廣西林業(yè)產(chǎn)品物流問題及對策研究

1、廣西林業(yè)產(chǎn)品物流問題及對策研究 來源：中國物流與采購網(wǎng) 作者：佚名 日期：2009年05月31日 訪問次數(shù)： 林業(yè)是以森林植物為主要對象的生產(chǎn)部門,它包括森林的保護、造林、育林、采伐、集運、加工制造等一系列生產(chǎn)環(huán)節(jié)。林業(yè)資源是重要工業(yè)原料，又是人民消費的重要對象。其中木材對物流數(shù)量需求很大，經(jīng)濟林不但有較大物流量，對物流質(zhì)量的需求也較高。目前我國林業(yè)產(chǎn)品物流成本比較高，而且不穩(wěn)定，由于林業(yè)生產(chǎn)的地域性，以及生產(chǎn)的季節(jié)性與常年性消費需求之間的對立，造成了我國林業(yè)產(chǎn)品供需的時空矛盾。再加上我國林業(yè)產(chǎn)品物流的發(fā)展水平較低，每年林業(yè)產(chǎn)品在物流和流通環(huán)節(jié)的損耗巨大。而解決這個矛盾的基本途徑就是發(fā)展現(xiàn)代林

2、業(yè)產(chǎn)品物流，使林業(yè)產(chǎn)品在物流過程中保值增值。本文以廣西林業(yè)產(chǎn)品物流為出發(fā)點,提出發(fā)展林業(yè)產(chǎn)品物流的對策建議。 1  廣西林業(yè)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀分析 1.1  林業(yè)產(chǎn)品物流的含義及其物流特性 林業(yè)產(chǎn)品物流是農(nóng)產(chǎn)品物流的一個重要構(gòu)成部分，指的是為了滿足消費者需求以最小成本而進行的林產(chǎn)品物質(zhì)實體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費者之間的物理性流動。包括林產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動等一系列環(huán)節(jié)。由于林業(yè)產(chǎn)品具有季節(jié)性生產(chǎn)而要求物流的及時性；以及產(chǎn)銷地域廣闊分散的特點。所以，林業(yè)產(chǎn)品物流難度大，要求高。 1.2  廣西林業(yè)產(chǎn)品物流發(fā)展面臨的

3、機遇和挑戰(zhàn) 廣西人工林、速生林、經(jīng)濟林面積均居全國第一位。松香、八角、玉桂、茴油、桂油、栲膠等特色林產(chǎn)品產(chǎn)量名列全國第一，其中松香、茴油、桂油年產(chǎn)量在全世界產(chǎn)量中占的比重都很高，有的達到70%80%。截至2008年6月，廣西共有速豐林2647萬畝，占全國總數(shù)35.15%。以速生林為主的用材林快速增長，使廣西不知不覺間取代東北變成全國最大的木材產(chǎn)地，國家每年下達給廣西的商品材采伐限額多達1300多萬立方米，占全國總量1/7。全國森林資源第七次連續(xù)清查成果統(tǒng)計顯示，至2007年末，全國共有經(jīng)濟林32085萬畝，其中廣西2889.6萬畝，占9%。2007年，廣西木竹制漿造紙產(chǎn)值為27.8億元，木材綜

4、合加工167億元，商品木材采伐限額達到1313萬立方米，人造板產(chǎn)量達到659萬立方米。這為廣西林業(yè)產(chǎn)品物流的發(fā)展帶來了前所未有的機遇。 近年來，廣西森林資源總量顯著增加，林業(yè)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展；但是，林業(yè)的潛力仍未充分挖掘出來，目前廣西林業(yè)產(chǎn)品流通過程中儲藏、加工環(huán)節(jié)處理很不到位，分級、包裝等條件也比較落后，嚴重影響其后續(xù)流通。這給廣西林業(yè)產(chǎn)品物流的發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)。 2  廣西林業(yè)產(chǎn)品物流存在的主要問題分析 2.1  林業(yè)產(chǎn)品物流的相關(guān)理論研究嚴重滯后 林業(yè)產(chǎn)品物流只有做到林業(yè)產(chǎn)品保值，才能實現(xiàn)林業(yè)產(chǎn)品的價值與使用價值，進而才可能使林業(yè)產(chǎn)品在物流過程中增值。在中國的林業(yè)發(fā)展過程中

5、，“重生產(chǎn)、輕流通”思想意識的影響廣泛，而對林業(yè)產(chǎn)品流通和物流配送等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展作用認識不足，更沒有形成林業(yè)產(chǎn)品物流完整的行業(yè)體系框架 2.2  林業(yè)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)投入不足,林業(yè)信息體系不健全 一直以來，廣西在林業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的增產(chǎn)上全力以赴，但物流保鮮技術(shù)、物流加工等后續(xù)物流環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)投入明顯不足。現(xiàn)在林業(yè)信息系統(tǒng)和林業(yè)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)所能提供的信息品種和質(zhì)量都不能滿足需要，缺乏有效的信息導(dǎo)向，林業(yè)產(chǎn)品物流的流向帶有盲目性，流程不合理，成為影響林業(yè)產(chǎn)品保值增值的重要原因。 2.3  林業(yè)產(chǎn)品物流成本偏高 目前廣西的林業(yè)產(chǎn)品物流成本比較高，而且不穩(wěn)定，其中有物流利潤和運輸

