中遠(yuǎn)集團(tuán)競爭戰(zhàn)略分析報告

1、 中遠(yuǎn)集團(tuán)競爭戰(zhàn)略分析報告 引言：3一企業(yè)營銷戰(zhàn)略的實踐活動41.中遠(yuǎn)集團(tuán)的發(fā)展歷程42.中遠(yuǎn)集團(tuán)的競爭戰(zhàn)略現(xiàn)狀6二中遠(yuǎn)集團(tuán)競爭戰(zhàn)略的環(huán)境分析61. 宏觀環(huán)境分析6（1） 政治環(huán)境6（2） 經(jīng)濟(jì)環(huán)境6（3） 社會環(huán)境6（4） 技術(shù)環(huán)境62. 微觀環(huán)境分析7（1） 行業(yè)競爭對手。7（2） 賣方7（3） 買方7（4） 潛在入侵者7（5） 替代品或服務(wù)的威脅7三中遠(yuǎn)集團(tuán)競爭戰(zhàn)略的SWOT分析71.機(jī)遇7（1）航運市場需求旺盛7（2） 政府的支持7（3） 相關(guān)科技的發(fā)展7（4） 綜合物流服務(wù)帶來新的機(jī)遇72. 威脅7（1） 競爭激烈，產(chǎn)生惡性循環(huán)7（2） 基礎(chǔ)設(shè)施的約束7（3） 國內(nèi)外法律法規(guī)的限制7

2、（4） 海盜活動的猖獗73. 優(yōu)勢8（1） 資本雄厚8（2） 強(qiáng)大的技術(shù)和充足的技術(shù)人員8（3） 經(jīng)營范圍廣泛8（4） 先進(jìn)的管理經(jīng)驗84. 劣勢8（1） 油價加劇波動增加成本控制難度8（2） 管理制度仍需完善8（3） 全面風(fēng)險管理仍需進(jìn)一步努力8四、中遠(yuǎn)集團(tuán)營銷戰(zhàn)略的選擇和運用91.競爭戰(zhàn)略的選擇92.差異化戰(zhàn)略的應(yīng)用10結(jié)束語10參考文獻(xiàn)10中遠(yuǎn)集團(tuán)競爭戰(zhàn)略分析報告中文摘要：本文旨在通過對中遠(yuǎn)集團(tuán)發(fā)展過程中的宏觀環(huán)境，微觀環(huán)境分析以及企業(yè)的SWOT分析，來討論中遠(yuǎn)集團(tuán)的營銷戰(zhàn)略，同時分析得出中遠(yuǎn)集團(tuán)是如何參考4P原則制定企業(yè)營銷戰(zhàn)略。 Abstract：This paper aims to

3、 develop the process of COSCO Group, the macro environment and micro environment analysis and SWOT analysis company, to discuss the marketing strategy of COSCO Group, COSCO Group, is also analyzed how the information obtained 4P principles to develop corporate marketing strategies.關(guān)鍵詞：4P原則 差異化策略 中遠(yuǎn)集

4、團(tuán)引言：20世紀(jì)50年代美國著名的市場學(xué)家溫德爾·斯密提出了市場細(xì)分的概念，給予市場“多元異質(zhì)性”論上的市場細(xì)分理論為企業(yè)選擇目標(biāo)市場提供了基礎(chǔ)。所謂市場細(xì)分，是指企業(yè)按照消費者的一定特性把原油市場分割為兩個或兩個以上的子市場，以用來確定目標(biāo)市場的過程。目標(biāo)市場選擇戰(zhàn)略是指企業(yè)決定選擇哪些細(xì)分市場為目標(biāo)市場，然后據(jù)以制定企業(yè)營銷策略。它實際上是決定企業(yè)能進(jìn)入哪些目標(biāo)市場的策略問題。通常有五種模式供參考：1. 市場集中化 企業(yè)選擇一個細(xì)分市場，集中力量為之服務(wù)。2. 產(chǎn)品專門化 企業(yè)集中生產(chǎn)一種產(chǎn)品，并向所有顧客銷售這種產(chǎn)品。 3. 市場專門化 企業(yè)專門服務(wù)于某一特定顧客群，盡力滿足他

