HXD1C型電力機車轉(zhuǎn)向架

1、HXD1C機車轉(zhuǎn)向架目錄1、轉(zhuǎn)向架的組成和結(jié)構(gòu)2、HXD1C型機車框架3、輪對驅(qū)動裝置4、彈性懸掛裝置5、牽引裝置、基礎制動裝置、其他附屬裝置4、轉(zhuǎn)向架的作用5、力的傳遞6、HXD1C機車主要設計參數(shù)7、轉(zhuǎn)向架的維護保養(yǎng)和檢修轉(zhuǎn)向架的組成和結(jié)構(gòu)電力機車有構(gòu)架、輪對驅(qū)動裝置、彈性懸掛裝置（系、系懸掛）、牽引制動裝置（牽引桿裝置、基礎制動裝置）以及其他附屬裝置等部分組成，其中輪對驅(qū)動裝置又包括 輪對組裝、牽引電機及其懸掛裝置和輪齒傳動裝置等部件。HXD1C型機車框架HXD1C機車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是個簡單、封閉的”目“形框架，有兩根側(cè)梁，通過兩根中間橫梁和前后端梁連接在一起。HXD1C六軸7200KW機車

2、車體下方安裝有兩個相同的轉(zhuǎn)向架，前后轉(zhuǎn)向架可以互換通用。輪對驅(qū)動裝置輪對驅(qū)動裝置采用同HXD1型機車的輪對驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。牽引電機采用滾動抱軸懸掛，由輪對、軸箱、齒輪箱、抱軸箱、牽引電機等主要零件部位組成。牽引電動機為交流異步電動機，額定功率1225KW。輪對采用整體輾鋼車輪和鍛造高強度合金鋼車軸，車輪上裝有制動盤。彈性懸掛裝置 系懸掛裝置組成：由軸箱拉桿、橡膠件、彈簧等組成。結(jié)構(gòu)：每軸箱上安裝兩個鋼彈簧。每個彈簧下部設置有橡膠墊，上端配有用于軸重在25t和23t之間調(diào)整的軸重調(diào)整墊；垂向減振器安裝在端軸的兩側(cè)（中間軸不設減振器），每轉(zhuǎn)向架含四個系垂向減振器；軸箱拉桿兩端安裝球形橡膠關(guān)節(jié)，和系彈

3、簧一起實現(xiàn)軸箱定位。彈性懸掛裝置 系懸掛裝置組成：由彈簧、橡膠墊和垂向等組成。結(jié)構(gòu)：轉(zhuǎn)向架通過系鋼彈簧與車體連接，系鋼彈簧縱向安置在構(gòu)架側(cè)梁上，每側(cè)3個，每轉(zhuǎn)向架裝有6個系鋼彈簧。每個彈簧下部安裝有橡膠墊，沒個彈簧上端配有一用于軸重在25t和23t之間調(diào)整的軸重調(diào)整墊。牽引裝置結(jié)構(gòu)圖牽引裝置牽引裝置是高速重載機車牽引性能發(fā)揮的關(guān)鍵部件，本機車采用同HXD1、HXD1B型機車的低位推挽式雙牽引桿方式，機車粘著重量利用率較高，計算值高達94%，完全能夠滿足機車高速重載運輸需要。這種牽引技術(shù)已經(jīng)在大秦線上HXD1型機車萬噸牽引上得到了充分體現(xiàn)。牽引裝置的結(jié)構(gòu)型式：采用低位推挽式雙桿牽引和端部布置方式

4、，主要由牽引桿（一）、牽引桿（二）、連桿、牽引銷、法蘭組件等組成。牽引桿（一）通過牽引橡膠關(guān)節(jié)與構(gòu)架牽引座相連，牽引桿（二）通過法蘭組件與車體牽引座相連，牽引桿（一）、牽引桿（二）則通過牽引銷連接，連桿將牽引桿（一）與構(gòu)架端梁相連?；A制動裝置示意圖基礎制動裝置為避免車輪踏面損傷及保證制動性能，采用帶閘片間隙自動調(diào)整的輪盤制動單元，輪盤制動裝置由制動盤、制動單元、夾鉗和合成閘片等組成。制動盤采用耐熱、抗龜裂、疲勞性能好的高性能鑄鋼，整體結(jié)構(gòu)為環(huán)形，用螺栓固定在車輪轂上，摩擦面的內(nèi)側(cè)有許多散熱筋，車輪運轉(zhuǎn)時冷卻風通過散熱筋均勻冷卻制動輪盤。制動器吊掛在構(gòu)架上，輪盤安裝在車輪上。其他附屬裝置轉(zhuǎn)向架的作用1、承重：承載機車上部的全部力量，包括車體和設施設備，并把重量均勻分配給每個輪對。2、傳力：保證必要的輪軌間粘著，以傳動牽引力和制動力，使機車運行和停車。3、轉(zhuǎn)向：在鋼軌的引導下，保證機車能順利通過曲線和岔道，實現(xiàn)機車在線路上運行。4、緩沖：緩和路線不平順對機車的沖擊，減少運行中的動作及危害，保證機車在牽引力、制動力和各種外力作用下的安全運行。力的傳遞縱向力 鋼軌輪對軸箱軸箱拉桿構(gòu)架牽引桿車體車鉤垂向力 車體系彈性懸掛（車體支承裝置）構(gòu)架系彈性懸掛（軸箱懸掛裝置）軸箱輪對鋼軌HXD1C機車主要設計參數(shù)機車軸式 Co-Co軌距 1435mm 軸重 23t+2t 最高運行速度