某匝道橋合理化建議(共3頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上2.4.2 合理化建議為了更好地實(shí)現(xiàn)本工程的建設(shè)目標(biāo)，我單位組織精干力量于2010年8月20日對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了詳細(xì)踏勘。同時(shí)我們對(duì)設(shè)計(jì)文件認(rèn)真閱讀，仔細(xì)領(lǐng)會(huì)，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，進(jìn)行反復(fù)討論，針對(duì)本項(xiàng)目建設(shè)提出如下合理化建議：(1) 優(yōu)化設(shè)計(jì)，以求縮短工期，提高質(zhì)量，降低工程造價(jià)。橋梁伸縮縫是橋梁工程中最難處理好的一個(gè)部位，影響行車舒適性。本工程橋梁長(zhǎng)度總共約330米，但設(shè)計(jì)分為五聯(lián)，六條伸縮縫。建議分為兩聯(lián)，設(shè)置3條伸縮縫。最大跨徑，下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)高度與原設(shè)計(jì)保持一樣。這樣就減少了三聯(lián)，少設(shè)了3條伸縮縫，使橋面更平整。工期縮短，造價(jià)也能降低（既減少了一次性投入成本，同時(shí)

2、也減少了將來維護(hù)更換收縮縫的成本）。優(yōu)化前后分跨分聯(lián)圖附后。(2) 安全文明施工、環(huán)境保護(hù)方面在道路施工過程中，將不可避免的對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境造成一定的影響，如何將這些影響控制在最小的范圍內(nèi)是施工過程中需要重點(diǎn)關(guān)注的一個(gè)問題。建議在簽定施工合同時(shí)要將環(huán)境保護(hù)作為一個(gè)重點(diǎn)考核項(xiàng)目寫入合同中，并制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施。監(jiān)理部根據(jù)合同要求施工單位制定詳細(xì)、可行的環(huán)境保護(hù)措施，并定期進(jìn)行考核并予以獎(jiǎng)罰，讓施工單位充分意識(shí)到環(huán)境保護(hù)的重要性，樹立文明施工、保護(hù)環(huán)境、從我做起的新風(fēng)氣。對(duì)于一些無法避免的環(huán)境破壞，在施工完后要迅速予以復(fù)原，真正實(shí)現(xiàn)“修好一條路，造福一方百姓”的目標(biāo)。(3) 工程質(zhì)量控制方面1）路面面

3、層質(zhì)量控制在瀝青砼路面面層的質(zhì)量控制中，不但要控制路面瀝青混合料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，而且建議嚴(yán)格控制瀝青砼路面面層的厚度，目前各工程項(xiàng)目施工中，都是采用的事后控制鉆心取樣法控制。我們監(jiān)理工程提倡事先控制。即建議采用重量法，從源頭上（瀝青拌和環(huán)節(jié)）對(duì)每一層的瀝青混合料用量加以控制。以確保路面面層瀝青砼的質(zhì)量。2)工程管理控制在施工過程中，盡量控制分包，分包工程管理的好壞直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量。對(duì)于分包工程，提出如下管理意見：a.監(jiān)理部通過承包人對(duì)分包工程進(jìn)行管理。也可以直接到分包工程去檢查，凡發(fā)現(xiàn)涉及分包工程的各類問題，可以要求承包人負(fù)責(zé)處理，也可以直接要求分包人負(fù)責(zé)改正。b.所有勞務(wù)分包隊(duì)伍都應(yīng)

4、造冊(cè)上報(bào)備案，并納入項(xiàng)目經(jīng)理部的管理范圍，在平常對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部的考核時(shí)應(yīng)作為其工作好壞的一項(xiàng)重要內(nèi)容加以考評(píng)。c.分包工程的中期支付由分包人通過承包人進(jìn)行，監(jiān)理部不直接受理分包人的中期支付申請(qǐng)，指定分包除外。3) 路基工程質(zhì)量控制如何作好填挖路段的銜接段和半填半挖斷面填挖接口的施工處理是本工程路基質(zhì)量控制的關(guān)鍵。因此施工必須嚴(yán)格控制填土質(zhì)量。施工要先挖臺(tái)階，后填新土。建議在新老土結(jié)合處路基頂和路面基層頂設(shè)置土工格柵，防止路面產(chǎn)生縱向裂紋。(4) 協(xié)調(diào)工作方面工程建設(shè)關(guān)系協(xié)調(diào)處理好壞，也是影響工程進(jìn)度、質(zhì)量的一個(gè)重要方面。在同一工作區(qū)域內(nèi)除了本工程施工外，還有地鐵站點(diǎn)施工，必然會(huì)相互交叉，互相影響

5、，協(xié)調(diào)工作量必然很大。所以我公司建議由指揮部牽頭，各方監(jiān)理、施工方參與，共同成立一個(gè)專門的協(xié)調(diào)組，以便能有組織、系統(tǒng)地及時(shí)處理好工程建設(shè)中出現(xiàn)的影響工程質(zhì)量、工程進(jìn)度的各種問題，確保工程進(jìn)度。 (5) 降低工程造價(jià)方面1) 嚴(yán)格控制好工程變更和預(yù)算外工程量簽證根據(jù)我們多年從事長(zhǎng)沙市市政工程的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，因市政工程其特殊性，施工中變更較多、較大，預(yù)算外工程量亦較多。因此建議在工程開工建設(shè)之前，必須擬定切合本工程實(shí)際的工程變更和預(yù)算外簽證制度及程序，使各方在工作做到有章可循、有章可依、有章必依，使計(jì)量簽證工作規(guī)范、迅捷、快速，不至于因此而影響工作進(jìn)度，并且使工程造價(jià)有效地控制在工程概算目標(biāo)內(nèi)，監(jiān)理工程師將嚴(yán)格按業(yè)主有關(guān)計(jì)量簽證的規(guī)定辦事，控制好工程造價(jià)。2) 提高路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性，減薄路面厚度