論改進(jìn)我國(guó)企業(yè)物流成本核算的措施

1、2009 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：論改進(jìn)我國(guó)企業(yè)物流成本核算的措施 專(zhuān) 業(yè)： 物流管理 助學(xué)站點(diǎn)：長(zhǎng)沙理工大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 考 籍 號(hào)： 010508102440 姓 名： 尹建文 指導(dǎo)教師： 李利華 2011 年 4 月附件（封首）：論改進(jìn)我國(guó)企業(yè)物流成本核算的措施學(xué) 生 姓 名：尹建文 考 籍 號(hào)：010508102440 站 點(diǎn)： 長(zhǎng)沙理工大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 指 導(dǎo) 教 師：李利華 完 成 日 期： 2011年4月 目 錄摘要1關(guān)鍵詞1一、我國(guó)企業(yè)物流成本核算的現(xiàn)狀2（一）大型第三方物流企業(yè)多采用生產(chǎn)企業(yè)成本核算方法2（二）以運(yùn)輸為主的物流企業(yè)的成本核算方法2（三）配送中心通常采用統(tǒng)一費(fèi)率

2、法3（四）郵政物流企業(yè)采用“倒扣法”計(jì)算成本3二、改進(jìn)我國(guó)企業(yè)物流成本核算的可行性分析3（一）必要性3（二）可行性4三、物流成本核算存在的問(wèn)題4（一）物流企業(yè)成本核算的目的不明確4（二）物流成本的會(huì)計(jì)核算內(nèi)容和方法不明確4（三）物流成本核算與管理沒(méi)有超出財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的范圍5（四）物流成本核算的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一5（五）缺乏懂得物流知識(shí)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)人員5四、改進(jìn)我國(guó)企業(yè)物流成本核算的措施5（一）前期工作5（二）改進(jìn)工作6（三）改進(jìn)效益評(píng)析7（四）完整理解物流成本的概念，分析物流成本的本質(zhì)8（五）現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度之間的技術(shù)性沖突9（六）采用模糊統(tǒng)計(jì)方法分析隱性物流成本9（七）加強(qiáng)企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)人員培訓(xùn)10參

3、考文獻(xiàn)12論改進(jìn)我國(guó)企業(yè)物流成本核算的措施摘要：隨著物流企業(yè)的快速發(fā)展，物流企業(yè)對(duì)成本信息的關(guān)注程度越來(lái)越高，但有關(guān)物流企業(yè)成本核算的方法至今沒(méi)有統(tǒng)一模式，各個(gè)物流企業(yè)只是根據(jù)自己對(duì)物流成本概念的理解，運(yùn)用不同的成本核算方法核算企業(yè)成本，從而導(dǎo)致物流企業(yè)所核算的成本信息缺乏準(zhǔn)確性與可比性。本文結(jié)合所在區(qū)域物流企業(yè)運(yùn)作的實(shí)際，對(duì)各企業(yè)采用的物流成本核算方法進(jìn)行分析，進(jìn)而對(duì)物流企業(yè)選擇何種成本核算方法提出建議。關(guān)鍵詞：物流成本；核算；物流管理Abstractwith the rapid development of logistics enterprise to cost information,

4、 logistics enterprises increasingly high degree of attention, but the logistics enterprise cost accounting methods of unified pattern has not logistics enterprises, each according to his own logistics cost is the understanding of concepts, use different cost accounting method, resulting in accountin

5、g cost of enterprise logistics enterprise accounting cost information lack of accuracy and comparability. Based on the regional logistics enterprises in the actual operation of each enterprise USES, the logistics cost accounting method, and then analyses of logistics enterprise choose which cost acc

6、ounting methods are proposed.Keywords: logistics cost; Accounting; Logistics management物流成本核算是根據(jù)企業(yè)確定的成本計(jì)算對(duì)象，采用相應(yīng)的成本計(jì)算方法，按照規(guī)定的成本項(xiàng)目，通過(guò)一系列物流費(fèi)用的匯集與分配，從而計(jì)算出各物流環(huán)節(jié)成本計(jì)算對(duì)象的實(shí)際總成本和單位成本。物流是業(yè)界公認(rèn)的“第三利潤(rùn)源”，物流產(chǎn)業(yè)也成為我國(guó)的重要產(chǎn)業(yè)，加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)于提高中國(guó)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量和效率、提高、地區(qū)乃至國(guó)家的整體競(jìng)爭(zhēng)能力有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。隨著“物質(zhì)資源”和“人力資源”潛力開(kāi)發(fā)的殆盡，在世界范圍內(nèi)得到重視，并掀起了一股研

