城市道路綠化論文：淺議城市道路綠化的養(yǎng)護問題

1、 城市道路綠化論文:淺議城市道路綠化的養(yǎng)護問題摘要 道路綠化是城市綠化系統(tǒng)的一個重要組成部分,也是城市建設(shè)的窗口,隨著人民生活水平的提高,人們對城市的生活環(huán)境和生態(tài)環(huán)境越來越重視,創(chuàng)造出優(yōu)美的道路景觀已成為園林工作者的當務(wù)之急。本文結(jié)合城市道路綠化的目的要求,針對目前道路綠化中存在的問題,提出道路綠化應(yīng)適時適地,合理規(guī)劃,科學配置。關(guān)鍵詞道路綠化規(guī)劃養(yǎng)護城市道路綠化是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分,也是城市文明的重要標志之一,道路綠化搞好了,不僅美化街景。而且還有凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風、防火、保護路面、組織城市交通、維護交通等作用。道路綠化作為城市設(shè)計中重要的一環(huán),直接關(guān)系

2、到城市的形象,通過帶狀或者塊狀的“線”性組合,使城市綠地連為一個整體,成為建筑景觀、自然景觀以及各種人工景觀之間的“軟”連接。我國早在漢書中就記載:“道廣五十步,三丈而樹,厚筑其外,隱以金錐,樹以青松”,說明二千多 年前我國已有用松樹作行道樹的做法。一、道路綠地布局與景觀規(guī)劃原則道路綠地的布局應(yīng)符合以下規(guī)定:(1種植喬木的分車綠帶寬度不得小于1.5米,主千線上的分車綠帶寬度不宜小于2.5米,行道樹綠帶寬和又通島綠地不得小于1.5米;(2主次干路中間分車綠帶和又通島綠地不得布置成開放式綠地;(3路側(cè)綠地宜與相鄰的道路紅線外側(cè)其他綠地相結(jié)合,人行道毗鄰商業(yè)建筑的路段,路側(cè)綠地可與行道樹綠帶合并。道

3、路景觀規(guī)劃應(yīng)符合以下規(guī)定:(1在城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中,應(yīng)確定園林景觀路與主千線的綠化景觀特色;園林景觀路應(yīng)配置觀賞價值高、有地方特色的植物,并與街景相結(jié)合;主千路應(yīng)體現(xiàn)城市道路綠化景觀風貌;(2同一條道路的綠化應(yīng)有統(tǒng)一的景觀風格,不同路段的綠化形式可以有所變化;(3同一路段上的各類綠帶,在植物配置上應(yīng)相互配合,并應(yīng)協(xié)調(diào)空間層次,樹形組合,色彩搭配和季相變化的關(guān)系。二、城市道路綠化種樹的選擇1.行道樹選擇的標準 (1樹冠冠幅大、枝葉密、落果少或無飛絮;(2抗性強,土壤耐瘩薄、耐寒、耐旱,病蟲害少;(3壽命長、深根性、耐修剪;(4發(fā)芽早、落葉晚。2.行道樹選擇的原則(1因地制宜、適地適樹。各種植物都

4、有其各自的生態(tài)習性,只有充分了解各種植物的生物學特征與立地條件,然后根據(jù)具體情況進行選擇,才能達到預(yù)期的綠化效果。(2生態(tài)效益與經(jīng)濟效益相結(jié)合。合理的綠化配置不但美化環(huán)境,而且許多植物本身具有一定的經(jīng)濟價值,如花、果、莖、葉等。在樹種選擇時,把生態(tài)效益與經(jīng)濟效益結(jié)合起來,使生態(tài)效益和經(jīng)濟效益雙豐收。(3速生樹種與慢生樹種相結(jié)合。速生樹生長快、易成型,能在短期內(nèi)達到預(yù)定的綠化效果。但容易衰老、壽命較短。故道路綠化時,將速生樹與慢生樹結(jié)合起來,當速生樹到老化階段,讓慢生樹種繼續(xù)發(fā)揮道路綠化景觀效果。有效避免速生樹淘汰后的一段綠化空白。(4道路綠化種植要注重喬、灌、花、草有機配置,構(gòu)成復(fù)層綠化,使植

