從校車標(biāo)準(zhǔn)制定對比國內(nèi)外校車安全技術(shù)要求

1、從校車標(biāo)準(zhǔn)制定對比國內(nèi)外校車安全技術(shù)要求宇通客車 周慧慈2012年 5月 6日 三 美國、歐洲、日本的校車GB 24407-2012專用校車安全技術(shù)條件的制定背景和原則目錄中國校車標(biāo)準(zhǔn) GB 24407-2012專用校車安全技術(shù)條件主要技術(shù)內(nèi)容 一四 中國校車標(biāo)準(zhǔn) GB 24407-2012與國外校車標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系(一標(biāo)準(zhǔn)制定背景2010年和 2011年校車事故頻發(fā),校車問題引起社會極大關(guān)注。國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會 2011年 10月 28日召開客車安全標(biāo)準(zhǔn)座談會,參加座談會的包括政府部 門、研究院、汽標(biāo)委、企業(yè)。會議結(jié)論中對校車標(biāo)準(zhǔn)提出 4項(xiàng)要求:a 加快制定幼兒校車標(biāo)準(zhǔn)、 b 盡快修訂 GB 2

2、4407 ; c 標(biāo)準(zhǔn)修訂中考慮增加對于安裝限速裝置、監(jiān)測裝置、行駛記錄儀 等安全裝置的要求; d 要組織專家對美國校車標(biāo)準(zhǔn)體系開展研究工作,參考制定我國的中小學(xué) 和幼兒校車標(biāo)準(zhǔn)。國務(wù)院法制部門組織起草校車安全管理?xiàng)l例。溫總理 2011年 11月 27日在出席第五次全國婦女兒童工作會議上的講話時強(qiáng)調(diào),要預(yù)防和避免兒 童各種意外傷害,特別要加強(qiáng)校園治安、消防安全和校車交通安全工作。國務(wù)院已責(zé)成有關(guān)部 門迅速制訂校車安全條例,抓緊完善校車標(biāo)準(zhǔn),做好校車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、改造、配備等工作,并 建立相應(yīng)管理制度。做好校車工作所需資金由中央和地方財政分擔(dān),多方籌集。 要通過中 央、地方和社會各界共同努力,使校

3、車成為學(xué)生安全的流動校舍,為孩子們建立起安全無憂的 綠色通道。(二標(biāo)準(zhǔn)制定原則基于上述背景和不斷的研討,最終確立了以下標(biāo)準(zhǔn)制定原則:(1要適應(yīng)校車安全管理?xiàng)l例的管理需要。(2標(biāo)準(zhǔn)的性質(zhì)為強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范車輛的安全要求,不體現(xiàn)與安全技術(shù)和安全管理無關(guān)的內(nèi)容。(3只體現(xiàn)專用校車的要求,不考慮非專用校車。專用校車要適用于幼兒園、小學(xué)、初中。(4標(biāo)準(zhǔn)制定時參考借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),制定適合中國特色的校車標(biāo)準(zhǔn)。(5制定標(biāo)準(zhǔn)一定要結(jié)合市場需求,考慮可推廣性,要造得出、買得起、用得起。 歷史悠久,有序推進(jìn); 美國校車有一百多年的歷史,在一百多年的發(fā)展史上, 1939年是具 有革命性意義的一年,從這一年開始,

4、美國的校車都穿上了黃色的外衣。隨后,平均每 5年 召開一次校車的會議,討論校車的技術(shù)與運(yùn)輸管理。 標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)齊全 ;美國的校車法規(guī)包括美國國家交通部陸路運(yùn)輸管理局的 FMVSS 法規(guī),全美學(xué) 校運(yùn)輸大會 (NCST的美國學(xué)校運(yùn)輸規(guī)范與流程,美國各州的校車管理最低標(biāo)準(zhǔn)法 規(guī)。 安全第一 ;美國打造校車的理念是,把每一分錢的成本都用到保障安全上,舉例來說不少美 國校車都沒有裝空調(diào)。 美國校車類型規(guī)范 ;分為 A/B/C/D四種,市場上主要為 C 型校車, B 型幾乎被淘汰完。 美國校車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)齊全,校車安全體系全面有效。 二.美國、歐洲、日本的校車美車的校車的事故率最低,僅為其它公路車輛的 1/10

5、;在美國,百萬公里事故發(fā)生率校車僅為 0.01,而火車為 0.04,飛機(jī)為 0.06,其他公路車輛為 0.096。 美國校車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。 美國的校車類型規(guī)范,利于行業(yè)和社會管理。A-1型:發(fā)動機(jī)一部分在風(fēng)擋前,總質(zhì)量 6577kg ;發(fā)動機(jī)前置,帶駕駛員門A-2型:發(fā)動機(jī)一部分在風(fēng)擋前,6577kg <總質(zhì)量 9572kg ; 發(fā)動機(jī)前置,帶駕駛員門B-2型:發(fā)動機(jī)一部分在風(fēng)擋前,總質(zhì)量 >4536g ; B-1型:發(fā)動機(jī)一部分在風(fēng)擋前,總質(zhì)量 4536g ; 很少見 到,基 本被淘 汰二.國外校車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)二 國外校車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)美國的校車類型規(guī)范,利于行業(yè)和社會管理。主流產(chǎn)品C 型:發(fā)