7、究“物流成本冰山”的熱潮，試圖挖掘經(jīng)營(yíng)活動(dòng)各環(huán)節(jié)中所隱藏的物流成本。與此同時(shí)，也預(yù)示著我國(guó)物流發(fā)展已從概念的界定轉(zhuǎn)入了實(shí)質(zhì)性發(fā)展階段。正是基于此，本文結(jié)合我國(guó)企業(yè)的實(shí)際情況簡(jiǎn)要探討其物流成本核算問(wèn)題。一、我國(guó)企業(yè)物流成本核算的現(xiàn)狀由于目前物流企業(yè)的成本核算在理論上尚沒(méi)有基本的方法，在實(shí)務(wù)中也沒(méi)有可參考的模式，各企業(yè)的成本核算大多根據(jù)企業(yè)性質(zhì)的不同以及對(duì)物流成本概念的理解，采用不同的傳統(tǒng)成本核算方法，從而導(dǎo)致各物流企業(yè)的成本核算呈現(xiàn)出多樣化現(xiàn)狀，不利于同行之間的相互比較。（一）大型第三方物流企業(yè)多采用生產(chǎn)企業(yè)成本核算方法 資產(chǎn)型、多功能、大規(guī)模的第三方物流企業(yè)，把對(duì)外提供物流服務(wù)看成是一種無(wú)形產(chǎn)

8、品，把相關(guān)物流功能整合成的合同服務(wù)看作是企業(yè)的一個(gè)生產(chǎn)品種，以此作為成本計(jì)算對(duì)象，采用生產(chǎn)企業(yè)常用的品種法將各成本項(xiàng)目細(xì)分為：直接材料、直接人工、間接費(fèi)用，而營(yíng)業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用作為期間費(fèi)用。但由于直接材料、直接人工占企業(yè)總成本的比重很小，而間接費(fèi)用比重卻很大，同時(shí)這些企業(yè)又缺乏合理有效的間接費(fèi)用分配方法，而是采用按月分?jǐn)偟姆椒ǎ瑹o(wú)形中削弱了間接費(fèi)用與各個(gè)合同服務(wù)之間的關(guān)聯(lián)度，從而影響各個(gè)成本計(jì)算對(duì)象成本信息的準(zhǔn)確性。 （二）以運(yùn)輸為主的物流企業(yè)的成本核算方法 傳統(tǒng)運(yùn)輸轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，均沿用了交通運(yùn)輸企業(yè)成本核算方法。這些企業(yè)的成本計(jì)算對(duì)象有的是以業(yè)務(wù)劃分，如貨運(yùn)業(yè)務(wù)、裝卸業(yè)務(wù)，有的是以營(yíng)運(yùn)工具

9、劃分，如貨柜車(chē)、散貨車(chē)、空調(diào)車(chē)，有的是以運(yùn)輸路線來(lái)劃分，并把成本費(fèi)用構(gòu)成細(xì)分為：運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、管理費(fèi)用，運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)成本與倉(cāng)儲(chǔ)成本的簡(jiǎn)單累加就構(gòu)成該類(lèi)企業(yè)的物流成本。這種核算方法的不足之處在于沒(méi)有從企業(yè)整體業(yè)務(wù)考慮來(lái)確定成本計(jì)算對(duì)象，無(wú)法提供不同業(yè)務(wù)或者不同客戶(hù)的成本，更無(wú)法計(jì)算企業(yè)提供增值服務(wù)的成本。 （三）配送中心通常采用統(tǒng)一費(fèi)率法 當(dāng)前一些為生產(chǎn)企業(yè)從事物料配送、為大型連鎖超市從事商品配送的配送中心，通常按照營(yíng)業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用三項(xiàng)總費(fèi)用計(jì)算企業(yè)的成本費(fèi)用。為了便于客戶(hù)談判，通常采用的辦法是以上年的實(shí)際營(yíng)運(yùn)情況，制定一個(gè)參照基準(zhǔn)費(fèi)率（上年成本費(fèi)用總額/上年配送總金額 ），再

10、根據(jù)配送物品具體特征、客戶(hù)重要性程度、客戶(hù)的需要等具體情況在基準(zhǔn)費(fèi)率基礎(chǔ)上制定浮動(dòng)費(fèi)率。業(yè)務(wù)部門(mén)與客戶(hù)定價(jià)基礎(chǔ)就是浮動(dòng)費(fèi)率加目標(biāo)利潤(rùn)率。這種成本計(jì)算方法只是按月歸集實(shí)際費(fèi)用，談不上成本核算，因?yàn)闆](méi)有固定的成本計(jì)算對(duì)象。 （四）郵政物流企業(yè)采用“倒扣法”計(jì)算成本據(jù)調(diào)查，以快遞、速遞等業(yè)務(wù)為主的郵政物流企業(yè)因其業(yè)務(wù)繁雜，求得單項(xiàng)業(yè)務(wù)成本的計(jì)算一直是通過(guò)“倒扣法”得到的，即從收入中扣除一定百分比的利潤(rùn)，剩余部分被作為成本，在每個(gè)會(huì)計(jì)期間與收入配比。但是各項(xiàng)業(yè)務(wù)“倒扣”得到的成本總額與實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用總額差異很大，不得不采取人為方式進(jìn)行調(diào)節(jié)，為此，在報(bào)表中的成本費(fèi)用無(wú)法得到真實(shí)的反映，無(wú)法真正體現(xiàn)出收入

