車輛的識別代號和汽車的主要性能參數(shù)

1、教 案授課日期年 月 日第 2 周授課時數(shù)2授課章節(jié)名 稱車輛的識別代號和汽車的主要性能參數(shù)教學(xué)目的掌握車輛的識別代號。掌握汽車的主要性能指標(biāo)。了解汽車的使用壽命基本知識。教學(xué)重點(diǎn)車輛識別代號的基本要求及基本內(nèi)容的理解。汽車的主要性能指標(biāo)的理解。汽車使用壽命的分類和汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命以及影響汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的因素的理解。教學(xué)難點(diǎn)汽車的主要性能指標(biāo)的理解。更新、補(bǔ)充刪節(jié)內(nèi)容無使用教具投影儀、黑板、粉筆課外作業(yè)VIN碼的含義是什么？課后體會授 課 主 要 內(nèi) 容 或 板 書 設(shè) 計復(fù)習(xí) 1、汽車類型的術(shù)語和定義的掌握。 2、汽車的分類以及國產(chǎn)汽車型號的編制規(guī)則。引入新課內(nèi)容目前，世界各國汽車公司生產(chǎn)

2、的汽車大部分使用了VIN(Vehicle Identification Number)車輛識別代號?！癡IN車輛識別代號”由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共17位，又稱17位識別代號，是識別一輛汽車不可缺少的信息。一、車輛識別代號的基本要求授課內(nèi)容或板書設(shè)計(1)每一輛汽車、掛車、摩托車和輕便摩托車都必須具有車輛識別代號。(2)在30年內(nèi)生產(chǎn)的任何車輛的識別代號不得相同。(3)車輛識別代號應(yīng)盡量位于車輛的前半部分(4)9人座或9人座以下的車輛和最大總質(zhì)量小于或等于3.5t的載貨汽車的車輛識別代號應(yīng)位于儀表板上靠近風(fēng)窗立柱的位置(5)車輛識別代號的字碼在任何情況下都應(yīng)是字跡清楚、堅固耐久和不易替換的

3、。(6)車輛識別代號僅能采用下列阿拉伯?dāng)?shù)字和大寫拉丁字母(7)車輛識別代號在文件上表示時應(yīng)寫成一行，且不要空格，打印在車輛或車輛標(biāo)牌上時也應(yīng)標(biāo)示在一行。二、車輛識別代號的基本內(nèi)容車輛識別代號由三個部分組成：第一部分，世界制造廠識別代號( WMI)；第二部分，車輛說明部分( VDS)；第三部分，車輛指示部分(VIS)，如圖2-4所示。 圖2-4車輛識別代號(1)第一部分。世界制造廠識別代號的第一位字碼是標(biāo)明一個地理區(qū)域的字母或數(shù)字；第二位是標(biāo)明一個特定地區(qū)內(nèi)的一個國家的字母或數(shù)字。對于年產(chǎn)量500輛的制造廠，世界制造識別代號由以上所述的三位字碼組成。(2)第二部分。車輛說明部分，由六位字碼組成，

4、如果制造廠不用其中的一位或幾位字碼，應(yīng)在該位置填人制造廠選定的字母或數(shù)字占位。(3)第三部位。車輛指示部分，由八位字碼組成，其最后四位字碼應(yīng)是數(shù)字。第一位字碼指示年份，年份代碼按表2-3規(guī)定使用（30年循環(huán)一次）。 表2-3標(biāo)示年份的字碼第二位字碼可用來指示裝配廠，若無裝配廠，制造廠可規(guī)定其它的內(nèi)容。如果制造廠生產(chǎn)的某種類型的車輛年產(chǎn)量輛500輛三、車輛識別代號編碼實(shí)例(l)美國通用汽車公司(GMC)生產(chǎn)的轎車（1983年- 1994年）VIN是：1 G 1 L T 5 3 T 6 P E 1 0 0 0 0 1l-美國。G通用汽車公司。l-雪佛蘭車部。LT-科西嘉(Corsica)“LT”。