6、動機(jī)一部分在風(fēng)擋前, 總質(zhì)量 >9572kg ,發(fā)動機(jī)前置,乘客門在前輪后D 型:乘客門在前輪前,發(fā)動機(jī)位 置可以前、中、后美國某校車公司的產(chǎn)品A 型:最大容量 36人7257kg 8845kg B 型 :最大容量 30人7257kg 7937kg C 型:最大容量 77人 11566kg 14061kg C 型:最大容量 77人 8845kg 14061kgD 型:最大容量 84人 14424kg 16782kg歐洲沒有統(tǒng)一的校車標(biāo)準(zhǔn),意大利、西班牙、俄羅斯等都有關(guān)于校車的國 家規(guī)定?？傮w來說,都是在普通客車的基礎(chǔ)上提出了一些特殊的要求,總 體來說校車的安全要求都嚴(yán)于普通客車。以意大利

7、校車為例特殊要求:1車型范圍:M3類和 M2類客車,沒有站立位,至少一個撤離艙口(指的是從車頂或從地板的 逃生口;2乘坐對象:小學(xué)生和中學(xué)生,中學(xué)生裝載質(zhì)量按 50kg ,小學(xué)生裝載質(zhì)量按 38kg ;3所有校車,不論運(yùn)送的學(xué)生數(shù)量多少,都要按 R66進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn);4座椅和安全帶:2點(diǎn)式安全帶;靠背最小高度 600mm ,座椅的測試力不同;5踏步、通道、乘客門和應(yīng)急門引道、乘員座椅及其空間、出口的數(shù)量等有特殊要求。 日本的大城市沒有校車,校車主要在人口稀少的北海道地區(qū),日本沒有專門的校 車標(biāo)準(zhǔn),日本的校車產(chǎn)品見附圖。 日本的校車:沒有收集到官方的日本校車資料專用校車安全技術(shù)條件主要包含

8、4個核心要素:1. 實(shí)現(xiàn)安全管理的要求;2. 主動安全的要求;3. 被動安全的要求;4. 人性化要求。 校車安全不單單是校車本身的安全,還牽涉到道路環(huán)境的安全、校車運(yùn)行的安全,是一個全方位的安全工程。為了實(shí)現(xiàn)對校車的安全管理,本標(biāo)準(zhǔn)在 4個方面做出了規(guī)定:1對校車進(jìn)行專門標(biāo)識,讓全社會認(rèn)識校車并尊重校車;2在校車上安裝特殊裝備,實(shí)現(xiàn)條例賦予校車的特權(quán);3對校車進(jìn)行結(jié)構(gòu)限制,規(guī)范校車行車;4對校車進(jìn)行裝備,實(shí)現(xiàn)對校車的統(tǒng)一管理。校車的專門標(biāo)識:體現(xiàn)在“車身為黃色”,外部必須標(biāo)“校車”兩個字、必須有校車圖標(biāo)(學(xué)生 拿著書包,校車后圍上必須有讓社會車輛認(rèn)知停車指示牌的字樣“請停車等候 當(dāng)停車指示牌伸

9、出 時”;校車頂部必須有 4個橙色圓形標(biāo)志燈,當(dāng)運(yùn)輸學(xué)生時校車標(biāo)志燈處于閃爍狀態(tài);特權(quán)裝備:校車上必須裝備上面帶有“?！弊謽拥募t色停車指示牌,這就是一個流動的紅色交通 信號燈,當(dāng)校車停車上下學(xué)生的過程中,停車指示牌伸出,后方車輛不能超越;結(jié)構(gòu)限制:校車必須限速,出廠的最高車速不得超過 80km/h,在行駛中的最高車速還不得超過行 駛路段的速度限制;幼兒校車的最大乘員數(shù)不得超過 45人,中小學(xué)校車的最大乘員數(shù)不得超過 56人, 校車的車長為 5米12米;實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理的裝備:校車必須裝帶有衛(wèi)星定位的行駛記錄儀,必須裝車內(nèi)外錄像監(jiān)控系統(tǒng),為 校車的后臺管理系統(tǒng)提供信息。主動防止事故發(fā)生,盡可能不發(fā)生

