壓路機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理

1、項(xiàng)目一 壓路機(jī)構(gòu)造與裝配2任務(wù)一 認(rèn)識壓路機(jī)21.壓路機(jī)的用途22.公路的結(jié)構(gòu)23. 壓路機(jī)的分類24. 壓路機(jī)的型號編著35.振動式壓路機(jī)的應(yīng)用3項(xiàng)目一 壓路機(jī)構(gòu)造與裝配任務(wù)一 認(rèn)識壓路機(jī)一、任務(wù)描述二、任務(wù)要求三、相關(guān)知識 （一）壓路機(jī)的用途、分類與型號編制1. 壓路機(jī)的用途在公路、鐵路、機(jī)場、水利工程、建筑工程中，壓路機(jī)主要用于對路基、路面、大堤、圍堰、建筑基礎(chǔ)等進(jìn)行壓實(shí)。所謂壓實(shí)，就是通過碾壓、沖擊等方法，以外力克服土壤、砂石、瀝青混合料的顆粒之間的摩擦力、凝聚力進(jìn)行重新排列，互相之間靠攏、將水與空氣擠出，使材料顆粒之間的摩擦力、凝聚力變得更大，被壓實(shí)材料也就更密實(shí)。壓實(shí)經(jīng)過了四個過程

2、：重新排列、充填過程、分離過程與夯實(shí)過程。即較大的顆粒重新排列，使它們之間的間隙變小，小顆粒充填到大顆粒這間的間隙中，將間隙中的水與空氣擠出，在外力的作用下顆粒碎裂，造成進(jìn)一步的充填。造成壓實(shí)的作用力有以下幾種：靜壓力、沖擊力、激振力、振蕩力與搓揉力。能產(chǎn)生以上幾種力進(jìn)行壓實(shí)工作的機(jī)器就是壓路機(jī)。2. 公路的結(jié)構(gòu)公路分二層：路面層與路基層。路基層有二種：一種是未經(jīng)挖動的土層，這種不需要進(jìn)行壓實(shí)；另一種是填起來的土層，必須進(jìn)行分層壓實(shí)。路面層分為面層、基層與墊層，均需要進(jìn)行壓實(shí)。其中各層的材料與厚度各不相同，有瀝青混凝土、水泥混凝土、穩(wěn)定土、級配沙石、泥結(jié)沙石等。對于不同的層面、不同的材料就采用

3、不同的壓實(shí)方法，采用不同的壓實(shí)機(jī)械。3. 壓路機(jī)的分類 1 按壓實(shí)原理分：靜作用式、振動式、振蕩式。2 按結(jié)構(gòu)質(zhì)量分：輕型、小型、中型、重型、超重型。 結(jié)構(gòu)質(zhì)量（T）發(fā)動機(jī)功率（KW）適用范圍輕型小于1小于10狹窄地帶與小型工程小型141234維修工程、內(nèi)槽填土等中型584065基層、底基層、面層等重型101478110街道、公路、機(jī)場等超重型1625120188公路、土壩、筑堤、圍堰等3 按碾壓輪的形式分：光鋼輪、振動輪、羊腳輪。4 按機(jī)架分：整體機(jī)架、鉸接機(jī)架。5 按碾壓輪數(shù)量分：單輪、雙輪、叁輪。6 按行駛方式分：自行式、拖式。7 按驅(qū)動數(shù)分：單輪驅(qū)動、雙輪驅(qū)動、全輪驅(qū)動8 按傳動方式分

4、：機(jī)械傳動、機(jī)械液力傳動、全液壓傳動。4. 壓路機(jī)的型號編著型號主要反映壓路機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)來編著。 1 振動式 YZ18C YZK18C YZC12 YZC12AY壓路機(jī) Z振動式 K羊腳輪 C串聯(lián)雙鋼輪 18、12壓路機(jī)質(zhì)量18T、12T最后一個字毋設(shè)計序號或特點(diǎn)：C-普通型、E、A-改進(jìn)型、F-經(jīng)濟(jì)型、S-沙漠型 2 靜光輪 2Y6/8 3Y12/152、3光輪數(shù)量 Y壓路機(jī) 12/15質(zhì)量/加載后質(zhì)量 3輪胎式 YL9/16 YL16/20Y壓路機(jī) L輪胎式 16/20質(zhì)量/加載后質(zhì)量5. 振動式壓路機(jī)的應(yīng)用振動式壓路機(jī)是利用振動輪的自身重量與振動產(chǎn)生的激振力對被壓實(shí)材料進(jìn)行