5、們的各種需求。 4. 有選擇的專門化 企業(yè)選擇幾個細(xì)分市場，每一個對企業(yè)的目標(biāo)和資源利用都有一定的吸引力。 5. 完全市場覆蓋 企業(yè)力圖用各種產(chǎn)品滿足各種顧客群體的需求，即以所有的細(xì)分市場作為目標(biāo)市場。 市場競爭戰(zhàn)略主要分為高質(zhì)量競爭戰(zhàn)略，低成本競爭戰(zhàn)略，差異優(yōu)勢競爭戰(zhàn)略，集中優(yōu)勢競爭戰(zhàn)略四種。高質(zhì)量競爭戰(zhàn)略是指企業(yè)以高質(zhì)量為競爭手段，就是致力于樹立高質(zhì)量的企業(yè)形象，并希望在競爭中以高質(zhì)量超越競爭對手。低成本競爭戰(zhàn)略是指企業(yè)以低成本作為主要競爭手段，企圖使自己在成本方面比同行的其他企業(yè)占有優(yōu)勢地位。4P策略是營銷學(xué)名詞美國營銷學(xué)學(xué)者麥卡錫教授在20世紀(jì)的60年代提出“產(chǎn)品、價格、渠道、溝通策略

6、”4大營銷組合策略由即為4P。產(chǎn)品（product） 價格（price） 渠道（place） 促銷（promotion）四個單詞的第一個字母縮寫為4P。產(chǎn)品的組合主要包括產(chǎn)品的實體、服務(wù)、品牌、包裝。定價的組合主要包括基本價格、折扣價格、付款時間、借貸條件等。分銷的組合地點通常稱為分銷的組合, 它主要包括分銷渠道、儲存設(shè)施、運輸設(shè)施、存貨控制, 促銷組合是指企業(yè)利用各種信息載體與目標(biāo)市場進(jìn)行溝通的傳播活動。以上4P ( 產(chǎn)品、價格、渠道、促銷) 是市場營銷過程中可以控制的因素, 也是企業(yè)進(jìn)行市場營銷活動的主要手段, 對它們的具體運用, 形成了企業(yè)的市場營銷戰(zhàn)略。自20世紀(jì)90年代起，中華人民共

7、和國海商法、中華人民共和國港口法、中資國際航運船舶特案免稅登記政策相繼出臺，保障并推動我國海運事業(yè)在國際貿(mào)易和國民經(jīng)濟(jì)的舞臺上發(fā)揮作用。處于海運自由化進(jìn)程之中的中國，作為發(fā)展中海運國家，既面臨著發(fā)達(dá)海運國家市場擴(kuò)張所帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，也面臨著較多分享全球航貿(mào)資源的發(fā)展機(jī)遇。在上海于2001年12月4日至6日舉辦的第十一屆中國國際海事會展高級海事論壇上，交通部水運司司長徐光指出，我國海運事業(yè)在加入WTO之后，將給我國航運業(yè)帶來難得的發(fā)展機(jī)遇：對外貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展，運輸需求將會明顯增加，從而為航運業(yè)提供充足的貨源。同時，我過航運業(yè)要面臨三大挑戰(zhàn)：在經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌期間，法律法規(guī)不健全，市場機(jī)制不晚上，適

8、應(yīng)WTO的規(guī)則的水運管理體系尚未真正建立；國內(nèi)港行企業(yè)無論是資金實力、技術(shù)水平和管理人才諸方面與發(fā)達(dá)國家的企業(yè)相比，競爭力不強(qiáng)水運基礎(chǔ)設(shè)施一些方面還比較薄弱，結(jié)構(gòu)不合理的矛盾十分突出，港口和航道還不能適應(yīng)船舶大型化發(fā)展的需要。中國航運企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。中遠(yuǎn)集團(tuán)目前采用的營銷戰(zhàn)略是差異性目標(biāo)市場策略。下屬子公司中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司是融集裝箱航運、干散貨航運、物流、碼頭和集裝箱租賃等多種業(yè)務(wù)于一體的綜合航運公司。中遠(yuǎn)集裝箱運輸有限公司主營國際、國內(nèi)海上集裝箱運輸。中原散貨運輸有限公司從事國際干散貨運輸。廣州遠(yuǎn)洋運輸公司是以特種運輸為主的遠(yuǎn)洋用途運輸。中遠(yuǎn)集團(tuán)針對不同的目標(biāo)市場特點，制定不同

