驗數(shù)據(jù)計算