5、壓實(shí)。在不同的條件下選用不同型式不同噸位的振動壓路機(jī)。1) 輕型狹窄地帶或小型工程。小型維修工程。中型建筑地基、公路面層、路面基層。重型路面的面層、基層與填層。超重型公路、土壩、筑堤、圍堰。2) 根據(jù)生產(chǎn)率與工程質(zhì)量來選取合適的壓路機(jī)。由工作量來決定壓路機(jī)的大小與數(shù)量。由工程質(zhì)量來決定選取機(jī)型：輪胎式、單鋼輪、雙鋼輪，振動與靜壓等。3) 鋪層厚度來選取壓路機(jī)。小于60mm的鋪層采用低振幅的中小型壓路機(jī)；大于100mm的鋪層就采用重中型壓路機(jī)；對于填層較厚的土壩、土堤、公路的回填基礎(chǔ)則用超重型的振動壓路機(jī)。4) 施工條件與公路類型。養(yǎng)護(hù)作業(yè)、狹窄地區(qū)轉(zhuǎn)向好、機(jī)動性好、中小型壓路機(jī)；壓實(shí)要求不高公

6、路等級低，用機(jī)動性好的中重型壓路機(jī)；公路干線公路等級高，用重型、超重型壓路機(jī)；路基、基層用重型、超重型壓路機(jī)；堤壩、圍堰用超重型壓路機(jī)，單鋼輪；人口密度大的地區(qū)中重型，單鋼輪；路面中重型，雙鋼輪，輪胎式壓路機(jī)；5) 土質(zhì)與地質(zhì)條件。砂石材質(zhì)、混合料振動壓路機(jī)；粘土羊腳壓路機(jī)。6) 壓路機(jī)振動參數(shù)選擇。厚層路基高振幅（1。52。0mm）、低頻（2530Hz）。薄層路面低振幅（0。40。8mm）、高頻（3350Hz）。（二）壓路機(jī)的結(jié)構(gòu)YZ18C型壓路機(jī) YZ18C型壓路機(jī)是超重型、全液壓控制、單鋼輪、雙輪驅(qū)動、鉸接機(jī)架、自行式振動壓路機(jī)。主要用于路基壓實(shí)與路面工程，應(yīng)用范圍較廣。第一節(jié) 總體結(jié)構(gòu)

7、YZ18C壓路機(jī)總體結(jié)構(gòu)見圖21。它由動力裝置、車架、駕駛室與操縱裝置、行走與傳動系統(tǒng)、振動輪、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)及空調(diào)裝置組成。 圖11 YZ18C壓路機(jī) 1 前車架、2振動輪、3中心鉸接架、4駕駛室、5驅(qū)動輪、6動力裝置、7后車架車架是機(jī)器的骨架，它把機(jī)器的所有部件聯(lián)成一個整體。采用鉸接機(jī)架使機(jī)器轉(zhuǎn)向靈活、轉(zhuǎn)彎半徑小，操縱方便，并具有一定的隔振能力。動力裝置是機(jī)器的心臟，向行走驅(qū)動及振動等提供動力，由柴油機(jī)及其附件組成。駕駛室與操縱裝置是機(jī)器的神經(jīng)中樞，是操作人員工作的地方。要求有舒適的工作條件及保證駕駛員能夠正確方便的操縱機(jī)器。行走與傳動系統(tǒng)的作用是最終用來驅(qū)動機(jī)器前進(jìn)與后退。采用由油泵

