橡筋動(dòng)力飛機(jī)

1、橡筋動(dòng)力傘翼模型飛機(jī)的改進(jìn)和調(diào)整試飛(一在傘翼模型飛機(jī)制作過(guò)程中我們要解決這樣幾個(gè)問(wèn)題1、用砂紙打磨竹絲的方法,造成竹絲粗細(xì)不勻,影響制作的正確性解決方法:改進(jìn)制作工具、調(diào)整加工方法l 工具制作:找一塊1毫米厚24平方厘米大小的鐵片或不銹鋼片,在上面打1.8毫米直徑的孔。2、把需要加工的竹絲穿進(jìn)小孔,用鋼絲鉗夾住抽拉,穿過(guò)鋼片上1.8毫米的孔即可。l 翼面的中心定位和制作流程1、將翼面在翼弦方向?qū)φ?在后緣處剪一個(gè)2毫米的三角口(中心定位。2、用一塊濕抹布在平整的桌面上擦一下,利用濕的桌面將傘翼面平整的貼上去。在緊靠前緣邊和翼的中心處分別粘貼雙面膠帶,撕去保護(hù)紙。3、將制作好的翼面骨架(300

2、毫米兩根、165毫米一根的組合件,安放到翼面上。注意:竹絲離前緣邊的距離,為雙面膠的寬度,然后翻折傘翼前緣,包住竹絲,165毫米的竹絲對(duì)準(zhǔn)中心三角口粘好。l 增加機(jī)翼升力面積,改進(jìn)滑翔性能具體方法:將機(jī)翼上原來(lái)的兩根84毫米長(zhǎng)的橫撐桿,換成93毫米長(zhǎng),增加機(jī)翼翼展。由于支撐桿的加長(zhǎng),減小了傘布的松弛程度,降低了后緣在飛行時(shí)向上鼓起的高度,使機(jī)翼安裝角增大。所以,要把原配前支撐桿長(zhǎng)度剪去8毫米。l 減小螺旋槳的面積,減小螺旋槳的反作用力距具體方法:減小槳葉寬度,將螺旋槳的前緣,修剪掉11.5毫米。(二模型的調(diào)整試飛通過(guò)對(duì)模型的以上改進(jìn),接下來(lái)進(jìn)行模型的調(diào)整試飛,相對(duì)來(lái)說(shuō)就比較簡(jiǎn)單。如果發(fā)現(xiàn)模型轉(zhuǎn)

3、彎半徑太小,將外機(jī)翼的前緣竹絲向內(nèi)卷一些即可。如果模型直線飛行,不能轉(zhuǎn)彎,可以卷動(dòng)調(diào)整任何一邊機(jī)翼的前緣,使其達(dá)到理想的飛行狀態(tài)。(三幾點(diǎn)思考由于這架飛機(jī)在中動(dòng)力以上飛行時(shí),容易發(fā)生左旋,可否考慮:1、將中間的支撐桿(165毫米在安裝時(shí)向右機(jī)翼偏一些,左邊的橫撐桿(原長(zhǎng)93毫米比右邊的長(zhǎng)一些。2、給機(jī)頭軸承加一些右拉。傘翼模型飛機(jī)的留空時(shí)間能夠正?；璧哪Ｐ筒灰欢軌蛘Ｅ郎?。所以手?jǐn)S試飛之后還要進(jìn)行動(dòng)力試飛。動(dòng)力試飛更為重要,難度也較大。在這上面要?jiǎng)狱c(diǎn)腦筋,下一番功夫。一、動(dòng)力爬升的基木矛盾和克服的方法。動(dòng)力爬升的基本矛盾有兩個(gè):一個(gè)是爬升速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)滑翔速度,升力大大超過(guò)重力,多余的升力拉

