掘進(jìn)運(yùn)輸災(zāi)防計(jì)劃

1、第.章生產(chǎn)系統(tǒng)建設(shè)第一節(jié)井田開拓一、井筒礦井采用斜井開拓，設(shè)計(jì)布置四個(gè)井筒開發(fā)全井田。井筒具體布置如下：主斜井：傾角23°,余長531m,凈寬3.2m,凈斷面7.7m2,新裝備帶寬1000mm帶式輸送機(jī)，擔(dān)負(fù)礦井的煤炭提升任務(wù)，設(shè)臺(tái)階、扶手，兼做進(jìn)風(fēng)井和安全出口。副斜井：傾角23°,余長537m,凈寬3.8m,凈斷面12.5m2,裝備單鉤串車，擔(dān)負(fù)全礦井的除人員提升以外所有的輔助提升任務(wù)，設(shè)臺(tái)階、扶手，兼作進(jìn)風(fēng)井及安全出口。實(shí)際施工時(shí)，施工圖加設(shè)了7°變坡段，實(shí)際斜長為558m?；仫L(fēng)斜井：刷大原金海煤礦的副斜井，作為整合后的回風(fēng)斜井，井筒傾角23°,余長

2、177m,凈寬4.0m,凈斷面12.28m2,設(shè)臺(tái)階、扶手，擔(dān)負(fù)礦井的回風(fēng)任務(wù)，兼做安全出口。進(jìn)風(fēng)行人斜井（新增）：在副斜井入井方向的右側(cè)，距離副斜井37m處，平行于副斜井新掘一條進(jìn)風(fēng)行人斜井，井筒傾角25°，斜長498m,凈寬3.2m,凈斷面9.14m2,裝備斜井猴車，擔(dān)負(fù)全礦井的人員上下提升任務(wù)，設(shè)臺(tái)階、扶手，兼作進(jìn)風(fēng)井及安全出口。二、井下開拓部署1、井田開拓設(shè)一個(gè)水平開采全井田。因本井田煤層傾角大，主、副斜井均穿過2、3號(hào)煤層，落底于1040水平巖層中，主斜井落底后，設(shè)上抬式煤倉和煤倉上口聯(lián)絡(luò)巷，下口通過清理撒煤巷與副斜井井底車場相連；副斜井落底后設(shè)井底車場和硐室，并沿1040

3、水平向井田北部新掘1040集中軌道巷，在1040集中軌道巷末端沿煤層向斜軸布置軌道下山、膠帶下山和回風(fēng)下山三條采區(qū)巷道。在2號(hào)煤層見煤點(diǎn)之前變坡25°掘軌道下山；在主斜井井底布置一個(gè)溜煤眼，通過溜煤眼和通風(fēng)聯(lián)絡(luò)巷與上倉膠帶巷與溜煤眼上口相連，再通過上倉膠帶與膠帶下山至井田邊界。三條下山間距35ml兩側(cè)各留35m巷道保護(hù)煤柱。2、井底車場及硐室1、井底車場形式井底車場采用平車場，主要為輔助提升服務(wù)，運(yùn)輸量相對(duì)較小，車場內(nèi)設(shè)高低道，存車線按1列車（15輛1t礦車）的長度設(shè)計(jì)，高道存車線長度27.83m,低道存車線長度26.25m,水平標(biāo)高+1040m車場形式簡單，調(diào)車方式為調(diào)度絞車輔以人

4、工推車方式，調(diào)車方便，工程量省。2、井底車場主要硐室及位置主斜井井底硐室有：井底煤倉、裝卸載硐室、清理撒煤巷、井底沉淀池。井底煤倉采用直立煤倉。副斜井井底硐室有：主變電所、主水泵房、管子道及井底主、副水倉、等候硐室、信號(hào)硐室、醫(yī)療硐室、避難硐室和消防材料庫等。井底水倉由倉組成。井底車場主要巷道和硐室采用錨網(wǎng)噴支護(hù)、其中，主變電所、主水泵房、井底水倉和煤倉采用混凝土砌碹支護(hù)。第二節(jié)大巷運(yùn)輸及設(shè)備1、輔助運(yùn)輸目前副斜井安裝JTP-1.6X1.5P提升絞車，軌道下山采用JD-55型調(diào)度絞車完成井下輔助提升任務(wù)。2、礦車井下鋪設(shè)600mmi距，副斜井井筒、井底車場、采區(qū)軌道巷采用24kg/m鋼軌，軌道