5、5-四門轎車。3-手動安全帶及駕駛員側(cè)安全氣囊。T-3. 11 V6 MFI。P-1993。E-LINDEN，NJ。第三節(jié) 汽車的主要性能參數(shù) 二、汽車的主要性能指標(biāo)1汽車的動力性1)汽車的最高車速汽車的最高車速是指在平直良好的路面上（水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面）汽車所能達(dá)到的最高行駛速度。2)汽車的加速能力(l)原地起步加速性是指汽車由停車狀態(tài)起步后以最大的加速度加速，并恰當(dāng)?shù)剡x擇最有利的換擋時機(jī)，逐步換至最高擋后達(dá)到某一預(yù)定的距離或車速所需的時間。(2)超車加速性是指汽車用最高擋或次高擋由某一預(yù)定車速（該擋最低穩(wěn)定車速或30km/h）全力加速至某一高速所需時間。3)汽車的爬坡能力汽車的

6、爬坡能力是指汽車滿載時在良好的路面上以最低前進(jìn)擋所能爬行的最大坡度。2汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力稱為汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性常用一定運(yùn)行工況下汽車行駛100km的燃油消耗量或一定燃油量能使汽車行駛的里程來衡量。3汽車的制動性汽車的制動性能直接關(guān)系著汽車的行車安全。汽車的制動性主要由制動效能、制動抗熱衰退性能和制動時汽車的方向穩(wěn)定性三個方面來評價。1)制動效能制動效能是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。2)制動抗熱衰退性汽車的制動抗熱衰退性是指汽車高速制動、短時間多次重復(fù)制動或下長坡連續(xù)制動時制動效能的熱穩(wěn)定性。3)制動時汽車的

7、方向穩(wěn)定性制動時，汽車的方向穩(wěn)定性是指汽車在制動時按指定軌跡行駛的能力，即不發(fā)生跑偏、側(cè)滑或失去轉(zhuǎn)向的能力。4汽車的操縱穩(wěn)定性汽車的操縱穩(wěn)定性包含互相聯(lián)系的兩部分內(nèi)容：一是操縱性，二是穩(wěn)定性。5汽車的行駛平順性汽車行駛時，對路面不平度的隔振特性，稱為汽車的行駛平順性。汽車行駛時，路面的不平度會激起汽車的振動。6汽車的排放污染物汽車污染物各排放源相對排放量如表2 -10所示。 表2-10汽油車污染物各排放源相對排放量(%)7汽車的噪聲隨著汽車工業(yè)和城市交通的發(fā)展，城市汽車擁有量日益增加。各種調(diào)查和測量結(jié)果表明，城市交通噪聲是目前城市環(huán)境中最主要的噪聲源。與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的噪聲源主要有進(jìn)氣噪聲、排

8、氣噪聲、冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇噪聲和發(fā)動機(jī)表面輻射噪聲。與車速有關(guān)的噪聲源有傳動噪聲（變速器、傳動軸）、輪胎噪聲、車體產(chǎn)生的空氣動力噪聲。第四節(jié) 汽車的使用壽命機(jī)動車在使用過程中由于磨損、老化等原因其性能隨著使用年限（或行駛里程）的增加而逐漸下降，到了一定期限就應(yīng)報廢，這是一種自然規(guī)律。機(jī)動車使用壽命是指從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上分析，機(jī)動車使用極限的到達(dá)。它可以用累計使用年數(shù)或累計行駛里程數(shù)表示。一、汽車使用壽命的分類1機(jī)動車技術(shù)使用壽命機(jī)動車技術(shù)使用壽命是指車輛從開始使用，直至其主要機(jī)件到達(dá)技術(shù)極限狀態(tài)而不能再繼續(xù)修理時為止的總工作時間或總行駛里程。2機(jī)動車經(jīng)濟(jì)使用壽命機(jī)動車經(jīng)濟(jì)使用壽命，是指機(jī)動車使用到相當(dāng)里

9、程和使用年限，對其進(jìn)行全面經(jīng)濟(jì)分析之后得出機(jī)動車已到達(dá)不經(jīng)濟(jì)合理、使用成本較高的壽命時刻。3機(jī)動車合理使用壽命機(jī)動車合理使用壽命是以機(jī)動車經(jīng)濟(jì)使用壽命為基礎(chǔ)，考慮整個國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和能源節(jié)約等因素，制定出符合我國實(shí)際情況的使用期限。二、汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命1汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的意義汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命是汽車經(jīng)濟(jì)使用的理想時期，研究汽車的使用壽命，主要是研究汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命。有資料表明，在一輛汽車的整個使用時期內(nèi)，汽車的制造費(fèi)用約占全部使用期內(nèi)總費(fèi)用的15%左右，而汽車的管理、使用、維修費(fèi)用則占85%左右。發(fā)達(dá)國家的汽車使用期限完全按經(jīng)濟(jì)規(guī)律確定，除考慮車輛本身的運(yùn)行費(fèi)用增長外，還考慮新車型性能的改進(jìn)和

