汽車發(fā)動機原理習(xí)題

1、汽車發(fā)動機原理習(xí)題1簡述本課程的研究對象和任務(wù)。2發(fā)動機的沖程和熱力過程各是什么？3發(fā)動機性能指標(biāo)分為哪幾類？各包括哪些參數(shù)？4發(fā)動機按用途分為哪些種類？5發(fā)動機的代用燃料有哪些？6簡述發(fā)動機的優(yōu)缺點。7試述發(fā)動機的現(xiàn)代發(fā)展趨勢。 第一章 發(fā)動機的工作循環(huán)和性能指標(biāo)1為何要分析發(fā)動機的理想循環(huán)？2簡述發(fā)動機實際循環(huán)向理想循環(huán)的簡化條件。3在初態(tài)相同、最高壓力和溫度相同、放熱量相同的前提下，在發(fā)動機理想循環(huán)p-V圖上比較混合、定容和定壓加熱循環(huán)的熱效率。4說明提高壓縮比可以提高發(fā)動機熱效率和功率的原因。5為什么汽油機的壓縮比不宜過高？6做出四沖程非增壓柴油機理想循環(huán)和實際循環(huán)p-V圖，并標(biāo)明各項

2、損失。7試分析工質(zhì)改變對發(fā)動機實際循環(huán)的影響。8何為指示指標(biāo)？何為有效指標(biāo)？9在發(fā)動機性能指標(biāo)分析中，為什么將泵氣損失功歸到機械損失中考慮？10寫出機械效率的定義式，并分析影響機械效率的因素。11試述機械損失的測定方法。12試述過量空氣系數(shù)、空燃比和分子變更系數(shù)的定義。13試述燃料低熱值和混合氣熱值的定義。柴油和汽油的低熱值各為多少？14簡述汽油機和柴油機的著火和燃燒方式。15已知：某汽油機的氣缸數(shù)目i = 6，沖程數(shù)t = 4，氣缸直徑D = 100 mm，沖程S = 115 mm，轉(zhuǎn)速n = 3000 r/min，有效功率Ne = 100 kW，每小時耗油量Gt = 37 kg/h，燃料低

3、熱值hu = 44100 kJ/kg，機械效率hm = 0.83。求：平均有效壓力，有效扭矩，有效燃料消耗率，有效熱效率，升功率，機械損失功率，平均機械損失壓力，指示功率，平均指示壓力，指示燃料消耗率，指示熱效率。 第二章 發(fā)動機的換氣過程1畫出發(fā)動機的配氣相位圖，并標(biāo)明各部分名稱。2簡述排氣過程的各種劃分方法。3非增壓發(fā)動機和增壓發(fā)動機的氣閥疊開角有何不同？為什么？4簡述燃燒室的掃氣作用。5什么是充氣效率？怎樣確定一臺發(fā)動機的充氣效率？6試根據(jù)充氣效率的分析式，說明提高充氣效率的措施。7試述轉(zhuǎn)速和負(fù)荷是如何影響充氣效率的，汽油機與柴油機有什么不同？8如何選擇柴油機和汽油機進(jìn)氣管的截面形狀？9

4、柴油機和汽油機的進(jìn)氣管應(yīng)如何布置？10怎樣綜合評定發(fā)動機配氣定時的合理與否？11做出進(jìn)氣遲閉角分別為40度和60度時的充氣效率曲線和有效功率曲線，標(biāo)明和解釋各參數(shù)，并分析轉(zhuǎn)速變化對進(jìn)氣遲閉角的影響。12如何選擇高速發(fā)動機和低速發(fā)動機的進(jìn)氣管長度？13如何選擇進(jìn)氣壓力波固有頻率與發(fā)動機吸氣頻率之比，以利用進(jìn)氣動態(tài)效應(yīng)提高發(fā)動機的充氣效率？14進(jìn)氣慣性效應(yīng)和波動效應(yīng)有何不同？15單位時間充氣量和單位時間供油量與循環(huán)充氣量和循環(huán)供油量對發(fā)動機性能的影響有何不同？ 第三章 汽油機混合氣形成和燃燒1汽油機與柴油機相比，在燃燒過程的劃分、著火方式、著火延遲期的影響、混合氣的形成、機械負(fù)荷和熱負(fù)荷、壓縮比、

5、組織缸內(nèi)氣流運動的目的以及燃燒過程的主要問題方面，各有什么不同？2畫出理想化油器和簡單化油器特性曲線，并標(biāo)明和解釋各參數(shù)。3汽油機為什么要進(jìn)行滿負(fù)荷加濃和怠速加濃？4畫出汽油機的燃料調(diào)整特性曲線，并標(biāo)明和解釋各參數(shù)。5怎樣使混合氣濃度適應(yīng)汽油機的變工況運行？6與汽油噴射式相比，化油器式汽油機有哪些不足之處？7畫出汽油機燃燒過程缸內(nèi)壓力隨曲軸轉(zhuǎn)角變化的示功圖，并簡述各個時期的劃分。8什么是爆震燃燒？引起爆震燃燒的根本原因是什么？9簡述使用因素對汽油機爆震燃燒的影響。10什么是表面點火？如何產(chǎn)生？危害最大的表面點火是什么？11如何選定合適的點火提前角？當(dāng)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化時，分別采用什么方法調(diào)節(jié)點火提