5、物在生態(tài)群落上有更完善的生態(tài)功能!植物選擇上力求花期交錯、四季常綠、富有季相變化。 三、城市道路綠化現(xiàn)狀及存在的問題1.單調(diào)且過于封閉。主次干道千篇一律,沒有特色,沒有創(chuàng)新,缺乏生機與話力。分車帶兩側(cè)欄桿過高,顯得道路擁擠,影響市容。2.地率偏低。城市道路在規(guī)劃建設(shè)時由于用地緊張,往往擠占綠化用地,造成道路綠地率偏低,且缺少路側(cè)綠化帶。另外,對城市道路綠化的認識不足、重視不夠,存在交通擠占綠地的現(xiàn)象。3.綠化的用地規(guī)劃缺乏科學性、合理性、系統(tǒng)性。有時同一條路上有好幾種種植方式,景觀比較凌亂,沒有形成線的效果,有的道路因設(shè)計不科學,只有有限的停車位,而人、車流量很大,結(jié)果造成人為破壞嚴重,樹木根

6、木無法種植、存活。另外部分地區(qū)片而強調(diào)綠化,忽視道路的交通功能。4.忽視了綠化與地下管網(wǎng)、架空線路的矛盾。如在埋有地下管網(wǎng)的地段上盲目栽植大型喬木、灌木,結(jié)果使樹木長 勢減弱,甚至因根系無法伸展,吸收不到所需養(yǎng)分而死亡;在有架空電線的下而盲目栽植毛白楊、垂柳等大型喬木,易產(chǎn)生樹線矛盾而不得不疏枝,影響了美化效果。四、城市道路綠化設(shè)計及養(yǎng)護的建議1.城市道路綠化設(shè)計的方法綠化規(guī)劃在與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)的同時,四個組成部分的布局和植物品種的選擇應(yīng)密切配合,做到景色的相對統(tǒng)一。(1行道樹,以冠大蔭濃的喬木為主,側(cè)重落葉類夏季可遮蔭,冬季可為行人提供天然日光浴。間距58米,在有架空線地段,應(yīng)選擇耐修剪的中等

7、株形樹種。(2分車帶,是道路綠化的重點,應(yīng)結(jié)合自身寬度、所處車道性質(zhì)及有無地下管線進行規(guī)劃。位于快車道之間的分車帶,以草坪和宿根花卉為主,適當配以小型花灌木。(3中心環(huán)島,地處道路交叉點,目的是疏導交通,要求綠化高度在0.7米以下,為使司機和行人能準確地觀察到周圍環(huán)境的變化,可采用小喬木和灌木、花、草結(jié)合的方式進行各種幾何圖案或變形設(shè)計。(4林蔭帶,以方便居民步行或游憩為前提,參照公園、游園、街頭綠地進行喬、灌、草、花的合理優(yōu)化配置;同時,可布置少量的園 林設(shè)施，如園路、花架、花壇、園桌、園凳、宣傳欄等。 2.城市道路生態(tài)群落的養(yǎng)護措施 (1合理的整形修剪修剪的目的主要是調(diào)整群落的層次 及生長

8、勢，造成植物種類的良好株形而構(gòu)成群體美。通過修 剪整形，提供植物共同生長生活的良好環(huán)境和提高生態(tài)群落 的景觀。 (2保護枯枝落葉及表土層枯枝落葉是植物群落的最好 肥源。由于表土層若干厘米存在許多微生物，若除去覆蓋表 土層的枯枝落葉層，會使營養(yǎng)物的加工者細菌大量喪失，從 而降低土壤肥力，影響植物的生長發(fā)育。 (3合理調(diào)整群體結(jié)構(gòu)， 使之符合植物生長的自然規(guī)律如 發(fā)現(xiàn)植物種類之間，上木、下木之間互相抑制、競爭、又寸 抗，應(yīng)及時移植、調(diào)整、重新配置，使各種植物有規(guī)律地組 織在一起，形成層次分明的人工生態(tài)群落。 (4根據(jù)各植物的生長習性， 進行科學護管各植物的生長 習性不同，要根據(jù)園林植物生態(tài)學原理，弄清它們之間的相 互關(guān)系，生長、發(fā)育及群落的結(jié)構(gòu)層次，季相變化等情況， 不斷提高科學養(yǎng)護水平。 城市道路生態(tài)群落的養(yǎng)護是一項長期而艱苦的工作，由 于道路植物的立地條件差，環(huán)境惡劣，科學養(yǎng)護就顯得尤為 重要，俗話說：三分種，七分管，也符合植物生態(tài)群落養(yǎng)護 的基本要求。 參考文獻