10、價格下降等因素。2汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的指標(biāo)1)年限即指汽車從開始投入運(yùn)行到報廢的年數(shù)作為使用壽命的指標(biāo)。2)行駛里程即汽車從開始投入運(yùn)行到報廢期間總的行駛里程數(shù)作為使用期限的指標(biāo)。3)使用年限是將汽車總的行駛里程與年平均行駛里程之比所得的年限做為使用年限的量標(biāo)，即T=L/Ln年平均行駛里程是用統(tǒng)計方法確定的，與車輛的技術(shù)狀態(tài)、完好率、平均技術(shù)速度和道路條件等因素有關(guān)。對于營運(yùn)汽車在使用過程中，由于車輛的技術(shù)狀況、平均技術(shù)速度和道路條件等因素的不同，年平均行駛里程的差異較大，但車輛的年平均使用強(qiáng)度基本相同。4)大修次數(shù)汽車在使用過程中，當(dāng)動力性和經(jīng)濟(jì)性下降到一定程度，已無法用正常的維護(hù)和小修方法使

11、其恢復(fù)正常技術(shù)狀況時，就要進(jìn)行大修。三、影響汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的因素1車輛的損耗首先，從車輛的有形損耗和無形損耗兩個方面進(jìn)行分析：無形損耗是指由于技術(shù)進(jìn)步、生產(chǎn)的發(fā)展，出現(xiàn)了性能好、生產(chǎn)效率高的新車型，或原車型價格下降等情況，促使在用車輛提前更新。有形損耗是指車輛在使用過程中本身的消耗，主要與車輛使用成本有關(guān)。1)車輛的燃料費(fèi)用車輛隨行駛里程的增加，技術(shù)狀況逐漸變壞，其主要性能不斷地下降，燃料和潤滑材料消耗不斷增加。2)車輛的維修費(fèi)用維修費(fèi)用是指車輛在使用過程中，各級維護(hù)費(fèi)用及日常小修費(fèi)用的總和。3)車輛的大修費(fèi)用車輛在使用過程中，當(dāng)其動力性和經(jīng)濟(jì)性下降到一定程度，無法用正常的維護(hù)和小修方法使其

12、恢復(fù)正常使用狀態(tài)時，就必須進(jìn)行大修。2車輛的來源與使用強(qiáng)度1)交通專業(yè)運(yùn)輸車輛這是指專門從事運(yùn)輸生產(chǎn)的營運(yùn)車輛。這些車輛是為整個社會服務(wù)的，使用條件復(fù)雜，使用強(qiáng)度比較大。2)社會專業(yè)運(yùn)輸車輛這是指各行各業(yè)專門從事運(yùn)輸?shù)能囕v，主要是為本行業(yè)的運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)的，如商業(yè)、糧食、冶金、林業(yè)等部門的運(yùn)輸車輛。3)社會零散運(yùn)輸車輛這是指機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和個人的非營運(yùn)車輛，主要是為一般零散運(yùn)輸和生活服務(wù)的公務(wù)、商務(wù)用車4)城市出租車輛這是城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)為客運(yùn)和貨運(yùn)服務(wù)的車輛，多集中在大中城市，多以國產(chǎn)轎車、輕型客車從事客運(yùn)工出租經(jīng)營，以微型、輕型貨車從事貨運(yùn)出租經(jīng)營。5)城市公共交通車輛城市公共交通車輛是指城市公共汽車，一般這些車輛常年服役，不參與二手車市場交易。3汽車的使用條件1)道路條件(l)道路條件分類。道路對汽車使用壽命影響很大，直接影響車輛技術(shù)狀況，使其年平均行駛里程相差比較大。第一類：汽車專用公路、高速公路、一級公路和二級汽車專用公路。第二類：一般二級公路、三級公路和四級公路。(2)地區(qū)道路特點(diǎn)。由于我國歷史的原因，道路數(shù)量、質(zhì)量與車輛、人口增長的速度不相適應(yīng)，從而構(gòu)成了我國道路混合交通的特殊性，即快慢車同道