11、與費(fèi)用的配比。 二、改進(jìn)我國(guó)企業(yè)物流成本核算的可行性分析（一）必要性(1時(shí)代的變遷迫使企業(yè)希望盡可能準(zhǔn)確地把握物流成本。近年來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)特征的演化，增大了企業(yè)的庫(kù)存損失和風(fēng)險(xiǎn)，使削減物流成本成為其首要任務(wù)。(2企業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)需求快速增加與費(fèi)用的高速增長(zhǎng)并存的狀況促使其尋求成本的削減之道。據(jù)2006年度，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)對(duì)全國(guó)的1008家工業(yè)和流通行業(yè)企業(yè)調(diào)查的結(jié)果顯示，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)規(guī)模的迅速擴(kuò)大(2005年總的銷(xiāo)售收入合計(jì)為5426億元，比上年增長(zhǎng)22.3%，造成了物流業(yè)務(wù)需求的增長(zhǎng)（2005年貨運(yùn)量合計(jì)為30054萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)25.5%，平均貨物儲(chǔ)存量增長(zhǎng)21.2%），也伴隨著成

12、本也節(jié)節(jié)上升如下：(3競(jìng)爭(zhēng)壓力迫使企業(yè)重視物流成本核算問(wèn)題經(jīng)濟(jì)的全球化，行業(yè)限制的取消，市場(chǎng)準(zhǔn)入的放寬我國(guó)企業(yè)失去了原有體制的保護(hù)傘，面對(duì)國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，迫切需要削減各項(xiàng)成本，擴(kuò)大利潤(rùn)。(4企業(yè)自身生存發(fā)展的需要我國(guó)企業(yè)物流成本的下降空間很大，且成本會(huì)影響顧客價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，有助于解決企業(yè)滯留產(chǎn)品過(guò)多的頑疾，縮減庫(kù)存占?jí)嘿Y金；加快資金周轉(zhuǎn)，改善傳統(tǒng)低效益，高成本的物流經(jīng)營(yíng)方式；增加成本信息的可靠性，幫助管理者做出正確的決策是我國(guó)企業(yè)增加利潤(rùn)的有效途徑。（二）可行性(1政府的高度重視，政策法規(guī)體系的逐漸配套喚起了企業(yè)的物流意識(shí)，并為其發(fā)展創(chuàng)造了良好的平臺(tái)。(2企業(yè)削減物流成本的目標(biāo)的明確為核算提

13、供了動(dòng)力源。(3物流人才的增多，知識(shí)，能力架構(gòu)的成熟，物流學(xué)科體系的構(gòu)建，為物流成本核算準(zhǔn)備了人才和理論基礎(chǔ)。三、物流成本核算存在的問(wèn)題 有效地進(jìn)行物流成本核算，加強(qiáng)物流成本管理，成為現(xiàn)代物流管理的一個(gè)重要內(nèi)容。進(jìn)行物流成本核算，必須正確確定物流成本的內(nèi)容，劃分物流成本的范圍，建立統(tǒng)一的物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，將物流成本計(jì)算與企業(yè)現(xiàn)有會(huì)計(jì)制度結(jié)合，確定計(jì)算物流成本應(yīng)遵循的基本原則，確定統(tǒng)一的物流成本計(jì)算口徑與方法。但在現(xiàn)階段，我國(guó)在物流成本的核算與應(yīng)用中還存在著以下一些問(wèn)題： （一）物流企業(yè)成本核算的目的不明確進(jìn)行物流成本核算的最終目標(biāo)是為了提高物流管理水平，降低物流成本。但是具體如何運(yùn)用計(jì)算出來(lái)的

14、物流成本信息，是一個(gè)十分重要的問(wèn)題。目前，人們計(jì)算物流成本的目的，往往只是單純地想了解物流成本，還沒(méi)有達(dá)到如何充分有效利用物流成本的階段。因此，物流負(fù)責(zé)部門(mén)和會(huì)計(jì)部門(mén)花費(fèi)很大精力計(jì)算物流成本，其用途的范圍卻相對(duì)較小，使得人們對(duì)物流成本計(jì)算的積極性不高。實(shí)際上，物流成本的核算必須以明確具體的核算目的為前提，有的放矢，才能達(dá)到真正的效果。 （二）物流成本的會(huì)計(jì)核算內(nèi)容和方法不明確在當(dāng)前我國(guó)的會(huì)計(jì)核算制度中，沒(méi)有明確物流成本的概念及其核算方法。因此，企業(yè)沒(méi)有切實(shí)掌握物流成本，尤其是沒(méi)有切實(shí)掌握企業(yè)內(nèi)部的物流成本。在企業(yè)內(nèi)部對(duì)于物流成本是什么十分模糊。弄不清物流成本與制造成本，物流成本與促銷(xiāo)費(fèi)用的關(guān)系