5、下山采用30kg/m鋼軌。3、運(yùn)輸設(shè)備選型井下煤炭運(yùn)輸設(shè)備選型上倉膠帶巷帶式輸送機(jī)（a=17°,L=139m）。膠帶下山帶式輸送機(jī)（=25°,L=755nm。輔助運(yùn)輸設(shè)備選型井下輔助運(yùn)輸軌道下山巷下部采用1臺(tái)JD-55型調(diào)度絞車完成井下輔助提升任務(wù),傾角10°。第三節(jié)本年度掘進(jìn)工作面運(yùn)煤、運(yùn)料、通風(fēng)及排水系統(tǒng)一、運(yùn)輸1、21101進(jìn)風(fēng)順槽、21103回風(fēng)順槽運(yùn)輸系統(tǒng)掘進(jìn)工作面一運(yùn)輸順梢（帶式輸送機(jī)）一膠帶下山（帶式輸送機(jī)）一上倉膠帶巷（帶式輸送機(jī)）一溜煤眼一井底煤倉-主斜井（帶式輸送機(jī)）一地面。皮帶下山一上倉膠帶巷（帶式輸送機(jī)）一溜煤眼一井底煤倉一主斜井（帶式輸送

6、機(jī)）一地面。軌道下山一軌道運(yùn)輸巷一井底車場一副斜井一地面。2、材料運(yùn)輸系統(tǒng)地面一副斜井一井底車場-1040集中軌道巷一采區(qū)上部車場一軌道下山一各工作面。二、通風(fēng)新鮮風(fēng)流一副斜井（進(jìn)風(fēng)行人斜井）一井底車場一軌道下山新鮮風(fēng)流-主斜井-清撒煤聯(lián)巷7運(yùn)輸順梢（膠帶下山、軌道下山）。污風(fēng)-各工作面一回風(fēng)下山一總回風(fēng)一回風(fēng)斜井一地面。4、排水系統(tǒng)各工作面積水經(jīng)小水泵排至軌道運(yùn)輸巷水溝，然后自流到采區(qū)水倉，經(jīng)采區(qū)水泵房水泵排至井底水倉。第章頂板事故的預(yù)防和處理計(jì)劃第一節(jié)頂板事故的預(yù)防一、掘進(jìn)工作面頂板事故的預(yù)防1、 本年度頂板事故重點(diǎn)威脅在皮帶下山、軌道下山、21101進(jìn)風(fēng)順槽、21103回風(fēng)車場及順槽工程

7、掘進(jìn)過程中的頂板事故預(yù)防。2、 加強(qiáng)軟巖巷道的調(diào)查和研究工作，對(duì)不同種類的軟巖巷道要采取不同的支護(hù)方式，達(dá)到合理的支護(hù)強(qiáng)度。軟巖、穿層、斷層、破碎帶等巷道掘進(jìn)時(shí)，必須堅(jiān)持使用前探梁臨時(shí)支護(hù)，嚴(yán)禁空頂作業(yè)。并編制符合實(shí)際的頂板管理措施，防止冒頂事故的發(fā)生。3、 對(duì)于煤巷特殊施工地點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際情況可采取錨索與架棚聯(lián)合支護(hù)，嚴(yán)防冒頂事故的發(fā)生。4、加固巷道時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行由外往里，先支后回的原則，嚴(yán)禁空頂作業(yè)，確保退路暢通。5、 進(jìn)行掘進(jìn)工作時(shí)，堅(jiān)持敲幫問頂制度，挑頂人員要站在安全地點(diǎn)并有專人監(jiān)護(hù)。堅(jiān)持有掘必探，先探后掘，探明頂板特殊情況，采取有效支護(hù)措施，方可繼續(xù)掘進(jìn)。6、 根據(jù)水文地質(zhì)特點(diǎn)和瓦斯治理

8、的需要，不斷優(yōu)化臨時(shí)支護(hù)和永久支護(hù)方式，嚴(yán)禁頂板事故的發(fā)生。7、嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司掘進(jìn)專業(yè)“雙基”管理有關(guān)規(guī)定。嚴(yán)格按規(guī)程措施施工，加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，保證巷道服務(wù)年限。8、 在作業(yè)規(guī)程中合理規(guī)定最大、最小空頂距，并有效落實(shí)到現(xiàn)場，嚴(yán)禁空頂作業(yè)。9、 掘進(jìn)機(jī)司機(jī)必須集中精力，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)斷面和規(guī)程要求進(jìn)行切割，保證施工質(zhì)量。10、掘進(jìn)工作面掘進(jìn)過程中必須備足防止事故發(fā)生的備用材料（距掘進(jìn)工作面200米）。二、巷修工作面頂板事故的預(yù)防1、 進(jìn)行巷道維修工作時(shí)，堅(jiān)持敲幫問頂制度，挑頂人員要站在安全地點(diǎn)并有專人監(jiān)護(hù)。2、 加強(qiáng)軟巖巷道的調(diào)查和研究工作，對(duì)不同種類的軟巖巷道要采取不同的支護(hù)方式，達(dá)到合理的