6、前角？12怠速混合氣、功率混合氣和經(jīng)濟(jì)混合氣的過量空氣系數(shù)和空燃比的值各為多少？13過量空氣系數(shù)略增或略減時有助于消除爆震燃燒，但為什么過稀會“回火”，過濃會“放炮”。14什么是分層燃燒？它對汽油機的性能有何影響？15簡述按氣門布置的燃燒室分類，并說明各燃燒室的特點。第四章 柴油機混合氣形成和燃燒1我國的汽油和柴油是根據(jù)哪個指標(biāo)來標(biāo)號的？最常用的標(biāo)號有哪些？2簡述柴油機混合氣形成的兩個基本方式和特點。3簡述噴霧特性參數(shù)。4簡述噴油規(guī)律對發(fā)動機性能的影響。5簡述孔式噴嘴和軸針式噴嘴的特點。6簡述切向氣道和螺旋氣道的特點。7影響擠氣渦流的主要因素是什么？8 簡述熱混合作用。9畫出柴油機燃燒過程缸內(nèi)

7、壓力隨曲軸轉(zhuǎn)角變化的示功圖，并簡述各個時期的 劃分。10為什么應(yīng)盡量減少發(fā)動機的補燃？11簡述著火延遲期對柴油機性能的影響。12簡述影響著火延遲期的各種因素。13引起柴油機工作粗暴和噪聲的原因是什么？如何改善？14什么是燃燒過程的三要素？15柴油機的針閥升程規(guī)律、供油規(guī)律、噴油規(guī)律、放熱規(guī)律、以及對工質(zhì)的加熱規(guī)律之間有什么聯(lián)系？希望有怎樣的規(guī)律？16如何選定最佳供油提前角？它對柴油機的動力性、經(jīng)濟(jì)性以及排污和噪聲有何影響？17什么是噴油泵的速度特性？是否適于車用？如何校正？18簡述柴油機的不正常噴射現(xiàn)象。19簡述柴油機燃燒室的分類及適用范圍。20什么是M過程？為什么球型燃燒室的噪聲和廢氣排放污

8、染較低？21為什么分隔式燃燒室的散熱損失比直噴式燃燒室的大？ 第五章 發(fā)動機特性1試述發(fā)動機速度特性（包括外特性）和負(fù)荷特性的定義。2畫出汽油機的外特性曲線，并標(biāo)明和解釋各參數(shù)。3在外特性中，為什么柴油機的扭矩曲線比汽油機的平坦些？這對實際使用有何影響？4為什么汽車不宜裝標(biāo)定功率過大的發(fā)動機？5試述扭矩儲備系數(shù)和適應(yīng)性系數(shù)的定義。6試根據(jù)發(fā)動機扭矩曲線（Me-n）和外界阻力矩曲線（R-n），說明最大扭矩時的轉(zhuǎn)速對發(fā)動機克服外界阻力的影響。7柴油機標(biāo)定功率有哪幾種？有何意義？8畫出柴油機的負(fù)荷特性曲線，并標(biāo)明和解釋各參數(shù)。9在負(fù)荷特性中，為什么柴油機的有效燃料消耗率曲線比汽油機的平坦些？這對實際

9、使用有何影響？10在全負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，汽油機比柴油機的經(jīng)濟(jì)性差，為什么？在部分負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，汽油機比柴油機的經(jīng)濟(jì)性更差，又為什么？11柴油機隨著負(fù)荷的增大，指示燃料消耗率增大，而有效燃料消耗率先降后升。為什么同為經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，其隨負(fù)荷的變化卻如此不同？12汽車和拖拉機是分別根據(jù)有效燃料消耗率曲線上的哪一點作為標(biāo)定功率界限的，為什么？13負(fù)荷特性能夠評價發(fā)動機的經(jīng)濟(jì)性，為什么車用發(fā)動機還要進(jìn)行萬有特性分析？14試述萬有特性曲線的測取方法。15各類車型對萬有特性曲線的要求有何不同？16試述車用柴油機裝調(diào)速器的必要性。17簡述柴油機安裝調(diào)速器后能夠抑制高速飛車的機理。18畫出全程式調(diào)速器的調(diào)速特性曲線，標(biāo)明

10、和解釋各參數(shù)，并簡述全程式調(diào)速器的工作原理。19試述穩(wěn)定調(diào)速率、瞬時調(diào)速率和調(diào)速器不靈敏度的定義。20為什么在高原、熱帶和潮濕地區(qū)，發(fā)動機的功率會有所降低？第六章 發(fā)動機臺架性能實驗1在發(fā)動機的臺架性能實驗中，哪些為測量參數(shù)？哪些為計算參數(shù)？2容積燃料消耗率和重量燃料消耗率之間如何換算？3試述磁電式數(shù)字轉(zhuǎn)速儀的工作原理。4試述容積式油耗儀的工作原理。5試述四活塞式流量計的工作原理。6試述水力測功器負(fù)荷的調(diào)節(jié)。7試述速度特性曲線和負(fù)荷特性曲線的測取步驟。 第七章 發(fā)動機噪聲及排放污染1汽車和發(fā)動機的主要噪聲源各有哪些？2與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)和與車速有關(guān)的噪聲源各有哪些？3試述聲壓級、聲強級、聲功率級和響度級的定義。4排氣消聲器主要有哪幾類？各用于什么車型？5發(fā)動機有害氣體的主要污染源有哪些？6發(fā)動機的排放污染