9、的營銷計劃，為目標(biāo)市場提供所需要的商品與服務(wù)，滿足不同客戶的需求，不斷擴(kuò)大經(jīng)營范圍。本文針對中遠(yuǎn)集團(tuán)的宏觀環(huán)境、微觀環(huán)境的分析，以及SWOT分析，對4P策略和營銷戰(zhàn)略的使用進(jìn)行分析。一企業(yè)營銷戰(zhàn)略的實踐活動中國遠(yuǎn)洋運輸集團(tuán)(簡稱中遠(yuǎn)集團(tuán)或中遠(yuǎn))是以國際航運、現(xiàn)代物流以及船舶修造為主業(yè)的大型跨國企業(yè)集團(tuán)，是中國最大的國際航運、物流和修造船企業(yè)集團(tuán)，綜合實力居世界前列。 自1998年以來，中遠(yuǎn)集團(tuán)確定了“由全球航運承運人向以航運為依托的全球物流經(jīng)營人轉(zhuǎn)變”和“由跨國經(jīng)營向跨國公司轉(zhuǎn)變”的“兩個轉(zhuǎn)變”經(jīng)營戰(zhàn)略，以及“發(fā)展和鞏固在航運及物流業(yè)中的領(lǐng)先地位，進(jìn)入世界500強(qiáng)”、“年創(chuàng)百億效益、打造百年中

10、遠(yuǎn)”的戰(zhàn)略目標(biāo)，中遠(yuǎn)集團(tuán)的發(fā)展納入了快速、穩(wěn)定、健康、科學(xué)的軌道。進(jìn)入新世紀(jì)以后，經(jīng)營效果逐步顯現(xiàn)。自2004年以來，中遠(yuǎn)集團(tuán)每年實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益均超過100億元人民幣，成為中央企業(yè)中利潤貢獻(xiàn)最多的10家企業(yè)之一。2006年中遠(yuǎn)集團(tuán)以154.135億美元(1228.825億人民幣)的銷售收入躋身世界財富500強(qiáng)行列，排名488位； 2007年中遠(yuǎn)集團(tuán)以銷售收入208.4億美元（1585.135億元人民幣）連續(xù)榮登財富世界500強(qiáng)，排名第405位。 中遠(yuǎn)集團(tuán)擁有和經(jīng)營著800余艘現(xiàn)代化商船，5000多萬載重噸，年貨運量超過4億噸，遠(yuǎn)洋航線覆蓋全球160多個國家和地區(qū)的1500多個港口，船隊規(guī)模穩(wěn)居中

11、國第一、世界第二。其中，集裝箱船隊規(guī)模在國內(nèi)排名第一位，世界排名第六位；干散貨船隊排名世界第一；專業(yè)雜貨船和裝載超大超重貨物的特種運輸船綜合實力居世界前列；油輪船隊擁有數(shù)艘30萬噸級油輪，國內(nèi)排名第一。中遠(yuǎn)集團(tuán)數(shù)百家國內(nèi)外成員單位形成了以北京為中心，以遠(yuǎn)洋航運和全球物流為依托，以香港、日本、新加坡、美國、歐洲、澳洲、韓國、南非和西亞等9大區(qū)域為輻射點的全球業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在50多個國家和地區(qū)擁有千余家企業(yè)和經(jīng)營機(jī)構(gòu)。 如今，“COSCO”品牌已成為中遠(yuǎn)集團(tuán)重要的無形資產(chǎn)，標(biāo)有“COSCO”標(biāo)志的船舶和集裝箱在世界各地往來穿梭，成為中國的形象代表。中遠(yuǎn)集團(tuán)的經(jīng)營成果已經(jīng)為全球所認(rèn)可，中遠(yuǎn)集團(tuán)創(chuàng)造的諸多

12、經(jīng)驗正成為眾多企業(yè)學(xué)習(xí)的榜樣。1.中遠(yuǎn)集團(tuán)的發(fā)展歷程 1. 1967年5月，中遠(yuǎn)廣州分公司“敦煌” 輪從黃埔起航，開往西歐，標(biāo)志著新中國第一條國際班輪航線的開通。 20世紀(jì)六、七十年代是中遠(yuǎn)船隊規(guī)模大發(fā)展時期。到1975年底，中遠(yuǎn)公司船隊總噸位突破500萬噸。這期間幾乎是每年以近百萬噸的巨額數(shù)字增長，受到國際航運同行矚目。 2.中國第一艘集裝箱班輪、中遠(yuǎn)上海分公司的“平鄉(xiāng)城”輪1978年9月26日從上海港啟航，駛往澳大利亞悉尼港。標(biāo)志著中國遠(yuǎn)洋集裝箱運輸經(jīng)營從此正式開始。 3.1979年3月，中遠(yuǎn)公司與日本飯野海運株式會社在北京簽訂雇傭中遠(yuǎn)船員協(xié)議，中遠(yuǎn)總公司勞務(wù)輸出業(yè)務(wù)正式展開。這也是新中國