9、支護(hù)強(qiáng)度。軟巖、穿層、斷層、破碎帶等巷道，必須堅(jiān)持前探梁臨時(shí)支護(hù)，嚴(yán)禁空頂作業(yè)，加強(qiáng)迎頭的頂板控制。并編制符合實(shí)際的頂板管理措施，防止冒頂事故的發(fā)生。3、 、加強(qiáng)頂板控制。制定的循環(huán)方式和支護(hù)形式要適應(yīng)現(xiàn)場條件，有利于頂板管理。永久支護(hù)要及時(shí)跟到迎頭，按作業(yè)規(guī)程要求使用好撐木或拉桿，背實(shí)頂幫，防止倒棚造成冒頂。4、修復(fù)、加固巷道時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行從外向里、先支后回的原則，嚴(yán)禁空頂作業(yè)，確保退路暢通。第二節(jié)頂板事故的處理1. 頂板冒落范圍不大時(shí),如果遇險(xiǎn)人員被大塊矸石壓住,可采用千斤頂?shù)裙ぞ甙汛髩K巖石頂起,將人迅速救出。2. 處理掘進(jìn)巷道冒頂必須執(zhí)行由外向里的原則,人員嚴(yán)禁進(jìn)入冒頂區(qū),待頂板穩(wěn)定后,采

10、取措施處理。3. 處理較大的冒頂必須逐架進(jìn)行,防止二次發(fā)生冒頂而造成人身傷亡事故。4. 處理冒頂時(shí),要堅(jiān)持敲幫問頂制度,支架嚴(yán)禁支設(shè)在清凈浮矸、活石上,挑頂人員要站在安全地點(diǎn),并有專人監(jiān)護(hù)。5. 處理冒頂時(shí),要對(duì)后路巷道進(jìn)行加固,確保退路安全暢通。6. 處理冒頂事故時(shí)應(yīng)由區(qū)隊(duì)編制安全技術(shù)措施,經(jīng)總工程師批準(zhǔn)后執(zhí)行。第章運(yùn)輸事故的預(yù)防和處理第一節(jié)運(yùn)輸事故的預(yù)防本年度運(yùn)輸事故重點(diǎn)威脅在軌道下山和副斜井的斜巷提升運(yùn)輸發(fā)生過卷、斷繩、跑車等，礦車掉道可能發(fā)生擠、碰、壓傷人事故輔助運(yùn)輸事故。皮帶下山、21101進(jìn)風(fēng)順槽、21103順槽皮帶著火及人員檢修皮帶的運(yùn)輸事故。一、膠帶機(jī)運(yùn)行時(shí)事故的預(yù)防1、嚴(yán)禁人

11、員乘坐膠帶機(jī)。2、輸送帶與滾筒打滑時(shí),嚴(yán)禁在輸送帶與滾筒間楔木板和纏繞雜物。3、嚴(yán)禁人員攀越正在運(yùn)行的膠帶機(jī)。4、 使用皮帶帶料時(shí)，必須制定專項(xiàng)安全技術(shù)措施。放料要先放料的前端，逮料要先逮料的后端。嚴(yán)禁使用皮帶運(yùn)送大件，以防損壞皮帶。5、對(duì)于變形段的皮帶巷,機(jī)修工應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整機(jī)架,防止皮帶損傷。6、皮帶必須安裝六大保護(hù),并完好可靠。7、人員跨越皮帶必須走人行過橋。二、檢修膠帶機(jī)事故的預(yù)防1. 加強(qiáng)提升系統(tǒng)的日常管理,對(duì)提升液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、保護(hù)裝置、鋼絲繩等關(guān)鍵設(shè)備、部件必須堅(jiān)持執(zhí)行日檢制度，安排專人進(jìn)行檢查維護(hù)，關(guān)鍵部位按要求進(jìn)行定期探傷、技術(shù)測定，并按照要求填寫記錄。2. 在皮帶巷燒焊