4、翻模型;另一個(gè)是螺旋槳的反作用力矩使模型滾轉(zhuǎn)。爬升調(diào)整的實(shí)質(zhì)是妥善處理這兩個(gè)問(wèn)題?？朔Ｓ嗌Ｐ偷拇胧?duì)于初級(jí)模型來(lái)說(shuō)多采用盤旋上升的方法。盤旋上升時(shí)機(jī)翼傾斜,升力的水平分力使模型盤旋,升力的垂直分力小于總升力,拉翻現(xiàn)象因而減緩甚至完全被克服。左盤旋和右盤旋均有類似效果。另一個(gè)方法是減小迎角。常規(guī)模型克服右旋螺旋槳反作用力矩的辦法是使模型右盤旋上升,右盤旋時(shí)左機(jī)翼速度大升力大產(chǎn)生向右滾轉(zhuǎn)的力矩。這種機(jī)制傘翼模型也成立。但傘翼模型翼展小;盤旋時(shí)左右翼速度差小,單純用這個(gè)辦法不能完全克服螺旋槳反扭力矩。為此,增加了一個(gè)左右機(jī)翼面積差的辦法,即左機(jī)翼面積大于右機(jī)翼面積。二、動(dòng)力橡筋的用法使用動(dòng)

5、力橡筋要注意三點(diǎn):重量、長(zhǎng)度和轉(zhuǎn)數(shù)。木機(jī)雖然沒(méi)有限制橡筋重量,但并非橡筋越多越好。橡筋太多時(shí)飛行速度和扭矩更犬,掌握更困難,飛行成績(jī)還可能下降。就多數(shù)初學(xué)者來(lái)說(shuō),木機(jī)以2克左右比較適中。這樣比較容易掌握,也能飛出好成績(jī)。還有一點(diǎn)很重要,試飛過(guò)程中要用同一種橡筋,不要隨意更換。橡筋束長(zhǎng)度也有講究,例如1X1(毫米橡筋條2克重約長(zhǎng)約180厘米。如繞成了3圈,橡筋束長(zhǎng)為30厘米。如繞成4圈,橡筋束長(zhǎng)為22.5厘米。前者較緩,動(dòng)力時(shí)間較長(zhǎng),放飛成功率較高;后者較急,調(diào)整難度較大。橡筋束稍長(zhǎng)于前后鉤距離一般不影響操作和滑翔。當(dāng)然,橡筋束也不能太長(zhǎng)大細(xì)。橡筋轉(zhuǎn)數(shù)的應(yīng)用更有學(xué)問(wèn)。忌一開始就用大轉(zhuǎn)數(shù)。這樣做橡

6、筋很快疲勞乃至斷裂,來(lái)不及找出規(guī)律。合理的辦法是從小轉(zhuǎn)數(shù)到大轉(zhuǎn)數(shù),臺(tái)階式推進(jìn)。一般可從150轉(zhuǎn)開始,飛好后再飛200轉(zhuǎn)、250轉(zhuǎn)。步步登高,循序漸進(jìn)。三、爬升軌跡的選擇和調(diào)整方法爬升軌跡不是一種模式,有時(shí)甚至要因機(jī)而異,也有個(gè)人調(diào)試習(xí)慣和經(jīng)驗(yàn)問(wèn)題。這里只介紹幾種基木的方法:1、左盤旋上升右滑翔:這是最簡(jiǎn)單的調(diào)整方法。調(diào)整狀態(tài)是零度拉力線(沒(méi)有左右拄,較小的翼面差,較大半徑的右滑翔。爬升期螺旋槳反扭力矩大于機(jī)翼右傾力矩,模型向左傾斜左盤旋上升。動(dòng)力停止后反扭力矩消失,模型在翼面差的作用下右轉(zhuǎn)彎滑翔。這種方式適用于較小動(dòng)力的緩爬升。大轉(zhuǎn)數(shù)大動(dòng)力時(shí)反扭力矩甚大,小翼面差無(wú)法抗衡,模型往往向左急轉(zhuǎn)下沖

7、。2、左盤旋上升接右盤旋上升右滑翔:在前一種方式的基礎(chǔ)上為了克服左旋下沖,可向右移動(dòng)中卡,盡可能加大翼面差(小半徑右滑翔但不右旋下沖。若調(diào)整適當(dāng),可以克服開始階段的左旋下沖,模型左盤旋上升。動(dòng)力稍小后,翼面差形成的力矩大于反扭力矩,模型變?yōu)橛冶P旋上升。動(dòng)力停止后右滑翔。這種方式適用于中等動(dòng)力。由于翼面差是有限度的。動(dòng)力太大時(shí)反扭力矩很大,對(duì)抗它必須有很大的翼面差,過(guò)大的翼面差又導(dǎo)致滑翔時(shí)右旋下沖。使調(diào)整進(jìn)入了左右為難的境地。3、右盤旋上升右滑翔:調(diào)整方法是一個(gè)較大的“右拉”,配以中等的翼面差。這樣,爬升初始階段主要靠“右拉”使模型右盤旋以克服反扭力矩。這兩種作用大體上是同步的,可以在動(dòng)力爬升過(guò)