13、成立后首次海員勞務(wù)外派。 4.1979年4月18日，中遠(yuǎn)上海分公司“柳林?！陛啅纳虾⒑降诌_(dá)美國西雅圖港。這是新中國成立后第一艘駛抵美國港口的中國商船。從此恢復(fù)了自新中國成立即中斷的中美兩國海上運輸航線。 5. 1987年6月8日，中國遠(yuǎn)洋運輸公司所屬的廣州遠(yuǎn)洋公司計算機(jī)指揮調(diào)度中心正式運營，標(biāo)志著中國國際海運開始了計算機(jī)指揮船舶調(diào)度運輸生產(chǎn)的時代。 6.1988年11月29日，中遠(yuǎn)總公司收購“中好船務(wù)代理有限公司”英方股份，使之成為中遠(yuǎn)在英國的獨資公司，并于1989年8月18日經(jīng)交通部批準(zhǔn)更名為“中遠(yuǎn)(英國)有限公司”。這是中遠(yuǎn)第一家海外獨資公司。從此，中遠(yuǎn)開始了跨國經(jīng)營的歷程。 7.199

14、2年12月25日，國家計委、國家體改委、國務(wù)院經(jīng)貿(mào)辦批準(zhǔn)“中國遠(yuǎn)洋運輸總公司”更名為“中國遠(yuǎn)洋運輸（集團(tuán)）總公司”，同意以中國遠(yuǎn)洋運輸（集團(tuán)）總公司為核心企業(yè)，組建“中國遠(yuǎn)洋運輸集團(tuán)”（簡稱中遠(yuǎn)集團(tuán)）。1993年2月16日中遠(yuǎn)集團(tuán)在北京宣告成立。 8.1995年3月20日，中遠(yuǎn)與上海滬東船廠在香港簽署了建造三條2.7萬噸和一條7萬噸散裝船的合同，這是中遠(yuǎn)首次采用國外融資、國內(nèi)建造的方式，建造掛方便旗船。 9.1998年2月1日，經(jīng)國家經(jīng)貿(mào)委、國家稅務(wù)總局、國家海關(guān)總署批準(zhǔn)，中遠(yuǎn)(集團(tuán))總公司技術(shù)中心正式成為國家級技術(shù)中心。 10.1998年3月4日-3月19日，陳忠表總裁作為全國人大代表在京參

15、加第九屆全國人民代表大會，這是中遠(yuǎn)集團(tuán)自成立以來產(chǎn)生的第一位全國人大代表。 11.1998年3月20日，上海眾城實業(yè)股份有限公司正式更名為中遠(yuǎn)發(fā)展股份有限公司，表明中遠(yuǎn)集團(tuán)國內(nèi)第一家“借殼上市”的控股公司名正言順地進(jìn)入資本市場角逐。 12.2000年1月23日至2月2日，中遠(yuǎn)集團(tuán)魏家?？偛贸鲈L瑞士、德國，參加了在瑞士達(dá)沃斯召開的世界經(jīng)濟(jì)論壇第30屆年會，在此次會議上，中遠(yuǎn)集團(tuán)正式被接納成為世界經(jīng)濟(jì)論壇的正式會員。也是中國企業(yè)第一次被世界經(jīng)濟(jì)論壇的接納為正式會員。 13.2000年5月8日，長灘港在HYATT酒店為中遠(yuǎn)集團(tuán)陳忠表董事長舉行了“長灘港領(lǐng)航員名譽獎”頒獎儀式?！伴L灘港領(lǐng)航員名譽獎”曾

16、經(jīng)頒發(fā)給66位政界和航運界著名領(lǐng)導(dǎo)人，其中包括美國前總統(tǒng)里根和香港現(xiàn)任特首董建華先生。 14.2001年7月25日，中遠(yuǎn)(集團(tuán))總公司順利通過中國船級社質(zhì)量認(rèn)證公司、挪威船級社和國家職業(yè)安全衛(wèi)生體系認(rèn)證中心聯(lián)合進(jìn)行的ISO 9001：2000質(zhì)量管理體系、ISO14000環(huán)境管理體系和OHSASI8001職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系現(xiàn)場認(rèn)證審核，成為我國首家獲三大管理證書的企業(yè)。 15.2002年1月8日，中國遠(yuǎn)洋物流公司在北京宣告成立，重新組建的中國遠(yuǎn)洋物流公司下設(shè)大連、北京、青島、上海、寧波、廈門、廣州、武漢8個區(qū)域公司。 16.2002年4月18日，中遠(yuǎn)航運A股在上海證券交易所開始掛牌上市交易，