12、時(shí)必須制定專項(xiàng)安全技術(shù)措施。檢修時(shí)必須停機(jī)閉鎖,掛停電標(biāo)志牌,并有專人監(jiān)護(hù)。3. 檢修人員清掃滾筒和托滾時(shí),膠帶機(jī)必須停機(jī)閉鎖,掛停電牌,并有專人監(jiān)護(hù)。清掃工作完畢后,有施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行確認(rèn),無問題后,解鎖送電。三、輔助運(yùn)輸事故的預(yù)防1、所有礦車嚴(yán)禁乘人。拉物時(shí)嚴(yán)禁超長、超高、超寬。車輛運(yùn)行過程中，嚴(yán)禁扒、蹬、跳。軌道下山提放車時(shí)，所有人員必須進(jìn)入躲避硐，由帶班人員發(fā)送信號(hào)。2、加大軌道質(zhì)量管理，主要軌道運(yùn)輸線路質(zhì)量必須達(dá)到優(yōu)良品，軌距、接頭平整度必須達(dá)標(biāo)，軌道扣件必須數(shù)量齊全、緊固有效。3、電機(jī)車撒砂裝置靈活可靠，前有照明，后有紅燈；機(jī)車運(yùn)行中司機(jī)嚴(yán)禁將頭或身體探出車外，嚴(yán)禁開飛車；調(diào)車和處理

13、事故需要頂車時(shí)，嚴(yán)禁列車兩側(cè)站人，嚴(yán)禁強(qiáng)行推頂車，嚴(yán)禁異線頂車；嚴(yán)禁扒車、跳車和坐礦車；嚴(yán)禁運(yùn)輸物料的機(jī)車或車輛上搭乘人員；嚴(yán)禁運(yùn)送有爆炸性、易燃性、腐蝕性的物品，或附掛物料車。列車運(yùn)行的時(shí)段內(nèi)，嚴(yán)禁安排其他工作人員在此區(qū)段內(nèi)平行施工。軌道大巷內(nèi)施工時(shí)，必須按規(guī)定先在施工地點(diǎn)兩端設(shè)置紅色燈光的停車信號(hào)，工作人員穿戴反光標(biāo)志的工作衣。4、繼續(xù)深化運(yùn)輸“封閉式”管理，加強(qiáng)盤區(qū)運(yùn)輸管理。加大對(duì)小絞車的管理力度，小絞車封閉式安全防護(hù)罩、淋油裝置、排繩裝置及鉤頭繩皮安裝必須符合要求；小絞車運(yùn)輸必須形成雙車單向?qū)绞剑瑖?yán)禁單車雙向使用或未形成對(duì)拉方式運(yùn)輸?shù)冗`章現(xiàn)象；絞車司機(jī)必須持證上崗，嚴(yán)格按照工藝工序

14、進(jìn)行操作，嚴(yán)禁非專職人員操作；嚴(yán)禁一邊開車，一邊處理爬繩，嚴(yán)禁人力逼繩，嚴(yán)禁不帶電放飛車。各類運(yùn)輸車輛必須保持完好，車輛的連接，必須使用合格的插銷、連接器或者三環(huán)鏈，嚴(yán)禁使用鋼絲繩套、鏈條等軟連接裝置，連接插銷必須有防脫閉鎖裝置。各類阻車、擋車裝置必須安全可靠、齊全有效，必須保持常閉狀態(tài)，阻車、擋車裝置必須具備閉鎖功能，在日常常閉狀態(tài)下，不會(huì)受其它外力的影響自行打開。5、加強(qiáng)斜井運(yùn)輸管理：提升斜井保證齊全可靠的阻車器、擋車欄和跑車防護(hù)裝置，必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時(shí)方準(zhǔn)打開；提升斜井要確保斜井由專職隊(duì)伍管理，并定期對(duì)提升斜井的安全設(shè)施進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，要嚴(yán)格執(zhí)行分區(qū)間、分時(shí)段的全封閉管理和“行人不行車，

15、行車不行人”的運(yùn)輸制度；物料運(yùn)輸時(shí)，上下車場各巷口必須設(shè)攔人警戒，確認(rèn)作業(yè)場所安全后方可運(yùn)輸。6、加強(qiáng)運(yùn)輸制度落實(shí)：加強(qiáng)運(yùn)輸制度的執(zhí)行與落實(shí)，加強(qiáng)員工的安全教育培訓(xùn)，提升員工的自保互保能力；通過事故案例教育，讓員工銘記違章作業(yè)是事故產(chǎn)生的根源，從而實(shí)現(xiàn)將制度落實(shí)在運(yùn)輸全過程。“行人不行車，行車不行人”是礦井運(yùn)輸最基本的制度，礦井所有使用絞車運(yùn)輸?shù)谋P區(qū)、提升斜井和采掘運(yùn)輸巷道在行車的區(qū)段內(nèi)，必須堅(jiān)決執(zhí)行。7、加強(qiáng)運(yùn)輸安全監(jiān)管：各礦要加大運(yùn)輸安全監(jiān)管的力度，加大對(duì)運(yùn)輸違章的打擊力度，形成高壓態(tài)勢，制定特殊的處罰辦法，嚴(yán)厲懲處運(yùn)輸“三違”的發(fā)生。要全面規(guī)范絞車司機(jī)和運(yùn)輸人員的操作行為，運(yùn)輸過程中配齊

