車輛制動(dòng)裝置__第二章課件

1、第二章 空氣制動(dòng)機(jī) 第一節(jié)第一節(jié) 客車空氣制動(dòng)機(jī)（重點(diǎn)）客車空氣制動(dòng)機(jī)（重點(diǎn)） 第二節(jié)第二節(jié) 貨車空氣制動(dòng)機(jī)（了解）貨車空氣制動(dòng)機(jī)（了解） 第三節(jié)第三節(jié) 空氣制動(dòng)機(jī)主要部件的構(gòu)造及一般空氣制動(dòng)機(jī)主要部件的構(gòu)造及一般檢修檢修第一節(jié)第一節(jié) 客車空氣制動(dòng)機(jī)客車空氣制動(dòng)機(jī) (一一)104型空氣制動(dòng)機(jī)型空氣制動(dòng)機(jī) 104型空氣制動(dòng)機(jī)是以我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的型空氣制動(dòng)機(jī)是以我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的104型客車分型客車分配閥而命名的，其特點(diǎn)是以配閥而命名的，其特點(diǎn)是以104型分配閥代替舊型制動(dòng)機(jī)型分配閥代替舊型制動(dòng)機(jī)中的三通閥，設(shè)有容積為中的三通閥，設(shè)有容積為11L的壓力風(fēng)缸（工作風(fēng)缸），的壓力風(fēng)缸（工作風(fēng)缸），容

2、積為容積為120L(制動(dòng)缸直徑為制動(dòng)缸直徑為356mm)或或 180L(制動(dòng)缸直徑為制動(dòng)缸直徑為406mm)的副風(fēng)缸，的副風(fēng)缸， 制動(dòng)缸排氣塞門，無(wú)附加風(fēng)缸。制動(dòng)缸排氣塞門，無(wú)附加風(fēng)缸。 ( (二二)F8)F8型電空制動(dòng)機(jī)型電空制動(dòng)機(jī) F8F8型電空制動(dòng)機(jī)是為了適應(yīng)鐵路客車提速和擴(kuò)大列車編組的需要而設(shè)型電空制動(dòng)機(jī)是為了適應(yīng)鐵路客車提速和擴(kuò)大列車編組的需要而設(shè)計(jì)的新型客車制動(dòng)機(jī)。計(jì)的新型客車制動(dòng)機(jī)。F8F8型電空制動(dòng)機(jī)包括空氣制動(dòng)和電空制動(dòng)兩部型電空制動(dòng)機(jī)包括空氣制動(dòng)和電空制動(dòng)兩部分，由制動(dòng)管、遠(yuǎn)心集塵器、截?cái)嗳T、壓力風(fēng)缸、分，由制動(dòng)管、遠(yuǎn)心集塵器、截?cái)嗳T、壓力風(fēng)缸、F8F8型分配閥、緩型分

3、配閥、緩解塞門、制動(dòng)缸、電空制動(dòng)截?cái)嗳T和電空閥箱等組成。解塞門、制動(dòng)缸、電空制動(dòng)截?cái)嗳T和電空閥箱等組成。 第二節(jié)第二節(jié) 貨車空氣制動(dòng)機(jī)貨車空氣制動(dòng)機(jī)( (一一)103)103型空氣制動(dòng)機(jī)型空氣制動(dòng)機(jī)103103型空氣制動(dòng)機(jī)是以我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的型空氣制動(dòng)機(jī)是以我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的103103型貨車分配閥命名的型貨車分配閥命名的. . 103103型空氣制動(dòng)機(jī)由制動(dòng)軟管連接器、制動(dòng)主管、制動(dòng)支型空氣制動(dòng)機(jī)由制動(dòng)軟管連接器、制動(dòng)主管、制動(dòng)支管、截?cái)嗳T、遠(yuǎn)心集塵器、管、截?cái)嗳T、遠(yuǎn)心集塵器、103103型分配閥、副風(fēng)缸、制型分配閥、副風(fēng)缸、制動(dòng)缸、壓力風(fēng)缸等組成。其組成特點(diǎn)是以動(dòng)缸、壓力風(fēng)缸等組