17、標(biāo)志著中遠(yuǎn)集團(tuán)航運核心主業(yè)正式登陸中國資本市場。 17.2002年11月8日，中遠(yuǎn)集團(tuán)魏家福總裁作為正式代表出席了中國共產(chǎn)黨第十六次全國代表大會。同月15日魏家福總裁當(dāng)選為中共中央紀(jì)律檢查委員會委員。 18. 2003年3月3日，中遠(yuǎn)（集團(tuán)）總公司黨組書記、副總裁張富生當(dāng)選全國人大代表并出席全國人大一次會議。 19. 2004年3月1日起，中遠(yuǎn)投資（新加坡）晉升海指成份股（藍(lán)籌股）。 20.2004年3月9日魏家福總裁獲得 “港口領(lǐng)航人” 大獎。 該獎是由長灘港務(wù)局于1954 年設(shè)立的，專門頒發(fā)給為長灘港及加州地區(qū)對外貿(mào)易和海運事業(yè)的發(fā)展做出杰出貢獻(xiàn)的知名人士。 21.2004年7月1516日

18、 “首屆國際海運（中國）年會2004” 在北京召開。會議由中國遠(yuǎn)洋運輸（集團(tuán)）總公司、中國遠(yuǎn)洋航務(wù)公告、英國德魯里航運咨詢公司三家共同主辦。2.中遠(yuǎn)集團(tuán)的競爭戰(zhàn)略現(xiàn)狀中遠(yuǎn)集團(tuán)的主要競爭對手有：中海集團(tuán)。中海集團(tuán)以航運業(yè)為主業(yè)，下轄集裝箱運輸、油輪運輸、散貨運輸、特種貨物運輸和海上客運5打?qū)I(yè)船公司，其中有一集裝箱運輸為核心主業(yè)，總箱位量位居國內(nèi)第一。中外運長航集團(tuán)。中外運長航集團(tuán)是以綜合物流、航運和船舶工業(yè)為主營業(yè)務(wù)打大型國際化現(xiàn)代化企業(yè)集團(tuán)，致力于成為國內(nèi)外首選的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商。中遠(yuǎn)集團(tuán)要想在激烈的市場競爭中取得競爭優(yōu)勢，之只能采取差異化戰(zhàn)略。主要表現(xiàn)有：3家公司的經(jīng)營主業(yè)有所不同，單就

19、航運方面而言，中遠(yuǎn)集團(tuán)具有其他兩家企業(yè)所不具有的雜貨和特種船運輸業(yè)務(wù)，為中遠(yuǎn)集團(tuán)帶來了持久豐厚的利潤和較強(qiáng)的競爭力。不同于中海集團(tuán)集裝箱捆綁式航宇物流和中外運長航集團(tuán)的綜合物流，中遠(yuǎn)集團(tuán)對家電物流運作情有獨鐘，打造了自己的知名品牌。船隊發(fā)展方面。中遠(yuǎn)集團(tuán)提出了新世界船隊發(fā)展從擁有向控制裝便的戰(zhàn)略思路，從理念上打破了傳統(tǒng)的依靠自有資金積累擴(kuò)大再生產(chǎn)和對船舶絕對擁有的發(fā)展模式。二中遠(yuǎn)集團(tuán)競爭戰(zhàn)略的環(huán)境分析1. 宏觀環(huán)境分析（1） 政治環(huán)境 首先，法律體系日益完善。自20世紀(jì)90年代起，中華人民共和國海商法、中華人民共和國港口法、中資國際航運船舶特案免稅登記政策相繼出臺，保障并推動我國海運事業(yè)在國際

20、貿(mào)易和國民經(jīng)濟(jì)的舞臺上發(fā)揮作用。為航運因為創(chuàng)造了：競爭、開房、透明：的市場環(huán)境。其次，黨和國家的高度重視和大力扶持。在相關(guān)法律法規(guī)的制定過程中，黨和國家給與高度重視，并在中遠(yuǎn)集團(tuán)制定長期發(fā)展戰(zhàn)略是就達(dá)到了國家和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、部門的關(guān)注和支持。（2） 經(jīng)濟(jì)環(huán)境首先，中國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定快速發(fā)展。隨著中國經(jīng)濟(jì)的高效快速發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的日益加快，世界經(jīng)濟(jì)在飛速發(fā)展，使得越來越多的生產(chǎn)經(jīng)營活動、資源配置和資金流動在全球范圍內(nèi)進(jìn)行。全球性貿(mào)易和運輸連正在逐步形成，國際性、區(qū)域性、地區(qū)性的沿海樞紐港口運輸已然構(gòu)成國際貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。其次，中國加入WTO，很多貿(mào)易壁壘消失，航運事業(yè)的到快速發(fā)展。