8、程中相互制約,動(dòng)力停止后同時(shí)消失,并不影響滑翔。這種方式適用于較大的動(dòng)力,是一般正式飛行的主要方式。4、滾轉(zhuǎn)爬升:模型沿接近垂直的螺旋軌跡向上爬升。這是可以爭(zhēng)取最大高度的爬升方式。調(diào)整和放飛的要點(diǎn)是:a、用較大的動(dòng)力,橡筋3克以上;b用較大的“右拉”;c、用較大的“下拉”;垂直向上大速度出手。大“下拉”是為了克服拉翻現(xiàn)象,但單純用這個(gè)辦法難于克服拉翻,而且軌跡不穩(wěn)定。因此還要用“右拉”使模型右轉(zhuǎn)。兩者的共同作用不但可能克服“拉翻”,而且軌跡也比較穩(wěn)定。爬升狀態(tài)模型繞立軸右轉(zhuǎn)時(shí)有一個(gè)副作用,相當(dāng)于右機(jī)翼不斷下沉,左機(jī)翼不斷抬起,為了使模型正常爬升,還需要配合一個(gè)向左的滾轉(zhuǎn)。所謂“滾轉(zhuǎn)爬升”不是一

9、般的盤旋爬升,而是一種同時(shí)繞三軸轉(zhuǎn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng),即同時(shí)的抬頭、右轉(zhuǎn)、左滾的螺旋式爬升。這三種轉(zhuǎn)動(dòng)恰當(dāng)?shù)呐浜?就能獲得理想的軌跡。如“下拉”、“右拉”不足,“左滾”過(guò)大,模型將出現(xiàn)“拉翻”現(xiàn)象,反之模型將出現(xiàn)右旋現(xiàn)象。調(diào)整“右拉”的方法有兩個(gè)。一個(gè)是通過(guò)磨、墊等方式使機(jī)頭和機(jī)身插接時(shí)有一個(gè)角度。另一個(gè)辦法是將機(jī)頭浸入80度左右的熱水中,待塑料軟化后取出將槳軸套部位扭成一定的右傾角,再放到?jīng)鏊欣鋮s定形。四、出手方式出手方式是動(dòng)力試飛中的重要內(nèi)容。調(diào)整好的模型如果出手不當(dāng),照樣會(huì)使飛行失敗。有時(shí)模型本身有某些缺陷,又可以用適當(dāng)?shù)某鍪址椒▉?lái)彌補(bǔ),使之正常爬升。出手方式包含側(cè)風(fēng)角、傾斜角、出手角、出手速度

10、等四個(gè)要素。下面分別敘述:1、側(cè)風(fēng)角:即模型縱軸投影和風(fēng)向的夾角。正對(duì)風(fēng)向容易加劇模型拉翻,大動(dòng)力大速度爬升的模型應(yīng)避免。側(cè)風(fēng)能緩和或加劇模型的傾斜,其程度和側(cè)風(fēng)角有關(guān),90度側(cè)風(fēng)作用最大。本機(jī)反扭力矩相對(duì)大,出手時(shí)多采取左側(cè)風(fēng)。2、傾斜角:即出手時(shí)模型橫軸和水平面的夾角。原始的傾斜對(duì)飛行軌跡有重大的影響。例如容易左旋下沖的模型,如出手時(shí)向右傾斜,左旋下沖會(huì)減緩甚至被完全克服。反之就會(huì)加劇左旋。容易拉翻的模型,如出手時(shí)適當(dāng)傾斜,拉翻有可能改變。出手時(shí)不僅要注意傾斜的方向,還要注意傾斜的角度。3、出手角:指出手時(shí)模型縱軸同水平面的夾角。出手角應(yīng)和模型爬升情況相適應(yīng)。一般緩慢爬升的模型用小角度出手