4、成。其組成特點(diǎn)是以103103型分配閥代型分配閥代替了舊型制動(dòng)機(jī)中的三通閥，設(shè)有一個(gè)容積為替了舊型制動(dòng)機(jī)中的三通閥，設(shè)有一個(gè)容積為11L11L的壓力的壓力風(fēng)缸，分配閥本身設(shè)有空重車調(diào)整部，其他部件與舊型風(fēng)缸，分配閥本身設(shè)有空重車調(diào)整部，其他部件與舊型制動(dòng)機(jī)基本相同。由于制動(dòng)機(jī)基本相同。由于103103型分配閥通用于各種大小型號(hào)型分配閥通用于各種大小型號(hào)的副風(fēng)缸和制動(dòng)缸，所以，的副風(fēng)缸和制動(dòng)缸，所以，103103型空氣制動(dòng)機(jī)可以根據(jù)車型空氣制動(dòng)機(jī)可以根據(jù)車輛載重噸位的大小來(lái)選配制動(dòng)缸和副風(fēng)缸。目前，輛載重噸位的大小來(lái)選配制動(dòng)缸和副風(fēng)缸。目前，103103型型空氣制動(dòng)機(jī)主要安裝在載重空氣制動(dòng)機(jī)主要

5、安裝在載重50t50t以上的貨物車輛上，使用以上的貨物車輛上，使用直徑為直徑為356mm356mm的制動(dòng)缸，選用副風(fēng)缸容積為的制動(dòng)缸，選用副風(fēng)缸容積為100L100L。 ( (二二)120)120型空氣制動(dòng)機(jī)型空氣制動(dòng)機(jī) 120120型空氣制動(dòng)機(jī)由制動(dòng)管、制動(dòng)支管、截?cái)嗳涂諝庵苿?dòng)機(jī)由制動(dòng)管、制動(dòng)支管、截?cái)嗳T和遠(yuǎn)心集塵器組合裝置門和遠(yuǎn)心集塵器組合裝置( (也有分成兩個(gè)獨(dú)立部也有分成兩個(gè)獨(dú)立部件的件的) )、120120型控制閥、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、型控制閥、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、制動(dòng)缸、空重車調(diào)整裝置制動(dòng)缸、空重車調(diào)整裝置( (包括空重車閥、比例包括空重車閥、比例閥和降壓氣室閥和降壓氣室)

6、 )、折角塞門和制動(dòng)軟管等零部件、折角塞門和制動(dòng)軟管等零部件組成。組成。 120型制動(dòng)機(jī)使用型制動(dòng)機(jī)使用400B型空重車調(diào)整裝置，可根型空重車調(diào)整裝置，可根據(jù)車輛實(shí)際裝載重量自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)缸的壓力，保據(jù)車輛實(shí)際裝載重量自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)缸的壓力，保持與載重相適應(yīng)的車輛制動(dòng)力。并能在車輛處于持與載重相適應(yīng)的車輛制動(dòng)力。并能在車輛處于全空車位與全重車位的范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)機(jī)制動(dòng)全空車位與全重車位的范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)機(jī)制動(dòng)力的無(wú)級(jí)調(diào)整。目前在投入運(yùn)用的力的無(wú)級(jí)調(diào)整。目前在投入運(yùn)用的120型空氣制型空氣制動(dòng)機(jī)中，仍有部分使用動(dòng)機(jī)中，仍有部分使用GK型空氣制動(dòng)機(jī)的空重型空氣制動(dòng)機(jī)的空重車調(diào)整裝置。車調(diào)整裝置。第三節(jié)