10、事故。為了實(shí)現(xiàn)校車的主動安全,標(biāo)準(zhǔn)做出了多方面的 規(guī)定,例如:為保證駕駛員有良好的視野,車前、車側(cè)和車后的可視性都優(yōu)于普通客車,要求必須有后視 系統(tǒng),專用校車必須裝除霜霧裝置;為減輕駕駛員的勞動強(qiáng)度,減少駕駛疲勞,要求校車全部配備動力轉(zhuǎn)向;為提高校車制動系統(tǒng)的可靠性,要求校車前輪為盤式制動器結(jié)構(gòu)、大于 8米的校車裝緩速器、 所有校車裝制動防抱死裝置;為減少發(fā)生側(cè)翻的可能,要求校車必須保證有較大的側(cè)傾穩(wěn)定角(要求高于普通客車,并 限制車高、限制行李箱頂板的高度;為了較少爆胎,要求必須用無內(nèi)胎子午線輪胎;為防止火災(zāi)發(fā)生,要求校車的燃油系統(tǒng)、高溫部件、電器系統(tǒng)要合理布置,導(dǎo)線必須耐一定 的溫度,等等

11、。 萬一發(fā)生事故,要能積極應(yīng)對事故,盡可能減少事故中的傷亡。 為了實(shí)現(xiàn)校車的被動安全,標(biāo)準(zhǔn)主要從 4個方面做出了規(guī)定:1應(yīng)對碰撞事故;2應(yīng)對翻車事故;3應(yīng)對火災(zāi);4事故后的逃生。 應(yīng)對碰撞事故:為了減少前碰撞事故中的傷害,要求校車必須設(shè)計(jì)前碰撞防護(hù)結(jié)構(gòu),推薦采 用發(fā)動機(jī)伸到風(fēng)擋玻璃前的長頭結(jié)構(gòu);對于大中型專用校車,如果經(jīng)試驗(yàn)測試證明應(yīng)對碰撞的 能力不低于推薦結(jié)構(gòu),可以采用經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證的結(jié)構(gòu)。同時必須有前后保險杠;要求全員佩戴 安全帶;要求座椅必須具有一定高度和寬度的靠背,并能經(jīng)受住規(guī)定的靜態(tài)和動態(tài)試驗(yàn),等等。 應(yīng)對翻車事故:為了給校車上的乘客提供翻車事故發(fā)生后的生存空間,要求校車的上部結(jié)構(gòu) 和

12、頂部結(jié)構(gòu)必須能承受規(guī)定強(qiáng)度的試驗(yàn);同時規(guī)定了校車的車身架構(gòu)型式,要求大中型校車必 須為骨架結(jié)構(gòu),且對骨架結(jié)構(gòu)有詳細(xì)要求。應(yīng)對火災(zāi):為了減少火災(zāi)中的傷亡,要求內(nèi)裝飾材料和發(fā)動機(jī)艙的材料具有較高的阻燃等級, 延遲火焰?zhèn)鞑サ乃俣?還要求發(fā)動機(jī)艙必須有自動滅火裝備,一旦發(fā)動機(jī)艙主要著火點(diǎn)著火, 能自動撲滅火災(zāi);還要求乘員艙內(nèi)必須有滅火器實(shí)現(xiàn)及時滅火;還要求有應(yīng)急開關(guān),在緊急情 況下實(shí)現(xiàn)迅速停止發(fā)動機(jī)、切斷普通電源,啟動應(yīng)急電源等。事故后的逃生:為了提高事故后的逃生速度,要求必須有應(yīng)急門、規(guī)定數(shù)量的安全窗、 6米 以上的校車必須有車頂撤離艙口、通往應(yīng)急門的引道必須是暢通的,座椅布置最多采用 2+3結(jié) 考

13、慮到幼兒園和9年制義務(wù)教育階段的孩子活潑好動、自我防護(hù)能力不太強(qiáng)的特點(diǎn),為減少上下車過程和正 常行車中的傷害,本標(biāo)準(zhǔn)做出了多方面的規(guī)定,例如:要求校車必須按規(guī)定的數(shù)量配備照管人員座椅,照管人員的座椅要靠近乘客門和應(yīng)急門(說明:靠近乘 客門是為了便于照管平時上下車的學(xué)生;靠近應(yīng)急門是為了能在出現(xiàn)緊急情況時第一時間打開應(yīng)急門; 規(guī)定了高度低于普通客車的校車乘客門踏步;規(guī)定了乘客門側(cè)有適宜兒童身高使用的上下車扶手; 規(guī)定乘客門低于 1.7米時必須有防碰頭的結(jié)構(gòu);規(guī)定專用校車上的通道必須是平整的(即通道內(nèi)不包含踏步,規(guī)定幼兒校車的地板必須是平整的,并 要求通道地板、乘坐區(qū)地板應(yīng)防滑;為了防止學(xué)生頭手伸出窗外,規(guī)定側(cè)窗的下半部必須是固定的;為了便于上下車過程的管理,減少學(xué)生上下車過程中的傷害,規(guī)定校車只能有一個乘客門。(應(yīng)急門為 必備裝置,作為緊急情況下的