16、隨車打掩器或打掩材料，在運(yùn)輸作業(yè)時(shí)運(yùn)輸人員必須隨車攜帶打掩器或打掩材料，解決車輛換鉤停車，巷道、車場停車打掩的問題；運(yùn)輸作業(yè)區(qū)域必須配備足夠的安監(jiān)人員，重點(diǎn)在中班、夜班隨班的過程中加強(qiáng)安全監(jiān)管，并設(shè)好防護(hù)警戒，杜絕隊(duì)組平行作業(yè)，堅(jiān)決執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”制度。8、繼續(xù)深化運(yùn)輸“封閉式”管理：礦井盤區(qū)、斜井、采掘運(yùn)輸巷道要全面實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)摹胺忾]式”管理和運(yùn)輸隊(duì)伍的“專職化”模式。各礦必須組織專門的盤區(qū)運(yùn)輸管理隊(duì)伍，成立盤管隊(duì)或運(yùn)輸二區(qū)。盤管隊(duì)要全面負(fù)責(zé)本盤區(qū)物料運(yùn)輸?shù)摹把b、運(yùn)、卸”和運(yùn)輸設(shè)備的“管、用、修”，盤區(qū)的運(yùn)輸和管理全部由盤管隊(duì)一家來完成，日常情況下其他任何隊(duì)組不得在盤區(qū)內(nèi)開動(dòng)絞車

17、和隨意裝卸物料。盤區(qū)隊(duì)要在所管轄范圍實(shí)行“封閉式”管理，要有特別處罰權(quán)，對(duì)不執(zhí)行管理制度，私自開車運(yùn)輸，影響盤區(qū)運(yùn)輸安全和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的，盤區(qū)隊(duì)有權(quán)對(duì)其進(jìn)行處罰。第二節(jié)運(yùn)輸事故的處理一、皮帶運(yùn)輸和檢修事故的處理（1）發(fā)生事故后，現(xiàn)場人員要立即向公司調(diào)度室報(bào)告。公司調(diào)度室接到報(bào)告后，立即向公司值班報(bào)告，并按公司應(yīng)急預(yù)案程序向機(jī)電經(jīng)理、機(jī)電科長、安監(jiān)站等人員報(bào)告。（2）所在事故單位接到報(bào)告后，在第一時(shí)間通知到單位所有相關(guān)人員，立即清點(diǎn)事故地點(diǎn)人數(shù)，集中待命。（3）當(dāng)發(fā)生皮帶機(jī)起火事故時(shí)，現(xiàn)場人員應(yīng)首先要盡快了解或判明起火的地點(diǎn)、范圍和區(qū)域的巷道情況、通風(fēng)系統(tǒng)、風(fēng)流及煙氣蔓延的速度、方向以及自己所處巷

18、道之間的關(guān)系，并根據(jù)避災(zāi)路線及現(xiàn)場的實(shí)際情況，確定撤退路線和避災(zāi)自救的方法。按照火災(zāi)的應(yīng)急處置方案進(jìn)行處置。（3）發(fā)生皮帶卷人事故，現(xiàn)場人員應(yīng)首先停止皮帶機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，必須統(tǒng)一指揮，按照事故性質(zhì)，采取相應(yīng)措施將人救出。一、主斜井、軌道下山輔助運(yùn)輸事故的處理（1）發(fā)生運(yùn)輸事故應(yīng)及時(shí)向礦調(diào)度室匯報(bào)。（2）一般的輔助運(yùn)輸事故，當(dāng)發(fā)生斜巷掉道、斷繩、跑車提升運(yùn)輸事故時(shí)，司機(jī)或把勾工應(yīng)可靠停止絞車，剎緊制動(dòng)閘，切斷電源，保持現(xiàn)場設(shè)備靜止。事故車輛若仍有安全隱患時(shí)，應(yīng)設(shè)置警戒標(biāo)志，人員不得靠近。處理事故人員應(yīng)在做好安全防范措施后再進(jìn)行處置。（3）當(dāng)發(fā)生機(jī)車（列車、礦車）追尾、掉道事故時(shí)。司機(jī)應(yīng)應(yīng)可靠停止機(jī)車，剎緊制動(dòng)閘，切斷電源，保持現(xiàn)場設(shè)