6、成本因素，但更多的是物流環(huán)境的影響，由于路況不良的時間成本，交通秩序中不當現(xiàn)象無形中增加的物流成本（例如設(shè)卡收費等）。多數(shù)長途販運的林業(yè)產(chǎn)品是以初級形態(tài)為主，林業(yè)產(chǎn)品物流結(jié)構(gòu)中，低附加值產(chǎn)品居多，且物流成本偏高。 2.4  物流專業(yè)人才缺乏 現(xiàn)代物流專業(yè)需要專門的物流人才,然而,目前廣西物流教育體系建設(shè)和物流培訓(xùn)    林業(yè)是以森林植物為主要對象的生產(chǎn)部門,它包括森林的保護、造林、育林、采伐、集運、加工制造等一系列生產(chǎn)環(huán)節(jié)。林業(yè)資源是重要工業(yè)原料，又是人民消費的重要對象。其中木材對物流數(shù)量需求很大，經(jīng)濟林不但有較大物流量，對物流質(zhì)量的需求也較高

7、。目前我國林業(yè)產(chǎn)品物流成本比較高，而且不穩(wěn)定，由于林業(yè)生產(chǎn)的地域性，以及生產(chǎn)的季節(jié)性與常年性消費需求之間的對立，造成了我國林業(yè)產(chǎn)品供需的時空矛盾。再加上我國林業(yè)產(chǎn)品物流的發(fā)展水平較低，每年林業(yè)產(chǎn)品在物流和流通環(huán)節(jié)的損耗巨大。而解決這個矛盾的基本途徑就是發(fā)展現(xiàn)代林業(yè)產(chǎn)品物流，使林業(yè)產(chǎn)品在物流過程中保值增值。本文以廣西林業(yè)產(chǎn)品物流為出發(fā)點,提出發(fā)展林業(yè)產(chǎn)品物流的對策建議。1  廣西林業(yè)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀分析1.1  林業(yè)產(chǎn)品物流的含義及其物流特性林業(yè)產(chǎn)品物流是農(nóng)產(chǎn)品物流的一個重要構(gòu)成部分，指的是為了滿足消費者需求以最小成本而進行的林產(chǎn)品物質(zhì)實體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費者之間的物理性流

8、動。包括林產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動等一系列環(huán)節(jié)。由于林業(yè)產(chǎn)品具有季節(jié)性生產(chǎn)而要求物流的及時性；以及產(chǎn)銷地域廣闊分散的特點。所以，林業(yè)產(chǎn)品物流難度大，要求高。1.2  廣西林業(yè)產(chǎn)品物流發(fā)展面臨的機遇和挑戰(zhàn)廣西人工林、速生林、經(jīng)濟林面積均居全國第一位。松香、八角、玉桂、茴油、桂油、栲膠等特色林產(chǎn)品產(chǎn)量名列全國第一，其中松香、茴油、桂油年產(chǎn)量在全世界產(chǎn)量中占的比重都很高，有的達到70%80%。截至2008年6月，廣西共有速豐林2647萬畝，占全國總數(shù)35.15%。以速生林為主的用材林快速增長，使廣西不知不覺間取代東北變成全國最大的木材產(chǎn)地

9、，國家每年下達給廣西的商品材采伐限額多達1300多萬立方米，占全國總量1/7。全國森林資源第七次連續(xù)清查成果統(tǒng)計顯示，至2007年末，全國共有經(jīng)濟林32085萬畝，其中廣西2889.6萬畝，占9%。2007年，廣西木竹制漿造紙產(chǎn)值為27.8億元，木材綜合加工167億元，商品木材采伐限額達到1313萬立方米，人造板產(chǎn)量達到659萬立方米。這為廣西林業(yè)產(chǎn)品物流的發(fā)展帶來了前所未有的機遇。近年來，廣西森林資源總量顯著增加，林業(yè)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展；但是，林業(yè)的潛力仍未充分挖掘出來，目前廣西林業(yè)產(chǎn)品流通過程中儲藏、加工環(huán)節(jié)處理很不到位，分級、包裝等條件也比較落后，嚴重影響其后續(xù)流通。這給廣西林業(yè)產(chǎn)品物流的發(fā)展

10、帶來了挑戰(zhàn)。2  廣西林業(yè)產(chǎn)品物流存在的主要問題分析2.1  林業(yè)產(chǎn)品物流的相關(guān)理論研究嚴重滯后林業(yè)產(chǎn)品物流只有做到林業(yè)產(chǎn)品保值，才能實現(xiàn)林業(yè)產(chǎn)品的價值與使用價值，進而才可能使林業(yè)產(chǎn)品在物流過程中增值。在中國的林業(yè)發(fā)展過程中，“重生產(chǎn)、輕流通”思想意識的影響廣泛，而對林業(yè)產(chǎn)品流通和物流配送等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展作用認識不足，更沒有形成林業(yè)產(chǎn)品物流完整的行業(yè)體系框架2.2  林業(yè)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)投入不足,林業(yè)信息體系不健全一直以來，廣西在林業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的增產(chǎn)上全力以赴，但物流保鮮技術(shù)、物流加工等后續(xù)物流環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)投入明顯不足?，F(xiàn)在林業(yè)信息系統(tǒng)和林業(yè)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)所能提供