11、,出手角太大時(shí)容易造成失速。急爬升的模型可以用大出手角以爭(zhēng)取高度,但要注意防止拉翻。4、出手速度:指出手時(shí)模型的初速。運(yùn)動(dòng)員主觀感覺(jué)是出手力量。有些模型可容納較大的初速爬升軌跡又正常,這就應(yīng)該用大速度放飛,可以爭(zhēng)取更人的高度。有些模型如速度過(guò)大就會(huì)破壞原來(lái)的爬升狀態(tài)。每一架模型都有自己的適應(yīng)速度的范圍。五、動(dòng)力試飛綜述前面分別從各個(gè)側(cè)面討論了爬升調(diào)整的規(guī)律。相信許多讀者已經(jīng)悟出這些規(guī)律的聯(lián)系:一種正常的爬升是由多種因素有機(jī)結(jié)合形成的。這些因素包括:動(dòng)力狀況(橡筋數(shù)量、橡筋末長(zhǎng)和轉(zhuǎn)數(shù),模型調(diào)整狀況和出手狀況。它們之間又互為條件互相制約。所以調(diào)整模型是一個(gè)比較復(fù)雜的過(guò)程,是一個(gè)必須遵循一定規(guī)律反復(fù)

12、試驗(yàn)的過(guò)程。動(dòng)力試飛的目的是要找到這種合理的組合。如前所述這種組合因素很多,盲目試飛撞大運(yùn),必定如墮煙海,事倍功半。即使偶然碰對(duì)了,也不知其所以然,同樣沒(méi)有收獲。所以,動(dòng)力試飛要遵循科學(xué)的程序,這就是:首先固定橡筋重量、固定橡筋束長(zhǎng)度,固定試飛轉(zhuǎn)數(shù),選定爬升方式。在這“四固定”的前提下去調(diào)整模型 (改變翼面差和拉力線等措施和選定合適的出手方式。例如我們選定橡筋2克,橡筋束長(zhǎng)30厘米,橡筋繞200轉(zhuǎn),調(diào)左爬升右滑翔軌跡。動(dòng)力試飛中這些條件都不要變,迎風(fēng)平正出手。若模型左旋下,再飛時(shí)機(jī)翼右傾斜出手,其余一切不變。如仍不能克服,再增大翼面差。試飛時(shí)如果模型右旋下。就先后用出手左傾和減少翼面差來(lái)調(diào)整。

13、經(jīng)過(guò)若干次試飛,由粗調(diào)到微調(diào),一般可以找到滿意的飛行狀態(tài),這就完成了一個(gè)調(diào)整“回合”。記下調(diào)整狀況和有關(guān)數(shù)據(jù)。接著可以進(jìn)行第二回合的調(diào)整。例如橡筋2克、橡筋束長(zhǎng)30厘米、400轉(zhuǎn)、調(diào)右爬升右滑翔。由于轉(zhuǎn)數(shù)大反扭力矩大,所以要調(diào)右拉(例如6度左右,左翼梁長(zhǎng)15毫米。用類似的方法進(jìn)行試飛和調(diào)整,最后達(dá)到了正常爬升,第二回合調(diào)整也宣告完成,也要記下有關(guān)狀態(tài)的和數(shù)據(jù)。以后需要時(shí)還可進(jìn)行其他回合的試飛。動(dòng)力試飛的原則可以歸納為三條:1、試飛要遵循科學(xué)的程序。要明確階段(回合,明確每階段固定和非固定的因素。2、調(diào)整時(shí)每次改變的項(xiàng)目要單一,一般一次只變一個(gè)因素,一般先易后難。3、要記下試飛組合諸因素。重復(fù)飛

14、行時(shí)要完全按照這些因素。改變其中任何一個(gè)因素都可能完全破壞原來(lái)試飛時(shí)獲得過(guò)的飛行狀態(tài)。六、競(jìng)賽飛行競(jìng)賽飛行是最大限度地發(fā)揮模型的性能,有以下措施供選擇和試驗(yàn):1、.增大動(dòng)力:適當(dāng)增加橡筋,但超過(guò)3克就很難掌握了;適當(dāng)加長(zhǎng)橡筋束以減緩動(dòng)力的釋放;使用少量潤(rùn)滑劑(甘油或蓖麻油;增大轉(zhuǎn)數(shù)(極限值因橡筋品種不同而異,一般在450一550轉(zhuǎn)之間;用手搖器上橡筋,拉伸后旋轉(zhuǎn),逐漸縮回。2、減小飛行重量:木條磨光,適當(dāng)磨細(xì),減短插入部分;塑料插接件精加工,適當(dāng)磨薄,有些部件可以截短;螺旋槳磨薄(主要是尖部拋光。3、精調(diào)螺旋槳軸,加潤(rùn)滑劑,減少摩擦損失。4、適當(dāng)減小后掠角(即增大機(jī)翼面積,但不宜小于48度。5