15、。另外，物流成本中，混有物流部門(mén)根本無(wú)法控制的成本，有些企業(yè)的物流部門(mén)對(duì)于一些物流成本無(wú)法掌握和控制。例如，物流成本中過(guò)量服務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用與標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用是混在一起的；很多企業(yè)將促銷(xiāo)費(fèi)用列在物流成本中；對(duì)于保管費(fèi)用中的過(guò)量進(jìn)貨、過(guò)量生產(chǎn)等在庫(kù)費(fèi)用，緊急送達(dá)所產(chǎn)生的費(fèi)用，一般也是納入物流成本的，這無(wú)疑增加了物流成本的核算與管理的難度。 （三）物流成本核算與管理沒(méi)有超出財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的范圍有的企業(yè)即使進(jìn)行一些物流成本的分解，但往往還停留在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)對(duì)物流成本進(jìn)行核算與反映的層次，沒(méi)有充分利用管理會(huì)計(jì)中的有關(guān)方法對(duì)物流成本進(jìn)行歸集分配，并運(yùn)用到成本控制、預(yù)算管理、績(jī)效考核、經(jīng)營(yíng)決策等領(lǐng)域中，這使得物流

16、成本的核算不能與其有效地利用結(jié)合起來(lái)。 （四）物流成本核算的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一由于沒(méi)有統(tǒng)一的物流成本標(biāo)準(zhǔn)，使得物流部門(mén)向高層管理人員報(bào)告的物流成本往往只是“冰山一角”，同時(shí)，各個(gè)企業(yè)計(jì)算物流成本的范圍本不相同，可是有的企業(yè)卻偏偏要做對(duì)比。 （五）缺乏懂得物流知識(shí)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)人員盡管?chē)?guó)內(nèi)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)水平在不斷提高，但是，由于部分正規(guī)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)教育中沒(méi)有相關(guān)物流及物流成本的知識(shí)，使得在職的會(huì)計(jì)人員沒(méi)有物流成本核算與控制的概念，這是當(dāng)前我國(guó)物流成本的核算與運(yùn)用中面臨的最主要問(wèn)題之一。 四、改進(jìn)我國(guó)企業(yè)物流成本核算的措施（一）前期工作1獲得需要高層管理者的重視和參與，達(dá)成全員共識(shí)。2.解決物流成本

17、管理的現(xiàn)實(shí)要求和現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度之間的技術(shù)沖突現(xiàn)有的會(huì)計(jì)核算是按照勞動(dòng)力和產(chǎn)品來(lái)分?jǐn)偲髽I(yè)成本的，所以在企業(yè)的“損益表”中并無(wú)物流成本的直接記錄，沒(méi)有單獨(dú)考慮到物流成本的問(wèn)題，物流成本的各個(gè)項(xiàng)目分散在企業(yè)是成本核算的不同會(huì)計(jì)帳戶(hù)中，如物料回運(yùn)成本常常包含在貨物的購(gòu)入成本或產(chǎn)品銷(xiāo)售成本之中；廠內(nèi)運(yùn)輸成本常常是計(jì)入生產(chǎn)成本的；訂單處理成本可能包含在銷(xiāo)售費(fèi)用之中；部分存貨持有成本又可能包含在財(cái)務(wù)費(fèi)用之中等等，從現(xiàn)行的會(huì)計(jì)系統(tǒng)中無(wú)法直接得到各個(gè)物流成本項(xiàng)目的金額，物流管理無(wú)法獲得準(zhǔn)確的物流成本數(shù)據(jù)。3.采用模糊統(tǒng)計(jì)方法分析隱性物流成本在物流活動(dòng)中，隱性物流成本往往占有較大比重。上述“剝離”缺陷形成的隱性成本