7、第三節(jié) 空氣制動(dòng)機(jī)主要附件的構(gòu)造及一般檢修空氣制動(dòng)機(jī)主要附件的構(gòu)造及一般檢修 一、制動(dòng)軟管連接器一、制動(dòng)軟管連接器 ( (一一) )制動(dòng)軟管連接器的用途與構(gòu)造制動(dòng)軟管連接器的用途與構(gòu)造 制動(dòng)軟管連接器的用途是連接相鄰各車輛的制動(dòng)制動(dòng)軟管連接器的用途是連接相鄰各車輛的制動(dòng)主管，能在列車通過(guò)曲線或各車輛間距變化時(shí)，主管，能在列車通過(guò)曲線或各車輛間距變化時(shí)，不妨礙壓縮空氣的暢通。制動(dòng)軟管的長(zhǎng)度以不妨礙壓縮空氣的暢通。制動(dòng)軟管的長(zhǎng)度以560mm560mm為標(biāo)準(zhǔn)，公差不得超過(guò)為標(biāo)準(zhǔn)，公差不得超過(guò)10mm10mm，內(nèi)徑一般，內(nèi)徑一般是是35mm35mm，外徑是，外徑是525254mm54mm。 ( (二二

8、) )故障處理故障處理 制動(dòng)軟管連接器有下列故障時(shí)，必須及時(shí)制動(dòng)軟管連接器有下列故障時(shí)，必須及時(shí)處理。處理。 1 1軟管連接器破損、分離和漏泄軟管連接器破損、分離和漏泄 2 2軟管連接器或軟管接頭脫出軟管連接器或軟管接頭脫出 3 3軟管裂損軟管裂損 ( (三三) )制動(dòng)軟管連接器的風(fēng)、水壓試驗(yàn)制動(dòng)軟管連接器的風(fēng)、水壓試驗(yàn) 制動(dòng)軟管組裝后以及車輛施行廠修、段修、輔修時(shí)，都制動(dòng)軟管組裝后以及車輛施行廠修、段修、輔修時(shí)，都必須按下列規(guī)定進(jìn)行風(fēng)、水壓試驗(yàn)，合格后才準(zhǔn)使用。必須按下列規(guī)定進(jìn)行風(fēng)、水壓試驗(yàn)，合格后才準(zhǔn)使用。 1 1風(fēng)壓漏泄試驗(yàn)風(fēng)壓漏泄試驗(yàn) 軟管風(fēng)壓漏泄試驗(yàn)在特制的水槽中進(jìn)行，軟管內(nèi)充入軟管

9、風(fēng)壓漏泄試驗(yàn)在特制的水槽中進(jìn)行，軟管內(nèi)充入600700kPa600700kPa的風(fēng)壓，保持的風(fēng)壓，保持5min5min不發(fā)生下列情況之一者為不發(fā)生下列情況之一者為合格，即：合格，即： (1)(1)軟管外圍局部凸起，或周圍膨脹有顯著差異者；軟管外圍局部凸起，或周圍膨脹有顯著差異者； (2)(2)軟管破裂或接頭部分漏泄軟管破裂或接頭部分漏泄( (但在軟管表面或邊緣發(fā)生但在軟管表面或邊緣發(fā)生小氣泡，逐漸減少，并在小氣泡，逐漸減少，并在10min10min內(nèi)即消失者不算漏泄，可內(nèi)即消失者不算漏泄，可以使用以使用) )。 2 2水壓試驗(yàn)水壓試驗(yàn) 軟管在風(fēng)壓試驗(yàn)后，再進(jìn)行水壓強(qiáng)度試驗(yàn)，即在軟管內(nèi)軟管在風(fēng)壓

10、試驗(yàn)后，再進(jìn)行水壓強(qiáng)度試驗(yàn)，即在軟管內(nèi)充以充以1 000kPa1 000kPa的水壓保持的水壓保持2min2min，不發(fā)生下列情況之一者，不發(fā)生下列情況之一者為合格，即：為合格，即： (1)(1)軟管外徑膨脹超過(guò)原型軟管外徑膨脹超過(guò)原型8mm8mm； (2)(2)軟管外徑局部凸起以及局部膨脹有顯著差異者；軟管外徑局部凸起以及局部膨脹有顯著差異者； (3)(3)軟管破損、漏水。軟管破損、漏水。3 3風(fēng)、水壓試驗(yàn)標(biāo)記風(fēng)、水壓試驗(yàn)標(biāo)記經(jīng)過(guò)風(fēng)壓和水壓試驗(yàn)合格的軟管，用白磁漆在中央部順連接經(jīng)過(guò)風(fēng)壓和水壓試驗(yàn)合格的軟管，用白磁漆在中央部順連接器方向涂打試驗(yàn)標(biāo)記。器方向涂打試驗(yàn)標(biāo)記。 二、制動(dòng)管二、制動(dòng)管