15、、用膠固定易變的連接部,如邊卡和前椽的連接。采取以上或其他措施要注意兩個(gè)問(wèn)題:第一,要掌握分寸,適可而止。過(guò)了頭必定得不償失。比如橡筋增加太多就無(wú)法控制,還增加了飛行重量,飛行成績(jī)反而下降甚至大幅度下降。這叫做物極必反。接近極限而又不過(guò)頭,這就是調(diào)整模型經(jīng)驗(yàn)和水平的體現(xiàn),是競(jìng)賽勝利的重要因素第二,這些措施一方面存在提高成績(jī)的潛力,但也往往增加了飛行調(diào)整的難度。橡筋上500轉(zhuǎn)就比200轉(zhuǎn)難調(diào)。就會(huì)出現(xiàn)許多新的現(xiàn)象。所以要反復(fù)試飛,要有充分的估計(jì)。競(jìng)賽的實(shí)質(zhì)也正是在高難度下見高低,在掌握新的理論和技術(shù)、克服新的矛盾中前進(jìn)。傘翼模型是新推廣的項(xiàng)目,飛行調(diào)整有一定的難度。這方面的機(jī)會(huì)是很多的。橡筋的使

16、用和維護(hù)一、正式使用橡筋前要進(jìn)行“預(yù)繞”。因?yàn)橄鸾钌a(chǎn)壓煉過(guò)程共內(nèi)部化學(xué)、物理結(jié)構(gòu)不可能完全均勻,這種不均勻會(huì)帶來(lái)彈性不均勻,在這種情況下立即大動(dòng)力使用,有些局部先行達(dá)到極限而猙斷。打個(gè)比方,初和的面拉不出面條,經(jīng)過(guò)反復(fù)揉辮才逐步變得柔韌,能拉出又長(zhǎng)又細(xì)的面條。預(yù)繞橡筋的道理和這相似,通過(guò)預(yù)繞理順橡筋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。預(yù)繞也叫“磨車,使橡筋鏈狀分子互相磨合。預(yù)繞的方法是首先從短到長(zhǎng)拉伸橡筋束;然后從低轉(zhuǎn)到高轉(zhuǎn)繞放,每次增加100轉(zhuǎn)左右,直到接近最大轉(zhuǎn)數(shù)。二、繞橡筋不要超過(guò)極限。各種橡筋都有自己的拉伸極限。在拉伸極限前彈性好、儲(chǔ)能多、安全、殘余變形小;超過(guò)極限后彈性差、儲(chǔ)能增加不多、殘余變形大,最主要

17、的是容易猙斷。科學(xué)的方法是留有余地,接近而不達(dá)到極限轉(zhuǎn)數(shù),這樣不但安全、高效,還能延長(zhǎng)橡筋的使用壽命。三、使用橡筋要"勞逸"結(jié)合。橡筋束大轉(zhuǎn)數(shù)工作后一般都有"疲勞"現(xiàn)象,較大的殘余變形,說(shuō)明分子間位置的變動(dòng)。在這種情況下如立即"連續(xù)作戰(zhàn)",彈力就會(huì)明顯降低,殘余變形進(jìn)一步增大。如讓它"休息",其疲勞會(huì)慢慢消減,殘余變形有相當(dāng)程度的回縮,彈力也將得到恢復(fù)。所以不宜一根橡筋連續(xù)使用。最好的方法是同時(shí)準(zhǔn)備好若干橡筋束輪換使用。四、使用橡筋要保持清潔。橡筋表面有潤(rùn)滑油,外場(chǎng)飛行時(shí)極易粘上塵土,這對(duì)橡筋的工作不利。尤其是砂粒,砂粒是破碎的結(jié)晶體,滿