18、，導(dǎo)致了物流成本的模糊和低估，可用模糊聚類(lèi)分析法，從相關(guān)成本、費(fèi)用中將物流成本分離出來(lái)。聚類(lèi)分析（也稱(chēng)群分析、點(diǎn)群分析）是一種新興的多元模糊統(tǒng)計(jì)方法。在古老的分類(lèi)學(xué)中，人們主要依靠經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，很少利用數(shù)學(xué)。隨著生產(chǎn)技術(shù)和科學(xué)的發(fā)展，分類(lèi)越來(lái)越細(xì)，以至有時(shí)光憑經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)還不能進(jìn)行確切分類(lèi)，于是統(tǒng)計(jì)這個(gè)有用的工具逐漸被引進(jìn)到分類(lèi)學(xué)中，形成了數(shù)值分類(lèi)學(xué)。近些年來(lái)，數(shù)理統(tǒng)計(jì)的多元分析方法有了迅速的發(fā)展，多元分析的技術(shù)自然被引用到分類(lèi)學(xué)中，于是從數(shù)值分類(lèi)學(xué)中逐漸地分離出聚類(lèi)分析這個(gè)新的分支（二）改進(jìn)工作1首先需要界定物流業(yè)務(wù)的邊界，即明確那些是物流業(yè)務(wù)。2協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系，強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部合作，收

19、集準(zhǔn)確，及時(shí)的信息。企業(yè)應(yīng)與合作伙伴建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，這將有助于得到對(duì)發(fā)展有用且準(zhǔn)確的信息，實(shí)施成本控制。同時(shí)需要強(qiáng)化跨部門(mén)團(tuán)隊(duì)合作，避免部門(mén)本位主義所造成的責(zé)任推諉現(xiàn)象，并明確各部門(mén)所提供的數(shù)據(jù)范圍，劃分其責(zé)任范圍。3構(gòu)筑核算框架制作核算表，因?yàn)楸砀裥畔⑶宄锥?，易于為制作者和使用者所理解。核算表的橫向可劃分為成本項(xiàng)目、支付形態(tài)、成本狀態(tài)、核算方法、計(jì)量單位、數(shù)量、貨幣金額、成本構(gòu)成比例等8項(xiàng)。其中支付形態(tài)是判定費(fèi)用的內(nèi)/外部支付屬性；成本狀態(tài)是區(qū)分成本的顯/隱性屬性，成本構(gòu)成比例是將全部物流成本作為100%，分別計(jì)算各個(gè)大項(xiàng)目的構(gòu)成比例。核算表的縱向羅列成本項(xiàng)目。分三級(jí)，先將總物流

20、成本分為存貨持有成本，運(yùn)輸成本，行政管理成本和其他物流費(fèi)用等四大類(lèi)，再分別就其設(shè)立子科目，筆者認(rèn)為其中存貨持有成本可分企業(yè)自有倉(cāng)庫(kù)的保管費(fèi)，支付公共倉(cāng)庫(kù)或外包的保管費(fèi)，支付的作業(yè)費(fèi)，自有倉(cāng)庫(kù)的設(shè)備費(fèi)，折舊補(bǔ)償支出，包裝材料費(fèi)用，保險(xiǎn)及稅收費(fèi)用，庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息等8項(xiàng)；運(yùn)輸成本可分支付的各項(xiàng)運(yùn)費(fèi)，貨主費(fèi)用，車(chē)輛費(fèi)，車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)等4大項(xiàng)，而支付的各項(xiàng)運(yùn)費(fèi)又可分為公路、鐵路、水路、航空、油料管道等運(yùn)輸費(fèi)用，貨運(yùn)代理費(fèi)用等小項(xiàng)，貨主費(fèi)用則分為運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和貨物裝卸搬運(yùn)費(fèi)用；行政管理成本則可分為人員費(fèi)用，雜費(fèi)（差旅，交通，會(huì)議，交際等），訂單處理費(fèi)用，信息處理費(fèi)用（信息設(shè)備費(fèi)用，消耗品費(fèi)用，通信費(fèi)等）。

21、各大類(lèi)要分別小計(jì)，并測(cè)算總的物流成本。核算表應(yīng)分事前和事后兩份。其中事前核算表應(yīng)配合企業(yè)總成本核算表來(lái)制作和使用，主要用于成本的控制。例如：企業(yè)開(kāi)發(fā)新項(xiàng)目，首先開(kāi)發(fā)者要根據(jù)其潛在客戶(hù)群的需求來(lái)制定預(yù)期價(jià)格和目標(biāo)成本，并反向倒推出各個(gè)環(huán)節(jié)的耗費(fèi)。然后，公司同外部的合作伙伴，以及內(nèi)部的參與部門(mén)進(jìn)行協(xié)商，看是否能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。通常情況下成本會(huì)高出預(yù)期很多，這就需要各部門(mén)專(zhuān)業(yè)人士的協(xié)調(diào)和利益權(quán)衡，制定出接近于目標(biāo)成本的方案或?qū)Υ隧?xiàng)目開(kāi)發(fā)的可行性做出重新考核。目標(biāo)成本能夠有效控制成本缺口，激發(fā)企業(yè)對(duì)降低成本的追求。而事后實(shí)際成本的測(cè)算，是我們通常所熟悉的計(jì)量方式，能夠?yàn)槠髽I(yè)的運(yùn)行情況提供考核依據(jù)，兩表相