11、制動(dòng)管的用途是貫通車輛制動(dòng)系統(tǒng)的壓縮空氣通路。通制動(dòng)管的用途是貫通車輛制動(dòng)系統(tǒng)的壓縮空氣通路。通常包括制動(dòng)主管和制動(dòng)支管等。貫通全車輛的制動(dòng)管路常包括制動(dòng)主管和制動(dòng)支管等。貫通全車輛的制動(dòng)管路稱為制動(dòng)主管。貨車制動(dòng)主管的直徑為稱為制動(dòng)主管。貨車制動(dòng)主管的直徑為32mm；客車制動(dòng)；客車制動(dòng)主管的直徑為主管的直徑為25 mm，都是用鋼管制成。制動(dòng)主管的中央部分制成彎曲狀，都是用鋼管制成。制動(dòng)主管的中央部分制成彎曲狀，伸延到車輛兩端梁的右側(cè)，稍露出端梁外部。伸延到車輛兩端梁的右側(cè)，稍露出端梁外部。 三、折角塞門三、折角塞門 折角塞門安裝在制動(dòng)折角塞門安裝在制動(dòng)主管的兩端，用以開主管的兩端，用以開通或

12、關(guān)閉主管與軟管通或關(guān)閉主管與軟管之間的通路，以便于之間的通路，以便于關(guān)閉空氣通路和安全關(guān)閉空氣通路和安全摘掛機(jī)車、車輛。它摘掛機(jī)車、車輛。它分有錐芯式、球芯式、分有錐芯式、球芯式、半球芯式和往復(fù)式等半球芯式和往復(fù)式等多種。多種。 四、截?cái)嗳T和空重車轉(zhuǎn)換塞門四、截?cái)嗳T和空重車轉(zhuǎn)換塞門 ( (一一) )截?cái)嗳T截?cái)嗳T 截?cái)嗳T安裝在制動(dòng)支管上遠(yuǎn)心集塵器的前方，當(dāng)列車截?cái)嗳T安裝在制動(dòng)支管上遠(yuǎn)心集塵器的前方，當(dāng)列車中的車輛因裝載貨物的特殊情況或列車檢修作業(yè)需要停中的車輛因裝載貨物的特殊情況或列車檢修作業(yè)需要停止該車輛制動(dòng)機(jī)的作用時(shí)，關(guān)閉該車的截?cái)嗳T，切斷止該車輛制動(dòng)機(jī)的作用時(shí)，關(guān)閉該車的截?cái)?/p>

13、塞門，切斷車輛制動(dòng)機(jī)與制動(dòng)主管的壓縮空氣通路，同時(shí)排出副風(fēng)車輛制動(dòng)機(jī)與制動(dòng)主管的壓縮空氣通路，同時(shí)排出副風(fēng)缸和制動(dòng)缸的壓縮空氣，使制動(dòng)機(jī)緩解，以便于檢修人缸和制動(dòng)缸的壓縮空氣，使制動(dòng)機(jī)緩解，以便于檢修人員的安全操作。員的安全操作。 列車中關(guān)閉截?cái)嗳T的車輛稱為列車中關(guān)閉截?cái)嗳T的車輛稱為“制動(dòng)關(guān)門車制動(dòng)關(guān)門車”，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱“關(guān)門車關(guān)門車”。 鐵路技術(shù)管理規(guī)程鐵路技術(shù)管理規(guī)程第第188188條對(duì)制動(dòng)關(guān)門車有如下規(guī)定：條對(duì)制動(dòng)關(guān)門車有如下規(guī)定：貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T制動(dòng)機(jī)臨時(shí)