21、我國海運事業(yè)在加入WTO之后，將給我國航運業(yè)帶來難得的發(fā)展機(jī)遇：對外貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展，運輸需求將會明顯增加，從而為航運業(yè)提供充足的貨源。（3）社會環(huán)境首先，社會教育制度的不斷完善，能夠為航運事業(yè)提供更多的航運人才。邁入科技時代，市場競爭就是人才的競爭。作為發(fā)展中國家中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展任重而道遠(yuǎn).我國需要大批諳熟航運學(xué)理論和方法、善于應(yīng)用科學(xué)理論和方法于中國和世界經(jīng)濟(jì)實際的人才；隨著中國現(xiàn)代教育制度的不斷完善，能夠為航運事業(yè)提供更多的人才。其次，生態(tài)保護(hù)意識的加強(qiáng)。隨著人們的生活水平的提高，人們的環(huán)保意識也逐漸加強(qiáng)，各國相繼制定了防止海洋污染的法律條文，鼓勵企業(yè)合理利用資源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。（4） 技

22、術(shù)環(huán)境首先，信息技術(shù)進(jìn)步促使生產(chǎn)管理制度創(chuàng)新。隨著社會的進(jìn)步，人們對于科學(xué)的生產(chǎn)的管理方法有了新的認(rèn)知，進(jìn)行新的制度改革，提高生產(chǎn)管理水平。其次，技術(shù)的創(chuàng)新使得各種船舶設(shè)施的維修保養(yǎng)費用降低，減少公司成本，加快公司的發(fā)展。2. 微觀環(huán)境分析（1） 行業(yè)競爭對手。 （2） 賣方 （3） 買方 （4） 潛在入侵者 （5） 替代品或服務(wù)的威脅 三中遠(yuǎn)集團(tuán)競爭戰(zhàn)略的SWOT分析1.機(jī)遇（1）航運市場需求旺盛 隨著中國加入WTO，國民經(jīng)濟(jì)和對外貿(mào)易保持高速發(fā)展，我過生成的海運量誠信啊快速增長，國際、國內(nèi)航運需求旺盛，我過已成為全球航運市場最具活力和增長潛力的市場之一，同時我國國內(nèi)的需求不斷擴(kuò)大，國內(nèi)航運

23、也增長迅速，一個龐大的航運市場形成。（2） 政府的支持 政府相繼出臺多部法律法規(guī)，規(guī)范航運企業(yè)的發(fā)展。黨和國家對航運企業(yè)大力的扶持，保障并推動我國海運事業(yè)在國際貿(mào)易和國民經(jīng)濟(jì)的舞臺上發(fā)揮作用。（3） 相關(guān)科技的發(fā)展 隨著社會的進(jìn)步，人們對于科學(xué)的生產(chǎn)的管理方法有了新的認(rèn)知，進(jìn)行新的制度改革，提高生產(chǎn)管理水平。同時科技提高的同時，直接降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高了經(jīng)濟(jì)利潤。（4） 綜合物流服務(wù)帶來新的機(jī)遇隨著現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，物流呈現(xiàn)綜合化的趨勢，在海洋運輸?shù)幕A(chǔ)上，全面介入物流服務(wù)，能夠為企業(yè)帶來更多方面的競爭優(yōu)勢，在帶來更多利潤的同時，為企業(yè)帶來更多的競爭優(yōu)勢。2. 威脅（1） 競爭激烈，

24、產(chǎn)生惡性循環(huán) 隨著市場的逐漸擴(kuò)大，越來越多的廠商把目光投向了航運事業(yè)，但是過多的企業(yè)會導(dǎo)致競爭壓力變大，同時很多知名航運公司進(jìn)圖我過，勢必會導(dǎo)致本就競爭激烈的航運市場變得更加白熱化。一些企業(yè)為了生存只能降低運費，但過低的運費和不斷加劇的內(nèi)外競爭壓力會給我國的航運企業(yè)帶來巨大的沖擊。（2） 基礎(chǔ)設(shè)施的約束 隨著社會的發(fā)展，各種貨物以及船只使用存放，停泊的要求越來越高，當(dāng)時各種基礎(chǔ)設(shè)施卻存在老化的問題，無法適應(yīng)現(xiàn)代社會的快速發(fā)展，但這些基礎(chǔ)設(shè)施的更換大多需要漫長的時間，影響航運事業(yè)的快速高效發(fā)展。（3） 國內(nèi)外法律法規(guī)的限制 航運事業(yè)的，快速發(fā)展，使得航運企業(yè)到達(dá)更多的國家，但很多國家的航運政策相