22、結(jié)合有利于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題環(huán)節(jié)，明確責(zé)任部門(mén)。制作附表，主要是記錄注意事項(xiàng)，成本核算依據(jù)，方法等，制定成本分。（三）改進(jìn)效益評(píng)析 1最大效益是能夠有效的削減成本通過(guò)改進(jìn)，企業(yè)可得到反映物流成本狀況的真實(shí)信息，使管理者找到成本過(guò)高或經(jīng)營(yíng)不合理的環(huán)節(jié). 降低成本不僅需要用經(jīng)濟(jì)方法來(lái)管理，更需要先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來(lái)推動(dòng)和保證。這是因?yàn)榧夹g(shù)與經(jīng)濟(jì)之間存在著相互制約、相互依存和相互促進(jìn)的辨證關(guān)系。實(shí)踐證明，一項(xiàng)新技術(shù)、新發(fā)明的運(yùn)用所產(chǎn)生的成本競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)比我們通過(guò)內(nèi)部挖潛帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)大得多。所以，如果企業(yè)能不斷的進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)和創(chuàng)新，再結(jié)合傳統(tǒng)的挖潛優(yōu)勢(shì)，雙管齊下，必能大大降低產(chǎn)品成本。來(lái)解決企業(yè)的問(wèn)題在支撐企業(yè)的利潤(rùn)

23、的最大化支撐市場(chǎng)和銷(xiāo)售的前提下如何最底化企業(yè)物流總成本發(fā)現(xiàn)縮減成本或是提高服務(wù)水平機(jī)會(huì)；從而增強(qiáng)企業(yè)的物流成本意識(shí) 加強(qiáng)物流成本核算.實(shí)現(xiàn)企業(yè)設(shè)備現(xiàn)代化,提高物流信息化程度.2能夠明晰各部門(mén)的責(zé)任，加強(qiáng)其責(zé)任感并增進(jìn)其合作的主動(dòng)性責(zé)任的明確避免了問(wèn)題的推諉和再次出現(xiàn)，并促使全員都以企業(yè)的總體利益作為實(shí)現(xiàn)本部門(mén)價(jià)值的行動(dòng)準(zhǔn)則，主動(dòng)合作。發(fā)現(xiàn)縮減成本或是提高服務(wù)水平機(jī)會(huì)；在平衡成本和服務(wù)水平基礎(chǔ)上，提供優(yōu)化的供應(yīng)商和分銷(xiāo)配置的方案；評(píng)估、選擇外包機(jī)會(huì)；長(zhǎng)距離，大運(yùn)量，一次到位以及低成本。這一概念產(chǎn)生于中國(guó)，倡導(dǎo)者大部分是需要改進(jìn)供應(yīng)鏈效率的零售商。將來(lái)，企業(yè)會(huì)將這一戰(zhàn)略擴(kuò)展至整個(gè)亞洲，需要掌握多國(guó)

24、語(yǔ)言的人員。 貨盤(pán)、路運(yùn)、集裝箱、空運(yùn)從而增強(qiáng)企業(yè)的物流成本意識(shí) 加強(qiáng)物流成本核算.實(shí)現(xiàn)企業(yè)設(shè)從而有效的降低物流成本,提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益. 3有利于企業(yè)的外部拓展核算口徑的統(tǒng)一有利于企業(yè)迅速和國(guó)際接軌，找出自身差距，學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，借鑒并創(chuàng)新，也有利于企業(yè)間戰(zhàn)略動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的建立。物流成本管理的研究工作在我國(guó)尚處于起步階段，目前還沒(méi)有建立專(zhuān)門(mén)的物流成本核算體系，缺乏規(guī)范的核算，但是有不少企業(yè)已在探討和摸索，取得了一些積極的成果。理論界也在積極探討關(guān)于建立統(tǒng)一的物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題。通過(guò)對(duì)物流成本的管理來(lái)改善物流流程，降低成本，提高效益，已經(jīng)成為我國(guó)物流業(yè)的核心問(wèn)題。要以發(fā)展的觀念去研究成本管理方式，

25、不斷創(chuàng)新成本管理方式，以適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的需要。隨著電子計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用和多媒體信息的共享，企業(yè)成本管理將在實(shí)踐中得到廣泛的應(yīng)用，這無(wú)疑會(huì)給現(xiàn)代企業(yè)注入新的活力4有利于企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)接軌現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，為企業(yè)成本管理信息的處理提供了現(xiàn)代化的工具。電子計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，又推動(dòng)著計(jì)算機(jī)信息處理系統(tǒng)的發(fā)展。將計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)成本管理，可大大提高企業(yè)現(xiàn)代化管理的進(jìn)成。清楚真實(shí)的成本利潤(rùn)信息，有利于金融機(jī)構(gòu)判斷企業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，增加企業(yè)獲得融資的可能性，緩解企業(yè)發(fā)展中的資金壓力。（四）完整理解物流成本的概念，分析物流成本的本質(zhì)目前，我國(guó)企業(yè)基本上是根據(jù)會(huì)計(jì)報(bào)表的分類(lèi)方