14、發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T( (簡(jiǎn)稱關(guān)門簡(jiǎn)稱關(guān)門車車) )，但主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)，但主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車。編人列車的關(guān)門車數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的故障關(guān)門車。編人列車的關(guān)門車數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的6 6( (尾數(shù)不足一輛按四舍五人計(jì)算尾數(shù)不足一輛按四舍五人計(jì)算) )時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書；超過(guò)量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書；超過(guò)6 6時(shí)，時(shí)，按規(guī)定計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效按規(guī)定計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)。關(guān)

15、門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；能證明書交與司機(jī)。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)編掛不得超過(guò)二輛；列車最后一輛不得為關(guān)門在列車中連續(xù)編掛不得超過(guò)二輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)車；列車最后二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)門車。在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許有一輛關(guān)門車，但列車最后一輛不得為關(guān)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許有一輛關(guān)門車，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。門車。 五、遠(yuǎn)心集塵器五、遠(yuǎn)心集塵器 遠(yuǎn)心集塵器安裝在制動(dòng)支管上截?cái)嗳T與三通閥的之間，遠(yuǎn)心集

16、塵器安裝在制動(dòng)支管上截?cái)嗳T與三通閥的之間，用于清除制動(dòng)主管壓縮空氣帶來(lái)的沙土、水分、銹垢等用于清除制動(dòng)主管壓縮空氣帶來(lái)的沙土、水分、銹垢等不潔物質(zhì)，以保證清潔的壓縮空氣送人三通閥或分配閥，不潔物質(zhì)，以保證清潔的壓縮空氣送人三通閥或分配閥，確保三通閥或分配閥的正常工作。遠(yuǎn)心集塵器有組合式確保三通閥或分配閥的正常工作。遠(yuǎn)心集塵器有組合式與獨(dú)立式兩種形式。組合式是遠(yuǎn)心集塵器與截?cái)嗳T連與獨(dú)立式兩種形式。組合式是遠(yuǎn)心集塵器與截?cái)嗳T連結(jié)在一起。獨(dú)立式為單一集塵器。兩者構(gòu)造相同，都是結(jié)在一起。獨(dú)立式為單一集塵器。兩者構(gòu)造相同，都是由集塵器體與集塵盒兩部分組成，用直徑由集塵器體與集塵盒兩部分組成，用直徑

17、13mm13mm的螺栓結(jié)的螺栓結(jié)合在一起，為了防止壓縮空氣漏泄，在其中間設(shè)膠皮墊。合在一起，為了防止壓縮空氣漏泄，在其中間設(shè)膠皮墊。集塵盒內(nèi)有一垂直的固定桿，桿的頂端安放止塵傘，止集塵盒內(nèi)有一垂直的固定桿，桿的頂端安放止塵傘，止塵傘可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)和上下晃動(dòng)。塵傘可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)和上下晃動(dòng)。六、風(fēng)缸六、風(fēng)缸貨車用副風(fēng)缸貨車用副風(fēng)缸貨車用副風(fēng)缸常見的有貨車用副風(fēng)缸常見的有GKGK型、型、103103型。型。GKGK型副風(fēng)缸是用鋼板焊制而成型副風(fēng)缸是用鋼板焊制而成的，容積為的，容積為59L59L。103103型空氣制動(dòng)機(jī)所使用的副風(fēng)缸，其容積積的大型空氣制動(dòng)機(jī)所使用的副風(fēng)缸，其容積積的大小，是根據(jù)制動(dòng)缸尺