25、對中國而言不是很開放，在交涉過程中，可能會產(chǎn)生不必要的麻煩或者糾紛。使很多中小型企業(yè)在交易過程中受到損失，在競爭上處于不利地位，導(dǎo)致市場份額逐漸減少，經(jīng)濟(jì)收益下降，不利于航運企業(yè)的發(fā)展，（4） 海盜活動的猖獗近兩年來，全球海盜活動猖獗，對航運事業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了很不利于發(fā)展的影響。為應(yīng)對海盜，很多航運公司不得不增加防海盜裝備，保險費用也大幅度提高，增加了航運公司的運營成本。3. 優(yōu)勢（1） 資本雄厚 中遠(yuǎn)集團(tuán)是最早進(jìn)入國際資本市場的中國企業(yè)，早在1993年中遠(yuǎn)投資在新加坡借殼上市，目前在境內(nèi)外控股和參股多家上市公司，資產(chǎn)總額超過3000億元人民幣。（2） 強(qiáng)大的技術(shù)和充足的技術(shù)人員 中遠(yuǎn)集團(tuán)建有國

26、家級技術(shù)中心，經(jīng)過十多年的發(fā)展目前已建設(shè)成為以集團(tuán)同公司技術(shù)中心為核心，下屬企業(yè)技術(shù)中心為分中心的支撐和專業(yè)支持體系。（3） 經(jīng)營范圍廣泛 中遠(yuǎn)集團(tuán)是以航運和物流為主的跨國企業(yè)集團(tuán)，在致力于為全球客戶提供航運、物流服務(wù)的同時，還能夠在船舶及海洋工程的建造和修理、碼頭、貿(mào)易等多個領(lǐng)域為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。（4） 先進(jìn)的管理經(jīng)驗 企業(yè)經(jīng)過10多年的發(fā)展，已經(jīng)建立了較為完善的內(nèi)部管理制度體系，規(guī)范的規(guī)章支隊，貫穿了決策、執(zhí)行、監(jiān)督、反饋等各個環(huán)節(jié)，內(nèi)容涵蓋了基礎(chǔ)管理、組織管理、行政、財務(wù)、投資等企業(yè)運作的各個方面。4. 劣勢（1） 油價加劇波動增加成本控制難度 隨著世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，全球石油需求將回升，

27、油價持續(xù)上升是大得趨勢，同時在地緣政治，游資炒作、美元匯率等因素的影響下，未來油價加劇波動必將給航運企業(yè)成本控制帶來更大的難度。（2） 管理制度仍需完善 中原需要重點抓好市場營銷管理，完善定價機(jī)制，集合公司CRM建設(shè)，逐步完善公司的信息化系統(tǒng)平臺功能。（3） 全面風(fēng)險管理仍需進(jìn)一步努力現(xiàn)代企業(yè)面臨市場開放、法規(guī)解禁、產(chǎn)品創(chuàng)新，均使變化波動程度提高，連帶增加經(jīng)營的風(fēng)險性。良好的風(fēng)險管理有助于降低決策錯誤之幾率、避免損失之可能、相對提高企業(yè)本身之附加價值。而這正是現(xiàn)代企業(yè)所缺少的。根據(jù)以上分析，可以得出中遠(yuǎn)集團(tuán)的SWOT圖內(nèi)部能力外部因素優(yōu)勢S（1）資本雄厚（2）強(qiáng)大的技術(shù)和充足的技術(shù)人員（3）經(jīng)

28、營范圍廣泛（4）先進(jìn)的管理經(jīng)驗劣勢W（1）油價加劇波動增加成本控制難度（2）管理制度仍需完善（3）全面風(fēng)險管理仍需進(jìn)一步努力機(jī)遇O（1） 航運市場需求旺盛（2） 政府的支持（3）相關(guān)科技的發(fā)展（4）綜合物流服務(wù)帶來新的機(jī)遇S0戰(zhàn)略（1）加強(qiáng)對現(xiàn)代市場的調(diào)查研究，針對不同的客戶提供不同的服務(wù)，充分滿足客戶的需求（2）充分發(fā)揮現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的成果，利用現(xiàn)代化手段提高工作效率，降低運營成本。（3）充分發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢,降低各項成本，使差異化戰(zhàn)略具有競爭力（4）發(fā)揮本土優(yōu)勢,牢牢把握中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良好勢頭,鞏固本土市場,拓展國外市場W0戰(zhàn)略（1）全力塑造中遠(yuǎn)品牌，提高差異化程度和品牌美譽度，為差別化戰(zhàn)略