26、法，將成本分為生產(chǎn)成本和銷(xiāo)售成本，將物流成本與銷(xiāo)售成本混在一起，這是對(duì)物流成本理解的不完整。從物流實(shí)際運(yùn)作的過(guò)程來(lái)看，由于所處的階段不同物流有供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流和廢棄物流，每個(gè)階段都有相對(duì)應(yīng)的物流成本。而銷(xiāo)售物流只是物流的一個(gè)階段，其物流成本充其量?jī)H是整個(gè)物流成本的一個(gè)部分。因此，要以企業(yè)的客戶(hù)服務(wù)目標(biāo)為前提，將物流看成是一個(gè)完整體系，全面考慮客戶(hù)成本、運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、定單處理/信息系統(tǒng)成本、批量成本、庫(kù)存持有成本和包裝成本等，將覆蓋物流全過(guò)程的費(fèi)用全部計(jì)入物流成本。 物流企業(yè)的成本就是消耗在物流業(yè)務(wù)方面的顯性成本與隱性成本之和。物流顯性成本包括：倉(cāng)庫(kù)租金、運(yùn)輸費(fèi)用、包

27、裝費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、加工費(fèi)用、定單清關(guān)費(fèi)用、人員工資、管理費(fèi)用、辦公費(fèi)用、應(yīng)交稅金、設(shè)備折舊費(fèi)用、設(shè)施折舊費(fèi)用、物流軟件費(fèi)用等。物流隱性成本包括：庫(kù)存資金占用成本、庫(kù)存積壓降價(jià)處理、庫(kù)存呆滯產(chǎn)品成本、啟返程空載成本、產(chǎn)品損壞成本、退貨損失費(fèi)用、缺貨損失費(fèi)用、異地調(diào)貨費(fèi)用、設(shè)備設(shè)施閑置成本等。 我國(guó)現(xiàn)有的會(huì)計(jì)核算體系，是利用現(xiàn)有的財(cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)行物流成本核算。而企業(yè)的兩個(gè)主要會(huì)計(jì)報(bào)表是資產(chǎn)負(fù)債表和損益表，分別反映的是一個(gè)企業(yè)在特定時(shí)點(diǎn)上的財(cái)務(wù)狀況和一定時(shí)期內(nèi)與企業(yè)經(jīng)營(yíng)相關(guān)的收入及費(fèi)用成本。在此情況下，體現(xiàn)在會(huì)計(jì)報(bào)表中的物流成本有運(yùn)輸費(fèi)用、包裝費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)租賃費(fèi)用、流通加工費(fèi)用等，屬于可視成本開(kāi)

28、支，即顯性成本。另一類(lèi)隱性成本，如庫(kù)存積壓降價(jià)處理、庫(kù)存呆滯產(chǎn)品、回程空載、產(chǎn)品損耗、退貨、缺貨損失等，也應(yīng)該計(jì)入企業(yè)物流成本的范疇。但由于資產(chǎn)負(fù)債和損益表這兩張會(huì)計(jì)報(bào)表在確認(rèn)、分類(lèi)、報(bào)告等方面都必須遵循現(xiàn)行會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的要求，導(dǎo)致了物流成本分析的“剝離”缺陷和“不完全”缺陷。以庫(kù)存成本為例，根據(jù)企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，在庫(kù)存成本中不要求確認(rèn)及分配有關(guān)庫(kù)存維持的費(fèi)用，如保險(xiǎn)、積壓物降價(jià)處理、呆滯產(chǎn)品成本等，這部分就是未在會(huì)計(jì)報(bào)表中體現(xiàn)的隱性庫(kù)存成本部分。另外，對(duì)于企業(yè)總的人工費(fèi)、辦公費(fèi)在多大程度上用于物流活動(dòng)，歸入物流成本，仍然存在著一個(gè)如何剝離的問(wèn)題，這是另一類(lèi)隱性成本。 （五）現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度之間的技術(shù)性沖