8、與油馬達(dá)組成的液壓傳動系統(tǒng)，全輪驅(qū)動：后輪由一個液壓馬達(dá)通過驅(qū)動橋把動力分傳給左右驅(qū)動輪；前輪則由液壓馬達(dá)經(jīng)減速器直接驅(qū)動鋼輪。振動輪是壓路機(jī)的壓實(shí)工作裝置，能產(chǎn)生二種幅度的振動，利用自身的質(zhì)量或加上鋼輪振動的激振力對作業(yè)對象進(jìn)行壓實(shí)。液壓系統(tǒng)是操控機(jī)器的臂膀，它包括有行駛液壓、轉(zhuǎn)向液壓、振動液壓、制動液壓等子系統(tǒng)。駕駛員通過液壓系統(tǒng)對壓路機(jī)實(shí)行控制與操作。電控系統(tǒng)則是壓路機(jī)的神經(jīng)，可以對壓路機(jī)工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，駕駛員也通過電控面板來完成對壓路機(jī)的部分操縱?？照{(diào)裝置用來給駕駛員提供一個舒適的工作環(huán)境，減輕駕駛員的勞動強(qiáng)度，提高駕駛員的工作效率。振動產(chǎn)生的激振力可大大的提高壓路機(jī)的性能與工作

9、效率，但對駕駛員的工作條件帶來極為不利的影響。為此，在前車架與振動輪之間、駕駛室與后車架之間裝有起減振緩沖作用的減振塊。以改善駕駛員在駕駛室內(nèi)的工作條件。YZC12型壓路機(jī) YZC12型壓路機(jī)是重型、雙鋼輪、全液壓、鉸接式車架、雙輪驅(qū)動、自行式振動壓路機(jī)。主要用于路面工程。 第一節(jié) YZC12型壓路機(jī)的總體結(jié)構(gòu) YZC12型壓路機(jī)的總體結(jié)構(gòu)見圖216。它由灑水裝置、駕駛室、前振動輪、車架、動力裝置、后振動輪、行走傳動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等組成。車架是機(jī)器的骨架，它把機(jī)器的所有部件聯(lián)成一個整體。采用鉸接機(jī)架使機(jī)器轉(zhuǎn)向靈活、轉(zhuǎn)彎半徑小，操縱方便，并具有一定的隔振性能。動力裝置是機(jī)器的心臟，向行

10、走及振動等提供動力，由柴油機(jī)及其附件組成。 圖216 YZC12雙鋼輪壓路機(jī)1、 前水箱 2、前振動輪 3、前車架 4、駕駛室 5、中心鉸接架 1、 柴油機(jī) 7、后車架 8、后振動輪 9、后水箱駕駛室與操縱裝置是機(jī)器的神經(jīng)中樞，是操作人員工作的地方。要求有舒適的工作條件及保證駕駛員能夠正確方便的操縱機(jī)器。行走與傳動系統(tǒng)是最終用來驅(qū)動機(jī)器前進(jìn)與后退。采用由油泵與油馬達(dá)液壓傳動，前后輪驅(qū)動，前、后輪均由液壓馬達(dá)經(jīng)減速器減速后直接驅(qū)動前、后振動輪。振動輪是壓路機(jī)的壓實(shí)工作裝置，前、后振動輪能利用振動裝置產(chǎn)生的可以調(diào)節(jié)振幅與頻率的振動，利用自身的質(zhì)量或加上振動的激振力對作業(yè)對象進(jìn)行壓實(shí)。灑水系統(tǒng)用來向前、后鋼輪均勻的灑水、防止鋼輪粘結(jié)瀝青。該系統(tǒng)前、后鋼輪獨(dú)立。該系統(tǒng)當(dāng)壓力噴水失效時可采用重力噴水的方式。液壓系統(tǒng)是操控機(jī)器的臂膀，它包括有行駛液壓、轉(zhuǎn)向液壓、振動液壓、制動液壓等子系統(tǒng)。電控系統(tǒng)則是機(jī)器的神經(jīng)，可以對壓路機(jī)工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時