ATA結(jié)構(gòu)介紹

1、ATA 51 飛機(jī)結(jié)構(gòu)飛機(jī)結(jié)構(gòu)所包含的ATA章節(jié)如下：門 ATA52機(jī)身 ATA53吊架 ATA54安定面 ATA55機(jī)窗 ATA56機(jī)翼 ATA57一、門（ATA52）飛機(jī)艙門包括客艙門、貨艙門及起落架艙門。1、客艙門和貨艙門1）客艙/駕駛艙門與應(yīng)急門的設(shè)計(jì)相同。2）鋁合金的客艙/駕駛艙門組成結(jié)構(gòu)：-門皮-邊緣結(jié)構(gòu)件-橫梁-縱隔框3）飛機(jī)機(jī)身左側(cè)安裝有三個(gè)貨艙門，包括前、后貨艙門和散貨艙門前、后貨艙門為鋁合金材料。其結(jié)構(gòu)組成為：-門皮-邊緣結(jié)構(gòu)件-轉(zhuǎn)角件-橫梁-縱隔框散貨艙門為堵蓋式，內(nèi)開門。散貨艙門主要是鋁合金材料。包括：-門皮-邊緣結(jié)構(gòu)件-橫梁2、起落架艙門1）主起落架艙門位于中央機(jī)身的

2、下部。組成包括：-兩扇主艙門鉸接在龍骨的兩個(gè)縱箱上。-雙鉸鏈門-兩個(gè)起落架整流蓋板結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：所有的起落架艙門為復(fù)合材料，門皮為炭纖維。2）前起門包括兩扇前門和兩扇后門。前、后門都是夾層結(jié)構(gòu)，門皮為炭纖維。二、機(jī)身（ATA53）為了制造方便，機(jī)身分為五個(gè)主要部分,每部分又分為幾小節(jié)：機(jī)頭（53-10-00）11/12節(jié)。前機(jī)身（53-20-00）13節(jié)或13/14節(jié)。中部機(jī)身（53-30-00）15/21節(jié)。后機(jī)身（53-40-00）16/17節(jié)和18節(jié)。機(jī)尾（53-500-00）19和尾錐19.1節(jié)。三、吊架(ATA54)吊架艙是吊架的主體。吊架輔助結(jié)構(gòu)包括前，下和后整流蓋板及吊架到機(jī)身間的整

3、流帶。吊架艙為鈦合金和鋼組件，主要包括橫梁、翼肋、側(cè)板，發(fā)動(dòng)機(jī)連接件，吊架與機(jī)翼的連接件和安裝支架接頭。四、安定面(ATA55)此節(jié)介紹水平安定面、升降舵、垂直安定面和方向舵。1、水平安定面和升降舵水平安定面主結(jié)構(gòu)包括中央翼固定接點(diǎn)和兩個(gè)外翼梁盒。每側(cè)的水平安定面：-前緣、后緣為CFRP（炭纖維增強(qiáng)塑料材料）。-翼尖為鋁合金。 升降舵基本上為CFRP材料，包括上、下蒙皮板、翼肋和前梁。但鉸鏈接頭、動(dòng)作筒安裝接頭及后緣剖面為鋁合金。2、垂直安定面和方向舵垂直安定面包括：-主梁盒-前緣-翼尖-后緣主梁盒為CFRP，由翼肋、翼梁和側(cè)板組成。其它結(jié)構(gòu)部分材料：-前緣GFRP-翼尖鋁合金-后緣鋁合金-后

4、緣側(cè)板CFRP方向舵組成及材料：-兩塊側(cè)板CFRP-前梁CFRP-后緣CFRP-鉸鏈接頭和動(dòng)作筒安裝接頭鋁合金-后緣翼剖面鋁合金五、機(jī)窗（ATA56）包括駕駛艙窗、客艙窗和艙門窗。 駕駛艙窗包括：-風(fēng)擋-滑動(dòng)的通風(fēng)窗-固定的通風(fēng)窗 客艙窗戶為雙層密封窗。這個(gè)組件安裝在機(jī)身內(nèi)的窗框上，由一個(gè)固定環(huán)定位。 艙門窗的設(shè)計(jì)與客艙窗的相同。六、機(jī)翼（ATA57）機(jī)翼包括一個(gè)中央翼箱和兩個(gè)外大翼。中央翼箱位于中央機(jī)身，并提供外大翼懸臂安裝接頭。1、 翼箱（格框）中央翼箱是鋁合金組件，包括：-上、下蒙皮板-橫梁-主框架36和42-縱梁（客艙門安裝在縱梁上）-左、右翼肋1（內(nèi)桿為鋁合金）2、 翼每側(cè)外大翼都有一個(gè)承載主翼盒。主翼盒支撐固定的前緣結(jié)構(gòu)、固定的后緣結(jié)構(gòu)和翼尖。每一個(gè)外大翼翼盒都是機(jī)械加工的鋁合金組件，包括：-上、下蒙皮板-前、中、后梁-內(nèi)翼肋固定的前緣結(jié)構(gòu)包括安裝在主翼盒前梁上的前緣翼肋，該翼肋支撐D形鼻頭結(jié)構(gòu)。固定的后緣結(jié)構(gòu)包括支撐可調(diào)翼面和中間翼肋的鉸鏈接頭，動(dòng)作筒安裝接頭。維護(hù)板由CFRP制成。外大翼可調(diào)翼面每側(cè)外大翼安有：-5塊鋁合金縫翼-由CFRP制造的內(nèi)、外襟翼；一個(gè)夾層式鋁合金的后緣結(jié)構(gòu)。-5塊CFRP擾流板-1塊CFRP副翼。七、復(fù)合材料的應(yīng)用A320上使用的復(fù)合材料（同于其它飛機(jī)）。1、為減輕飛機(jī)結(jié)構(gòu)本身的重量，飛機(jī)上采用了大量的復(fù)合材料，約占結(jié)構(gòu)總重的15%，所采