29、突現(xiàn)有的會(huì)計(jì)核算制度是按照勞動(dòng)力和產(chǎn)品來(lái)分?jǐn)偲髽I(yè)成本的，所以在企業(yè)的“損益表”中并無(wú)物流成本的直接記錄，沒(méi)有單獨(dú)考慮到物流成本的問(wèn)題，物流成本的各個(gè)項(xiàng)目分散在企業(yè)成本核算的不同會(huì)計(jì)賬戶(hù)中，如物料回運(yùn)成本常常包含在貨物的購(gòu)入成本或產(chǎn)品銷(xiāo)售成本之中；廠內(nèi)運(yùn)輸成本常常是計(jì)入生產(chǎn)成本的；訂單處理成本可能包含在銷(xiāo)售費(fèi)用之中；部分存貨持有成本又可能包含在財(cái)務(wù)費(fèi)用之中等等，從現(xiàn)行的會(huì)計(jì)系統(tǒng)中無(wú)法直接得到各個(gè)物流成本項(xiàng)目的金額，物流管理無(wú)法獲得準(zhǔn)確的物流成本數(shù)據(jù)。 可見(jiàn)，明確各個(gè)物流子系統(tǒng)中物流成本的可能構(gòu)成，建立科學(xué)的物流管理會(huì)計(jì)制度，解決物流成本管理的現(xiàn)實(shí)要求和現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度之間的技術(shù)性沖突，使物流成本管理

30、與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)在系統(tǒng)上聯(lián)結(jié)起來(lái)是解決物流企業(yè)成本核算困惑的對(duì)策之一。 （六）采用模糊統(tǒng)計(jì)方法分析隱性物流成本在物流活動(dòng)中，隱性物流成本往往占有較大比重。上述“剝離”缺陷形成的隱性成本，導(dǎo)致了物流成本的模糊和低估，可用模糊聚類(lèi)分析法，從相關(guān)成本、費(fèi)用中將物流成本分離出來(lái)。聚類(lèi)分析（也稱(chēng)群分析、點(diǎn)群分析）是一種新興的多元模糊統(tǒng)計(jì)方法。在古老的分類(lèi)學(xué)中，人們主要依靠經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，很少利用數(shù)學(xué)。隨著生產(chǎn)技術(shù)和科學(xué)的發(fā)展，分類(lèi)越來(lái)越細(xì)，以至有時(shí)光憑經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)還不能進(jìn)行確切分類(lèi)，于是統(tǒng)計(jì)這個(gè)有用的工具逐漸被引進(jìn)到分類(lèi)學(xué)中，形成了數(shù)值分類(lèi)學(xué)。近些年來(lái)，數(shù)理統(tǒng)計(jì)的多元分析方法有了迅速的發(fā)展，多元分析的技術(shù)自

31、然被引用到分類(lèi)學(xué)中，于是數(shù)值分類(lèi)學(xué)中逐漸地分離出聚類(lèi)分析這個(gè)新的分支。 聚類(lèi)分析主要用于辨認(rèn)具有相似性的事物，并根據(jù)彼此不同的特性加以“聚類(lèi)”，使同一類(lèi)的事物具有高度的相同性。簡(jiǎn)言之這是一種把事物按其相似程度進(jìn)行分類(lèi)，并尋找不同類(lèi)別事物特征的分析工具。 聚類(lèi)分析應(yīng)用在物流成本分析時(shí)，涉及到宏觀經(jīng)濟(jì)和微觀經(jīng)濟(jì)的各個(gè)層面。在微觀層，企業(yè)可以通過(guò)聚類(lèi)分析掌握物流成本細(xì)分的原則，了解不同物流環(huán)節(jié)的成本特征，也可以借此確定主要控制策略；而在宏觀層，聚類(lèi)分析與因子分析相結(jié)合，可以統(tǒng)一隱性物流成本的概念，進(jìn)而統(tǒng)一核算標(biāo)準(zhǔn)。 對(duì)于“不完全”缺陷形成的隱性成本用模糊集合來(lái)描述。根據(jù)模糊數(shù)學(xué)理論，集合依其是否具備

32、明確的內(nèi)涵和清晰的外延邊界，又可分為普通集合和模糊集合。前者對(duì)應(yīng)的是一個(gè)明確的概念，概念具有明確的內(nèi)涵和清晰的邊延；后者則是對(duì)應(yīng)一個(gè)模糊概念，概念的內(nèi)涵和外延都是不確定的。如未記入會(huì)計(jì)賬戶(hù)，但屬于物流成本的隱性成本和費(fèi)用，其內(nèi)涵和外延一般都難以確定，因此對(duì)于這類(lèi)模糊概念，只能用模糊集合來(lái)描述。模糊集合是用隸屬度的大小程度來(lái)說(shuō)明的。隸屬度是用來(lái)度量“亦此亦彼”模糊程度的指標(biāo)。它的取值介與（0，1）之間。如果等于零，說(shuō)明完全不屬于物流成本；等于1，說(shuō)明完全屬于物流成本，也就是顯性成本的概念。元素和集合的關(guān)系摒棄了“非此即彼”的確定性，而表現(xiàn)出“亦此亦彼”的模糊性。因此在核算物流成本時(shí)，就能對(duì)這些模棱兩可的隱性費(fèi)用準(zhǔn)確地說(shuō)出它們屬于