18、寸的大小來(lái)選配的，當(dāng)制動(dòng)缸的直徑為小，是根據(jù)制動(dòng)缸尺寸的大小來(lái)選配的，當(dāng)制動(dòng)缸的直徑為356mm(14in)356mm(14in)時(shí)，副風(fēng)缸的容積為時(shí)，副風(fēng)缸的容積為100L100L。它的結(jié)構(gòu)與。它的結(jié)構(gòu)與GKGK型副風(fēng)缸相似，型副風(fēng)缸相似，但只在一端有螺孔，用以安裝連通管。但只在一端有螺孔，用以安裝連通管。 2 2客車用副風(fēng)缸客車用副風(fēng)缸 客車用副風(fēng)缸容積較大，也是用鋼板焊接而成?？蛙囉酶憋L(fēng)缸容積較大，也是用鋼板焊接而成。 七、制動(dòng)缸七、制動(dòng)缸 制動(dòng)缸是將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械力的部件。制動(dòng)缸是將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械力的部件。制動(dòng)時(shí)，通過(guò)制動(dòng)時(shí)，通過(guò) 三通閥或分配閥的作用，制動(dòng)缸接三通

19、閥或分配閥的作用，制動(dòng)缸接受副風(fēng)缸送來(lái)的壓縮空氣，將制動(dòng)缸活塞向外推受副風(fēng)缸送來(lái)的壓縮空氣，將制動(dòng)缸活塞向外推出，變空氣壓力為機(jī)械推力，從而使基礎(chǔ)制動(dòng)裝出，變空氣壓力為機(jī)械推力，從而使基礎(chǔ)制動(dòng)裝置動(dòng)作，最后使閘瓦壓緊車輪，產(chǎn)生制動(dòng)作用。置動(dòng)作，最后使閘瓦壓緊車輪，產(chǎn)生制動(dòng)作用。 （一）制動(dòng)缸的構(gòu)造（一）制動(dòng)缸的構(gòu)造 貨車用制動(dòng)缸常見的貨車用制動(dòng)缸常見的有有GKGK型、型、103103型和型和120120型，不論哪種型號(hào)的型，不論哪種型號(hào)的制動(dòng)缸都是由前蓋、制動(dòng)缸都是由前蓋、后蓋、缸體、活塞、后蓋、缸體、活塞、活塞桿及緩解彈簧等活塞桿及緩解彈簧等組成。組成。 （二）制動(dòng)缸的檢修（二）制動(dòng)缸的檢修

20、 制動(dòng)缸體及前、后蓋裂紋或沙眼漏泄時(shí)更換；皮制動(dòng)缸體及前、后蓋裂紋或沙眼漏泄時(shí)更換；皮碗、緩解彈簧須分解、清洗、給油；活塞桿折裂、碗、緩解彈簧須分解、清洗、給油；活塞桿折裂、腐蝕嚴(yán)重，皮碗裂損、老化、變形，緩解彈簧折腐蝕嚴(yán)重，皮碗裂損、老化、變形，緩解彈簧折斷或自由高度低于限度時(shí)更換，漏風(fēng)溝不得堵塞。斷或自由高度低于限度時(shí)更換，漏風(fēng)溝不得堵塞。 九、緊急制動(dòng)閥九、緊急制動(dòng)閥 緊急制動(dòng)閥又稱緊急制動(dòng)閥又稱“車長(zhǎng)閥車長(zhǎng)閥”，安置在客車和守車，安置在客車和守車的車廂內(nèi)，用紅線繩鉛封，并有的車廂內(nèi)，用紅線繩鉛封，并有“危險(xiǎn)請(qǐng)勿動(dòng)危險(xiǎn)請(qǐng)勿動(dòng)”警示牌。它的用處是當(dāng)列車在運(yùn)行中遇有危及行警示牌。它的用處是當(dāng)列車在運(yùn)行中遇有危及行車安全或人身安全等緊急情況時(shí)，由車長(zhǎng)或有關(guān)車安全或人身安全等緊急情況時(shí)，由車長(zhǎng)或有關(guān)乘務(wù)人員拉動(dòng)此閥，使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用，乘務(wù)人員拉動(dòng)此閥，使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用，迅速停車，以保證行車安全。迅速停車，以保證行車安全。（一）緊急制動(dòng)閥（一）緊急制動(dòng)閥的構(gòu)