29、添磚加瓦（2）根據(jù)地域特色，推廣不同的航運業(yè)務(wù)（3）依托港口特點，調(diào)整客戶戰(zhàn)略，全面提升企業(yè)業(yè)務(wù)服務(wù)層次（4）對各種物流業(yè)務(wù)進(jìn)行綜合整理，為企業(yè)帶來新的機(jī)遇。威脅T（1） 競爭激烈，產(chǎn)生惡性循環(huán)（2） 基礎(chǔ)設(shè)施的約束（3） 國內(nèi)外法律法規(guī)的限制（4）海盜活動的猖獗ST戰(zhàn)略（1）加強(qiáng)業(yè)務(wù)拓展，業(yè)務(wù)創(chuàng)新，完善業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，為差別化戰(zhàn)略奠定基礎(chǔ)（2）進(jìn)一步發(fā)揮原有的規(guī)模優(yōu)勢（3）利用客戶資源和營銷網(wǎng)絡(luò),強(qiáng)化航運業(yè)務(wù),在弱勢業(yè)務(wù)上,實行聯(lián)盟或并購（4）審慎穩(wěn)妥地進(jìn)入國際市場，加快推行經(jīng)營國際化進(jìn)程 WT戰(zhàn)略（1）完善公司治理結(jié)構(gòu),吸納更多先進(jìn)人才，向外資企業(yè)學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理和技術(shù)（2）推行制度改革,優(yōu)化整合

30、航運業(yè)務(wù),強(qiáng)化主營業(yè)務(wù)的創(chuàng)新能力，降低企業(yè)運營風(fēng)險（3）優(yōu)化人才培養(yǎng)機(jī)制，以人為本（4）建立一體化機(jī)制，相互協(xié)同，相互促進(jìn)（5）深化管理體制改革，提高經(jīng)營決策的效率，降低相關(guān)成本（6）在基礎(chǔ)業(yè)務(wù)繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長勢頭的同時加快經(jīng)營轉(zhuǎn)型圖1 中遠(yuǎn)集團(tuán)競爭環(huán)境SWOT分析圖四、中遠(yuǎn)集團(tuán)營銷戰(zhàn)略的選擇和運用1.競爭戰(zhàn)略的選擇從SWOT分析中可以看出，中遠(yuǎn)集團(tuán)在努力向綜合經(jīng)營的過程中仍然選擇了差別化戰(zhàn)略，通過多種方式（如保持技術(shù)、性能特點、商業(yè)網(wǎng)絡(luò)等方面的獨特性）來實現(xiàn)公司產(chǎn)品或服務(wù)的差異性，提高服務(wù)質(zhì)量和顧客滿意度，增強(qiáng)核心競爭力。原因如下：隨著中遠(yuǎn)集團(tuán)的迅速發(fā)展，作為國內(nèi)第一的航運公司，已經(jīng)形成了規(guī)

31、模經(jīng)濟(jì)，此時已經(jīng)不能依靠降低成本來提升競爭力，公司已經(jīng)擁有了高效地管理模式和低成本的運營模式。4P原則中，價格、促銷已經(jīng)不能提高競爭力，只有通過差別化戰(zhàn)略，通過多種產(chǎn)品，開發(fā)多種渠道來據(jù)需發(fā)展壯大兵縮小與世界頂級航運公司的差距。業(yè)務(wù)廣泛，客戶眾多。中遠(yuǎn)集團(tuán)致力于為全球客戶提供航運、物流服務(wù)的同時，還在船舶和海洋工程和建設(shè)及維修、碼頭、貿(mào)易、金融以及信息技術(shù)等多個領(lǐng)域為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。經(jīng)營業(yè)務(wù)多元化的中遠(yuǎn)集團(tuán)，已經(jīng)不可能實施專一化戰(zhàn)略，更不可能將對象范圍進(jìn)行局限，此時，只有采取差異化戰(zhàn)略才能夠為公司爭取更大的發(fā)展空間。立足世界的要求。中遠(yuǎn)集團(tuán)的目標(biāo)是走向世界，作為國內(nèi)第一的航運公司，一旦走向世界，單一的航運業(yè)務(wù)是不可能為公司贏來足夠的生存空間，在競爭日益激烈的市場環(huán)境中，只有采取差異性戰(zhàn)略，才能不斷培育性的業(yè)務(wù)增長點，提高市場份額，不會被各個大公司模仿超越。2.差異化戰(zhàn)略的應(yīng)用特種船業(yè)務(wù)。 中遠(yuǎn)集團(tuán)擁有特種船業(yè)務(wù)這種具有競爭力的特種船隊規(guī)模。高難度、高技術(shù)和專業(yè)性強(qiáng)的特點，使得特種貨物運輸行業(yè)即擁有較高的進(jìn)入壁壘那又具