11、的信息品種和質(zhì)量都不能滿足需要，缺乏有效的信息導(dǎo)向，林業(yè)產(chǎn)品物流的流向帶有盲目性，流程不合理，成為影響林業(yè)產(chǎn)品保值增值的重要原因。2.3  林業(yè)產(chǎn)品物流成本偏高目前廣西的林業(yè)產(chǎn)品物流成本比較高，而且不穩(wěn)定，其中有物流利潤和運輸成本因素，但更多的是物流環(huán)境的影響，由于路況不良的時間成本，交通秩序中不當現(xiàn)象無形中增加的物流成本（例如設(shè)卡收費等）。多數(shù)長途販運的林業(yè)產(chǎn)品是以初級形態(tài)為主，林業(yè)產(chǎn)品物流結(jié)構(gòu)中，低附加值產(chǎn)品居多，且物流成本偏高。2.4  物流專業(yè)人才缺乏現(xiàn)代物流專業(yè)需要專門的物流人才,然而,目前廣西物流教育體系建設(shè)和物流培訓(xùn)工作起步晚、規(guī)模尚小,市場上受過正規(guī)教育的物

12、流人才有限,而正在受教育的學(xué)生尚未成才入市。據(jù)統(tǒng)計，廣西設(shè)置物流專業(yè)的高校屈指可數(shù)，在為數(shù)有限的物流畢業(yè)生中，從事林業(yè)產(chǎn)品物流工作的人數(shù)更是少之又少。3  發(fā)展林業(yè)產(chǎn)品物流的對策建議3.1  調(diào)整林業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)結(jié)構(gòu),增加林業(yè)投入,優(yōu)化林業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)首先，廣西林業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展把工作重點放在產(chǎn)品深加工、延長產(chǎn)業(yè)鏈等方面，在產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高附加值等方面下工夫。其次，政府要加大對林業(yè)的投入。市、縣（區(qū)）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）各級政府要把重大林業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資納入財政預(yù)算，并予以優(yōu)先安排。抓科技興林，加大林業(yè)科技投入。最后，優(yōu)化林業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：一方面，以速生豐產(chǎn)林為主的林業(yè)產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)工程

13、是廣西林業(yè)產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的骨干工程和“希望工程”，應(yīng)大力加強；另一方面，以市場為導(dǎo)向，效益為中心，科技為先導(dǎo)，資源為基礎(chǔ)，依托當?shù)刭Y源優(yōu)勢和主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，大力培育和扶持林業(yè)龍頭企業(yè)，培育和打造一批知名品牌，發(fā)揮名牌的示范作用。3.2  統(tǒng)一規(guī)劃林業(yè)產(chǎn)品物流體系,明確政府管理職能建立以林業(yè)產(chǎn)品物流中心為龍頭，林業(yè)產(chǎn)品專業(yè)市場為骨干的現(xiàn)代物流體系，提高林業(yè)產(chǎn)品營銷的組織化程度，進一步開拓國內(nèi)外市場，擴大國際交流與合作，形成一個組織化程度高、國際國內(nèi)市場發(fā)達的現(xiàn)代林業(yè)產(chǎn)品物流體系。明確政府管理職能：首先，制定政策與法規(guī)用于引導(dǎo)市場有序發(fā)展，其次，制定標準,推動物流標準化。3.3  加強

14、林業(yè)產(chǎn)品配送中心建設(shè)林業(yè)產(chǎn)品配送中心是優(yōu)化林業(yè)產(chǎn)品物流的非常重要的環(huán)節(jié)，也是整個林業(yè)產(chǎn)品物流平臺的重要節(jié)點和林業(yè)通道的重要節(jié)點。通過林業(yè)產(chǎn)品配送中心，使林業(yè)產(chǎn)品的銷售、林業(yè)產(chǎn)品物流和林業(yè)產(chǎn)品市場實現(xiàn)集約化、產(chǎn)業(yè)化；通過林業(yè)產(chǎn)品配送中心，優(yōu)化和完善林業(yè)產(chǎn)品的市場體系；通過林業(yè)產(chǎn)品配送中心，對林業(yè)產(chǎn)品進行流通加工、分揀、分選、商品化、包裝化，林業(yè)產(chǎn)品的分級的利用和林業(yè)產(chǎn)品廢物的回收處理，從而有效提高林業(yè)產(chǎn)品物流的精益化程度和林業(yè)產(chǎn)品的附加價值。3.4  完善林業(yè)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提升林業(yè)產(chǎn)品信息化、標準化水平高效的林業(yè)產(chǎn)品物流有賴于完善的基礎(chǔ)設(shè)施和先進的信息服務(wù)與之相配套。建設(shè)布局合理、先進實用的